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＊掲示板の内容において、料金などは現在と異なることがありますのでご了承ください。
| 雨天走行時のガラス曇り
2003年03月14日(金) 14時47分 ９６４駆れ２’９１ 91年９６４カレラ2クーペです。 雨の日やたらと窓ガラスが曇るのですが、そんなモノなんでしょうか？ あるいは、ドアのウエザーストリップあたりがヘタって湿度の進入が激しい、などの理由あるのでしょうか？ 2003年03月15日(土) 00時21分 すーぱーまりお 空調切替が外気導入にしていれば通常はそれ程は曇らないと思います。また、あまりにひどい場合は晴れの日に一度ガラスの内側を掃除するとだいぶ良くなります。雨の日に曇ってしまった時はエアコンを入れると直ぐに曇りが取れるはずです。蛇足ですが雨の日に内気循環で暖房を掛けるとたちまち曇ってしまいます。 2003年03月15日(土) 14時42分 QQさん 私の９９３も雨の日の乗り始めは、ヒーターファンを回すと、とたんに曇りはじめます。エアコンのON OFFもほとんど関係なしにすべてのウィンドーとさらにメーターのガラスまでも曇ってしまいます。一旦曇りが取れてしまえば、あとはそのようなことも無いのですが...。もちろん外気導入にしていてもです。今のところ、解決策は見つかっておりません。 2003年03月15日(土) 19時06分 すーぱーまりお エバポレータのドレンの詰まりが発生すると、エバポレータ内のエアダクトに水が貯まって池になり、そうなってしまうとエアコンを掛けても曇りは取れなくなってしまいます。一度チェックされる事をお勧めします。 |
| タイヤサイズ
2003年03月16日(日) 05時34分 ｔｏ−ｈｏｋｕ−Ｃ２ ９６４Ｃ２の前輪サイズに関して質問です。今は２０５−５０−１７です。春が来るので履き替えを考えてまして今度は２１５−４０−１７にしようかと思うのですが太くするとハウスにあたってしまいますでしょうか。９６４の皆さん宜しくお願いします。 2003年03月16日(日) 05時36分 tｏ−ｈｏｋｕ−Ｃ２ ごめんなさい。間違えました。扁平は変えません。今度は２１５−５０−１７にしようかと思っています。よろしくおねがいします。 2003年03月16日(日) 12時30分 カレラジャパン 外径が変ってしまいますよ。外径を考慮して下さい。純正サイズ ２０５−５０−１７と外径合わせるのでしたら、２２５−４５−１７です。タイヤハウスには当たりません。ただし後期９６４の場合。 2003年03月16日(日) 12時49分 そ、そうなんですか？扁平を変えなければ外径は一緒かと思ってました。カレラジャパンさん、ありがとうございます。でも、わたしのくるまは前期なのです。２２５−４５−１７だと当ってしまいますか？ 2003年03月16日(日) 15時39分 carrera4-cab 以前この掲示板で話題いとなったと思いますが、後期型はインナーフェンダーのガード（黒いプラスチッック）の形状がＲＳと同じものに変更になったそうです。前期でも、ガードを後期型へ変更すればいいとのことだったと思います。それよりも、まずはタイヤのサイズ表記の意味をきちんと理解されたほうがいいかと思います。 2003年03月16日(日) 21時13分 96 後期型は、タイロッドのストッパーが変更になっていて、１７インチでもタイヤハウスに当たらなくなってますよ。 |
| ホイールスペーサー
2003年03月17日(月) 08時16分 アキえもん はじめまして。参考になることが多く、いつも楽しく拝見しております。当方９２モデル９６４Ｃ２乗りです。純正１６インチカップタイプホイールを履いていますが、フロントには何ｍｍのスペーサーを入れることが可能でしょうか？（純正のボルトとナットを使用した場合）日之出さんで販売いる５ｍｍや７ｍｍを入れてもネジはしっかり掛かりますでしょうか？よろしくお願いします。 2003年03月17日(月) 09時34分 おやじ 問題は有りません。サ-キット走行等ハ−ドな走りをするのなら、鉄ナットの使用をお奨めします。 2003年03月18日(火) 07時54分 アキえもん どうもありがとうございます。５ｍｍか７ｍｍか迷いますが、いずれ購入したいと思いますので、その時はよろしくお願いします。 |
| ９６４調子は
