第7回　ポルシェのＡ／Ｃについて

ポルシェのＡ/Ｃのうわさ

この時期なるとポルシェ９１１とくに3.2カレラまでのオーナーの話題はクーラー！
特にポルシェ９１１のウイ−クポイントはオイル洩れとク−ラ−の効き、これらはポルシェオ−ナ−なら誰もが体験し認める所。
「９１１は純粋のスポ−ツカ−や！」「ク−ラ−なんぞいらんわい！」とヤセガマンを言うヘソ曲がりや頑固者も地球温暖化に拠る酷暑や猛烈な排ガスまみれの苦しみを体験すると元気のいい発言もどこへやら…。

ドライバーもつらいがポルシェもつらい・・・

高価なポルシェなのに室内空調や居住性等は、比較的安価なファミリ−カ−や軽四にも負けてしまう。そんなファミリーカーや軽四を横目に極暑の中、涼しい顔で乗るにはあまりにもつらい。しかも愛車であるポルシェもその丹精なスタイルとは裏腹にオーバーヒートによりドライバーと同じくつらいのである。

しかしながらこんなポルシェ９１１もＡ/Cシステムを完全に整備をすれば渋滞の中では別じゃが、暑い夏もある程度のエンジン回転数と速度を持続すればクーラーも効くようになっておるし、改良する事により効率良く冷える様にする事が出来るのじゃ。
「暑いからポルシェ乗るのいや〜」とファミリ−や彼女に見放されておる皆の衆！折角手に入れたポルシェじゃ、涼しい顔でドライブ出来るようＡ/Cのシステムについて少し勉強してみよう…。

ポルシェといっしょにＡ/Ｃも進化しておるのだが？

Ａ/Ｃがきかないと言われていたポルシェも９１１シリーズから９６４シリ−ズに代わると同時にオ−トエアコンになり、エンジンフ−ドに付いていたオ−バ−ヒ−トの元凶のコンデンサ−はフロントバンパ−内に電動ファン付きとなったことでエンジンへの冷却負担が少なくなった。

これによってオ−バ−ヒ−トの心配が少なくなり車内も快適になったのじゃ。 だが、いったん狂うと大変！冷風ならぬ熱風が吹き出したり、温度設定や風量調節がばらばら…しかもガス洩れも多い極め付きは15万円もするコントロ−ルユニットがパ−になる事、９６４のこの未完成のようなA/Cは故障頻発で営業サイドから見れば９６４様々だが（964は人気あるからのー）こんな故障をたびたび体験するオーナーも、たびたび修理するメカニツクも大変！何でメ−カ−の尻ぬぐいせなあかんねん、とボヤきたくなるわ…（これは冗談だが…）

そこで、さらに悪いうわさ（？！）が発生しないように92年後期からはR１３４aガスに変更になった。高価なコントロ−ルユニットは良くなり、９９３からは更に改善され少々の渋滞でも平気になった。

ガスのおかげで良くなっただけじゃなく、ポルシェ社もA/Cのシステムに本気で取り組んだ様じゃ。ルマンで勝つのも大事だが、もう少し早くA/Cの方にも力入れて欲しかったなァ…！
今回はこれまで。続きをお楽しみに！