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高級車？ 2001年11月17日(土) 13時30分  Oskar 以前カーナビ取付けの話でお世話になった９３年式９６４Ｃ２です。カーナビを購入しに出掛けようとしたところ、駐車場にオイルが漏れている！！今年１月にＰセンターで２０万円ほどかけて修理したのですが、また漏れているようです。修理してから１７千キロ走りましたので、まあ距離的には結構もったのかなと素人的には感じるのですが、普通のサラリーマンにはかなり痛いです。今回は修理するか、一気に９９３を狙うか、４ドアセダンでおとなしくするか迷うところです。国産車ではめったに耳にしないオイル漏れ。新車価格で約１，０００万円ですが本当に高級車なのでしょうか？また、最悪オーバーホールだと１００万円弱と聞きましたが、９６４はそこまでして修理する価値があるのでしょうか？皆さまどう思われます？ 2001年11月17日(土) 15時57分   Starkey  4ドアセダンをお薦めします。 2001年11月17日(土) 18時22分   いやいや・・ 同じ出すなら、たとえ遠方でも日の出さんがお勧めです。同じ工賃ならＰセンターより確実にいい仕事してくれますよ。よって私なら、日の出にＯＨがお勧め！！ 2001年11月17日(土) 19時08分  Starkey  あまり911にこだわりの無い方のようですので上記のように書きました。ｘ 2001年11月17日(土) 23時36分  HARUBO ８４カレラですが、オイル、漏れてます。１００Ｋｍほど走ってきて一夜たつと、車庫のコンクリートに一カ所、ポタポタしてます。でも、ぜんぜん気にしていません。オイル補充も０．３Ｌ／１０００Ｋｍくらいですし。高級車かどうか？　国産車的快適性という意味では、最低級車です。ですが、走る喜びという意味では、最高級車です。どうでしょう？ 2001年11月18日(日) 00時10分 素人の考え ９１１のオイル漏れについて、ふと思ったんですが、水平対向エンジンてシリンダーが寝てますよね？普通だったらシリンダーが立ってるのでオイルは自然に底部に下がってくると思いますが、９１１だと寝たシリンダー下部に常に浸ってる状態でしょうか？それに、ピストンリングも下部がシリンダーと当たりやすくなってるのでは無いでしょうか？それで、シールが痛みやすく、漏れやすいのではないでしょうか？加えて、空冷エンジンは、水冷よりシリンダーの厚みが薄く、ガスケット・シール類の厚み（内部から外側までの幅）もうすいのかな？さらにリアエンジンで、放熱が悪く、熱膨張が激しくて、シリンダー類の合わせ面が痛みやすいとか・・・。ど素人の私の「オイル漏れ」のイメージはこんな感じですが、おやじさん、いかがでしょうか？また「うんちく」も楽しみにしてますよ。 2001年11月18日(日) 10時48分   おやじ  何とえらい反響やがな、たかが９６４のオイル漏れぐらいで、何事かとびっくりしたわ。９６４の直しても次々とおこる驚く程のオイル漏れ、客からは「お前とこの直し方が悪いんやろ」と責められて、何故に何の罪の無いワシ等が２０年程逆戻りしたような、中途半端な物を製造したメ-カ-の尻拭いせな、あかんねや、と日々思うんじゃが、実はその漏れが我々修理業者にとっては、潤いや糧となり９６４様々なんじゃ。Ｐセンタ-も客に対し見積もり段階で、「今漏れてる所を直しても、又次々と他の所からも漏れまっせ」と、客の不信を買う前に、一言オイル漏れ予告をして欲しかったな。しかし９９３になってからは、物の見事に改良されたのは又驚きで、この先わし等の糧が思いやられるわ。 2001年11月18日(日) 15時54分   Starkey よくある「たかがオイル漏れ」の話題でこれほど反響を呼んだのは＞９６４はそこまでして修理する価値があるのでしょうか？の一文だと思います（笑）

先ずは 2001年11月17日(土) 19時53分   bimo大好き 故障部位と程度，影響度をチェックされてはいかがでしょうか？修理，買い換えは故障の程度，財布，お気に入り度，思い入れ次第と思います。９９３とてメンテ・フリーではないし・・・。＞本当に高級車？ディーラーの見下した態度，保険の目を剥く料率，回りに隠す心労，家族が敬遠する乗り心地，近所に気兼ねする騒音，ボッタくられるコーティング代・・・等々間違いなく高級車の下限です。たしかに数百円の部品の材質をケチっていて，修理代ＸＸ万円は腹立たしいですが，Ｆにしろ牛にしろ昨今のＭＢにしろ一皮剥けば同様みたいで，日本車以外は大同小異かと思います。

