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＊掲示板の内容において、料金などは現在と異なることがありますのでご了承ください。
| 正確なヒールアンドトー
2003年04月14日(月) 15時53分 ペダル ９６４Ｃ２にのっていますが、運転技術の未熟さが、足の小ささとあいまってヒールアンドトーが正確に出来ません。軽くブレ-キングする場合、踵がなかなか届きません。ブレーキの踏み具合で調節すればなんとかなるかと思いしばらく練習してみましたがやはり街乗りでは不自然ですのでついにペダルを加工する決心をしました。スペーサーとか純正のペダルの二枚重ね等の話を聞きますが、先輩方にご推薦頂ければ幸いです。よろしくお願いします。（ドリルで穴を開けてねじ釘で固定するのでしょうか？それとも小型のナットとボルトを使うべきなのでしょうか？）おやじさんのところに一発問題解決キットのようなものがありますか？ 2003年04月14日(月) 16時08分 Kero993 確かにポルのペダルって奥まってますね。ポル雑誌では、純正ペダルを重ね、ドリルで穴を開けて、ナットでとめるのを紹介してました。ボルトの頭は表面に出っ張らないように平らなタイプだったと思います。穴の位置あわせは形成時の丸いマークに合わせるといいとか確か記載が．．．。結局自分ではどうしようかと悩んでいる間に慣れて！？しましました。Ｔｉｐだし。（笑） 2003年04月14日(月) 16時36分 930ターボ へぼなドライバーの分際でこんなアドバイスをするのも恥ずかしいのですが、そもそも、街乗りでヒールアンドトゥーをしようとするのが無理な話だと思います。ヒールアンドトゥーというのは、ハードブレーキを必要とする減速の後にすみやかに加速するために使うテクです。サーキットなどで直線のあとのコーナーの突っ込みなどのブレーキングでは、かなり奥までブレーキペダルを踏み込むことになります。そのとき、アクセルがちょうど良い高さになっているはずです。また、街乗りでヒールアンドトゥーをするのは、恥ずかしいのでやめておかれた方がよいかと思います。 2003年04月14日(月) 17時31分 kintaro 私は部屋の断熱材等に使われる固めの発砲スチロールを重ねてその上からアルミのペダルをのせて鉄板ビスで元のペダルにねじこんでます。加工も楽ですし２年程たちますが不都合は出ていません。あとヒールアントゥは私の場合ですが踵と言うよりブレーキを踏みながら小指側の側面のあたりでやってます（曖昧な表現ですみません) 2003年04月14日(月) 20時47分 サーキットの羊 アクセルペタル２枚重ねが、一番の解決策だと思います。僕も基本的にはサーキット走行以外では、ヒール＆トーは、しません。そんあ激しいブレーキングを行わないからです。普通のブレーキングでは、２枚重ねでもアクセルに踵が届きにくいです。ポルシェに乗り運転がうまくなりたい気持ちは、理解できます。 2003年04月15日(火) 15時03分 ペダル 皆さんありがとうございました。早速今週末にやってみます。 |
| 四輪アライメント
2003年04月15日(火) 10時32分 だいちゃん 皆さんこんにちは｡アライメント調整の基本的な事を教えてください｡ショック（ピローマウント無し）とスプリング交換で車高をダウンした場合にアライメント調整をする事に成るのですが､ダウンした車高の場合は､特にキャンバー角は標準のアライメントに調整する事は不可能に思えてなりませんが､こんな場合には整列を合わせる事だけを､目的にすれば宜しいんでしょうか？ |
| モールの風化・・・
2003年04月16日(水) 22時05分 神経質かなー 964のバンパーとボンネットの間の黒いプラスチックが最近白っぽくなっているのに気がつきました なんか良い手入れ方法があれば教えてください。 2003年04月16日(水) 23時56分 ９６４ｔ アーマオールを塗ると結構綺麗に成ります。オート○ックスで売ってますよ。250ml入りのものが680円ぐらいだったと思いますが。 2003年04月17日(木) 19時55分 かれちゃん ドアモールのゴムガラスまわりのゴム等にも私は塗ってます。ゴム、プラスチックの風化を防いでくれます。 |
| フードダンパー
