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| 964カブリオレの幌カバーの件
2003年03月27日(木) 11時26分 TOKU 964カブリオレに乗っておりますが、どなたか幌カバーの取り付け方教えて頂けませんか。幌カバーはホックで留めるようになっているようなのですが、そのホックが見あたりません。以上、よろしくお願いします。 2003年03月28日(金) 08時23分 おやじ 普通ならフックは１０箇所付いてますが。 2003年03月28日(金) 21時47分 TOKU アドバイス、ありがとうございます。ということは、フックは表から見えなくても、内側がフック留めされており、そのフックをはずし、幌カバーを留めれば良いと言うことですね。 |
| ミッションＯＩＬ
2003年03月28日(金) 00時41分 RYO ９６４Ｃ２ ５ＭＴなんですが、純正指定のミッションＯＩＬの粘度はどの位なんでしょうか？現状７５Ｗ−９０を入れて有るのですが、８０Ｗ−１４０では固すぎますか？街乗り５０、サ−キット＆峠５０くらいです。 2003年03月28日(金) 08時13分 おやじ ポルシェの指定は７５Ｗ-９０です。 2003年03月28日(金) 09時57分 RYO おやじさん、有り難う御座いました。 |
| 964純正ホイールについて
2003年03月29日(土) 22時01分 upon 964の92年式以降に採用されていた5本スポーク（カップデザイン）のホイールなのですが、純正でもドイツ製では無く、イタリア製になるのでしょうか？譲って頂いたFがホイールの内側に「MADE IN ITALY」とあったので、疑問を持ちました。同じく内側にはポルシェ社の品番のようにF:965.362.124.00 7J×17-ET55 R:965.362.126.01 8J×17AH-ET52 と刻印されていました。「MADE IN ITALY」の文字はF側のみ刻印されていました。これって純正のホイールと判断できるでしょうか？正しい品番をご存じの方がおられましたら、ご教示下さい。 2003年03月30日(日) 11時22分 ベスプッチ ポルシェのホイールはSpeedline社等がOEM供給していますので、[MADE IN ITALY]でも不思議ではないかと。965 362 124 00 7J×17-ET55 F: ターボ(〜92)・ターボルック・カレラ2/4カップ 965 362 124 01 7J×17-ET55 F: ターボ・ターボルック・カレラ2/4 965 362 124 15 7J×17-ET55 F: カレラRS (マグ？) 965 362 126 00 8J×17-ET52 R: カレラ2/4カップ(-92) 965 362 126 01 8J×17-ET52 R: カレラ2/4カップ・ターボ(冬用)・ターボルック(冬用) 965 362 128 00 9J×17-ET55 R: ターボ・ターボルック 965 362 128 05 9.5J×17-ET68 R: ターボ・ターボルック 965 362 128 10 9J×17-ET55 R: カレラRS (マグ？) 2003年03月30日(日) 15時20分 upon
ベスプッチさん、早々のご教示、ありがとうございました。どうやら品番としては純正ホイールと一致しているので、安心しました。カップデザインは、イタリア製のコピーが多いと聞いていましたので、てっきりコピーかと思ってしまいました。どうやらベスプッチさんがご教示下さった下記の品番に合致しているようです。ありがとうございました。965
362 124 00 7J×17-ET55 F: ターボ(〜92)・ターボルック・カレラ2/4カップ
2003年03月30日(日) 17時38分 carrera4-cab Ｎ指定でないタイヤを履くと、フロントはサイドウォールが硬いために起こる弊害、リアはサイドウォールが軟らかい為に起こる弊害が出ます。でも、街乗りオンリーでしたら、リアはＮ指定でないタイヤのほうが乗り心地はいいかもしれませんね！ 2003年03月30日(日) 18時38分 upon carrera4-cabさん、ご教示ありがとうございます。N指定のタイヤはリアヘビーのポルシェ用にリアのサイド・ウォールを固く、フロントのサイドウォールを柔らかめにしているですね。N指定の意味がよく分かりました。オークションでS03やP-ZEROを探してみたのですが、N指定のタイヤは見あたらなかったので、「N指定でなくとも」と考えたのですが、オークションでの安価な購入は諦めて、ショップで調達した方が良さそうですね。ありがとうございました。 2003年03月31日(月) 01時20分 carrera4-cab ポルシェの厳しい社内テストに合格したタイヤだけがもらえる称号ですからね！わたしも今回Ｎを履いてみましたが、街乗りではちょっと硬いなぁと思った程度でしたが、私用で東名の厚木から御殿場をかなりのペースで駆け上がってみたときに感激しました！リアの、なんとなく感じていたフワフワ感が消えましたよ！ 2003年04月01日(火) 12時08分 bimo大好き パソコン同様に車の製造時の部品調達は全世界からなのであまり「Ｍａｄｅ ｉｎ Ｇｅｒｍａｎｙ」は意味をなさない気がします。製造も ９８６はベルギーだった気がします。最近人柱を兼ねてＮ無しのパイロット・スポーツに替えましたが，従前のコンチ スポーツ・コンタクト Ｎ１に比べホイールに組む前の状態で，サイドの車軸方向への剛性はＦＲ共体感１／３に減少。あまり走ってないですがＦの横剛性減少とＲの高トラクション時に「グニュッ」となり縦剛性は減った感じです。