水平対向 2001年11月18日(日) 11時32分   bimo大好き 雑誌等では「ポルは水平対向だからオイルが漏れる」とよく書いていますが，基本的には設計，オイル・ラインの取り回し，材質，熱量の問題・・・要するに設計，品質管理の問題だと思います。空冷水平対向エンジンの例として，ビートル，シトロエン２ＣＶ／ＤＳ／ＧＳ，三菱５００／コルト６００，（スバル１０００／１３００？），軽飛行機用コンチネンタル／ライカミング，ＢＭＷのバイク・・・等々思い浮かぶだけで結構ありますがそれらがオイル漏れの弱点があるとは聞いたことがありません。ポルの場合構造上積み木細工のように各部が分かれていて，その間をパイプやホースでオイルの通り道を確保していて，しかも熱で歪みやすく肝心な部分の精度や鋳物のピン・ホール，シールの材質が？。他の車がとっくにスクラップになっている年代のが数多く現役，元々は狭いエンジン・ルームに１．６Ｌ／２Ｌの想定が３．８Ｌやターボまで・・・という色々な要因が複合的に絡み合った結果だと思います。ついでにオイル漏れに神経質な風潮も。

オイルクーラーファン 2001年11月18日(日) 12時14分  ゴルバ 皆さんこんにちは！お知恵をお貸しください。９１年のＣ２なんですが、オイルクーラーファンの３０ＡのＦＵＳＥがすぐに溶断してしまいＦＡＮが回らなくなりました。そこで良くないこととは知りながら、４０ＡのＦＵＳＥを取り付けてみたところ、溶断せずＦＡＮは回りました。ところが回転が逆だったのです。（押し込みになっていた）以前はちゃんと回っていたのに突然逆回転になった理由がわかりません。原因と対処方法をご教授願えませんでしょうか？宜しくお願いします。　 2001年11月18日(日) 13時08分   bimo大好き 文面通りだと貴重な怪奇現象ですね。日本製以外モーターは粗悪なケースが多く，多分ベアリグの固着とブラシが接触する部分のアマチュアーが溶けたりカーボン屑が詰まってショート状態になっているのだと思います。一般的にはモーター交換ではないでしょうか？　逆回転するとは貴重なサンプルで永久保存に値すると思いますが。 2001年11月19日(月) 08時11分  おやじ   ブロア?モ?タ?新品￥28.000-　中古￥8.000-、修理に出すとかえって高く付く場合も有ります。 2001年11月18日(日) 15時54分   おやじ   結線を間違えなければ、逆回転は考えられません。電気の詳しいショップで見てもらうのが良いでしょう。