2003年04月17日(木) 13時16分 ９２カレラ ボンネットが開けても閉まってしまいダンパーを交換したいんですが、下の部分が黒いカバーで見えないんですがどうやって外すのでしょうか？ 2003年04月17日(木) 13時24分 ぽるしぇ大好き ハンマーの枝の部分を利用して、テコの原理でエイ，ヤァーと気合で外れます。ハメ込んでるだけなのでやって見て下さい。 |
| アライメントの効果
2003年04月21日(月) 12時25分 ９２カレ２ 土曜日にホイールアライメントでお世話になりました赤い964カレラ２です。お忙しいところ当日に仕上げていただきありがとうございました。結果見事にまっすぐ走るようになり高速のレーンチェンジ等車の挙動が安定するようになりました。また何かあったら財布と相談してお伺いします。今後ともよろしくお願いします。 2003年04月23日(水) 14時43分 ワンキシ＠993_700km 92カレ２さんの投稿にぶら下がり失礼します<(_ _)>当方(中古993)もＦタイヤ交換と四輪アライメントをおこなったのでインプレ投稿しておきます。調整前の実感 ・轍（わだち）にハンドル取られやすい。 ・Ｆタイヤの内減り ・ハンドル重い ・直線走行時でもハンドルに力が必要で肩が凝る 調整後（Ｆタイヤ交換も同時） ・総じてハンドル操作が容易になり、肩も楽になった。 ・轍が気にならなくなった タイヤは、内減りミシュラン７部山→P-ZERO標準サイズ＋窒素に変更したのですが、タイヤのノイズが増えて高速の繋ぎ目は前よりきつくなりました(反省中)。限界走行はしないのでメリットはまだ感じてません。でも新品タイヤは良い(笑)です。今回は私の車の状態がとても悪くて急ぎましたが、ホイール変えてやり直すつもりです。 |
| マイクロロンについて
2003年04月21日(月) 21時30分 TOKU ９６４Carrera４です。マイクロロンの購入を検討しておりますが、９６４への適量（何オンス？）と注入法をどなたかアドバイス頂けませんでしょうか。 2003年04月22日(火) 08時01分 おやじ ９１１は３２オンスです。注入はエンジンオイル注入口からエンジンを、かけたまま入れます。 2003年04月22日(火) 08時38分 椎茸 ３，２カレラですがおやじさんのところから購入して入れました。商品の中に詳しい取り説というか入れ方が書いてありますから簡単でしたよ。効果はあるようです。自分の場合はエンジン音（アイドリング中）が静かになりました。 |
| 履けますか？
2003年04月22日(火) 09時21分 ９２ｃ２ みなさん、こんにちは！毎日楽しく拝見しております。質問なのですが、ボクスターＳ用純正１７インチホイール（Ｆ7Ｊ+55 Ｒ8.5Ｊ+50）は９６４に履けるでしょうか？オフセットだけみるとなんとか履けそうな気がするのですが・・。どなたかわかる方おられましたら宜しくお願いします。 2003年04月23日(水) 08時02分 おやじ 数字的には、はまりそうですが試着した方が良いのでは… |
| 旋回時に駆動系から摩擦音が…
2003年04月23日(水) 16時56分 すてっぷ 久しぶりに、教えを請いたいと思います。現在、'02C4STipに乗っているのですが、ここ最近、コールドスタート時を中心に、Dレンジで走っているとステアリングを左に切った際、右のリアあたりから「コ（ゴ）～...」という音が発生するんです。デフかもしれないと思ってミツワに訊いてみたら、「いまのデフオイルは、昔と違ってマルチグレードを使っているんで、硬いシングルと違い擦過音のようなものが出やすいかも」という風に言われました。「ベアリングでは？」と質問したら、「それなら直進時にも出るはずなので」とのこと。結構気になるので、いっそシングルに替えてしまおうか…とも思うのですが、何か問題はあるのでしょうか？あるいは、同様の現象が起こった方がいて、原因をご存じでしたら教えていただきたいのですが。よろしくお願いします！ 2003年04月23日(水) 18時01分 D CVジョイントはどうですか？ 2003年04月24日(木) 00時05分 すーぱーまりお パワステフルードは減っていませんでしょうか？,RE:旋回時に駆動系から摩擦音が…。 |
