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過去の掲示板”964" 26ページ
＊掲示板の内容において、料金などは現在と異なることがありますのでご了承ください。
| ベルト切れ
2003年02月10日(月) 12時49分 furukawa お尋ねいたします。'92式964カレラ2に乗ってます。２年程前にEGのOHを行いました。以降、4-5000km走行するとベルト（3本の内、真ん中のヤツ）が切れるようになりました。この2年間で計4回（因みにOH作業前の2年間は、一度も切れませんでした）。2回目に切れた時、OHをしてもらったショップに持ち込んで診てもらいましたが、特に異常は無いとのことでした（レジスターを交換、プーリーの軸も修正）。こんなことってありうるのでしょうか？少々落ち込んでおります。 2003年02月10日(月) 15時30分 カレラジャパン 自分の964は今まで一度も切れたことありません。今は交換後17000キロくらいです。プーリーのベルトがかかる溝が錆びているか、キズでもあるのではないでしょうか？あるいは、張りすぎ、ゆるすぎ。いずれにしても異常ですね。 2003年02月10日(月) 15時53分 チョコ 小生の９６４Ｃ２も１年半前に念のためのベルト交換をしました。（何の以上もなかったけれどエンジンを下ろしたでついでに替えておいただけ）その後１万５千ｋｍ以上切れはおろかすべりもありません。行きつけのショップのスタッフによると、ベルト切れやすべりは車によっての当たり外れが激しく、切れる車は何度でも切れるので、対策にはノウハウが必要なのだそうです。エンジンＯ／Ｈでカレラジャパンさんが仰るようにプーリーに傷をつけた等の害を与えてしまったとは考えられないでしょうか？それだけ頻繁にベルトが切れるという事実を聞きながら｢特に異常はない｣とうそぶくショップなんて信頼できない気がしますが、いかがでしょうか。 2003年02月10日(月) 17時59分 おやじ これは普通では有りません。詳しく見てもらった方が良いでしょう。 2003年02月11日(火) 00時16分 すーぱーまりお この場合、プーリのセンターがずれている可能性が考えられます。（極端に言うと、ベルトが斜めに掛かっている形になっている）もしこのようになっていると、1回転する毎にねじられる力が加わるのですぐに疲労限界を超えて破断してしまいます。参考まで。 2003年02月11日(火) 14時37分 furukawa いろいろとアドバイス下さいましてありがとうございます。現在、自走できない為別のショップでベルトをつけてもらって、改めてＯＨを頼んだ店に持ち込みます。相手の出方によっては、第三者を立てて構えるつもりで乗り込むつもりです（二度目に切れたときの相手の態度も誠意が見られなかったので） 2003年02月11日(火) 08時52分 bimo大好き うろ覚えですがクランク側プーリーの固定がナットの緩みとかでなくキーとかセレーションとかシャフト側固定部品の摩耗で甘くなる現象があったと思います。プーリーが振れたりして不自然な無理な力がベルトに掛かっているのではないでしょうか？ 2003年02月11日(火) 09時20分 baba121 こう言うことは有っちゃいけませんよネ、大金を払ってキッチリO/Hしてもらったはずなのに！その後４-５０００で、新品のベルトが切れる！？その時にクレームを言うべきでしたネ(組方が雑だったのでは？）普通の修理屋さんのおじさんでも『それはおかしい』ッて言いますよ（車を治しに出したはずが壊された様なものですわ！）頭に来まッせ！こう言う業者。 |
| どうき、息切れ？
2003年02月11日(火) 23時23分 MAY いつも、参考にさせて頂いてます。９２カレラ２・５速ですが、先日、近所をドライブしてまして直線を気持ち良く飛ばし、シフトダウン４−３−２で交差点を曲がり、パッとアクセルを踏んだときに、ガボガボっとカブったので車を停めました。アイドルはするのですが、アクセルを踏むとグ・グ・グ・グオーンと２，３発死んだ様な吹け具合で、そのうちアイドルもしなくなりました。１０分ほどして、セルを回すとエンジンはかかり、かぶりながらも回転は上がりました。２００m先のコンビ二までと思いギアを繋ぐとアクセルを踏んでも吹けません？？まさにアイドル走行状態で避難しました。２０分ほど停めてセルを回すと？？？エンジンはかかり、ちゃんと吹けるではありませんか！その後は何事も無く、走りますし、とりあえず帰りました。今日も乗ったんですが、何も異常ありません！結局、なんだったのか？？？そんな経験お持ちの方、またメカに詳しい方おられましたら、ご教授いただけませんか。お願いします。 2003年02月12日(水) 19時50分 すーぱーまりお 電気系統が怪しいです。どこかの接触不良の様な気がします。DMEリレーはいつ頃交換されてますか？コイルの熱で内部端子が焼けて接触不良-＞燃料ポンプが充分働かなくなりおかしくなる-＞しばらくエンジン止めて再始動すると今度はリレー接点がきちんとつながって問題無くなる。---という推理ですが。また燃料系統は調子良く走行していた車が急におかしくなるのは、あまり考えにくいです。強いていえば、メータがおかしいのに気付かずガス欠を起こす位でしょうか？ 2003年02月12日(水) 22時44分 谷川 わたしの場合はイグニッションコイルが原因でしたよ。 |
