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過去の掲示板”964" 27ページ
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| 電動ウイングの蛇腹
2003年02月27日(木) 10時36分 kons 964カレラ２の電動ウイングの蛇腹が破れていることに気がつきました。このまま乗り続けていても全く支障が無いものか、もしくはエンジンルームに巻き込む風量が減るため、夏場に不具合が出るのか教えていただきたいのですが。宜しくお願い致します。 2003年02月27日(木) 12時11分 カレラジャパン 問題は無いと思います。後ろから見て貧乏臭いだけです。前に交換したけど、1万円位だっけな・… 2003年02月27日(木) 22時46分 964TIP えっ！！ 私のは最初から無かったので 今の今までその存在を知りませんでした。この掲示板読んでて良かった！！ 2003年02月28日(金) 09時02分 kons 1万円くらいですか。機会を見て直します。情報ありがとうございました。 2003年03月01日(土) 21時58分 もえ 私も先日、走行中バタバタという音がしたので止めて見てみると蛇腹が２本に裂けてビロビロしていました。１万円程なんですか？素人で交換出来るでしょうか？ 2003年02月28日(金) 01時26分 すーぱーまりお ９６４にもエバポレータコアにサーミスタが付いていますが、あれはエバポレータの氷結防止コントロールの為のセンサです。そのほかにもエバポレータアッセンブリの左右のブロア近くに流量センサと温度センサが一つづつ付いています。これらを交換するのはとても手間が掛かります。それよりもホットエアミキシングフラップのドライブモータ辺りをチェックされては如何でしょうか？参考まで。 2003年02月28日(金) 11時55分 bimo大好き スーパー・マリオさんのおっしゃるように，まずフラップのモーターあたりからが順当でトランク側からチェックできます。フラップ含め色々なモーターが５個あります。あと室内温度センサーのファンとかも。因みにエバポレーターばらすにはほぼ室内前半分をスッカラカンにする根性が要ります。 2003年02月28日(金) 13時11分 Double Eagle 964 964の空調ユニットのサーボモーターに関しては各モーターの役割やユニットの分解掃除までhttp://www.porsche964.co.uk/>Electrics>964's Heat and Vento Servosに載っています。参考にされたらと思います。 2003年03月01日(土) 04時27分 964C4 みなさんありがとうございます。www.porsche964.co.ukを見たところ、どうもフラップモーターが死んでコントロールユニットのチップが焼けたとなっていますね。ただこのケースでどんな症状が出たのかは書かれていませんね。私も最初フラップも疑っていたのですが、一応全開・全閉はしているようなので、センサー側かなと思っていました。ただステッパモータのような物だとするとそちらの制御関係がいかれてる可能性もありえますね。フラップの位置制御はどうなっているのやら・・・。もしフラップサーボモータの動作確認して次に進んでみます。 2003年03月01日(土) 07時33分 Double Eagle 964 この記事では症状は左ハンドル車の運転席側のヒーターのコントロールが熱いか冷たいかのどちらか（助手席側はOK）しか効かないという症状で４番サーボのポテンショメーターの小さいスプリングが故障（多分、接触不良）だったということです。分解して接点清浄材をかけてみるのも試してみる価値があるかもしれません。 2003年03月01日(土) 10時40分 bimo大好き かなりの達人とお見受け致しましたのでこれ以後は「宇宙語」で。パルス・カウントで制御のステッパー・モーターのような高度なものでなく，ただの製造不明の怪しげなＤＣブラシ・モーターです。よくイカレ，ブラシとアマチュアー焼損，摩耗ではと思います。ポジションはポテンシャル・メーターで抵抗皮膜とブラシ接触。要するに可変抵抗でフィード・バック制御，ブリッジ形成ではと思います。従って理論的にはモーター置換可能では？ただし停止時起動電流とトルクが近似でないとコントロール・ユニットのパワーＴｒやチップ・セットを飛ばす可能性が考えられます。まぁ低周波なのでＰＮＰ／ＮＰＮの極性，容量，耐圧，耐サージ，ダーリントンの場合ペアとかに気を付ければ置換可能かと思います。通常はフラップの開閉サーボ等をアッシー交換で価格はそれなりでパーツ代のみで複数交換の場合，温泉旅行ぐらい？以上私の勘と独断なので絶対保証ではなくＤＩＹの場合自己責任でお願いします。ハズレならごめんなさい。 2003年03月01日(土) 19時38分 かれちゃん 宇宙語は難しいですね！勉強せねば・・・。色々ご存知でいつも感心してます。 |
| ショックとスプリングについて