| ターボの燃費 2003年04月30日(水) 14時44分 bassplayer 皆さんこんにちは。いつも勉強させて頂いております。つい先日もこの掲示板で話題になった燃費についてお尋ねしたいのですが、うちの９６４ターボ９１年式の燃費が市街地走行で３キロ台/Ｌ、高速で定速走行しても６キロ台までが一杯の状態なのですが、皆さんのターボ車はどの位でしょうか？今まで比較対照が無かったのでこんなもんかなと思ってましたが、どうも悪すぎる気がしてきました。またチェックしておいた方が良い箇所など有りましたら、お教え下さると助かります。フューエルデスビのミクスチャを調整することで改善するのでしょうか？車の状態は、走行３万３千キロのフルノーマルで始動はセル一発で掛かります。空吹かしをすると3000回転位でほんの少し息つきを起こす事がたまに発生し、アクセルを離した時に僅かに咳き込む様にアフターファイヤがこれもたまに発生します。走行時のノッキングは皆無で、アイドリングスタートも問題有りません。ただ4000回転以上回していると、アクセルを抜いた時にアフターファイヤの音が聞こえてきます。この様な状態なのですが、おやじさん、ターボ乗りの皆さん、博識の皆さんよろしくお願いいたします。 2003年04月28日(月) 00時05分 ワンキシ@993ド素人 あぁ、燃費も気になるところですが、このオンボードの燃費計算の仕組みをご存知の方おられたらご教授ください。ちなみに100km辺りの消費量で表示するのも海外では「普通」なのでしょうか？(^^;（まだ過去ログで遭遇してません） 2003年04月28日(月) 08時13分 89-930@水戸 さん こんちは！仕組みと言うか見方は、距離１００ｋｍ走るのに消費する（している）ガソリン量をあらわしています。１３L/１００ｋｍだと１００ｋｍ走るのに１３Ｌ消費していると言うことなので、１００÷１３＝７．６９が一般に言う燃費（リッター 何キロ）になります。海外では、前述の表示みたいですね。 2003年04月29日(火) 21時38分 ワンキシ＠933初級 さん 89-930@水戸さん、こんにちは<(_ _)> この計算燃費は走行中にも変動しますが、消費量は、燃料噴射量？タンクの減り？（＜まさか？）。それとリセットしてからの累積？一定期間の消費量？などが雑学として知りたいなぁっと思いまして(^^; 精度が高そうなら、ひとつしかないオドメータをオイル交換用に使おうと思ってるのです。 やはり、実質燃費は「タンク満タン法」も併用すべきなのでしょうかねぇ．．． 2003年04月30日(水) 23時35分 みちくさ 小生も'91です。渋滞・街乗り・田舎道トータルで、およそ５ｋｍ／Ｌ強で落ち着いているようです。伸びることはあっても、悪くはならないと思っています。アフターファイヤーは、全く起こりません。やはり、見て頂いた方がよいのでは？ 2003年05月01日(木) 00時58分 椎茸 ターボではありませんが88カレラノーマルです。３，２NAなのに都内４～ｋｍ代がが良いところです。不調もあるかもしれませんが乗りかたやクセにも左右されるのではないでしょうか？私もいろいろな車歴がありますが必ずといって良いほど雑誌などに載っている燃費より悪くなります。関係ない事ですが御参考までに！ 2003年05月01日(木) 01時47分 ９６４ｔ 町海苔で４キロから４、３キロです。購入当時は、３キロぐらいでしたがプラグの交換とフューエルデスビの清掃で１キロ以上改善しました。アクセルＯＦＦで、やはりポンポンと音がします。 2003年05月01日(木) 08時56分 おやじ ガソリンが高くなった昨今、燃費が気になるのは当然でしょう。燃費は運転の仕方で大きく変わるものです。2500回転前後で走行すると、ストレスは溜まりますが燃費は良くなります。 2003年05月02日(金) 00時40分 bassplayer おやじさん、皆さんの貴重な御意見有難う御座います。とりあえずフューエルデスビのミクスチャを少し絞って様子を見る事にします。結果は後ほど報告致します。 |