あとスピード・レンジがＺＲの２４０ｋｍに減少です。私にとってはやはりＮタイヤが無難なようです。 2003年04月01日(火) 19時07分 upon bimo大好きさん、いつも適切なアドバイスをありがとうございます。皆さんからのアドバイスにより、N指定のタイヤを調達することにしました。P-ZERO（N2） F: 205/50-17 Di R: 255/40-17 As S-02（N3）F: 205/50-17 R: 255/40-17のどちらかを選択しようと思っています。同じN指定でもN1とかN2、N3があるようですが、この違いを教えて頂けますでしょうか？ 2003年04月01日(火) 20時47分 bimo大好き 数字は認定の順序です。ただし新しい（数字が大きい）程良いというものではありません。年式・モデルごとに専用設計で番号が決まっています。詳しくはディラーまたはタイヤ・メーカーに問い合わせれば教えてくれると思います。入れ知恵ですが業者さんによっては同銘柄・サイズでもＮを特別価格ですが，メーカー出荷価格は同一です。ただし例外的に数百本仕入とかのボリューム・ディスカウント（数量割引）の影響はあるかも知れません。 |
| 回転数がストンと落ちてエンジン停止します。
2003年03月30日(日) 12時13分 とみぃ ９１年９１１Ｃ４です。先日、オイル交換、タペット調整、プラグ交換しました。その後、エンストした後の再起動時、エンジンは１発でかかりますが、回転数が落ちてエンストしてしまいます。アクセルで回転数をおとさなければ、問題ないのですが．．上記点検前は、問題ない状態でした。よろしく、アドバイスお願いします。 2003年03月30日(日) 14時10分 おやじ これだけでは原因一寸分かりませんね。 2003年03月30日(日) 18時52分 かれちゃん 私は以前、2年式 シビックＳＩ のタペット調整で、詰めすぎてアイドリングがしなくなったことがあります。タペット調整をやり直したらアイドリングするようになりました。ご参考まで・・・。 |
| 3.6の足回りとは？
2003年04月01日(火) 10時01分 宮城県 ポルミ 何時も大変ためになるなと思いながら拝見させて頂いております。住んでる場所が場所なので日之出さんにはパーツぐらいしかお世話になっていないのですが、どなたかおしえていただけませんでしょうか？964T 91年を先月買いました。改造個所が3.6足回りとだけかいてあります。3.3と3.6の足回りの違いを教えてください。宜しくお願い致します。 2003年04月01日(火) 11時36分 bimo大好き ターボですよね。記憶では目立つのはブレーキのキャリパー，ローター。３．６は俗に言う「赤キャリ」だったと思います。 2003年04月01日(火) 13時07分 ポルミ bimo大好きさん、早速のお答えありがとうございます。たしかに赤いキャリパーがついております。ありがとうございました。又、何かわからないことがありましたら、質問させていただきます。 2003年04月02日(水) 01時57分 すーぱーまりお 蛇足ながらスプリングやホイール、タイヤサイズも変更されています。他にも色々あると思いますがパーツリストがパーになってしまったので良く判りませんが。 2003年04月02日(水) 08時38分 ポルミ すーぱーまりおさんありがとうございます。ポルシェ誌で見た所、3.6は18インチだったと思います。私のは17インチです。 |
| ハイドロ・ブレーキ
2003年04月03日(木) 22時14分 箱根の銀４ ９０年のＣ４ですが、ブレーキをガツンと踏むと、あるところで製動力がほぼゼロになります。ハイドロブレーキは構造がよくわからないのですが、どなたかご存知の方いらっしゃいますでしょうか。高圧な油圧をどう使えば倍力装置になるのかさっぱりわかりません。ちなみにハイドロポンプは正常ですし、ＡＢＳのリレーを抜いてみても変化ありません。 2003年04月04日(金) 01時20分 すーぱーまりお
今の状態が正常なのか異常なのかの判断が難しいところですので、もう少し情報を頂けると助かります。制動力が０になった時
2003年04月04日(金) 07時57分 bimo大好き Ｃ４に当てはまるかどうか自信ないですが，一般論ではポンプで発生した高圧の油圧でキャリパー作動です。ペダルはバルブの開閉のみの働きで，バルブは踏力に応じた油圧を出力する構造です。バルブの構造は踏力を自然に感じさせるためのスプリングとスライド・バルブ，シリンダー回りの油路から成り立ち，踏力と出力油圧がバランスする構造になっています。従って入力油圧とキャリパーが正常なら，バルブが臭いのでは？ 間違っていたら失礼。 2003年04月04日(金) 22時37分 箱根の銀４
２人の助言に感謝いたします。まずご質問への回答ですが、
2003年04月05日(土) 00時31分 すーぱーまりお この状態ですとブースタ配管内部のリークが発生しているか、ポンプのプレッシャスイッチの不具合で基準圧力まで油圧が保持されていないかの様です。早めに点検した方が良いと思われます。またブースタポンプの圧力スイッチはＣ４、ＲＳ、ターボと共通だったと思います。ところで、サーキット走行などでロックするかしないかのギリギリのブレーキを自在に扱えるようになるとABSが作動した瞬間には制動力が無くなるような感覚を覚えます。ちなみに、ABSのリレーを外してみたのはＲ３４のリレーですよね？そうであればこの状態にはならないと思いますので念の為。 2003年04月05日(土) 10時44分 bimo大好き 失礼ですがかなりブレーキを酷使された状況下で起こるなら，フェード，パッド，ブレーキ・オイルも確認されたほうが良いと思います。フェードやベーパー・ロック，パッド炭化もあり得るのでは？パッドも残厚が少なくなると前期現象を起こしやすくなります。ポルと云えども軽量化，ブレーキ強化なしでは走り方でサーキットでフェードします。ハズレなら失礼。 |