2003年03月17日(月) 19時48分 怪傑ゾロリ 社長さん、先日、エンジンが時々止まる故障で直していただいた９６４です。他では見つけられなかったエアーフローメーターの故障（ガソリンが濃すぎる）を見つけられたことは社長さんの経験の賜物と思っております。そういえば時々、黒煙、白煙が上がっていたことがありました。同時にタペット調整、オイル交換もしていただき現在快調です。やはり最後は日之出の親父さんかなと感心しております。周りのスタッフも親切丁寧でした。あと奥さんだと思いますが腰の低い優しそうな女人だと思います。日之出モータースのますますのご発展をお祈りいたします。また何かの時は面倒見てください。ありがとうございました。 2003年03月17日(月) 22時28分 Double Eagle 964 こういRESていいっすね。仕事やっててやりがいを感じますね。お互い中年、がんばりましょうね。オヤジさん。 2003年03月18日(火) 08時21分 おやじ 遠路御来店頂き有り難うございました。車は暫く乗らないと整備の結果は出ませんが多分大丈夫だと思います。遠方からの車の整備は当方も気を使います。それと「腰の低い」云々は古女房の事で主人の、わしに対しては頭が高く困ってますねん。もう一つ、わしは何処え出しても恥ずかしくない立派な高年でっせ、中年の人が羨ましいな。 2003年03月18日(火) 09時36分 埼玉T，O ここにも一人。中年後期のポルシェが居ります。小生もおやじさんには感謝している一人です。（始めッからお世話になってます。）日之出モータースさんは、鉄筋コンクリート建てのガラス張りのショールームは有りませんが、知識も経験も豊かでプロ意識も旺盛です。決してボッタクッたりはしません。（健全経営の工場）おやじさんも偉いけれど、それを支えているスタッフがまた良いですね、だらだら仕事してませんよ、見てても安心します。奥さんはおやじさんの言うなれば大切なブレーキ役とでも申しますか（奥さん御免なさいﾈ）暴走しがちなおやじさんを、上手にコントロールしてなはるワケです。壮年前期おやじさんも大腸ポリープも取った事だし暫くは快調でしょう。（安心、安心）ゴマをすっても勘定はまけてはくれませんので、誤解されないうちに終わりにします。 |
| 油温計と油圧計
2003年03月18日(火) 23時31分 ポル初心者 凄く初歩的な質問なのですが、通常の走行時に油温計と油圧計はどの位置が正常なのでしょうか？油圧計とはどういうものか教えていただけないでしょか？今ひとつピンときません。また油温計が上がるとファンが回るということですが、これはボンネットを開けて確認できるものなのですか？先輩方の意見を聞かせて頂ければ幸いです。初歩的な事ですみません。964です。 2003年03月19日(水) 11時16分 koji 油圧下限 1000rpmあたり約0.7bar(10psi) 5000rpm時に約3.5bar(50psi)以上あれば正常 油圧上限 5000rpm時に7.0bar(101psi)から9.0bar(130) 油圧は油温180度にてチェックを行う。走行中の油温については、上限＝120度 警戒域＝110度以上−120度未満 注意域＝110度未満 通常域＝80度から100度 クーラーファンは110度で作動しますが、場所はエンジンルームではなく、左フロントフェンダ内に有るのではなかったか？（当方C2については無知です!失礼!!）作動音と、噴出しで判る筈です。もし、ファンが作動せず、油温が上昇し続ける場合、ファン自体の不具合、電気回路の不具合、サーモスイッチが働いてない場合と、オイルサーキットのサーモスタット不良でクーラ−に熱いオイルが循環していない場合が考えられますが、その場合はオイルクーラーラインが熱くならない事で判断できます。長々と失礼しました。ポルさんの愛車の状況はどの様な物ですか？,RE:油温計と油圧計 2003年03月19日(水) 13時36分 ポル初心者 koji 様 詳しい説明ありがとうございました。今のところ問題はないのですが、日曜日にドライブに行った際に、ふと、どの表示が適切なのだろうと疑問を覚え、マニュアルを読みましたが、油料計の説明はあり、またこの掲示板でログを見てなんとなく理解はできました。ただ油温計と油圧計についてはあまり詳しい説明がなく気になりまして書き込みさせていただきました。 ちなみに今年の１月に中古で購入し、相手の話だとトラブルなしのエンジンO/H済みとのことですが、やはり気になります。