| 964もチャイルドシート 2003年05月02日(金) 12時24分 93-964 ↓に993のチャイルドシートについて書き込みありましたが、私も964（93年式・並行輸入）のリアシートにチャイルドシートをつけたいと思っています。過去の掲示板や、他のページでの情報を総合して、レーマーのプリンスを考えているのですが、カラーバリエーションの多いカーリスーパーも気になっています。が、ポルとカーリスーパーの相性については詳しい情報が不足しているので二の足を踏んでいます。どなたか、ポルのリアシートで実際にカーリスーパーを使っている方、いらっしゃいますでしょうか？取り付けはすぐできますか？使い心地はいかがでしょうか？ 2003年05月02日(金) 12時46分 ポルシェパパ 小生は964に装着してますが、２歳半の愛娘は機嫌良く座ってます。まだ小さいお子様の場合は、タスキにシートベルトを通すと顔に当たりますので、膝上の固定器具にベルトを２重に通すことで解消できます。私事で恐縮ですが、二人目の子も出来たので、もう一つ購入するつもりです。 2003年05月03日(土) 02時22分 93-964 すばやいお返事、ありがとうございました。カーリスーパー、装着は問題ないようですね。ご指摘のように、二重にかければ問題ないとはいえ、小さい子供でもシートベルトを斜めがけする仕組みになっているのが、ちょっと気になるので、もう一度、レーマープリンスと比較してみます。ありがとうございました。 |
| エアコーン 2003年05月03日(土) 16時40分 93-964-C4 こんにちわ。いつも勉強させてもらってます。きょうは暑かったですね。で、エアコンが急にお亡くなりになりました(T_T)コンプレッサーが回っていません。こういう時はどこが疑わしいのでしょう？冷たいエアがこ～ん(T_T) 2003年05月03日(土) 17時02分 カレラジャパン 以前私の９６４もコンプレッサ回っていないことがありましたが、原因はガスが抜けていました。ガスが入っていないと、コンプレッサ保護の為に回らないようです。どこかからかガス漏れしていると思われます。 2003年05月04日(日) 00時33分 通行人 カレラジャパンさんの言われるとおりだと思います。ガス入れれば回るようになりますよ。問題は漏れている個所を補修するかどうかですが・・・だましだまし乗るも良し。シーズン到来までに修理するも良しですね。結構かかりますが。。。 |
| 964のブレーキキャリパー 2003年05月03日(土) 16時37分 84カレラ 最近鈴鹿サーキットに出入りするようになりました。他のポルシェが走っている姿をみて小生も感化されてしまい、先日サーキットデビューを果たしました。(*￣∇￣*)エヘヘ走ってみて感じたことは、●ブレーキが弱い やっぱ2Pod＆ノーマルキャリパーでは非力なのかな。。。 ●抜けが悪い ノーマルマフリャーだし。。。。 ●タイヤがすべる エコタイヤだし。。。。(≧∇≦)/ ハハハ 以上、非力さを痛感しました。そろそろポルシェ生活も3年目ということもあり、タイヤはSタイヤを購入！マフラーはワンオフでタコアシから作成！ローターはクロスドリルドタイプに換装！と、色々と手を加えてみました。次はキャリパーの交換を考えているのですが、市販の993タイプ換装キットはかなりお高い。。。。（汗）そこで964純正タイプへの換装を考えて降りますが、3.2カレラへそのままで取り付け可能なのでしょうか？ブラケットが必要でしょうか？ちなみに、ブレーキマスターシリンダーは大容量タイプへ交換予定なのですが、周りに964に乗ってる人がいない為、よく分かりません。ご教授の程、よろしくお願いいたします。 2003年05月03日(土) 21時18分 bimo大好き 水をさすようで恐縮ですが車重そのままでキャリパー交換のみなら９６４，９９３，９９６用でもフェードします。鈴鹿の場合，走り方にもよりますがＧＴ３Ｃｕｐでやっとぐらい？ サーキット主体にされるならまず軽量化とパッドをレース寄りのものに交換して，あとレースで頭を取るのでなければブレーキ温存の走り方も検討されてはいかがですか？ 2003年05月03日(土) 23時36分 84カレラ おっしゃる通りですね＾＾もちろんブレーキの制動能力はキャリパーよりもディスク系＆厚さ等に依存するところが大きいのは承知しております。キラーン d(-_☆)問題はラインナップの多さです。明らかに964以降のブレーキPadが種類が多いのです。。。。（￣～￣;）ウーン・・・となると換装しておいた方が、より選択の幅が広がるかな～～～と単純に思っております。ところで964用キャリパーは無加工でつくのでしょうか？<(; ^ ー^)追伸：もちろんPadにも大きく依存しますね＾＾ 2003年05月04日(日) 13時04分 bimo大好き 説明不足で失礼しました。前述はローターも大径化してまともな改造をしての話です。なお９６４のはポン付け不能でキャリパー加工，ブラッケト製作が必要です。