たかがオイル漏れ 2001年11月18日(日) 18時39分  Oskar 「たかがオイル漏れ」に関し、いろいろなご意見ありがとうございました。ここ数日私も少々勉強しましたが、９６４のオイル漏れは、そもそもエンジン設計段階でのミス？と指摘している本もあり、初期モデルでは「新車時から漏れてた！」などという話もありました。エンジン設計に問題ありなので、お金をかけても必ずといっていいほどまた漏れるみたいです。因みに私の９３年式も経験した「右オイルラインからの漏れ」は経年劣化が原因で、まだ許せる範囲らしいです。そして重要なのは、オイル漏れの修理は知識・理屈より経験が重要！まあ、これは人間の外科手術でも執刀医の腕で、その後の寿命にかなりの差がでるのと同じでしょう。また今回の私もそうですが、bimo大好きさんのおっしゃる 「オイル漏れに神経質な風潮」もありで、少しぐらいの漏れやにじみなら気にしない人も多いようです。ので、私も気長に付き合うつもりです。繰り返しになりますが、あのデザイン、特にヒップラインは、９１１独特のものですから、他じゃぁ満足できませんね。今回感じたのですが、９６４シリーズって４回のリコールがありましたが、素人的には、オイル漏れこそリコールにならないの？って感じです。ドイツ製品って、信頼性が高いイメージがありましたが、マイスターの国ではこの漏れは許されてるのでしょうか？まさか、東西ドイツ統一記念で９６４を旧東ドイツで製造したってことはないですよね（笑） 2001年11月19日(月) 11時35分  HAL9001  ９９６の新車買えばいいんじゃない？それか、今からでも遅くないからスープラ買えば？ 2001年11月19日(月) 17時15分  いやいや・・・ オイル漏れは、ポル乗りの永遠のテーマ。漏れの場所と量にもよりますが、オイル漏れとうまく付き合うのが、大切ですよね？漏れる漏れるといったって、所詮リングやシール、ガスケット類の「接合部」から漏れるわけですから、意外とＯＨは安く上がることも・・。（Ｐセンターは除く）漏れの場所と量にもよりますが、オイル漏れOskerさんも結局964ボディが御好きのようですし、なんとか長く乗ってあげてくださいな。そんで、トランクに４Ｌ缶詰んどきましょう。漏れりゃ、足す。これでイイのだ！！ 2001年11月19日(月) 19時56分  Oskar いやいや・・さんどうもです。おっしゃるとおり「結局964ボディが御好き」です。２５０馬力のパワーでもなく、２６０Kmの最高巡航速度でもなく、ステータスでもなく、あのヒップラインと空冷フラット６のサウンドに惚れたんですよ。「高級車？」、「たかがオイル漏れ」とも励まして頂きありがとうございます。直接メールできないのがちょっと残念です。それから４リットル缶は既に積みこんでます。 されどオイル漏れ 2001年11月18日(日) 22時49分  馬鹿な私 今日格安だと思い購入した７７のスポルトなんですがはじめから多少のオイル漏れがあるということでしたがまったくきにしていなかったのですが少し遠方から自走で帰る途中から８０ぐらいで走っていても煙を吐いているのが見えそのままびびりながら走っていましたが料金所でとまるとまったくアイドリングをしなくなり幸い何とか帰り着くことができたのですがぼたぼたともれている状態でしたもはや大損のスクラップにするかと一瞬は考えたじょたいですが今は又レストアをしようかと考えておりまする。

エンジン載せ換え 2001年11月18日(日) 23時24分  ９０Ｃ２ 愛想の尽きたエンジンに別れを告げるため、質問したいのですが、９６４ＭＴミッションのまま９９３のエンジンはいけるのでしょうか？”しかし９９３になってからは、物の見事に改良されたのは又驚きで、  この先わし等の糧が思いやられるわ。”の一文にひかれました。でも、見てくれは９６４がいいので・・・。大幅なケースの加工などがが必要なければ、目処がついたらと・・・。いけるでしょうか？（ＰＳ：やってはいけない事だったらすいません。） 2001年11月19日(月) 08時06分  おやじ 基本的には同じエンジンで排気量も変わりませんので載せ換えは可能ですが、排気系の取りまわしや形状が全く違う為に、この辺が苦労すると思います。 2001年11月19日(月) 03時42分  Starkey   前例はあるようです。

質問！　車検費用は？ 2001年11月19日(月) 12時19分   kazu  964オーナーの方教えてください　１２ヶ月点検と車検にどれくらいかかるのか目安をおしえてください！ 2001年11月20日(火) 08時07分   おやじ 車検費用諸費用込みで、ショップや車、整備内容により￥10万-５０万円の大きな幅がある様です。何もせずに１０万か、それと過剰整備で５０万か、金額の多少よりも、安心して任せられる、良心的なショップを捜すのが先決です。大体の目安として諸費用マイナ-パ-ツ込みで￥15万ぐらいでしょうか・・・ 2001年11月20日(火) 12時54分  たけちゃん 私の場合（90年964Ｃ2）ですが、全てデーラーに出しています。（広島に良いショップが無い）て言うか結構良心的です。そのデーラーで買った訳でなく、オークション直接入札です。１２か月点検がオイル交換込みで11万円程度・車検がオイル交換込みで22万円程度でした。悪い所があれば電話してもらって直すかほっとくかを選択できます。割と工賃は高く無いみたいですけど・・・部品代が結構かさみます（消耗パーツはそんなに高く無いと思いますけど・・）