| ヘッドライト球の交換
2003年04月05日(土) 01時23分 gokin みなさん今晩は。９１Ｃ２オーナーです。夜間走行の際、ライトが暗くて怖いので、カーショップなどに売っているハイワッテージバルブへの交換をしてみようかと思っています。ただ９６４は特別なタイプのバルブと聞いたような気がします。通常のＨ３やＨ４とは全然互換性はないのでしょうか？教えて下さい。宜しくお願いいたします。 2003年04月05日(土) 06時27分 ついんぴんくす こんにちわ！私も提灯アンコウのような93‐964の「暗いライト」が気になり、左右の「ロー」「ハイ」に各リレーを1個ずつ、計4個のリレーを装着し、８０/８０Ｗのハイワッテージバルブを装着しました。結果はHID並みの明るさを得て夜の走行が楽しくなりました。リレーがありませんとデマースイッチや配線コード等に負担が行ったりして不都合が生じたりしますので不可欠です。ハイワッテージバルブの前に「５５/６０ｗの１５０Ｗ級の明るさのバルブ」を付けたのですが、ノーマルと変わりませんでしたので、８０/８０Ｗ球にしましたら明るさに大変な変化がありました。サイトに掲載してますのでご覧下さい。ヤフーサイトに「ツインピンクス」を入力下さい。 2003年04月05日(土) 08時00分 ベスプッチ 球はＨ４です。ハイワッテージバルブに交換される前に、リレーの装着をお勧めします。ノーマルバルブのままでもその差が実感できると思います。また、ハイワッテージバルブにする場合は、ついんぴんくすさんが仰るとおり、リレーが必須ですのでご注意下さい。 2003年04月05日(土) 14時16分 gokin ついんぴんくすさん、ベスプッチさん有り難うございます。みなさんリレーの配線はＤＩＹでしょうか？９６４はヘッドライトの分解が難しいと聞きましたので。又費用はどのくらいかかるのでしょう？リレー×４ですから･･･ついんぴんくすさんのＨＰ行って来ました。色々参考にさせてい頂きますね。 2003年04月05日(土) 17時24分 PASSAT 93C2です。ノーマルライトのあまりの暗さにHIDに換装しました。Kranz製です。通常のH4球より全長が長いのでライトハウジングの鉄板を削る必要あります。明るさは段違いです。但し一つのライトでHi-Lo切り替え方式なのでHiの照射領域は通常のH4に比べて狭いです。,RE:ヘッドライト球の交換 2003年04月05日(土) 22時13分 bimo大好き ３０Ａ以上のリレーなら２個でもいけると思います。,RE:ヘッドライト球の交換 2003年04月05日(土) 22時48分 ついんぴんくす gokinさんへ！ ハイワッテージ80/80Ｗバルブに変換した際の費用はリレー1個1180円Ｘ4個とバルブ4800円でした。リレー4個にしたのは「配線が独立にしたのが簡単だった」事と、ある雑誌に高級外車の多くはロー、ハイが個々にリレーが装着している！と書かれていましたので、4個にしましたがbimo大好きさんが言われる様に30Aでしたら2個で十分です。 2003年04月06日(日) 00時47分 kawasaki すいません、リレーってこの場合どういう役目のために使うのかがわからない but 照度アップには非常に興味ある というアホにわかりやすく教えていただけますか？申し訳ありませんが．．． 2003年04月06日(日) 03時54分 gokin 皆さん、丁寧に教えて頂き有り難うございます。今、深夜のドライブから帰ってきました。やはりノーマルライトでは夜間の高速走行は暗くて怖いです。教えて頂いたように、ライトの改良してみます。ちなみに、フォグランプのワット数ＵＰは効果無しでしょうか？ 2003年04月06日(日) 08時33分 ついんぴんくす リレーとは？私が説明するよりも「詳細サイト」がありますのでこちらをご覧下さい。私もこのサイトから知識を得ました。http://rinn.homeip.net/car/index1.html#01 尚、今発売中の「911DAYS」11号、そして「THE911」の911MaintenanceBOOK（これは既刊中）にもリレー、ライトのチュンアップが掲載されています。フォグランプについては「H3」ですので、霧や雪に対応する黄色のバルブに交換しただけです。 |
| ウォッシャー液噴射ノズル
2003年04月05日(土) 10時36分 sakura みなさんこんにちは。９６４のウォッシャー液噴射ノズルなのですが、どうやって取りはずすのでしょうか？噴射終了してもいつまでもチョロチョロ液が出て４Ｌの液が２週間でなくなってしまいます。はずして見てみようと思いまして。あと、カーショップなどで売っている汎用品を取り付けられますか？よろしくお願いします。 2003年04月06日(日) 09時59分 おやじ ノズルは関係無いでしょう。多分チェックバルブが悪いのでは・・・ |
| カブリオレ