詳しくはＭ’ｓさんへ。９３０のＳキャリ（ピストン径拡大），ターボ・キャリ（４ポッド，ローターも変更）はポン付け可能です。但しいずれの方法でも４輪変更（前後バランス）とマスター変更が必要です。 2003年05月04日(日) 13時55分 ターボ・キャリ ９３０ターボ用の４ポットキャリパ、前側は何の問題もなく付くんですけど 後ろ側はバナナアームの加工が必要です。自分は見た目がかっこいいと思って取り付けましたが、体感的にはかなりよく止まるようになります。 2003年05月04日(日) 18時14分 84カレラ ターボ・キャリ様 bimo大好き様 情報ありがとうございました＾＾ やっぱりブラケットが必要なんですね～<(; ^ ー^) 現物あわせで作ろうかな。。。。(￣。￣)NCフライス使えば何とかなるかな。。。。(≧∇≦)/ ハハハ重要保安部品なので、あくまで自己責任ですが。。。（汗）ともかく、もうちょっと悩むことにします＾＾丁寧なご教授、ありがとうございました。 2003年05月05日(月) 20時10分 bimo大好き ホイールとタイヤの見積もりもお忘れなく。１７以上が条件かも・・・赤キャリまで奮発されるなら，Ｆ５０用もありそうな気がします。国産用は意外な安値です。 2003年05月05日(月) 05時43分 bimo大好き キャリパー側の加工と言っても大がかりです。具体的には取り付け穴を無くして，削り出しでブラケットの逃げと当たり面出して，ブラッケトととの取り付け穴開けて，ねじ切り。精度が出ないと見た目のみのディスク・ブレーキになります。ブラケットのみならＣＡＤで図面書いてＮＣですが・・・ 工作機械と技術に恵まれていらっしゃるようなので釈迦に説法と思いますが。「どうしても９３０以後のキャリパーじゃないとヤダ！」なら危険でお勧めできないので敢えて書きませんでしたが，記憶では９９３のリアを加工してフロントに・・・まぁ現物を色々並べて知恵を絞るのも楽しみだと思います。９２８もでかいですよ。 2003年05月05日(月) 06時00分 bimo大好き 最後に，やり方によっては違法改造でもあり，サーキットでは貰い事故も含め全員自己責任の世界ですが，公道では自爆のみなら自己責任で済みますが，他人への加害も十分考えられます。場合によっては保険も無効になるかも知れません。これらのことも含め十分慎重にされることを期待いたします。,RE:964のブレーキキャリパー 2003年05月05日(月) 17時35分 84カレラ またまた丁寧なご説明、ありがとうございます。検討の結果、930用の993レッドキャリパーセットあたりに狙いを絞りました。個人的にはAPロッキードが好きなのですが。。。(=^_^=) 多少高額なのは、手間と安全性を考えたところ、当然の出費かな。。。と納得しました。これから大蔵省へ見積もりを謙譲します。。。おそらく難航することは必死。。。（汗） |
| cupホイールについて 2003年05月05日(月) 20時29分 964cup ついにやってしまいました。先日、料金所で右のcupホイールを擦ってしまいました。とほほ・・・。軽く擦った程度ですが、このままでも良いのでしょうか？それともタッチアップペイントのようなものもあるのでしょうか？教えて下さい。 2003年05月06日(火) 00時08分 jun ぶつけ具合によりますが、タッチアップを塗る前にホイールバランスを給油所などで確認したほうがいいのでは。最悪ハンドルのぶれ等が発生しますし。 2003年05月06日(火) 20時00分 964cup junさん、お気使いありがとうございます。その後高速走行しましたが、ブレる感じはなく安定していました。でも軽く縁せきに当たったと思ったので、タイヤが少し擦れただけとおもいきや、ホイールにあんな傷がつくなんて・・・ショックでした。 2003年05月08日(木) 20時15分 白ポル 私も純正のカップホイールを擦ってしまい、大きめの傷（削れ）をつくってしまったことがあります。カー用品店で補修セット（ホルツ）とホイール用の缶ペを買い自分で修理しましたが、パッと見ではわからないくらいに誤魔化すことはできました。タイヤ屋さんでも小傷程度なら安く修理してくれます。仕上がりが綺麗ですし、バランスも見てもらえますし。プロに頼むことをお勧めします。小傷って、走行に影響がなくても、結構気になるものですし。 |