９６４のステアリングボス 2001年11月19日(月) 12時54分  ＴＯＭ こんにちわ。今度、純正の弁当箱ステアリングに分かれを告げて、ＭＯＭＯのＲＡＣＥを入れようと思っています。そこでご質問なのですが１．中古のボスは在庫ありますか？２．エアバック無し用のボスを装着して問題はありますか？お忙しい中恐縮ですが、教えて下さい。※愛車は ９６４Ｃ２の後期型です。 2001年11月20日(火) 07時36分  おやじ  中古のボスは在庫有りません。ホ-ンが鳴らなく、なります。

イリジウムプラグ 2001年11月19日(月) 22時53分  kinu ゜９１年９６４Ｃ２に合う今はやりのイリジウムプラグを探してみると、ＤＥＮＳＯのイリジウムパワーIK22またはイリジウムタフVK22が適合するようです。ポルの場合良かれと思ったことが逆効果（純正指定の方が調子が良かったりする）の場合が多いので、このイリジウムプラグ使用した車体は今まであるでしょうか？バイクで使用したときは明らかにアイドリングが安定するようになったのですが、ポルに使用しても効果があるでしょうか。 2001年11月20日(火) 07時48分  おやじ 当店では、良い悪いは別にして、ポルシェ指定のBOSCHの物しか使った事が有りませんので、他社製との優劣の差は分かりません。何れにしても大メ-カ-の製品なので、性能は変わらないと思います。

964ショック交換の件 2001年11月20日(火) 16時03分   kinu 91年９６４C2Tipに乗っているのですが、この車、買ったときからメーカ不明の履歴不明のサスがついています。純正の車高をキープしたままショックのみ交換したいと思うのですが、お勧めのメーカ及び交換＋アライメントで費用はどの程度でしょうか？又、朝伺って、作業をその日中にやっていただくと言うことは可能でしょうか？ 街乗り＋高速がメインなのでノーマルのフィーリングに近い方が好みです。よろしくお願いします。 2001年11月21日(水) 07時30分   おやじ ビルシュタイン、前後交換、アライメント調整合計18万円、九時までに入れてもらえば、三時頃には出来ます。（日曜日は除く）

燃費について 2001年11月20日(火) 17時35分  964tip くだらない質問で申し訳ないのですがどうしても気になるもので、みなさんよろしくお願いします。91年式の964tipを2台乗り継いでいるのですが、前の車が6km/l程度の燃費だったのに対して今の車は4km/l弱の燃費です。1年前に走行距離27，000Kmで購入し5000Km程乗りましたが、まだエンジンが少し重いような気もします。ガンガン走ればエンジンの回りも軽くなって燃費もよくなったりするのでしょうか？排ガスが多少ですがガス臭いのは関係あるのでしょうか？ 2001年11月20日(火) 22時31分   Starkey   ,アイドリングは安定していますか？ 2001年11月20日(火) 23時14分   kinu ９１年９６４Ｃ２で同様の状態になりました、えらくガスが濃く、不完全燃焼しまくってアイドリングもしなくなったのですが、私の場合はＯ２センサがお亡くなりになっていました。整備工場で調べれば一発で治してくれます。 2001年11月21日(水) 07時39分  おやじ  専門店で触媒の前にある排ガス測定口で排ガス濃度を調べてもらって下さい。

リアスポイラー警告等 2001年11月21日(水) 01時00分  TOM ９６４ステアリングボスの質問にお答えいただいてありがとうございました。やはりきちんとした物をつけたいと思いますので、エアバック対応の新品ボスの値段を教えてください。別件ですが、先日　中古で手に入れた３．８ＲＳウイングを装着したのですが、スポイラー警告等が尽いたり消えたりで困っています。上手い対処法があれば、ぜひお教えください。よろしくお願いします。 2001年11月21日(水) 13時27分  おやじ  付属品共で、￥10.000-です。リレ-を外します。 2001年11月22日(木) 01時38分  TOM １．エアバック対応ボス　　ご回答ありがとうございます。　　おやじさんのところのボスは、無加工で装着できるのでしょうか？　警告等の点灯やホーン関係も問題ないでしょうか？　　おやじさんのところのボスは、無加工で装着できるのでしょうか？　警告等の点灯やホーン関係も問題ないでしょうか？OKであれば、買わせていただきたいと思います。　まずは、教えてください。 ２．ウイング警告等 リレーのある場所ですが、助手席足元の奥のほうにある、タバコくらいの大きさのものですか？　外すに際して注意すべき点はありますか？何度もすみませんが教えてください。よろしくお願い申し上げます。 2001年11月22日(木) 14時35分   おやじ  無加工で取り付け出来ます。ホ-ンもokです。リレ-のコネクタ-を外すだけでも良いでしょう。