2003年02月27日(木) 20時17分 修君のパパ おやじさん、みなさんはじめまして。私は92年C2に乗っております。先日点検にだした際、リアのショックがそろそろ寿命でしょうと言われました。今回、車検と一緒に新型ビルシュタインのショックに交換しようと思っております。また、サービスの方から、+４-５万円でスプリングも交換できますと言われました。16インチホイールのままで交換の予定はありませんが、多少は走行安定性が得られますでしょうか？町乗り、高速走行半々です。確かに格好は良くなるようですが、走行安定性に効果が少なく、乗り心地が悪くなるだけならばやめておこうと思っております。ご意見いただけましたら幸いです。よろしくお願いいたします。 2003年02月28日(金) 09時27分 おやじ ショックは全部交換しないと意味が有りません。スプリングの交換は必要ないのでは、、、 |
| 接続ケーブル
2003年02月28日(金) 20時36分 ふくおか９６４ ９１年式の９６４に乗って３年になります。中古の購入したため分からなかったのですが、私のカセットデッキはCR-3がついています。本来は、CR−１か２がついているようです。しかし、CDチェンジャーがついていなかったのでCDC-3をオークションで購入しましたが、接続ケーブルがありません。ディーラーに問い合わせましたが、もう生産していないとのことでした。どなたか、手に入れる方法を教えてください。また、おやじさんの所には在庫無いですか？ 2003年03月02日(日) 15時12分 すーぱーまりお この場合、コネクタの形状が判っていれば、コネクタ単品をディーラーから取寄せて、配線図を頼りに自作という手も有るかと思いますが。 |
| どちらが・・・
2003年03月01日(土) 21時39分 猫 昔からポルシェに大いに憧れて続けておりましたが、なかなか予算の都合で、オーナーに成れませんでしたが、この度ようやくそれが実現できそうになりました。おやじさんの掲示板も最近見つけ購入後のメンテは是非ここで、思っています。一つかなり悩んでいますのが、ディーラー車か並行車かということです。新車で購入予定ですが、価格も結構違うのは勿論、自宅から正規ディーラーは割と遠く、近くにドイツ並行を扱っているところもあります。どういう違いがあるのでしょうか?よろしくお願いします。 2003年03月02日(日) 01時07分 すーぱーまりお デイーラー車と本国並行車との違いはモデルや年式により相違点が色々と異なりますがどのタイプですか？ちなみに私の９１年式９６４は中古並行の本国仕様で、まったくポルシェとは無縁のような中古屋で購入しましたが、細かいトラブルはあるものの致命的なトラブルは有りませんでした。要は購入前の情報収集がカギと言えそうです。また、可能であれば同じポルシェ乗りの先輩方に購入前に一緒に見てもらうと最悪の個体は避けられると思います。 2003年03月02日(日) 06時50分 93-964 いつも勉強させて頂いています。私の93−964は昨年1万キロ一寸走行のデーラー車を購入しましたが、スルーボルト付近のオイル滲み、左フエンダー交換、左右のドア修復、等購入後、次々に「過去の歴史」が発覚しました。私も最初の登録から10年経過してますので、何も無い！とは思いませんでしたが、しかし1万キロ一寸走行（これは正確）でしたので、まっ安心、と思ったのですが、１０年経年してますので例えデーラー車と言え、ある程度覚悟は必要ですのでので、中古の場合「妥協」が度の辺できるかが購入の糸口かと私は思います。,RE:どちらが・・・ 2003年03月02日(日) 11時53分 猫 すーぱーまりおさん、93-964さん、早速有難うございます。候補は996カレラ4の新車を考えています。 2003年03月02日(日) 14時00分 bimo大好き ９８６ならＰＣ，９９６でオプション満載や４Ｓ，ターボ，ＧＴ３，ＧＴ２なら価格差が開くので並行も一考の価値ありと思います。例えば１束以内ならＰＣ，２束以上なら並行も選択肢って感じです。その場合不具合は自腹で信用のおけるお店でという覚悟がいるかと思います。２年間の初期不良修理想定分＋売却不利額＋ＰＣとの交際費 ＜＜＜ 差額 が目安かな？あと待てるなら並行業者によっては好みのオプションやＰＣにない装備もオーダーできます。注意はオーダーの場合為替レートの影響を受けやすいです。修理はＰＣでも何軒かあたれば最近は診てくれ，パーツもテスターもまず同じです。かの有名なミツワさんも現在では並行業者ですね。注意は並行の場合ラジオの周波数帯が異なるのでコンバーター（周波数変換器，社外品）を追加するか，元々ショボイので日本製に交換です。あとナンバー付けて日本の路上を走れる状態までの価格で比較してください。 最後に９９６はコンピューターの固まりなので整備箇所によっては相応の設備が必要です。また神経質で異音や感覚的な不満に敏感な方の場合，ＰＣで２年間クレーム猛撃される方がお互い幸せかも知れません。,RE:どちらが・・・ 2003年03月02日(日) 14時29分 bimo大好き 捕捉ですがＰＣでも前年モデル在庫車なら状況によっては束単位の大幅値引きもあります。またローンを組むなら金利差も検討してください。特にＰＣのキャンペーン優遇金利は魅力的です。あとポルの場合オプションが馬鹿高く同一装備での比較と，その装備が自分にとって必要か否かもよく吟味されることをお勧めいたします。・・・一番悩みエネルギーを消費すると共に一番楽しい時期ですね。いずれにせよポル自体は入手されて後悔されることはないと保証します。家族と周囲は別として。 |