おやじ様 すばらしい掲示板ありがとうございます。 2003年03月19日(水) 19時22分 koji ポルさん、今日知り合いの91C2tipを運転させてもらいました。実に素晴らしい車でした。これまで所詮オートマ等と、軽く見ていたのですが、とんでもない、流石はポルシェ、目から鱗が落ちたとは、この事かと思いましたよ。走行中、インパネを注意してモニターしましたが、巡航時、3000rpmも回っていれば、油圧は最大値の5bar(それともKg/sq?）を示し、アイドルでは3付近を指示していました。渋滞の中、油温は110度まで上がりましたが、ファンがすかさず作動して、100度付近迄押さえていますね。羨ましいです。C2と比較したら、私の73Eは蒸気機関車の様に思えました。追伸 油温は華氏180度=82度でした。ごめんなさい。 2003年03月19日(水) 23時03分 ポル初心者 ｋｏｊｉさん 早速の書き込み有難うございます。モニター表示は同じ感じですのでで、安心しました。ありがとうございました。Ｔｉｐは評判が一部にはよくないですが、あのダッシュ感は（ＲＳなんかももっと凄いと思いますが）気持ちいいの一言です。ポルシェに乗るとやはり自力が強いなと感じさせれれますね。今は車に乗るのが楽しみでたまりません。 2003年03月19日(水) 09時19分 ポル初心者 カレラジャパン さん すみません、９１年 カレラのTIPです。右ハンドルです。 2003年03月19日(水) 10時14分 かれら 難しい問題なので、専門店で見ていただいたほうが良いですね。重大なトラブルの予兆かも 2003年03月19日(水) 10時57分 bimo大好き 油温計はオイルの温度で，望ましいのは９０度Ｃぐらいまでですが空冷なら真夏渋滞で１１０度ぐらいまで行くと思います。油圧計はオイルをポンプで圧送する時の圧力でアイドリングで２-３ｋｇ近辺。４〜５０００回転以上で５ｋｇ程度になると思います。ただし個体やモデル，オイル，気温，走行状況により異なるので目安ですが。オイルクーラーはタイヤ・ハウスの前あたり（多分右前）で外からは多分見えないと思います。ボンネットを開けても見えません。間違ってたらすみません。 2003年03月21日(金) 21時12分 c4 油圧とは、エンジン内を潤滑しているオイルにかかっている圧力のことですよ。この圧が何かの原因で下がってくると、オイルが切れて、摩擦熱で金属が溶け出します。サーキットを何十分全開走行しても、空冷９１１ほど油圧の安定した車を私は知りません。 2003年03月21日(金) 11時41分 bimo大好き Kojiさんのお知り合いの９６４，もしかしたらロースピード・レジスター切れ（ファン低速回転用抵抗）？ ９９３では定番のトラブルですが。９６４のファンが２スピードだったかあいにく失念しました。余計なお節介でした。 |
| コントロールパネル
2003年03月19日(水) 10時57分 964 ９１年の964の乗っています。昨日気がついたのですが、コントロールパネルの平均時速だけが23KM/Hと変わりません。他の表示は問題なくきちんと作動しているのですが、これは簡単に直せるものなのですか、それとも全てを取り替えるものなのですか？修理にかかる費用などを教えていただければと思います。 2003年03月19日(水) 12時09分 カレラジャパン リセットして”０”にならないという事でしょうか？ 2003年03月19日(水) 13時30分 964 リセットで0にはなりますが、23KM/Hで表示が止まってしまいます。この平均時速だけです。 |
| エアーバッグの表示が
2003年03月19日(水) 18時28分 93‐964 いつもポルちゃん知識の情報源として活用させて頂いています。親父さん、そして同じ経験をいした方、教えて下さい。今日、キーを差しっぱなしに2時間ほどしていたらバッテリー上がりをしてしまいました。充電して一寸1時間ほど「流し」に行ってきたのですが、充電するまでは何とも無かったのですが、充電してからキーを差し、走り出そうとしたら「メーターパネルのエアーバッグ」の表示ランプが消えません。エアーバッグの故障は考えられません。充電後はこのような事はいつでも発生するのでしょうか。メーターパネルのそのランプが気になって仕方ありません。どうしてでしょうか？教えて下さい。 2003年03月20日(木) 08時58分 おやじ これは誤作動ですポルシェ専門店で消して貰って下さい。 2003年03月20日(木) 23時26分 bimo大好き 専用テスターでリセットできるのではないかと思います。作業時間はその場ですぐで数分。 2003年03月21日(金) 08時12分 93-964 自分で出来るかな！と思いましたが「ムリ」の様ですので、アトでデーラーに持って行きます。すぐのアドバイス有難うございました。 |