2003年04月06日(日) 09時57分 ＢＡＴＭＡＮ こんにちは、初めまして 私は最近ポルシェに目覚めあれこれ探していくうちに日之出さんに出会った者です。で、私がほしいと思ってるカブリオレ（９１年前後）についてですが選ぶポイントがあれば教えてください。当方、北海道なので日之出さんのお店に行ければいいんですけど・・・それではポルシェのうんちく楽しみにしています。 2003年04月07日(月) 14時43分 carrera4-cab 幌の交換をされていないクルマでしたら、最低限、リアのビニールウィンドゥは交換したほうがいいと思います。ディーラーでは、幌を丸ごとＡＳＳＹ交換しか受け付けてもらえませｎ（６０万位）クルマ専門の内装屋さんで、６-８万位でウィンドゥ交換してくれます。純正よりも耐久性が、かなり落ちるようですが、２４０km/hくらいでも問題ありません。 2003年04月07日(月) 08時32分 おやじ ９６４は特に難しいですね。少々高くても６ヶ月ぐらい保証の付いた車を選びましょう。安くて良い車なぞ、滅多に有りません。 |
| バッテリーのキルスイッチ
2003年04月06日(日) 11時30分 ９６４ｎｙ 皆さんにお聞きしたいのですが、バッテリーのキルスイッチをつけていらっしゃるのですか？週一回くらいは乗りたいと思っていてもなかなか乗れないのが実情です。先日もバッテリーが上がってしまいケーブルでつないでかけました。バッテリーのキルスイッチをつけると如何ですか？教えてください。 2003年04月06日(日) 12時09分 Speedster すごくよくわかります。私はキルスイッチを付けています。たまたまoffにせずしばらく乗らなかったらバッテリーが上がってしまい、ケーブルでつないでかけました（それにしてもあの場所はつなぎにくいです。みなさんどうやってつないでいますか？）その後キルスイッチをoffにしたんですが、しばらく乗れない日が続いてしまい、一度上がりかけたバッテリーなのでまた上がってる覚悟でエンジンかけたところ大丈夫でした。その効果に感激でした。 2003年04月06日(日) 19時20分 かれちゃん 私も付けています。欠点は、ポル純正セキュリティが効かない。ﾄﾞｱロックができない。ラジオ、ナビが毎回初期化してしまっているので，設定し直さなければならない。でしょうか。私は社外セキュリティをバッテリーから直接電源をとって使用しています。ﾄﾞｱに関しては、私は実施したことはありませんが、ﾄﾞｱロックをしたければ、ボンネットフードを解除しておいてﾄﾞｱロックし、それからボンネットフードを開けて（開けるとセキュリティが働くとおもいますが・・）キルスイッチをオフにする。ただし次回キルスイッチをオンにするとたぶんセキュリティが働いてしまうのですばやく解除しないとご近所にご迷惑をかけてしまいます。ヒーターコントロールパネルの不良により常時電気を消耗してしまう。というのを聞いた事があります。あまりにも早くバッテリーが上がってしまうのであれば一度見てみたらどうでしょうか。 2003年04月06日(日) 23時18分 ホリゾンブルー 私の９６４の場合、施錠時セキュリティを中止したいので １.トランクオープナー操作でトランクを開けます。 ２.運転席ドアを閉めて助手席ドアを開けてコンソールのドアロックボタンでロックを掛けドアを閉めます。 ３.トランク内のバッテリーキルスイッチで電源をカットします。 これでバッテリーは放電から保護できますが、クルマは泥棒さんからの保護が手薄になりますのでご参考までに。 2003年04月06日(日) 23時19分 Fanatic 私の場合は、ドアを開けた状態（ロックしない）で、フロントフードを開けてキルスイッチを切り、その後にすべてのドア、フードを閉じて、ドライバー側、ナビ側両側のキーロックをしてます。これで両側のドアはロックされます。他のやり方をされている方がいれば、教えて下さい。 2003年04月07日(月) 10時03分 かれちゃん 私のポルは、91カレ2ですが、Fanaticさんのおっしゃる手法は、私のポルではキーでﾄﾞｱロックしようとしても、電気的に（ソレノイドバルブ等）ロックをかけるしくみですのでキルスイッチで電源をカットしてしまうと、キーでﾄﾞｱロックできませんでした。開けるほうは、機械的（ロッド等で直接つながっている）ですので開けることが出来るしくみのようです。年式によって違うようですね。ホリゾンブルーさんのおっしゃる手法もやってみました。私のポルではＯＫでした。早速実行させていただきました。びんじょうですがみなさん情報ありがとうございました。 2003年04月07日(月) 21時49分 かれちゃん キルスイッチをつけてから、キルスイッチおよびバッテリー端子頭に粉（白い）ふきます。（キルスイッチを取り付けてある側のみ）スプレーグリスを吹いておいても出てきます。どなたか原因と対策教えてください。キルスイッチはスペースの関係上マイナス側に取り付けています。よろしくおねがいします。 2003年04月08日(火) 08時44分 おやじ ＭＦ（メインテナンスフリ−）バッテリ-以外は起こり得ます。 2003年04月09日(水) 19時45分 かれちゃん 気化したものが付着しているのかな？どなたか、対策方法ご存知のかたみえませんか。 |
| 油温がすぐに上昇してしまいます
2003年04月07日(月) 02時57分 bellporute こんにちは。９６４−C２なのですが、最近ちょっとした渋滞で油温が結構あがっていくことに気づきました。（この冬に購入したばかりですので初めての春です）レッドゾーンの１ブロックした辺りまで上がってしまいます（２０分ほどの渋滞で）走ると下がります。空冷エンジンは環境に左右されると言われますが、こんなものなのでしょうか？マニュアルにはレッドゾーンに入ったら回転数をあまり上げずに走るようにと、のん気なことが書かれていましたが本当なのでしょうか？オイルクーラーのヒューズは切れていませんでしたが、動作いるのかは未確認です。（確認方法もわかりませんので）ご教授ください。 2003年04月07日(月) 08時23分 おやじ これはサ-モスタットの不良かオイルク−ラ−に付いてる温度スイッチの不良のどちらかでしょう。油温の高い時右フンダ-の先の方暖かく感じればスイッチの不良です。 |