| ブロアー付近からのキュー音
2003年03月02日(日) 16時55分 TOM '92 964C2のｵｰﾅｰです。故障も無く快調だったのですが、3ヶ月前位よりエンジンルームから｢キュー｣という音がするようになりました。どうも、ブロアモーター付近から出ているようです。エンジン回転数に比例して音が大きく高い音に音色が変わる事から、ここが疑わしいと思っているのですが…至急の修理が必要でしょうか。また修理する場合、予算はどの程度見て置いた方が良さそうでしょうか。是非教えて頂ければと思います。何卒よろしくお願い申し上げます。 2003年03月02日(日) 23時39分 カレラジャパン 修理と言うより、ブロワーアッセン交換ですね。モーターが止まったら、今（冬）は大丈夫ですが 暖かくなってきたら 即交換したほうがいいかもね。でも。。エンジン回転に比例して音が変化するならブロワーじゃないんじゃない？発電機のベアリングかも。 2003年03月03日(月) 12時15分 Honey Pot@911 ブロアーの左側にケーブルのコネクター部がはめてありますが、それが外れると穴が笛のようになり音が出ることがあります。私の９０年９６４もかなり派手に鳴いてて死ぬほど心配でしたが、あっさり直りました。確認してみてください。 2003年03月04日(火) 14時16分 TOM アドバイスありがとうございます。確かに笛のような音にも聞こえますので、早速コネクタの確認をしてみます。それでもダメなら、即効でブロアモーター交換ですね。。。。 自動車税に自動車保険、そして修理、、、お金がない！ 2003年03月05日(水) 18時44分 carrera4-cab 私、三週間前にアッセンブリー交換しました。この時期に６万円は、ちょっと痛かったです・・・ |
| デスビについて
2003年03月02日(日) 23時22分 やまだポルシェ 92年964 Tipを所有しています。ツインデスビのベルト切れについて教えてください、中古購入のため交換済みかどうかが不明なんです。デスビからブロアに透明なホースが付いてます、これは熱対策用なのですか？と言うことは交換してあるということでしょうか？走行距離は４万8000kmで購入してます。購入店では判らないというのでデスビで判断できるのでしょうか？ 2003年03月03日(月) 13時36分 Double Eagle 964
何回か過去の掲示板に掲載されているようなのですが、私の知っている知識をまとめると、１、ポルシェ本社は９３年８月の生産車からホつけるようになったので，ホースは後付け。
2003年03月03日(月) 13時52分 Double Eagle 964 訂正、プライマリー側のローターを外すと火花でキャップを痛めるかもしれないのでセンターコードを外しアースに落としたほうが安全す。 |
| オイル交換
2003年03月08日(土) 19時27分 964-TIP はじめてのオイル交換を行う予定ですが、いくつか尋ねたいことがありますので宜しくお願い致します。1. オイルタンク側のボルトは時計廻に緩める。（L型レンチ使用） 2. タンク側はジャッキアップなし。（メガネレンチ使用）エンジン側は左側をジャッキアップして反時計廻りにボルトを緩め、ジャッキを下げ、水平にする。（出来るだけオイルを出すため） 3. オイル注入は8Lをゆっくり入れてから、エンジンを掛けオイルクーラーが廻る（油温120度くらい）のを確認してから残り1?2Lを入れる。以上です。 2003年03月09日(日) 20時54分 かれちゃん 1のオイルタンクのドレンボルト、時計回りで緩めるって反時計回りの間違いだとおもいますが・・・。 2003年03月12日(水) 00時53分 すーぱーまりお タンクのドレンボルトは下から上向きにねじ込まれているので上から見れば時計回り方向に緩める形となります。（車の下にもぐってボルトの頭側から見れば反時計回りに緩める形です） |
| 振動が止まりません