| ＣＴＲレンズ、装着
2003年03月20日(木) 21時39分 ついんぴんくす 先日、CTRレンズを送って頂き、装着しました。これは15日に911ターボ君と軽井沢ランデ ブーした際、小石がライトに当たりレンズが割れてしまい、すぐオヤジさん所にCTRレンズを発注し今日装着したのです。以前に「ハオワッテージバルブ」に変えようと、個々に独立したリレーを取り付けていたので、この際にと思い80/80ｗのバルブに交換しました。そしてこのCTRレンズ、ノーマルとレンズカットも違い、提灯アンコウの様な明かりが、HIDの様な明るさに変身しました。CRTレンズの効用！ありがとうございました。 |
| ブロワーモーター
2003年03月20日(木) 23時36分 ９６４ｎｙ 皆さん教えてください。エンジンを切ったときに、キュルキュルといった音がします。ベルト類が怪しいと思っていたのですが、ブロワーモーターのからのようです。早めに交換した方がいいですよねぇ・・。親父さんのところでいくらくらいかかります？でもちょっと遠いのでディーラーでとも思っています。金額はどれくらい違いますか？93年のカレラ２のＭＴです。 2003年03月21日(金) 20時56分 やまだポルシェ 私も最近その事で悩んでました。ブロアファンを外し、エアコン洗浄剤でモーターに直接かからないように下を向けて綺麗に洗いセンターに潤滑剤を少し着けたら直りました、一時しのぎですが、とりあえずそれからは音が消えました。後で直すにしても音が消えたのでひとまず様子を見てます。ブロアファンASSY高いそうなので・・・。 2003年03月22日(土) 10時27分 おやじ ブロア?新品￥38.800-です。 |
| ９６４の車高調
2003年03月21日(金) 00時09分 トド 毎日拝見・勉強させていただいてます。９１年後期９６４Ｃ２です。初めてリフトアップしてもらい下から確認したのですが、オイル漏れ個所が分かったのは良いとして（良くないか）、純正車高調が左右で２センチくらい違っていました。結構ショックでしたが、車体は見た目水平ですし、特に問題なく走ります。が、見た目水平なのにサスはおかしいなんて納得いきません。買った店はいい加減な店だったので、本日信頼できるお店に点検して頂きました。お店の方も首をひねるばかりです・・。こんな事ってあるんでしょうか？ボディの歪みを隠す方策か？などと要らぬことばかり考えてしまいます。なにかよきアドバイスがあればお願いします。ちなみに、ショックは純正でスプリングは不明（純正かも）。買ってからの走行は３０００キロ弱、現在８６０００キロ（記録簿なし）。気になる点は手を離すとわずかに右に向かって走行します。ステアリングセンターも出ていません。アライメント調整はごく最近行いました。 2003年03月21日(金) 00時48分 bimo大好き よく知らなくてわかんないですが，左右キャスター，ホイールベースも同じですか？コイル・カットやバネレート差ってことも考えられるし・・・まれにセッティングでつじつま合わせしている車もあるみたいですが・・・ 2003年03月21日(金) 09時31分 トド bimo大好きさん、早速有難うございます。そうですか、左右キャスター・ホイールベースが違うこともあり得るんですね。でもそれって、どうやったらそこまで狂うんでしょうね。大きな事故暦があるのかな？コイルカット、バネレートが違うとなると全バラで組み付け時にごちゃまぜになったんでしょうか。どんな車暦かますます不安は募るばかりです。きっちりと元に戻らないこともあるんでしょうか・・・ 2003年03月21日(金) 20時49分 c4 リアのアッパーマウントは結構へたり易いので、片方だけ新品とか？車高が落ちているなら、やはり適当なバネカットが原因かも・・・。純正車高長は上げることしかできないはずです。 2003年03月22日(土) 01時02分 すーぱーまりお ９６４Ｃ２後期のサスペンションスプリングが純正品の場合はオレンジ色のペイントマーキングが付いています。