| ピレリのタイヤは？
2003年04月07日(月) 12時40分 ９６４C2MT タイヤについて、M社がおすすめのようですが、ピレリのP-ZERO SYSTEMはどうでしょうか？現在、交換を検討しています。どなたかピレリの情報を教えてください。よろしくお願いします。 2003年04月07日(月) 13時56分 ’９２ ９６４Ｃ２Ｔｉｐ 私は９６４にピレリのP-ZERO SYSTEMを履かせてます。カッコも性能も悪くないのですが、ややロードノイズが大きいです（低速事にはエンジン音よりも） 2003年04月07日(月) 21時46分 みちくさ 小生は、964turbo2にP-ZERO ROSSOです。P-Zero Systemに対して、コンフォート性を上げた物です。乗り心地もよく気に入ってます。感じ方は人それぞれですが、ロードノイズも気になりません。性能は十分だと思います。よりスポーツ指向であれば、P-Zero Systemは古いので、昨年発売のP-ZERO NEROをお勧めします。 2003年04月07日(月) 22時00分 ピレリ良いよ P-Zero Systemをわざわざは取り寄せてまで先日装着しました。購入時より装着されていた銘柄ものをずーーっと使っていますが。やはり良いもはいい！Mも良いかもしれませんがやっぱぽるしぇはPでしょう！でも6部山ぐらいからノイズは多いです。 2003年04月08日(火) 12時17分 ９６４C2MT 古い考えと笑われるかもしれませんが、SYSTEMのトレッドパターンが気に入っております。（現在はS02です）在庫があるうちに購入しようかと思います。ありがとうございました。 |
| 後部座席からのクレーム
2003年04月07日(月) 14時45分 子連れポルシェ 今年にポルシェ91年 カレラ2 ＴＩｐを購入しました。昨日、後部シートに妻と赤ちゃんを乗せてドライブしていたところ、後ろが暑いと大ヒンシュクでした。確かに構造的にあのリアウインドウ（しかもタルガ）なので熱いことたまりません。ポルシェにお乗りの皆様で、どういう工夫あるいは対策をされているのでしょうか？また後部座席で涼しく過ごすにはどうすればいいのか、いいアイデアのある方、アドバイスをお願いします。またエアコンの効き具合を確認するにはどうするのがいいでしょう？当方のエアコンは効いているようないないような感じなのです。風は出て冷風は出ているのですが、あまり冷えません。それともガスがないのでしょうか？ 2003年04月07日(月) 15時34分 carrera4-cab スモークフィルムを貼ってみては？ 2003年04月07日(月) 21時24分 子連れポルシェ ご返事ありがとうございます。とりえずスモークを貼ってみます。 2003年04月07日(月) 17時49分 カレラジャパン 車内が冷えないのなら効いていないのでしょう。あたりまえのことですが・・・ 2003年04月07日(月) 17時37分 亀吉 御家族にはツライのでは…うちは誰も乗った事ありません。（本当は乗ってくれません） 2003年04月08日(火) 09時49分 bimo大好き 今でこの状態ならアフリカの方でさえ参ってしまう世界屈指のクソ暑い日本の夏ではほぼ確実に大事なお子さまは脱水症状になるのではと思います。物言わずスヤスヤが実は危篤状態もよくあることです。ガス量を始めとしたエアコンの点検をお勧めします。９６４自体まともならクーラーは効きます。スモークはその次では？ ただし後席自体エンジン熱が伝わりやすいですが・・・ 2003年04月08日(火) 10時49分 たんじゅんくん 暑さ対策という点では、ふつうのスモークはあまり効果がないと言われています（本当かどうかは定かではありませんが）。最近は断熱フィルムというものがあり、インターネットで調べると検索できます。私は９３Ｃ２ですが、透明色の断熱フィルムを張っています。これはフロントガラス、運転席、助手席にも張れるほど透明で、本当に張っているのかわからないほどです。スモークが嫌いと言う方も見えると思いますので、そういう方にはおすすめです。もちろん断熱でスモーク色というのもあります。効果については、夏場クーラーが効くようになった気がするので、もちろんあると思います。国沢光弘さんのwebではべた褒めでした。私は透明にしたので少し色が付いているものの方が効果があるかもしれません。いずれにしても暑さ対策の一つとして、一度ご検討されてはいかがでしょうか？ 2003年04月08日(火) 14時08分 ポルシェ初心者 昨年、フロントガラス以外の全てに断熱フィルムを貼っています。運転席と助手席は、透過率の規制があるので、透明断熱フィルムです。暑さといいますか、窓越しのチリチリ感がなくなったので、効果は出ていると思います。但し、フロントガラスについては、個人差があるらしく、私はダメでした。何となく波を打っているように見えるのです。ショップの方も、強くは勧めないとのことでした。 2003年04月09日(水) 10時45分 子連れポルシェ たくさんのアドバイス本当に有難うございます！確かにあの形、リアは日に焼いてくれという角度ですね。フロントは窓を開けられるので気になりないけど、後ろのシートは窓はなし、後ろから日差しと大変ですね。いろいろとトライしてます。エアコンの調べてもらいます。東京の品川なので日の出さんにいけないのが残念です。 |
| 92ミラー