2003年03月08日(土) 19時35分 964TIP いつも楽しくは意見しております また今回もよろしくご教授して頂けたらと思います 実は８０?１２０くらいの間で ハンドルがぶれ 悩んでいます 数件のショップにてホイールバランスを取って頂いたのですが 数値は許容範囲内でぶれるとは思えないと言われてしまいました 他に何かハンドルがぶれる原因というのはあるのでしょうか 楽しいはずの運転が 乗るたびになにか憂鬱になる今日この頃です先輩方のご意見を お待ちしております。 2003年03月08日(土) 21時08分 かれちゃん こんにちわ。バランスはホイール単品で、とられているのであれば、一度、車に取り付けた状態でバランスをとるショップに行かれたらどうでしょうか。ハブベアリングのガタ、ディスクローターのバランスのくずれが考えられると思います。参考まで・・・。 2003年03月08日(土) 21時18分 964-90y タイヤは新品ですか？交換したらどうですか！ 2003年03月08日(土) 21時19分 すーぱーまりお 今私の足車のAZ-1を中古で購入した時と同じ症状ですね。ホイールバランスやアライメントを取り直してもダメでしたが、結果はホイールの歪みが原因でした。考えにくいですが、縁石等に強くぶつけた場合、その様な事も有るかと思われますので一度確認される事をお勧めします。 2003年03月08日(土) 21時26分 964TIP みなさん素早いアドバイスありがとうございます 以前ベンツに乗っているときに やはりホイールがゆがみ交換したことがありますが そのときはホイールバランスの段階で 数値が上がらないと言うことで発見できました 今回の場合 数値はきちっと取れているので アドバイス頂いた一つのハブベアリングとディスクローターを疑ってみようと思っています 自分では点検は無理でしょうか？ 2003年03月09日(日) 01時04分 すーぱーまりお ハブベアリングのガタが発生するとステアリングのセンターが甘くなってきます。（直進時に常に細かな修正舵が必要）またこの点検はジャッキアップして安全な状態でタイヤの上下を持って揺すってみるとガタが有る場合は直ぐに判ります。次にブレーキロータの振れが有ると、ブレーキを踏んだ時のみ振動が出ます。これのチェックはダイヤルゲージ（+マグネットベース）が必要で、パッド当たり面の最外周で０．１ｍｍまでが許容範囲です。またロータの回転重量バランスを調べるのはそれなりの設備のあるショップでないと難しいと思います。それと、確認済みなら良いのですが、ホイールの歪みも側面からの衝撃による歪みであればバランサで検知出来ますが、周方向の歪み（極端に言うと楕円状態）の場合、ウエイトでの調整でバランサを基準値内に収める事も可能なので私の場合原因不明でてこずりました。他にはホイールとハブの間に異物が噛み込んでいないか？と言うのもあります。以上参考までに。 2003年03月12日(水) 00時45分 すーぱーまりお タイヤのローテーションは前後サイズの違う９１１の場合は基本的にやらない方が良いと思います。ホイールごと替えるとタイヤの回転方向が逆になりますのでトレッドのカーカスコードが変形を起こし、トレッド面にたんこぶが出来ます。このまま知らずに運転を続けるとバーストを起こします。この様な状況の車を何台も見てますので。ただし、ホイールからタイヤを外してのローテーションであれば問題は無いですが、費用が掛かりますね。御参考までに。 2003年03月09日(日) 02時29分 ショパン ９３０の場合だとステアリングベアリングのプラスチックが破損すると高速になるにつれてステアリングの振動が酷くなります。 2003年03月09日(日) 13時54分 964TIP みなさん 適切なアドバイスありがとうございました 一度ポルショップに持ち込んで 見てもらうことにします いつも素早くそして多角的なアドバイスが頂けて ほんとうにありがとうございます なかなか近くに仲間がいないし 皆さんの豊富な知識と経験をこれからもご教授下さい ありがとうございました 原因がわかりましたら ご報告いたします。 2003年03月09日(日) 20時57分 bimo大好き まさか左右のタイヤをローテーション（入れ替え）たとか・・・回転方向を変えるとぶれることがあります。 |
| ビックリマーク
2003年03月09日(日) 01時24分 yaji 初めまして、つまらない質問ですが友達に９６４を借りて走りました、！が点灯しますが何のランプですか？ 2003年03月09日(日) 01時31分 すーぱーまりお メータ内の警告灯が付いているから確認して下さい！という意味だと思います。またフロアコンソールのスイッ にも同じ様なマークが有りますが、これは警告を確認後にこのスイッチを押すと、メータの！マークを消灯する事が出来ます。 2003年03月09日(日) 08時57分 yaji ありがとう御座います、でも何の警告なんでしょう？ 2003年03月09日(日) 12時38分 すーぱーまりお ビックリマークの他に警告灯が点いていないとすると、その部分のランプ切れか、オーナーの方がいつも点灯するのでランプを外しているかのどちらかだと思います。私の勘ではエアバッグか排気温度のどちらかだと思いますが、メータを外して見ないと判りません。 2003年03月09日(日) 18時12分 カレラジャパン 友達の９６４・・・なのですよね？その友達が知ってるんじゃないの？ 2003年03月09日(日) 18時39分 あかタルイカ 燃料が少なくなったりサイドブレーキがかかっても！つきますねぇ＾＾その他？？ 2003年03月09日(日) 21時06分 yaji 沢山のご意見有難う御座います。 |