またフロントはキャンバー、キャスター、トーが、またリヤはキャンバー、トーがそれぞれ調整出来る機構になっていますので、下手にいじると左右のホイールベースが違ってきたりする事も有ります。それから、純正のダンパーに付いている車高調整ネジは本来左右のタイヤに掛かる荷重を整える為の物で、バネレートの調整や車高の上げ下げに使う為の物では有りません。参考まで。 2003年03月22日(土) 21時39分 トド c４さん、すーぱーまりおさん、有難うございます。やはり調整できる機構が多い分だけ下手にいじりだすと狂いが戻せなくなってさらに狂う、という悪循環なのでしょうか？一度きちんと調べてもらうようにします。それにしても、実際に目の当たりにするとこの車大丈夫なのか？と胃が痛みます。 |
| ドレンボルトが緩まない
2003年03月21日(金) 10時55分 hiro-964 皆さん宜しくお願い致します。今回どうしても、ドレンボルトが緩みません。かなり力を入れてもダメでした。締め過ぎなのでしょうか。メガネレンチは少しボディに当たるので、力が入らないのかもしれませんが、何故こんなに締まったのか分かりません。どなたかアドバイスお願いします。（タンク側）どうしてもダメなら、無理せずショップに頼んだ方が良いかもしれませんね。 2003年03月21日(金) 14時57分 野蛮人 １）レンチを長いものに替える 荒技（延長） ２）熱を加える（ドライヤーなど）バーナーは危ないかも？３）自信がなければプロへ 2003年03月21日(金) 20時39分 かれちゃん 緩まない時は、12角のめがねやボックスは使用せず、6角を使用してください。12角で無理してなめてしまうと、あとがたいへんです。なめてしまったら、ワンサイズ小さい6角をやすりで作らなくてはならなくなります。 2003年03月21日(金) 20時40分 c4 差込角が１/２インチのスピンナハンドルを買いましょう。ＫＴＣならホームセンターで３０００円程度です。最初はラチェットが欲しくなりますが、サンデーメカはゆっくり確実に作業できる方がいいでしょう。１本あると大変便利です。 2003年03月22日(土) 01時35分 すーぱーまりお ６面ソケット１５ｍｍでスピンナハンドルを使ってレンチを掛けた状態でドレンボルト部分を押さえて緩め方向にコンコンとショックレスハンマーで軽く衝撃を与える様に叩いてやると緩むと思います。この部分は固定部分がそれ程強くないので、ギューと力を掛けても、固定部分に力が逃げてしまいますので上記の方法が有効です。ただあまり強いショックを加えるとブラケットがポキッ！となる可能性も有りますので慎重に。また蛇足ですがこのドレンは下から上にねじ込まれていますので回転方向には要注意です。参考まで。 2003年03月22日(土) 10時15分 hiro-964 皆さん、アドバイスありがとうございました。今、CRCを吹っかけて一日おいている状態ですが、とにかくよく締まってます。C4やすーぱーまりおさんが勧めているスピンナハンドルを使用してみようと思います。もちろん使用したことはありませんので、今からホームセンターに買いにいってきます。これをボルトに挿して緩める方向にハンマーで軽く叩けば大丈夫ですね？最後にお聞きしたいのですが、今度締め付けトルクはホイルを締めるくらい（約13）で良いのでしょうか。緩いと漏れる気がしますので心配です。（アルミパッキンが締め付けるので心配ないかも？）ですね。頑張ってみます！！ 2003年03月22日(土) 16時42分 すーぱーまりお オイルタンク部分のドレンは締め付けトルク６５Ｎｍで、エンジン側のドレンは７０Ｎｍです。ホイールと同じ締め付けでは強すぎとなります。 2003年03月22日(土) 20時12分 hiro-964 すーぱーまりおさんご返事ありがとうございました。30cmのスピンナーハンドルを買ってきたので、明日にでも挑戦してみます。これで緩めばほんと「ニンマリ」ですね。 |
| スルーボルトからの滲み