| ヒートエクスチェンジャ
2003年02月11日(火) 23時33分 すーぱーまりお 皆さん大変お世話になってます。今回は質問です。クランクケース左側から後ろを通って右側のフェンダ側につながっているオイルパイプのホースのカシメ部分からのオイル漏れが最近ひどくなってきたので交換を考えているのですが、どうも左側のヒートエクスチェンジャを外さないと出来ないようです。そこで、トライしようとしたのですが、ヘッドに固定しているナットに手持ちのレンチがうまく入りません。また集合部分のフランジもリブが入っていてメガネやソケットが入りません。ここを外す場合おやじさんとこではどうしていますか？潔くナットやボルト頭を切り落とした方が早いですか？それともSSTを使用しているのでしょうか？車は９１年９６４ターボで取付ネジ部は錆がひどい状態です。宜しくお願い致します。 2003年02月12日(水) 12時13分 ベスプッチ "ヒートエクスチェンジャの取り外しには７５°オフセットメガネが必要"なんて記事を何かの雑誌で読んだ記憶があります。すでに試されていたらゴメンナサイ。 2003年02月12日(水) 16時41分 おやじ そんな手間隙かけずに、オイルラインのかしめ部分を飛ばしゴムホ−スだけ換えれば良いと思いますが・・・。 2003年02月12日(水) 22時20分 すーぱーまりお ベスプッチさん、おやじさんご親切に有難うございました。今後とも宜しくお願い致します。 2003年02月15日(土) 12時02分 horie9111 さすがプロ、親父さんの言うとおりに私もやりました、次からは簡単にオイル漏れを修理できます。交換後５０００キロほどたちますが全然もれません。 |
| 質問
2003年02月12日(水) 10時35分 ポルシエ初心者 初歩的な質問ですが、ポルシエの先輩方のアドバイスを聞かせてください。いろいろな説があり、悩んでます。当方--９１年 カレラ 911 ＴＩＰ （964）です。ちなみに走りは街乗りメインです。（1)エンジンオイルの交換時期 （2）ミッションオイルの交換時期 （3）お勧めのオイル＊いいもの（価格問わず）＊安くても使えるもの （4）定期的に整備されている箇所 （5）タイヤの交換時期 （6）お勧めのタイヤ いいもの （7）一年に一度点検されている部分、場所 （8）タペット調整など よろしくお願いします。 2003年02月12日(水) 21時42分 彼等 いろいろな説があり、悩んでます。ちなみに走りは街乗りメインです。 （1)エンジンオイルの交換時期 5000-10000Ｋｍまたは１年間 （2）ミッションオイルの交換時期 10000-30000Ｋｍまたは車検ごとに（3）お勧めのオイル バルボリン・モチュール・モービル （4）定期的に整備されている箇所 タペット・ブレーキ・バッテリー （5）タイヤの交換時期 10000ｋｍ または１年 （6）お勧めのタイヤ いいもの 自分の使い方にあったもの うまく言えませんがこんな感じで、、、 |
| 964の持病？
2003年02月16日(日) 01時00分 Double Eagle 964 先日、過去の掲示板964編にも記載されていましたが、助手席のパワーウィンドーが運転席側、助手席側のスイッチを押しても動かなくなる症状が出てあせりました。高速入り口だったので、一旦降りて通行券を取らなければならず冷や汗ものでした。4番フューズ、22番リレー（いずれも外見上は問題なし）をゆすったりしたせいか直り、原因はモーターではないようでした。、パワーウィンドーのフューズ、リレーは一個で運転席、助手席兼用のようですが助手席側のみ動かないのはなぜでしょうか？ 2003年02月16日(日) 02時34分 RAKALE スイッチが壊れてるから。 2003年02月16日(日) 11時07分 おやじ このスイッチよく壊れます。運転席側スイッチと入れ替えてテストしてみては… 2003年02月16日(日) 19時41分 Double Eagle 964 RAKALEさん、おやじさんありがとうございました。チェックしてみますが、腑に落ちないのは左右のスイッチが同時に壊れ、同時に直ったことです。 |
| エンジン停止