| エアコンについて
2003年03月09日(日) 09時36分 bellporute 最近エアコンがエンジンを切っても勢いよく出てくるようになってしまいました。（現在ヒューズを抜いている状態です）これはエアコンコントロールユニットの故障でしょうか。この場合は全交換になりますか、それとも部分交換等が可能でしょうか。（ブロアモーターは前後ともに正常に動いております）宜しくご享受ください。 2003年03月10日(月) 10時50分 ぽん964 若干状況は違いますが、エンジンを止めていくらたっても、エアコンコンデンサーファンが停止しないことがありました。原因はリレーの固着でした・・・ |
| バッテリー
2003年03月09日(日) 13時13分 いのき964 始めまして964のTip92年に乗っています。ところで、この前出掛けようとしたところ、「キュルキュルキュル」とセルモーターがいってエンジンが掛からないことがありました。しかし、それから２週間後は其の症状が出ないんですが、大丈夫なんですかね？バッテリーがダメになってしまうんですかね？あと、バッテリーって自分で交換できますか？噂だと、コンピューター？がリセットされてディラーじゃなきゃ出来ないとか、警報機が鳴ってしまうとか色々耳にするんですが…皆さんの回答をお願いします。 2003年03月09日(日) 16時32分 ｇ バッテリーは自分で交換できます。交換後、すぐにエンジンをかけようとすると、セキュリティが働いてしまうので警報がけたたましく鳴ります。ドア・キーを「ロック・解除、ロック・解除」とくりかえすとセキュリティが解除できます。購入当初、バッテリーがあがってしまった時に自分で交換したのですが、このしくみがわからず、えらい苦労したことがあります。 2003年03月09日(日) 21時14分 いのき ｇさん有難う御座います。ドア・キーを「ロック・解除、ロック・解除」とくりかえすのは、バッテリーを外して付け替えた後ですよね？,RE:バッテリー 2003年03月09日(日) 21時19分 かれちゃん こんばんわ。私は91ですが、いつも自宅ではキルスイッチで遮断していますが、乗る前に接続してすぐに始動しても私のポルはセキュリティは作動しません。年式によって違うのでしょうか？アイドルスクリュウの無い一部の国産車の話ですが、コンピューターリセットの状態が新車の本来の状態で、カーボン堆積等でアイドリングが下がってしまった場合、コンピューター調整でアイドルをアップした車はバッテリーを外してしまうとアイドル不調となります。 2003年03月09日(日) 22時07分 ｇ バッテリーを取り替えた後にロックー解除、ロックー解除です。私も’９２．Ｃ２ ＴＩＰに乗ってますが、バッテリー取替え及び充電を何度もやりましたが、不具合は全くありません。 2003年03月09日(日) 23時05分 Double Eagle 964 私の90 964 C2のマニュアルによると「バッテリーを外すとエレクトロニックエンジンコントロールユニットに記憶されている情報がすべて消えてしまう」そうですがこの情報を再度得るためには約10分間エンジンを回し続けるとOKだそうです。私も何度もバッテリーを交換しましたが全く問題ありませんでした。 2003年03月10日(月) 10時30分 964C2 『セルがまわってエンジンがかからない』･･････ＤＭＥリレーが逝ってしまう前兆のような気が。お守りがわりに車内に置いてありますか？いきなり逝きますよね、アレ。怖い怖い･･･。 |
| タイヤの空気圧
2003年03月09日(日) 21時05分 masakane こんにちは、´９０ ９６４カレラ４に乗っております。ホイルをＲＳタイプの１７インチにしておりますが、１７インチ装着時の指定空気圧は幾つなのでしょうか？´９０のマニュアルはオプションでも１６インチの設定しかないため、前後３．０ｋｇ/cm2となっております。１７インチが標準、あるいはオプション設定になった９６４型にお乗りの方、ご教示願います。細かいことですが、４駆なのでちょっと気になっておりまして・・・ 2003年03月09日(日) 21時10分 964いのき 私のポルシェは１７インチが入っていますが（純正）前が３?後ろが４?と教わりました。 2003年03月09日(日) 21時21分 carrera4-cab 255/40ZR17のリアは、2.5kg/cm2です。 2003年03月09日(日) 21時52分 カレラジャパン 前後2.5でいいですよ。 2003年03月10日(月) 08時40分 VD4RT-S 私は・・・★前輪（205-50-17）2.5キロ ★後輪（255-40-17）3.0キロにしておりますが。 2003年03月10日(月) 10時53分 carrera4-cab 3kgは、リア用225/50-16の場合のみです。 |
| 花粉症？