2003年04月07日(月) 21時25分 右ハンドルのカレラ2 91年の右ハンドルのカレラ2（ＴＩＰ）なのですが、これの92ミラーを購入したいのですが、ミラーの形状や電装は左ハンドルのものと同じなのですか、それとも右ハンドル用の９２ミラーが別にあるのですか？教えてください。 2003年04月07日(月) 21時34分 かれちゃん 中の鏡の湾曲率（と言うのかどうかあいまいですが写る虚像の大きさ）が運転席側と助手席側と違いがあります。外形はたぶん同じだと思いますが・・・。 2003年04月08日(火) 08時24分 おやじ 右ハンドル専用のミラ−セットが必要です。 2003年04月08日(火) 09時42分 右ハンドルのカレラ2 オヤジさん ありがとうございます。通信販売で購入する際はマニュアルも電動もともに右ミラー指定をすれば購入できるのですか？ |
| シートベルトキャッチャーのはずし方
2003年04月07日(月) 21時46分 トド いつも参考にさせていただいてます。９６４のシートを交換したのですが、シートベルトのキャッチャーがどうしても外れません。あの薄〜いボルトの頭に工具がうまくはまらず、はまっても渾身の力をこめてなめてしまう始末です。まだ山は残っており、工具も一応使えますが、これ以上やれば本当にはずせなくなりそうです。どうすればよいものでしょうか？それと、おやじさんにお聞きしたいのですが、もしはずすのを断念した場合、中古なんてありますか？ちなみに助手席用です。その場合おいくらですか？ 2003年04月08日(火) 08時44分 おやじ これはプロに頼まないとダメかな… 2003年04月08日(火) 09時25分 89ターボ＠青森 私の車もシートベルトキャッチャーの１７ミリボルト（だったかな？）が堅くて、当初使っていたホームセンターで購入した台湾製ノーブランドの安物ラチェットでは、すべってなめてしまう状態でした。そこでハゼットのコマに変えてラチェットのハンドルを一気に・・ではなくてこつこつ手のひらで叩きような感じで衝撃を伝える様にしたところ、堅い事には堅かったのですがすべる事もなく外す事ができましたよ。堅く締まっているボルトに対するノーブランド物のコマは舐めやすいのかどうかは実際のところ分かりませんが、コマをハゼットにしてからは舐めるという事はなかったのは確かでした。 2003年04月08日(火) 09時32分 bimo大好き 舐めてしまうのが定番のボルトですが精度のいい面接触工具ならもしかしたらマシかもと思います。神のご加護と幸運を祈ります。 2003年04月08日(火) 09時50分 西宮の４Ｓ 私も最近トライしました。１７のメガネで始めトライしたところやはり滑ってなめてしまいそうでした。そこで車載工具の中の１７の六角のレンチでするとうまくできました。こつはシートを横に倒して上からしっかり押さえながらゆっくり回すと出来ます。頑張ってみて下さい！ 2003年04月09日(水) 00時09分 トド おやじさん、みなさん有難うございます。やっぱり定番のボルトでしたか。ご意見を参考に再度チャレンジしてみます。おやじさん、弱気な発言で申し訳ありませんが、中古部品ないですかね？ |
| タイヤについて
2003年04月08日(火) 13時22分 ９６４かれ２ いつも楽しく拝見させていただいております。現在９６４カレ２に乗っておりタイヤの交換を検討しております。そこであるお店に割と低予算でいいタイヤはないか聞いたところSP9000かミシュランのプライマーが良いのでは？ということでした。そのどちらかにしようと思うのですがみなさんの意見聞かせてください。当方街乗りのみです。 2003年04月08日(火) 22時35分 リゾンブルー 私は９６４に１７インチＳＰ９０００を装着しましたが、印象としましてはＲタイヤのサイドウォールの剛性がタイヤハイトの低い１６インチＮタイヤより低く感じました。その代わり静かで（９０か〜２さんゴメンなさい）乗り心地が良いといったコンフォート系タイヤの感触を得ました。ポルに乗っていてタイヤをケチるなど諸先輩に叱られるかもしれませんが、私は安価な面でも魅力的に感じました。９６４かれ２さんの候補２つのタイヤ銘柄から想像しますと、選択さてれも後悔はしないかもしれません。以上一ユーザーの印象ということでお願いします。 2003年04月08日(火) 22時40分 なべぞー タイヤの選択には毎回悩まされますよね。私は、グリップ＝制動力と考えがあり、もう少し手前で停車できれば事故らなかったのにと思わないようにハイグリップタイヤを選択してましたが、最近のタイヤは一般ドライブでは気にならないように感じます。昨年から、ミシュランプライマシーを履いてますが、国産メーカーに比べて耐磨耗性が高い点で選択しました。サーキットはともかく日常のタイヤとしては結構良いと思います。ただ、磨耗時のノイズが心配ですが。どのような使い方をするのか不明ですが、日常の使用ならばセカンドグレード位でも良いと思いますが、サスペンションなどとのバランスもあるとも思います。参考にはならなかったとは思いますがごめんなさい！ 2003年04月08日(火) 22時55分 ホリゾンブルー
すいませんが先の書き込み訂正させてください。誤：タイヤハイトの低い１６インチＮタイヤより/正：タイヤハイトの高い１６インチＮタイヤより