2003年03月21日(金) 18時11分 tnk03 東京在住、93年カレラ2Tipに2年半程乗っているものです。20年程前、御社が西宮にあった頃悪友と一度だけおじゃましたことがあります（当時私はポルシェなど全然遠い存在でした）初めてこちらに書き込みさせて頂きます。このたび、個人売買で車を手放すことになりましたのですが、現在スルーボルトよりにじみがあり、エンジンルーム左奥の黒いパイプ？部分が少ししっとりしています。ここ2年半はずっとディーラーで見て頂いており、ディーラーの見解では「まだ良いでしょう」とのことなのですが、今日手放すにあたり、先方も初の911とのことでこの点が不安がられています。当方もこのにじみに関してもっと把握しておきたいのですが、この「スルーボルトよりのにじみ」は、皆様よくある症状なのでしょうか？また、ディーラーではこのスルーボルトにじみ関係を直すには25万円程との見積り頂いているのですが、御社（日の出さん）ですとやはり同じくらいでしょう。 2003年03月22日(土) 10時54分 おやじ スル-ボルトからの漏れは、にじみ程度ならすぐに修理は必要有りませんが、漏れがひどくなると直すには最低でも５０万以上かかります。デ-ラ-の言う￥２５万の意味は、よく分かりません。 |
| セキュリティーラインプとトランクエンジンルームのランプがつかない
2003年03月22日(土) 19時56分 オリンジカエル 親父さん みなさん大変お世話になっております。私 ９０年９６４の気になる点が２点ほどありまして皆様にお聞きしたく書いてみました。 １、セキュリティは 作動しているが ドアのポッチ？のランプ（赤ランプ）が薄く着いたままで点滅しない！！(確か点滅していたと思います） ２、トランクとエンジンルームの照明が着かない（１２Vが来ていないランプは 切れていなかった）と きずきました何が原因なのでしょうか？毎回 くだらない質問ばかりですみませんが皆様のお知恵をお借りしたく思います。なにとぞ宜しくお願い致します。 2003年03月24日(月) 08時44分 おやじ これは簡単な様ですが、難しいです。専門店で見てもらってください。 |
| ストールします
2003年03月23日(日) 17時34分 コバルトブルー 初めて書き込みします。９１年５万キロのカレラ２に乗っています。アイドリングは普通にするのですがアクセルを吹かすと回転が落ちてストールしてしまいます。何分メカにはまるでダメな男なので何が悪いかさっぱり判りません。距離からするとそろそろエンジン下ろしたほうが良いのでしょうか？どなたか教えてください。よろしくお願い致します。 2003年03月24日(月) 19時43分 ポルシェ格好よすぎっす。 詳しくないですが俺の９６４ｃ２に付いてる「ＲＳクラッチ」だとそんな感じになります（笑）それとは違いますかね？違ったらごめんなさい。 2003年03月25日(火) 08時07分 おやじ こんな事ぐらいでエンジンを下ろしてたら、修理屋は儲かって笑いが止まらないわ。専門店でテスタ−で調べて貰って下さい。 |
| エアーバッグの故障表示が？
2003年03月24日(月) 06時50分 94?964 下の方で、メーターパネルの「エアーバッグの故障表示が消えない！」で問い合わせたものですが、昨日ポルシェセンターに行って来て、リセットしてもらいました。原因は「バッテリー上がりを起してから充電」すると、表示されてしまうのでバッテリーは必ず、バッテリー上がりしない前に、事前に充電するようにすれば大丈夫！と言われました。時々、バッテリー比重チエックして、バッテリーメンテに配慮しなくては・・・・ |
| ベルトセンサ−の異音
2003年03月24日(月) 10時54分 ９６４駆れ２’９１ エンジンルームほぼ中央手前にあるベルトセンサ−から『キュルキュル』『リーン』といったベアリングの油切れのような音が激しくなってきました。 ディーラーに行ったら、油を差してくれたのですが、あまり効果はありません。おやじさん、修理するにはいくらくらいかかりますか？ またセンサーなんで、外しておいちゃマズイんでしょうか？ 2003年03月25日(火) 08時12分 おやじ 何といい加減なDやな。修理するまでの短期間なら外しても良いでしょうが、外し放しはよくないですよ。センサ−交換は部品、工賃共で￥10.000-までです。 |
| ティプトロのシフトミス
2003年03月24日(月) 10時58分 ９６４駆れ２’９１ ９６４のティプトロですが、最近80KMくらいでの巡航中に段差などの衝撃でシフトダウンすることがあるようになりました。 何が悪いのでしょう？？ Dモードで走行中です。 いきなり回転が上がって結構怖いです。 宜しくお願いします。 2003年03月24日(月) 21時09分 亀吉 コンピュ-タ-のコネクタ-を一度点検してみては??椅子の下です、しっかりコネクトされてるか？？ |
| 油音上昇