2003年03月11日(火) 17時31分 たーぼー２ メンテナンスの価格表を見てすっかり大阪まで走りに行く気になっているたーぼー２です。９１年式ターボ２に乗っておりますが、ここ半年ぐらいエンジンが暖まりだすとアクセルを踏み込んだときに低回転域でボボボボッと息をついてレスポンスが非常に悪くなる状態が続いております。と思っていたらついに先週暖まっている状態だとエンジンがかからなくなってしまいました・・。タイミングによってはかかるのですが、確実にかかるのは冷えてからです。もともとシフトダウンの時に回転数合わせのためにアクセルをふかしても吹かなかったり、レスポンスが非常に悪かったりしてそろそろ工場入りかなあとは思っていたのですが・・・。どの辺が原因と考えられますでしょうか・・？ 2003年03月11日(火) 22時27分 bimo大好き 色々なことが考えられますが，暖気後でも高回転域がマシなら，コールド・スタート系の不具合ではないかと思います。要するに暖気後も混合気が濃いまま。 Ｋジェトロニックのコールド・スタート タイマー・リレー，コールド・スタート・インジェクター密閉不良とか。ハズレならごめんなさい。 2003年03月12日(水) 01時25分 たーぼー２ bimo大好きさんありがとうございます。基本的にコンピューター（＝Kジェトロ？）が熱でおかしくなってるんじゃないかという話なのですが・・・。そんなもんなんでしょうかねー・・・。高い・・・。 2003年03月12日(水) 07時39分 おやじ これは空気と燃料の混合比が適正で無いのでしょう。燃圧と排ガス濃度を調べないと原因は分かりません。 |
| ホイールスペーサーに関して
2003年03月11日(火) 17時59分 中年カレラ2 初めまして、私は92カレラ2（TIP）を購入して一年弱のビギナーです。そろそろホイールでも変更しようと物色していたところ、PCDの変換スペーサーなるものを見つけました。ポルシェのPCD130を114.3へ変換できるとの事です。たしかにポルシェのホイールは結構値がはるし、国産用なら種類もいろいろ選択可能となるなどメリットが有りそうですが、強度等の問題も・・・？。やはりポルシェには専用のホイールを履くべきでしょうか？是非、ベテランの方のご意見をお願いします。また、使用している方がいましたらご感想をお願いします。 2003年03月11日(火) 21時59分 カレラジャパン どんなタイプのホイールをお探しですか？９６４用のホイールでも色々好みに合うのがあると思いますし、変換スペーサーは絶対止めたほうがイイと思いますし、そんなこと考えるポル乗りはあんまりいないんじゃないかな… 2003年03月11日(火) 22時32分 ホリゾンブルー 国産車用のPCDの変換スペーサーも以前から存在していて、これが壊れたら大事故になると思いますが、ポル用も含めてこれが壊れたという話は私は聞いたことはありません。色々な製品も有り勿論壊れる可能性はゼロでないですし、重量も結構ありますので使用しないで済むのでしたら使用しないほうが良いような気がします。例え１６インチであってもポルには純正ホイールが一番似合ってカッコイイ良いと私は思います。ちなみに偉そうなこと言ってます私は、９６４カレラ２にターボ２（笑）の純正１７インチを入れちゃってますけど。ご質問に対する返信になっていませんが、「なんでも掲示板」ということで長文ですがカキコませていただきました。 |
| ティプトロのミッションオイル交換
2003年03月11日(火) 18時13分 ９６４駆れ２’９１ ティプトロ車にお乗りの皆さん、オートマチックミッションオイルの交換はどうされてますか？ 以前、オートバックスやオートウエーブなどでは受け付けてくれないようですが（？）やっぱりディーラーか専門店に行かないとですか？ 2003年03月11日(火) 18時30分 修君のパパ 私がディーラーの方から、受けた説明ですが、”特殊な抜き方（工具も必要？）をするので、普通の店でやってもらわない方が良い”との事でした。そうそう、これもTipのミッションオイル交換の時に受けた説明ですが、”滑りがなく調子が良くても長くオイル交換をやっていないミッションは、オイル交換後に突然調子が悪くなることがある。オイル交換を定期的にやっている場合は良いが、しばらくオイル交換をやっていない車のミッションオイル交換は注意しないといけない”との事でした。新しいオイルへの交換がかえって急速な金属の劣化に繋がるのでしょうか？よく理解できませんでしたが、説明に従って定期的にオイル交換をしました(^^;) おかげ？で私の92y 964は13万キロ走ってますが、まったくミッショントラブル（だけは）無かったです(^O^) 2003年03月11日(火) 19時25分 AT乗り ミッションオイルはそれほどでもないのかもしれませんが、オートマオイルの交換は、メーカーも含めて賛否両論です。TIPを含めたATの構造はとても複雑で細かい隙間があり、新油で浮いた金属片や異物がその溝に引っかかると、面倒なことになります。金属には影響しないでしょうが、浸透性が高いため、固着した金属片を浮き上がらせたり、スラッジ類も「取れ過ぎちゃう」ことに問題があるようですよ。