2003年04月09日(水) 01時28分 カレーラ２ ９６４カレラ２に乗っています。ＳＰ９０００にしています。乗り心地はコンフォート系ですね。ロードノイズはそんなには気になりませんが、フロントの接地感が若干薄いような気がします。割と安いので総合点では合格と思っています。 2003年04月09日(水) 06時41分 93‐964 964乗りの皆さん、聞いて下さい。タイヤについて私は「タイヤの限界能力」まで攻込むほどの乗り方（せいぜい最高速は2Ｏ0Ｋｍ、常用速度160Km前後）で、ごく普通のタイヤを装着しています。1年で約１万?走り、そのタイヤも１万?で６分山です。大変リーズナブルで、山道走行も路面が濡れていない限り、しっかりホールドしています。金額もリヤタイヤのみですが２本で３万円弱と言うリーズナブルなミッシュランタイヤで、少しも不安は感じません。タイヤについて「ポルシェ指定タイヤ」を１度装着しましたが、そのリーズナブルなタイヤと比較しても私は殆んど「差」を見出す事が出来ませんでした。ただそのタイヤは６千?しか持たず、６千?しか持たないほど過激な走行が好き！（これは普通のタイヤ装着でも同じスタンス）で、サーキットでは走りません。レース場に持ち込めば、その差は歴然なのかも知れませんが、私の様な走りをしているのが多くの964乗りと思いますので、リーズナブルタイヤで1年に1万?は走行してポルシェを楽しんでいる者もいる事を知って下さい。 2003年04月10日(木) 08時14分 PASSAT 93C2です。中古のBBS-LMに7分山のF:225/40-18，R:255/35-18のSP9000が付いてました。足はノーマルです。18インチの割には乗り心地が良く、騒音、グリップともにまあまあです。限界付近では立ち上がり時にクリップ付近からアクセルを開けていくと後輪がズルズルと横にタイヤが潰れて流れる感じがします。なにが何でも車を前に出す絶対グリップよりグリップに合わせてコントロールするタイヤです。。価格、乗り心地、グリップについてはバランスが取れているのではないでしょうか。自車の場合もう少しグリップが欲しかったのですがS-03PP，Pilot Sportsは皆さん履いているのでAVSにしてみました。 |
| 964のミラー配線
2003年04月09日(水) 22時48分 seriy 91年式964C2に92年式のミラーを取り付けようと、ミラーを外し配線を切断したまでは良かったのですが、91年式のミラーと92年式のミラーでは、配線の本数、配線の色が違い、ホトホト困っています。結線ご存知の方、アドバイス宜しくお願いします。 2003年04月11日(金) 08時19分 おやじ 何故、元の９１年のモ−タ−を使わんのかね。 2003年04月13日(日) 15時39分 すーぱーまりお ミラーの配線は３系統６本の配線が有ります。上下モータ、左右モータ、熱線の３系統です。運転席側９２ミラーのモータ１は赤と黒、モータ２は白と青、熱線は茶と茶で９１車両側はモータ１が白/赤+赤と青/赤、モータ２が赤と黒/赤、熱線が灰/緑と茶です。助手席側９２ミラーは運転席側と同じで、９１車両側はモータ１が白/赤+赤と青/灰、モータ２が赤と黒/青、熱線が灰/緑と茶です。ここで注意が必要なのが、モータの１と２がそれぞれどちらが左右でどちらが上下かが不明な事と、モータの配線を逆につなぐと動きが逆さまになってしまいますので、実際に動かしながら結線された方が宜しいかと思います。完成したら再度レポート宜しくお願いします。 |
| リアタイヤの回転方向指定！
2003年04月11日(金) 19時45分 upon こんばんは。先日、タイヤのN指定について質問させて頂き、bimo大好きさん達のご教示を頂き、P ZEROのN2指定を通販で調達しました。本日、取り付けの際に気になったのですが、フロントは回転方向の指定がサイドにプリントされているのですが、リアは回転方向の指定がありませんでした。リアには、アウター側とインナー側の指定だけプリントされていました。この通りに付けるとリアの左右はパターンが逆向き（つまりリアの2本は同じ向きのパターン）になってしまいました。P ZEROの場合は、これで良いのでしょうか？通販だったので、リアは同じ物を2本出荷されたのかと心配になってしまいました。カレラ2に取り付けでタイヤのサイズは、【Ｐ ZERO ：Ｎ2】Di 205/50Ｒ17×2 As 255/40Ｒ17×2 です。リアタイヤのパターンは1一種類で良いのでしょうか？ 2003年04月12日(土) 00時45分 upon 自己レスです。P ZEROについて調べましたら、リアに付けたタイヤは左右非対称のアシンメトリコというタイプで、当然、左右のタイヤパターンが非対称になる物でした。一方、フロントは直進性を確保するために左右対称としたディレッツィオナーレというタイプの物でした。と、いうことで心配は解消されましたが、「左右非対称のアシンメトリコ」とは、聞こえは良いが結局のところ、一番その効果が得られるのは、製造ラインが1つで済み、コストの低減が図れるピレリ自身なのかなと思いました。上手なマーケティングです。 2003年04月12日(土) 11時36分 bimo大好き 遅レスで恐縮ですが確かにＡｓは左右輪で進行方向的に斜めブロックが同じパターンにならず精神衛生上気になる方は・・・ですが，前輪にも使用可になっているようです。Ｄｉは排水性を高める目的で回転方向指定です。雨天直進時は前輪で水をはね除けて後輪がトレースするという思想ですから。無責任かも知れませんがあまり深く考えないほうが・・・ 2003年04月12日(土) 22時27分 upon bimo大好きさん、いつもありがとうございます。P ZEROのパターンに関しては、間違った装着では無いことが分かりましたので、スッキリしました。今日は朝から雨だったのですが、夕方に雨が上がりましたので、タイヤを一皮剥くためにガンガンと走ってきました。明日もお天気が良ければ乗り出そうと思っています。ありがとうございました。 |
| リアーフォグランプ