2003年03月25日(火) 00時04分 kaudio 油温計の針が水平より上に上がったにもかかわらず､右フェンダーを触ると冷たいままです。ファンも回っていないように思われます。いつもなら、針が水平より上がる前に油温が下がり始めるのですが､､､､。やはり故障でしょうか。 2003年03月25日(火) 18時12分 カレラジャパン 故障です。油温上昇は心臓に悪いので早急に修理してください。 2003年03月25日(火) 20時03分 かれちゃん オイルサーモの不良だと思います。 2003年03月26日(水) 00時19分 kaudio お返事ありがとうございます。やはりそうですか（涙）'90の964ですがオイルサーモの交換は幾らくらいでしょうか。 2003年03月26日(水) 07時46分 おやじ サ−モスタットの交換部品、工賃共で￥35.000-ぐらいですが、交換は原因をよく確かめてからです。 |
| ９６４が燃えた！！！
2003年03月26日(水) 09時18分 ｎｏｍｕ 昨日、夕方駐車場に停車してあった９６４のエンジンルームより出火し車両火災です。私もその近所に住む同じ９６４を所有するものなので気になり消防署に問い合わせたところまだ調査中らしいですが車両よりの自然発火らしいです。そんなことってありえるものでしょうか？同じオーナーとして非常に心配です。 2003年03月26日(水) 17時50分 1st POR 先日、私の愛車も危うく燃える所でした。私の場合は自然発火では無いのですが、車両の盗難未遂に会いキーシリンダーをドリルで壊し、直結したみたいなのですがうまくエンジンがかからず車は盗られずに済みました。しかし、直結したまま放置した為、スターターモーターの内部が燃え、ハーネスも溶けていました。これがオイルに引火したら...と思うとゾッとします。 2003年03月26日(水) 18時09分 ブロア・レジスター 過去のリコールに以下のようなものがありますが、未対策品のブロア・レジスターだったのでは？http://www.motnet.go.jp/carinf/ris/asp/not.asp?No=1205091 2003年03月27日(木) 17時30分 ｎｏｍｕ １ｓｔ ＰＯＲさん・ブロア・レジスターさん情報ありがとうございます。私もいろいろ調べましたがリコールにもなっている純正のカセットデッキよりの発火の可能性もあるらしいです。私のは未対策らしく燃えちゃうかもしれません・・・たいへんです。９６４オーナーの皆様大丈夫ですか？ 2003年03月28日(金) 06時59分 ターボ 純正のカセットデッキの件、知りませんでした。詳しい情報が知りたいのですが、詳細情報は何処に有るのでしょうか？教えてくれませんか、宜しく御願いします。 2003年03月28日(金) 07時47分 ｎｏｍｕ ソ製のＸＲ−５Ｈ９１１と９１２が該当品番でメーカーがリンク品かデザイン違いの商品でまだ対応してくれるみたいです。 2003年03月28日(金) 21時40分 ショパン
ターボ様http://www.alpine.co.jp/alpine/news_lib/971207/
2003年03月29日(土) 00時41分 ターボ ショパン さん、有難う御座いました。 |
| 警告ランプ？
2003年03月26日(水) 23時28分 tatsuro ９６４に乗り始めて２年になるのに・・・。パーキングブレーキランプの左側の警告灯が点灯しています。これはなんの警告ですか？上のびっくりマークがついたのは？何でしょう。ブレーキパッドかなー、ローターも減ってるみたいだし。もし、そうなら親父さんの所からは遠すぎるからせめて部品だけでもと思います。取りあえず何の警告か教えていただけないでしょうか。 2003年03月27日(木) 09時20分 おやじ この警告灯はブレ−キパット磨耗です。 2003年03月27日(木) 21時38分 tatsuro k-mochi@mta.biglobe.ne.jp,早速、ご回答頂きありがとうございました。親父さんのパーツ販売のブレーキローターＡ／Ｂは１枚の価格ですか？ パッドもついでに１台セットではいくらになるんでしょう。取りあえず高額な自動車税をかたずけてすぐに注文したいと考えています。 2003年03月28日(金) 08時04分 おやじ 964ブレ−キロ−タ−パットセット１台分￥87.000-です。ダンピングプレ−ト、センサ−は付いてません。税金、送料は別途です。 |