メーカーは基本的に１０万ｋｍまでの交換は必要無い、という立場らしいのですが、それは主に交換後のトラブルを避けるための理由であり、金属磨耗がある以上、実際はこまめな交換が正解だと思います。ABやYHでは国産でも「5万ｋ」まで交換したことの無い車の、交換はお勧めしないことになってるそうです。で、私は、おやっさんとこで、交換してもらいました。全然問題ありません。オイルパンをあけて、フィルターを交換したりしなければ（つまりドレンから抜いて継ぎ足しかな？）割と安い工賃だったと記憶しています。ATF交換後は、変速のショックが小さくなり、燃費がすこし向上しました。全交換はできませんが、ドレン抜き＋継ぎ足しで、自分で1リットルずつ新油に入れ返る方法もありますが、一度は専門店で見てもらった方がいいかもしれません。MTのギヤオイルはそれほど神経質にならなくてもいと思いますよ。構造上はシンプルですし。 2003年03月11日(火) 20時08分 bimo大好き センサー類とモデルによってはハンドルにセレクター・ボタンが付いていますが、機械部分の構造は一般的なＺＦの電子制御オートマです。特別画期的な構造ではなくコンピュータのプログラミングがスポーツ・カー的に考慮されていると思います。諸説ありますが私なら３万ｋｍ目安にＡＴＦとフィルター交換。またＡＴＦの汚れ具合のチェックもいいかと思います。確かに長い間無交換の場合新油に換えるとヘドロがかえって循環し寝てる子を起こすことになりバルブ・ボディーを詰まらせることがあります。血栓溶解薬で心臓の太い血管の血栓を溶かすと脳血栓を起こす例に似ています。 2003年03月11日(火) 21時26分 修君のパパ なるほどなたとえですね。CCEってのもありますが（bimo大好き さんってDrですか？） ちなみに996のＡＴＦも３万ｋｍ目安にＡＴＦとフィルター交換がベターでしょうか？ 2003年03月11日(火) 21時56分 カレラジャパン 費用はそれ程変らないと思いますので。なるべくディーラーで交換して下さい。みなさんもっと賢くディーラーを利用しましょう。, 2003年03月11日(火) 22時46分 bimo大好き ９９６の場合エコロジー重視なのでメーカー指定はＡＴＦ無交換だったと思います。ただし日本では使用環境がアウトバーンの重役用弾丸車とはかなり異なるので何とも云えないような気がします。ちなみにシフトの都度内部のクラッチ，バンドブレーキは動作しています。個人的な見解では清らかならそれを維持し，ドロドロなら見なかったことに・・・ 2003年03月12日(水) 07時30分 おやじ ATFに関しては色々な意見が有るようですが、車の使用方法等で大きく変わります。当店ではユ-ザ-の交換依頼が有ったときは、約３０パ-セントの交換を行います。走行距離やオイルの汚れ具合によりストレ−ナ−の交換も同時に行います。費用￥15.000-〜￥30.000- |
| 964エンジン停止
2003年03月12日(水) 09時29分 大川剛生 かなり前（1年以上も前）にもあったのですが一度だけでしたのでそのままにしてありましたがエンジンが急にアクセルを踏んでも吹かなりエンジンストップしばらく置くとまたかかっておりましたが今回は完全に停止してしまいました。ディーラーに持ち込み点検、ＤＭＥリレー、ヒュ―エルポンプ交換で一度はよくなりましたがまた止まってしまいました（しばらくすると動き出します。）現在、信頼のおける工場にて見てもらってますが向学のため誰かご教授ください。 2003年03月14日(金) 08時32分 おやじ 「時々」と言う、この症状エンジン以外にも有るのですが、原因が特定できない為に昔からメカニック泣かせで、高価な部品をあれこれ替えても結果が出ないと客とトラブルになり、お互いにいやな思いをするのです。症状の出てるときは、簡単に直せる場合も有りますが、出てない時はお手上げです。 2003年03月16日(日) 20時55分 KY 以前ベンツで同じような症状が出ましたが、デスキャップとローターの交換で直りました。 |
| セキュリティーが
2003年03月12日(水) 20時49分 964９３式 キーレスをつけていたのですが助手席側の配線をさわっていたとき、ハザードがつきっぱなし、ドアロックも点灯してます、バッテリーを付けかえましたが同じです、外から鍵を回しても、回るが、もとに戻ります、どなたかわかりますか？ 2003年03月13日(木) 16時03分 2番シリンダー 参考になれば。昔そういう風になった人に聞いたのですが、キーシリンダーの後ろの方についている小さいプラスチックパーツが外れたからとかで、結局アッセンブリー交換して直ったとか・・・でも配線を触っていて急にであれば電気系でしょうか。 2003年03月15日(土) 21時28分 ベスプッチ 私の９９３は並行車なので、純正キーレス(イモビライザー)付きです。そこでイモビライザー割引を付けさせようとしたのですが、さすが保険屋、「ディーラー車には設定がありません。証明できる書類を提出して下さい。」と言われ、あきらめました。 |
| やられた！