車高について 2001年11月23日(金) 00時00分   ターボ３．６ いつも楽しく拝見しています。９６４ターボ３．６とターボ３．３について教えてください。３．６と３．３はスプリングもショックも別物なのでしょうか。Ｈ＆Ｒのターボ用スプリングを付けた場合、車高はどうなるのでしょうか。また、ターボ３．６用のスプリングは他のメーカーから販売されていますか。よろしくご指導ください。 2001年11月23日(金) 14時53分  おやじ 部品番号で見ると3.3とは違う様です。ダウンサスを付ければ車高は、約３センチ下がります。スプリングはアイバッハからも出てます。

964　あなたならどっち？ 2001年11月23日(金) 23時22分   kazu  ハンドルは右・左ミッションは５速・ＴＩＰ王道・邪道いろいろ意見を聞かせてください！購入予定者です。 2001年11月24日(土) 00時21分   ９０Ｃ２ 初めに謝っておきますが、大変！大変！個人的見解です。”ごめんなさい”王道？・・・カレラ２、クーペ、ＭＴ、サンルーフなし、左ハンドル、ＬＳＤ邪道か？・・・カレラ４、屋根あき、ＡＴ、サンルーフ付き、右ハンドル使用目的にもよると思いますし、個人の趣味の問題なので、何がいけないと言う事もないと思いますし、どれも一長一短あると思います。焦らずに、自分のほしいモデルと、懐具合とを良く考えて気長に探して下さい。ちなみに、私のは”王道？（自分的にはですが）”の方です。たぶん１年位探したと思います。（ほんとは後期型が良かったのですが・・・。）（ＰＳ：９１年後期、シルバー、右、ＡＴ、フルノーマルなら売りたいと言う人いますけど。）,RE:964　あなたならどっち？ 2001年11月24日(土) 09時28分  旧一々ＳＣ ポルシェ自体が王道！！（偉い！！）それ以外は邪道です！！キッパリ（ーー；；ある程度のお金が貯まった時点で色々なポルシェを実際に見に行くと、きっと「これだっ！！」っという物が見つかりますよ。（第一印象って大事！！）しかし新車を買わないのでしたらターゲットは絶対！！絶対！！に１年保証付の物に絞った方が良いですよ。いくら気に入ったポルでも故障につぐ故障はポルシェ自体が嫌いになりかねません。私も買ってから半年は毎月１?２回はショップのお世話になっていました。しかし保証付だった為、金銭的／懐的に非常に助かりました。お陰で今もポルシェの虜よ！ウフッ！！ＡＴでもＭＴでも左でも右でも前でも後ろでもステキなのよ！ポルは・・・ 2001年11月24日(土) 15時22分   944nori 私も「いつかは911」組なので、同じく964を探している立場から、のみの意見ですが。（それとお金があまりない立場も・・）私なら、「なるべく故障の可能性が少ないもの」という観点から探してしまいます。よって部品点数の増える、Ｃ４やサンルーフ類は無いほうがいいかな。さらに92年以降。tip/MTは意見の分かれるところでしょうが、kazuさんが、初めてポルを購入されるとして、今乗ってらっしゃる車が、スポーツ系ならMT，普通のセダン系ならtipがいいのではと・・。よくtipは邪道と捉えられがちですが、MTでもそれほどスポーティな走りをする場面が無いなら、tipも楽だし、反って故障が少ないらしいので（乗りかたが違うから？）長く楽しめるのではないでしょうか？ただ、ポルに乗っててMTを味わえないのは「勿体無い」かも・・。ハンドルは、左用に設計されたボディなんで、右用の専用パーツが（ステアリング関係？）入手しにくいという噂をきいたことがあります。右ハンドルはタマが少ないのか、パーツの流通量も少ないとか・・？私も結局、964までのボディラインこそが「王道」だと思います。あとは、自分の車のグレード・装備に惚れる！！っと。（笑）（個人的には、930ボディのターボ・ターボルックのグラマラスなフェンダーも好きです。）＃944こそ邪道と言われますが、結構いい車ですよ。特に友人の944ターボは速いです。ポルシェと思われない点も目立たなくて、気軽に乗れて楽です。＜少しカナシイけど。（笑）そうだ、おやじさん、おやじさんの好きなポルって何ですか？前から一度聞いてみたかったんです。（プロの目で見て、自分が乗りたい車って私たちとは違う車なのかな？）あるいは、日の出のメカの方たちの好みも聞いてみたいですねえ。便乗質問すみません。 2001年11月24日(土) 23時39分   Starkey ハンドルは左。右ハンドルだと左足の置き場が無いので。トランスミッションはMT。まあ趣味のモンダイです。 2001年11月25日(日) 11時01分   ON THE ROAD ううん、完全に好みの問題だと思います。どのタイプを買われても満足出来ると思いますよ。駐車場に停めてある愛車を自分の部屋の窓から見るたびに顔面雪崩状態を起こす事間違い有りません（＾＾）。ただ、近所に信頼出来るショップを見つけてから買われる事をお勧めします。私も「日の出さん」が近くになかったら買っていません（笑）慌てずじっくり探して下さいね♪