| ワイパーが勝手に… 2003年05月06日(火) 08時32分 ゴルバ 昨日、走行中に突然フロントワイパーが動きました。２回往復で止まりましたが、数十分後再び動きました。これまた２回で停止。レバーにはまったく触れていません。いったい原因は何なんでしょう？？ ’９１Ｃ２です。 2003年05月06日(火) 09時23分 bimo大好き スイッチとかリレーの接触不良では？ウォッシャー系が怪しい気がします。 2003年05月06日(火) 11時19分 ゴルバ ｂｉｍｏさん、いつもありがとうございます。やはり考えられるのはそんなところでしょうか。週末にでも診て見ます。 2003年05月06日(火) 11時56分 bimo大好き あと配線が振動でショートとか・・・再現性に乏しい故障は根気が勝負です。色々な所をグニョグニョ動かしたり，ドンドン叩いたり・・・壊れない程度ですが・・・２回動くというのがヒントの気がします。 |
| ナンバープレート！！ 2003年05月06日(火) 23時09分 964c2 964c2に乗っているのですが、今日車体カバーをはずそうとしたとたんひっかかって前のナンバープレートがベースごとはずれてしまいました！これってなんだかはめ込んであるだけみたいなんですが？？？はめ込もうとしてもバンパーが弾力があるのでうまくはまりません。。。やはりバンパーをはずさなくてはいけないのでしょうか？どなたかいい方法を教えて下さい！ 2003年05月07日(水) 00時28分 964c2Ⅱ 私も964c2に乗ってます。状況がよくわからないのですが、ベース（多分ジュラルミン製のステー）が外れたとしても、取り付けに苦労するような構造ではないように思えます。結構頻繁にナンバープレートは脱着してますけど・・・。 2003年05月07日(水) 07時53分 おやじ そのままでは入りません。バンパ－に差し込んであった白いプラスチックナットを取り外してナットだけバンパ－に差し込み後、ナンバ－ステ－を取り付けます。 |
| ＡＣコントロールパネルがはずれない 2003年05月07日(水) 17時16分 機械好き 以前、ＡＣコントロールパネルの外し方について質問させていただいて、スーパーマリオさんに外し方を教えていただいたのですが、実際にやってみると上手く出来ませんでした。六角レンチを奥まで入れると何かにささる？ような感じがするのですが、四隅に六角レンチを奥までさした状態で少しこじったらいいのでしょうか？それとも奥まで入れすぎ？なのでしょうか？未熟者の私にご教授お願いします。 2003年05月07日(水) 19時54分 すーぱーまりお コントロールユニットの固定の爪はパネル前面から約２０ｍｍ位奥に有ります。やり方としては、六角レンチの細い物を４本用意して、パネルの４箇所の穴に差し込みますが、この時内側から外側に向く様に約２０ｍｍ位差し込んで、そのまま手前側を開く様に少しこじるとロックが外れて取り出せると思います。パネルを破損しない様にくれぐれも慎重に作業して下さい。他にもっと良い方法が有るかも知れませんが、私は上記の方法で外しました。御参考までに。 2003年05月10日(土) 14時48分 機械好き スーパーマリオさん、再度のアドバイス誠にありがとうございます。日曜日に頑張ってみます。 |
| 1年12427㌔走行！ 2003年05月09日(金) 06時16分 ついんぴんくす 昨年５月７日に93－964を入手して丁度１年生ですが、12427㌔走行しました。始めてのステアを握り締めた「感動」は1年経過しても、少しも劣化しません。この魅力の不思議さ！は私だけの事なのでしょうか？多くのポルシェフアン「共有のハート」なのでしょうか？1年経過しても運転席に座った時の「ドキドキさ！」失う事の無い感動！不思議な車です。1年間のメンテ、その他の記録です。http://www.ne.jp/asahi/azu/sin/azuma/porurekisi.htm |