2003年03月13日(木) 22時07分 1st POR やられました。車上荒らし！と言うより、盗難未遂（？）でした。朝、車をみると運転席のキーシリンダーがこじ開けられていました。さらに、イグニッションキーをドリルで壊した痕があり、幸い車は持って行かれずにすみましたが本当に腹立たしいです。キーは交換すれば直りそうですが、なぜだかセルがまわらなくなりました。電気はセルまで来ているようですがモーターが回りません。９１年のC4ですが何故なのでしょうか？ 2003年03月14日(金) 09時19分 おやじ キ?をスタ?ト位置にしたときに電気が来てるのならセルモ-タ-が悪いのでは・・・ 2003年03月14日(金) 15時49分 埼玉T.O 小生も日之出さんに伺う途中で、悪戯をされました。その時は頭の中が真っ白になり、おやじさんにも余計な仕事をさせてしまいました。駐車する時は気を付けましょう。 |
| 964ターボ3.6
2003年03月14日(金) 02時21分 万年金欠 いつも勉強させていただいております。過去ログ全て読んだのですが、なかなかターボ3.6に関する書き込みがなかったので質問をさせていただきます。現在９３年モデルのミツワ物の購入を検討しているのですが（いずれおやじさんに見てもらうとしても）、空ぶかししたときに回転落ちと共にバックファイアーみたいな音がボンボンしていたのですがそんなものなんでしょうか？また、このモデルで特に気をつける部分とかってあったりするのでしょうか？しかしタイヤがあんだけ太いと、ターボ２より乗り心地は落ちるんでしょうね?。 2003年03月14日(金) 09時08分 hiro 私のターボも同じ音がします。これはウエストゲートの排気音です。 2003年03月14日(金) 12時57分 万年金穴 hiroさんありがとうございます。あんなすげー音がするもんなんですか・・。と言っても走っていると気にならないのかなという気もしますが。 2003年03月14日(金) 14時10分 東京ターボ２ '91の3.3ターボ2に乗って7年です。左側マフラーならウエストゲートですよね。僕は5年落ちのモノを買ったんですが、当初「ポンポン」言ってました。実はマフラーが純正でなく、ノーマルに戻したら音は小さくなりました。「あんなすげー音」というのが気にならなくないですが。ちなみに僕は格安のインチキ店から本国並行を買ったんですが、メーター巻き戻してたり、色んな所がボロボロで、相場より200万安く買って、その後300万ぐらいかかりました。大阪在住時にはオヤジさんにずいぶんお世話になったおかげで現在は快調ですが。店選びや、車のチェックは慎重にした方がよいですよ。 2003年03月14日(金) 16時12分 964ポル それはＫジェトロ特有の未燃焼ガスが燃えている音では？ スロットルOFF時でも燃料噴射してしまう為、生ガスが排気管内で燃焼した音だと思います。 だからマフラーを変えたＫジェトロターボは高速でマフラーから火を噴く事が多いです。 2003年03月14日(金) 21時43分 bimo大好き 時折排気口回りのバンパーを焦がしている過給車を見かけます。ハイパワーの紋章とされている方もいらっしゃるみたいですね。 2003年03月14日(金) 18時43分 万年金穴 東京ターボ２さん、964ポルさんありがとうございます。やはり純正ではないマフラーだったようで、どーりで音もでかかった訳ですね。純正に戻してもらうべく交渉中でございます。ありがとうございました。 2003年03月15日(土) 00時02分 964t フェールデスビにガソリンの劣化物が溜まってプランジャーの動きが悪い車が有るようです。症状として、低速トルクがない、吹けが良くない、ブーストの立ち上がりが良くないとかです。 2003年03月15日(土) 00時40分 すーぱーまりお 私も９６４ポルさんと同じ見解です。 |
| エアコンについて
2003年03月14日(金) 08時07分 ９６４カレラ４ いつも楽しく読ませてもらってます。９０年式のカレラ４ですが、エアコンの効きがあまり良くありません。昨年１２月の雨の日にはガラスが曇って大変でした。そこでこれから暑くなると思い、点検をしたところ、ガスを真空引きして入れ直し、ガス漏れ無し、各部異常無しとの事でした。一昨年エキパン、リキッドタンク交換済み、エパポ、コンデンサー清掃済み、コンプレッサーオーバーホール済み、ガスは１３４ａ変換済みです。コントロールユニットも正常とのことでした。今は気温が低いので温度設定を最低にしても、クラッチが１０秒接続、３０秒切れるという感じで、これが正常との事でした。たしか私の記憶では温度設定を最低にすると、クラッチは入りっぱなしになると思ったのですが、ご存じの方がいましたら教えてください。あとはガスのプレッシャースイッチくらいしか無いとのことでした。どこが異常なのかわからない状態ですので、どなたか詳しい方がおりましたら宜しくご教授お願いします。 2003年03月15日(土) 19時10分 すーぱーまりお コントロールユニットを専用テスターでチェックして問題無ければ恐らくガスのプレッシャスイッチが原因と思います。 |