使用目的に応じたタイヤ、ホイール選択
・タイヤについて
ポルシェオーナーの皆さんは、タイヤ選びをどうされてますか？
別に何でも良い方、ショップにおまかせの方、とにかくグリップ力重視の方、ポルシェ承認Nタイヤじゃないとダメだと
おっしゃる方等、いろいろだと思います。
実は、数ある消耗品の中で、タイヤ選びが最も重要です。車の使用用途や、サスペンションやホイールとのマッチングを考えて、選ばなくてはなりません。
では、どのようにタイヤを選べば良いのか？
そこで、まず候補に挙がるのが、ポルシェ承認Ｎタイヤです。
しかし私自信、Ｎタイヤが絶対だとは考えていません。
確かに、ＮタイヤはＲＲの特性を考慮して作られており、乗り心地、ロードノイズ、グリップ力、耐久性等のバランスが
取れた素晴らしいタイヤで、普段の街乗りから高速走行、たまのワインディングまでこなすお利口さん！？
ただし、お利口さんゆえに無難で特徴がなく、ハードに走られる方には絶対的なグリップ力が足りませんし、何といっても価格が通常のタイヤに比べて、かなり高くなってしまいます。
だって、Ｎタイヤにこだわっていたら、サーキット走行はもちろん、ワインディングでも不満は出てくるでしょう。
それなら大枚をはたいて、わざわざＮタイヤを履かなくても、安価で良いタイヤはたくさんあります。
タイヤを選ばれる時は、車の使用用途を明確にし、街乗り重視なのか？高速重視なのか？グリップ力重視なのか？
耐久性とのバランスも考えて、カタログを参考にしたり、ショップに相談されてみてはいかがでしょうか。
ただし、的確なアドバイスがもらえない場合は、Ｎタイヤが無難でしょうけど・・・？
・タイヤのメンテナンス
エンジンやブレーキ、サスペンションには気を使っているが、タイヤに関しては無頓着な方が多いのも現実です。
タイヤのメンテナンスってされてますか？
もちろん日々の点検（亀裂や磨耗の点検）も大切ですが、少なくても月に１度は空気圧の調整をしていただきたい。
ちなみに私は、毎週走りに行く前に必ずやってますし、グローブボックスにはエアゲージが常に入っています。
実際にはかなりシビアで、気温や天候にも左右されるため、現地で再度調整したりもします。
そこで簡単なタイヤ空気圧調整の基礎知識
一般的に街乗りだと、前後ともに冷間で２．２～２．５ｋｇｆ/ｃ㎡の範囲で、好みに応じて設定して下さい。
空気圧が高くなれば、グリップ力は増すが乗り心地は悪くなり、車の動きや滑り出しがシャープになります。
逆に空気圧が低くなれば、乗り心地は良くなるが、動きがだるくなり、滑り出しもマイルドになります。
この辺りを考慮して、前後で空気圧を意図的に変えてみたりすると、自分好みのハンドリングが見つかるかもしれ
ません。
例えば、街乗りだと前後とも２．３ｋｇｆ/ｃ㎡、高速だと前後とも２．５ｋｇｆ/ｃ㎡、ワインディングだと前２．１ｋｇｆ/ｃ㎡で、
後２．３ｋｇｆ/ｃ㎡という具合に自分なりのセッティングをみつければ、より楽しいポルシェライフをおくれると思います。
ちなみに、サーキット走行ではフロント、リアとも１．７～１．９ｋｇｆ/ｃ㎡まで下げ、温間時に２．３ｋｇｆ/ｃ㎡に調整すると
いったセッティングの仕方をしますが、一般道では２．０ｋｇｆ/ｃ㎡以下に下げることはしないで下さい。
最悪はバーストしたり、リムからタイヤが外れるといったことも起きる可能性があります。
・ホイールについて
ポルシェの純正品ホイールは、デザインが良く、強度があり、しかも軽量に出来上がっています。
ですから、社外品ホイールに交換される方も少なく、純正品ホイールを使用している方が多いのが現状です。
しかも、高価な社外品ホイールから純正ホイールに戻したいとおっしゃる方があとを絶ちません。
実際ネットオークションでも、かなりの高値で取り引きされているようです。
今まで、９１１/９３０/９６４/９９３の各モデルに純正品も含め、数々の社外品ホイールを組み合せてきましたが、
オリジナルのハンドリングを好まれるのであれば、９１１/９３０Ｔｕｒｂｏ/９６４は１６インチ、９６４Ｔｕｒｂｏ/９９３は
１７インチがベストマッチのようです。
しかし、使用用途がワインディングだったり、サーキット走行をされる場合には、９１１/９３０Ｔｕｒｂｏ/９６４は１７インチ、９６４Ｔｕｒｂｏ/９９３は１８インチにインチアップされることをおすすめしています。
いずれも軽快感は減少しますが、タイヤサイズの充実と絶対的なグリップ力のアップで、安定したコーナリングが
可能になります。
この辺りのマッチングも各ショップの腕の見せ所！
アドバイスを参考にしていただいて、自分の乗り方にあったタイヤとホイールを選んでいただきたいと思います。
神奈川店 村上
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