964の冷却ネタ 2001年11月24日(土) 16時16分   素人の考え こんにちは。先日、964のオイル漏れの件で盛り上がって（？）ましたね。設計上の放熱性・日本の気候＆道路事情の悪さが、エンジンに良くないとも。もっと効率よくオイルクーラーを冷却できないかなあ、と考えまして、昔、空冷のバイクに乗ってるとき、夏場にエンジンがタレてきたときに、エンジンのフィンに水をぶっ掛けたのを思い出しました。964はエンジンに水を掛けることは（電装系のこともあり）できなくても、オイルクーラーに水を掛けて冷やすことはできなかと考えました。それも、夏場の渋滞に差し掛かり､油温がどんどん上昇しはじめたら、室内からスイッチ一つでオイルクーラーに水が「シュワー！！」と掛かるような便利なシステムにできないかな、と考えてみました。すると、ありますよねー。あまり使わないけど、水を出す装置がフロントに。そうです。ヘッドライトウオッシャーです。このラインを加工して、オイルクーラーのコアの上部に当たるように、加工すればいいのでは・・・。特に、ヘッドライトのウオッシャーはあまり使わないらしいし、右のラインからは距離も近いので、さほど難しくないのではないでしょうか？水はどこでも手に入りますし、真夏でも水温は、せいぜい４０度程度でしょう。オイルは１００度以上になりますから、水を掛ければ蒸発します。蒸発すれば気化熱で、温度を奪いますから、少なくとも、あのせせこましい、フェンダー内での風の力で冷やすより、かなりの効果があるように思います。私は964オーナーではありませんので（笑）、机上の空論にすぎませんが、みなさん、どう思われますか？また、おやじさん、技術的には、可能でしょうか？効果はあると思われますか？＃９６４乗りの友人から、「ヘッドライトつけないとウオッシャーでないよ」  との指摘が・・・。単独で水が出て欲しいのですけど・・。 2001年11月24日(土) 17時02分  西宮の４Ｓ ざぶとん一枚！！　どこかのビルの屋上でエアコンの室外機に水をかける装置は見たことありますが結構良い案ではないでしょうか　おやじさんこれ商品になれば売れますよ　でも一番困ってるのは９３０のオーナーですよね　９３０にもヘッドライトウオッシャーついてますか？ 2001年11月24日(土) 19時27分  クリンパー 国産ターボカーにもそんなんありましたね?。西宮の４Ｓさん！９３０も付いてるハズですがオイラのには綺麗さっぱり有りません（悲）　ふんっ！車は軽いのがイイのさ（泣） 2001年11月24日(土) 23時37分  Starkey   国産ターボのインタークーラーに水を噴射するシステムありませんでしたっけ？ 2001年11月25日(日) 09時40分  おやじ  アイデアとしては面白いですが、焼け石に水、ならぬ、焼けク?ラ?に水で一瞬は効果が有るでしょうが、果たして、、、 2001年11月25日(日) 17時39分  964黒 と言うか、964では、普通に整備してて、サーモスタット、オイルクーラーのレジスタ、ファンが壊れていなければ、油温なんてそんなにあがりませんよ。私のは夏場日中の渋滞でも105度でファンが回りだし、１分程度で95度くらいに下がって、ファンが止まると3?4分でまた105度まで上がる、の繰り返しです。このような感じでもう６年ほど通勤に使っていますが、オイル漏れはまったくないですよ。92 C2MT 2001年11月25日(日) 10時52分  素人の考え おお、私の下らない発言にレスありがとうございます。パリダカ（かラリー）の車にも、こんなシステムがついてたような記憶があります。おやじさんのいうとおり、噴射の時間が短すぎると、焼けクーラーに水ですね。（笑）ウオッシャーは連続噴出で何分くらいでるのでしょうね？渋滞中に、そうそうペットボトルから水を継ぎ足せないだろうし、エバポレータからの排水でも持ってきて、エアコン使用時にウオッシャータンクに溜める（エコロジー！）などアイデアだけは色々あるんですが。あと、水蒸気で、白煙モクモクとなるのと、やはりその熱気を外に奇麗に出さないと、効果がないので、ホイルハウスまわりのカバーに穴あけしたり、さらに加工が必要かもです・・。オイルクーラーのファンもあるので、その電装系の防水もしないといけませんよね。うーん。９６４のりの方で、工作ゴゴロのあるチャレンジャーの皆さん、来年の夏に向けて（早いな）やってみて下さい！そしてレポートくださいな。但し、私は可逆性のある改造しか御勧めできません。必ず元に戻せるように加工しましょう。噴出部は、ＤＩＹショップに「散水機（水やり）」のコーナーに似たもの、いくらでもありますよ。水圧は大した事ないと思うので、接合は難しくないと思います。（おやじさんが、安く加工してくれれば、大流行すると勝手に予想中。）また、ネタ考えときます。（なぜなら私も来年夏までに購入予定なのです。） 2001年11月26日(月) 16時14分  Starkey 噴射した水を回収しないなら、冷却出来るとしても限界がありますよね。ならばその水を回収して温まった水を放熱させるシステムがあるとイイと思いますしどうせならオイルクーラーではなくエンジンそのものを水で冷却すれば・・・・・・・・・…水冷エンジンになってしまいました。