| クーラーガスについて 2003年05月09日(金) 12時25分 masa89turbo masaです。いつも勉強させて戴いています。小生の車のクーラーガスが最近2ヶ月くらいで抜けてしまい，お世話になっている工場で原因を調査中なのですが，このまま，フロン12を使っていて良いのかと思い始めました。（またいつまで在庫があるのか？？？）そこで，皆様の中で12から134へのレトロフィットキットを使って変換された方がお見えになりましたら情報を教えて下さい。（純正や社外品があると思いますが，どちらでも結構です）宜しくお願い致します。 2003年05月09日(金) 14時08分 ｂｉｍｏ大好き Ｒ１２が世の中から消滅してからでも転換できますが、この先長く保有し、環境を考えるといいかも知れません。リキッド・タンクも交換でできる限りライン内のオイルも抜いた方が無難です。コンプレッサー圧力、沸点の関係でＲ１２よりも若干冷房能力は下がります。あとフランジとかのシール類も交換がベターです。 2003年05月09日(金) 22時47分 たんたん＠京都 クーラーガスの新しいものらしいのですが、どなたか詳細・インプなどございませんでしょうか？？http://www4.ocn.ne.jp/~koto21/ 2003年05月09日(金) 23時33分 たまお 初めて書き込み？します。自分もクーラーガス抜けに悩んだ挙句サンケン製のR12→R134変換キットを使用しました。去年の夏です、今のところ特に問題なくA/C使えてます。それと同時にガス変換後、やはりサンケン製のR134用スーパーシールという漏れ止め剤を使用しました。若干漏れているよう？ですが、R12でたしたししていたときより明らかに補充する回数が減りました。車が車なので（90'964)多分漏れ箇所はエバポだと思っているんですが結構止まっているようです。あと自分のはOリング、レシーバタンクなど何も交換せずに使えてます。（参考程度にして下さい）いつも勉強させてもらっているので、少しでも誰かのお役に立てればと思いまして・・・。長々と失礼しました。 |
| ルーフレンズ 2003年05月09日(金) 12時58分 ルーフレンズ ’９２式９６４カレラ２に乗ってますが、ルーフＣＴＲのレンズに交換したいと思ってます。本や雑誌などによると、９６４のバルブ交換やレンズの交換は、素人では無理・・・との記述がありますが、個人での交換は難しいのでしょうか？有識者の方、御教授お願いします。 2003年05月09日(金) 14時50分 カレラジャパン 知恵の輪得意ですか？得意なら出来ます。バラす前にデジカメで撮っておきましょう！ 2003年05月09日(金) 22時56分 ついんぴんくす こんにちわ！私は3月15日にはね石よる「レンズ損傷」でルーフレンズに交換したばかりです。雑誌等には大変交換が「むずかしい！」と書いていましたが、どこが難しいか分らないほど簡単でした。その交換の様子をサイトで掲載していますので御覧下さい。http://azusin1.fc2web.com/po/seibi/ctrrennzu/ctrrennzu.htm 2003年05月09日(金) 19時36分 すーぱーまりお 簡単に出来ると思います。いくつか注意点を挙げるとすれば、先ずばらす前にレンズとレンズ内側の筒の部分の下にある水抜き３個とリング固定ネジの３箇所の位置関係が判る様にスケッチなりデジカメなりで記録しておくと後でうまくはまらないという事がなくなります。次に、レンズの交換でしたらレンズ周りのゴムパッキンは新品を用意しておいた方が良いと思います。さらにレンズ周りのリングは下のネジを外すだけで上側は引っ掛っているだけなので下側から上に引き上げる様に外します。次はランプ本体の外しになりますが、これも下のネジ１本で固定されています。これを外す時はフェンダーやフード、バンパー等に傷防止対策をしておいた方が良いと思います。外れる時に一気にパコッと外れるので落として周囲を傷付けない為です。外れたら配管と配線コネクタを外しますが、ここでスモールランプの部分はランプごと外した方が後で配線が判らなくなる事が防止出来ます。車体からランプASSYが外れたら裏側のリフレクタを押えている周囲の針金の状態を記録しておくと知恵の輪が不得意な人でも問題有りません。大体こんなところです。御参考までに。 2003年05月10日(土) 08時16分 ルーフレンズ いろいろと情報くださいましてありがとうございます。チャレンジしたいと思います。 |
| おしえて！ 2003年05月11日(日) 01時01分 ぷーさん いつも修理などの参考にさせていただいています。最近パワステポンプのあたり（カムシール）からオイル漏れがしています。カムチェーンカバーあたりからも漏れていますが 修理代はどのくらいかかりますか？ 2003年05月11日(日) 15時12分 おやじ これは￥４万円ぐらいかかります。 |