2003年04月12日(土) 18時33分 宮城 ポルミ どなたか教えてください。９１年９６４ターボに乗っています。リアーフォグランプのスイッチはありますが、引いてもどこが点いているのかわかりません。球が切れているのでしょううか？ 2003年04月12日(土) 18時40分 デイビッドソン リアフォグランプ点灯の条件 １．ポジションランプorヘッドライト点灯 ２．フロントフォグランプ点灯 条件がそろっている場合のみリアーフォグ点灯可です。 2003年04月12日(土) 19時08分 宮城 ポルミ 早速のお答えありがとうございます。先月買ったばかりなので、わからないことがありましたら、また、教えてください。 2003年04月12日(土) 20時58分 かれちゃん ポルのりアのスモールランプは両縁にあるだけで、面積も小さいので、追突されそうな不安があったので、私はリアセンターガーニッシュもスモールで点灯するように小細工してます。もちろんワット数も両端と合わせています。余談でした。 2003年04月12日(土) 21時14分 みちくさ 小生の'91Turboは、配線が外されていました。スイッチ操作をちゃんとしても点かない場合は確認してみて下さい。 2003年04月12日(土) 22時33分 bimo大好き その時代のは輸入販売経路によって「みちくさ」さんのおっしゃるように配線カットや球抜きがあるみたいです。必要に応じてご確認を。釈迦に説法かも知れませんが不必要なケースでリア・フォグ点灯すると，ストップ・ランプが目立ちにくくオカマを掘られる場合があります。私はミルキーな状態でテール・ツウ・ノーズばりの後続がないケースに限定使用が無難かと思っています。 2003年04月13日(日) 06時25分 ついんぴんくす いつも自己メンテ情報ありがとうございます。リヤフォグバルブがストップランプと同じワット数でしたので「これではお釜掘られる」と思い、ワット数の低いバルブに変えました。せっかくソケットがありますので、球抜きしないで10W球クラスに変えています。 2003年04月14日(月) 08時56分 宮城 ポルミ 皆さん本当にありがとうございます。また質問しやすくなりました。これからも宜しくお願い致します。 2003年04月14日(月) 09時48分 bimo大好き 余計なお節介ですがもし取り説が無ければ老舗のＰＣとかで入手できるかも知れません。年数が経っているので何とも云えませんがコピー本販売のケースもあるのではと思います。輸入車と国産車では慣習とかの違いで結構操作や注意点が異なるので取り説有るのに越したことはないと思います。 2003年04月14日(月) 12時01分 ふじた 宮城 ポルミさん：bimo大好きさんもかかれていますが、取扱説明書を取り寄せておくといいと思いますよ。PJを通して頼むと手に入ります。古い車種でも車体番号がわかれば手に入れることは可能です。ただし、コピー版になりますが。わたしが74年式の911の取扱説明書を取り寄せたときには、たしか4000円くらいだったと記憶しています。 2003年04月14日(月) 13時45分 宮城 ポルミ、bimo大好きさん、ふじたさんありがとうございます。早速取り扱い説明書探してみます。 |
| 車が斜めに
2003年04月12日(土) 18時55分 92カレ２ 教えてください。最近964カレラ２を購入したのですが、ハンドルを真っ直ぐにすると明らかに右方向に流れるのです。アライメントの調節が必要と思いますが、費用はいかほどでしょうか？またステアリングのセンターがずれてることも考えられるのでしょうか？よろしくお願いします。 2003年04月12日(土) 21時20分 かれちゃん とりあえずでしたら、ポルはタイヤの状態でかなりハンドルに影響する車ですので、タイヤが6分山以上で、道が平らで傾いていない所で、ハンドルの位置は無視して車が真っ直ぐ走ったら、手をハンドルから離しても真っ直ぐ走ればハンドルのセンター狂いでしょう。極端に一方に曲がっていってしまうのは、アライメントの狂いか、大きな事故経験があるのでしょう。タイヤを新品に交換したらまたずれる可能性あります。タイヤを新品にしてから、アライメント調整、ハンドルセンター出し、したほうがよいです。過去ログごらんください。参考まで・・・。 2003年04月13日(日) 14時30分 92カレ２ ご回答ありがとうございます。タイヤは新品にかえたばかりです。ハンドルの位置を無視すれば真っ直ぐ走ります。購入したショップではもちろん事故車ではないといっています。比較的新しいビルシュタインがついてましたので、そのときアライメントはとってあるかと思いますので、ハンドルのセンターが出てないかも知れませんね。事故車ではないことを祈ります… 2003年04月14日(月) 09時41分 bimo大好き おまけですが，自動車はご存知のようにハンドルを真っ直ぐに持つから直進するのではなく，主に前輪の支持構造により直進します。具体的にはキャスター，トレールです。あとトーイン，キャンバーの極端なズレも直進性に影響します。これらが正常ならハンドルのセンターは直進性には影響ありません。センターの修正は大まかならハンドル抜き差ししてセレーション（ギザギザ）の位置を変える，微調整までしたいなら左右タイロッドの調整で行います。ただし後者の場合アライメントの調整，チェックも必要になります。あと余談ですが道路は水はけを考慮し左勾配で左に進行する宿命です。厳密に云うと若干右にハンドルを切らないと直進しません。以上ご参考まで。 2003年04月14日(月) 21時04分 箱根の銀４ 直進性に関する原因として、もうひとつ私の経験したことをお話しますと、車高が左右で違っていても真直ぐ走りません。平らな所で、フェンダーのアーチ頂点までを測ってみて下さい。±３ｍｍ位ならまあまあよろしいかと思います。（その時は空気圧を正確に。） |