車内のにおいについて 2001年11月26日(月) 23時13分  村上とみお ９６４カレラ９１年型です。車内の独特なにおいに、まいっています。前オーナーの、このにおいはポルシェ独特のにおいと聞いていますが、なんとかなりませんか？それとも、このにおいがポルシェなのですか？ 2001年11月27日(火) 09時04分  おやじ 嗅覚は個人差が大きく何とも言えませんが、確かにポルシェ独特の臭いは有ります。それ以外の臭いは天気の良い日に何処か空気のきれいな、所に行き１日中ドアを開け、マット類も外で天日干しすればマシになるのでは？ 2001年11月27日(火) 16時14分   Starkey  ポルシェ臭というものがあるのかどうかわかりませんが、W124のいわゆるベンツ臭に「無香空間」を入れてみたら消えました。部屋用の無香料タイプです。自動車用を買うより安くて強力だと思います。 2001年11月29日(木) 12時47分  ９１後期  私の場合は、排気漏れを起こしていたのを「ポルシェ臭」と思っていました。

９２年式以降？ 2001年11月27日(火) 12時38分   ナンバー４＠奈良 おやじさん、こんにちわ。先日は車検でお世話になりありがとうございました。おやじさんに｢なかなか程度が良い｣といっていただいたのが嬉しかったです^^。ところで、昨日ある雑誌のポルシェ特集を見て思った事があったのでちょっと書かせてください。以前から話題に事欠かない９６４のオイル漏れの話ですが、前期型の９６４は対策がないと必ず(？)オイル漏れがするから中古車を買うなら９２年以降か９９３を、といった記述が雑誌などでよくされています。でも、９９３で(それも走行１万キロ以内の新車同様車)オイル漏れが発生したという話も聞きますし、おやじさんがこの掲示板で｢オイル漏れは年式には関係ない｣といったような回答をされていたのを見た記憶もあります。逆に、９２年式以降だからオイル漏れは心配ないというような安易な考えもヤバイのでは？と思ったりもします。ちなみにボクのカレラ４は９１年式(前期)ですが、今のところオイル漏れはないようです。対策として扇風機をたくさん回すために普段から比較的高回転で乗っています。まあこれは、そのほうが乗っていて楽しいからなんですけども････^^;。最近９６４が注目されていますが、購入予定の皆様は年式に(あと走行距離にも！)惑わされずいいものを見つけてくださいねー。ではでは。 2001年11月27日(火) 21時20分   kinu シリンダのオイル漏れ対策がされたのは実は９１年ではないかと思います、インマニが樹脂製または、テールランプに曇り止めスリットがついていたら対策年度になっているのではないかと思いますが、いかがでしょう？９２年はミラーとカップホイールが変更になった年？ 2001年11月27日(火) 23時43分   ９０Ｃ２ ９１年後期ですよねぇ。前オーナーに可愛がられていなかったらかわいそうですが、それより可愛がられずに垂れ流しはじめている９６４が実際どのくらい漏らなくなるのか知りたいですけど・・・。確か”高い金出して直したのになんでまた漏るんだ”なんてことを言われて何とか・・・。というおやじさんの書き込みがあったとおもいますが、実際どんなもんなんでしょうか？ 2001年11月27日(火) 17時44分   ９０カレ４乗り 賛成です。我がカレ４もいわゆる前期形にもかかわらず、オイル漏れはほとんどありません。オイル漏れは年式によるものではなく個体差と現在に至るまでのメンテの差によって起こるものではないかと思います。やはり素性のきちんとした前オーナーにかわいがられていたタマを探すのが一番かと思います。そういったタマはなかなか手放されないのも事実ですが(^_^;)私も今のクルマ、手放すことが出来なくなっていますから．．． 2001年11月28日(水) 22時28分   91後期の見分け方 リアテールランプの上に曇り止めのスリットが入っていれば９１後期です。中古車屋で９２年は高値ですが、この見分け方で９１後期を探せば、ヘッドのガスケット対策はされていて、安値な出物を見つけられます。ミラーだけ我慢すれば良いですね。業者さんごめんなさい。,RE:９２年式以降？ 2001年11月28日(水) 22時52分   村上とみお リアテールランプの上の曇り止めスリットの意味がわかりません。スリット？　ちなみに、９１年型にのっています。 2001年11月28日(水) 23時38分   ９０Ｃ２ テールランプの上の部分に小さな四角い穴が一列に並んでいるやつです。それでなくてもリアシートの可倒式の背もたれのロック解除のボタンが、背もたれを立てた時に背もたれの上（てっぺん）にあるのは確か後期物です。前期までは９３０の様に背もたれの蝶番に赤いのがついています。リアの足廻りの変更にともなう変更のようですが・・・。 2001年11月29日(木) 09時19分  ９１後期 リアシート倒すボタンが背もたれの上についていれば後期型ですね。リアショックの１取り付け位置が変わっているのでリアショックが互換性が無かったのではないでしょうか。 2001年11月29日(木) 11時06分   村上とみお わかりました。リアシートのロック赤いので、前期形と確認しました。ありがとうございました。ちなみにオイルは漏れます。車庫の床がよごれます。アンダーカバーをはずしたら、かなりよごれていました。

ホイール 2001年11月29日(木) 07時30分   RUF１８ はじめまして。お聞きしたいのですが、９６４ターボ用の８，５J　１０JのRUFホイールって９３０・９９６・９６４のターボボディー・ノーマルボディーに入るのでしょうか？　またオフセットはいくつなのでしょうか？　宜しくお願い致します n(v)n 2001年11月29日(木) 16時48分  おやじ  ９３０以外は入ると思います。オフセットの寸法は分かりません。

幌のメンテナンス 2001年12月04日(火) 15時13分   ９６４カブ おやじさんこんにちは。今日は　おやじさんの所に幌のメンテナンス用ケミカル用品があるかどうかお伺いしたいのですが。コンディショナーとか防水用品とか　通販で売ってないでしょうか？ 2001年12月05日(水) 09時01分  おやじ  純正品が出てますが、価格調べます。

964のシート 2001年12月09日(日) 19時21分　カレラ86年 教えて下さい。８６年の９３０カレラに９６４のシートは互換性はあるのでしょうか？改造なしで装着は可能でしょうか？よろしくアドバイスお願い致します。 2001年12月09日(日) 21時37分   D  僕の８４には事故車から取った９６４用が問題なく付いています。電動系を新たに増設しなければならない場合にはやや手間がかかるようです。 2001年12月11日(火) 07時18分   おやじ さん  互換性有ります。

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