2003年02月16日(日) 19時25分 ９０年９６４ｃ４ はじめて投稿します。購入後２年経って走行距離３．２万KMのポルです。本日、エンジンを駆けて、走り始めてから、2分ぐらいして、信号で急にエンジンが停止してしまいました。あわてて、エンジンを駆けなおしましたが、エンジンはかかるのですがアクセルを戻すと、止まってしまいました。なんとかアクセルを吹かしながら、回転を2から3千回転を維持しながら、わき道に停止し、５分ぐらい、アイドリングを続け、おそるおそる走り始めたら、ようやくエンジンが止まらなくなりましたが、回転を上げた後、アクセルを戻すと回転が４から５百回転ぐらいまで落ちてしまう状態で、不安な状態です。初めての経験ですし、メカにも弱く、なにが原因かわかりません。昨日、さかんに鈴虫が鳴いていましたが、これが原因？あとは、最近カセットからCDに変えましたが、これもなんか関係ある？１年ぐらいオイル交換をしてないけどこれが原因？わかりにくい説明で恐縮ですが、先輩がたのご教示を賜りたく。当方メカ音痴なので、素人にもわかるようなアドバイスをいただけると幸いです。 2003年02月16日(日) 22時18分 たにがわ 私の場合はイグニッションコイルが原因でした。おそらくエンジンが冷えている時は症状が出ないはずです。 2003年02月17日(月) 21時20分 964c4 その時は、朝一番で始動。むしろエンジンが冷えていた時でしたが… 2003年02月17日(月) 22時45分 すーぱーまりお エンジン掛けて２分位に起きた不具合との事なので、ヘッドの温度センサがショートして燃料が薄くなっているか、アイドルスピードコントロールバルブ（アイドルスタビライザとも言う）あたりが不具合を起こしている様な気がします。参考まで。 |
| エアコンについて
2003年02月17日(月) 00時20分 bellporute ９０年９６４C2に乗り始めたばかりなのですが、エアコンについていくつか疑問点がありますのでお教えください。１．風量を「０」にしても勢いよく風が出てきますが、こういうものなのでしょうか？無風にはできないのでしょうか?エンジン始動前にキーをまわすだけで風が結構出てきます。２．外気を温度調整することはできるのでしょうか？温風がずっと出てきて暑くなってきます。この温風の遮断方法が噴出し口のレバーしか手段がなく、そこからは結構エアが漏れてきます。エアコンにして温度を下げても温風のままで、一度エンジンを止めしばらく経ってからダイヤルを低温に合わせ外気で走ると今度は外気そのままが出て、高温にダイヤルを合わせてもなかなか暖かくなりません。センサーの故障でしょうか？またはクーラーガスが足りないのでしょうか？風量がとまらないのは問題だと思います。お教えください。 2003年02月17日(月) 10時41分 964C2Tip まえにも載っていましたが ポルシェは０でも風が出てきますので 故障ではありません しかし温度調節については 私も半年前同じような症状になり エアコンコントロールユニットの交換か 中で通気の開閉をしているふた？を動かしているモーター交換かと言われ 結局モーター交換で治りました 一度見てもらった方がよいにでは？ ヤオフクで必死にユニットを探したりしましたが 結局高価なユニットではなかったりしたので．．． 2003年02月17日(月) 11時55分 赤たるいか 90年式と言うと運転席と助手席の左右の足元にあるヒーターのジャバラ？みたいな物がくされたりしませんか。 2003年02月17日(月) 22時54分 すーぱーまりお
エアコンの風量調整ダイヤルを０にしても勢い良く風が出てくるのは異常です。通常は手をかざしてみると風が出ているのがわかる位ですから。また質問の内容から推測すると、どうもコントロールユニットが不具合起こしている様な感じがします。参考まで。
2003年02月17日(月) 21時39分 bellporute 皆様ありがとうございます。今日足元を再度見てみて、後日車高調を入れる予定ですので、その際に見てもらおうと思います。それにしても皆様返信が早くてたのもしい限りです。 |
| デスビの交換
2003年02月17日(月) 09時56分 ９６４駆れ２（’９１） 燃費が以上に悪くなったので、デスビのベルト切れと考え交換しようと思うのですが、この作業って近くの普通の自動車整備工場くらいで問題なくできるのでしょうか？ それとも専用工具や知識が必要で、専門店系にした方がいいんでしょうか？ 確かベルトだけでなく、ユニットごとの交換だと思うのですが。 2003年02月18日(火) 00時01分 すーぱーまりお かなりのベテランの整備士でクランクにマークが無くてもマイクロメータで圧縮上死点を出せる様な所なら良いのですが、そうでなければ止めておいた方がよろしいかと思います。国産車と違ってポルシェの場合クランクの合わせマークがいくつもあるため、知らない所では点火時期を合わせる事が出来ないと思います。間違って合わせてしまうと最悪エンジンを壊してしまいます。 |
| ティプトロについて
2003年02月17日(月) 10時00分 ９６４駆れ２（’９１） 最近ATモードで走っている際に突然ロー側に落ちる事があったのですが、これって何かミッション系の異常でしょうか？ ミッションオイル交換が必要なんでしょうか？（そういえばRに入れたときにショックを感じることもあるようになりました。） 2003年02月17日(月) 10時43分 964C2Tip アクセルを特に踏み込まないのにですか？ 2003年02月17日(月) 11時56分 ９６４駆れ２（’９１） はい、一定速度巡航中の時にいきなりシフトダウンしたような感じです。ミッションオイル交換時期ということなのでしょうか？？ 2003年02月17日(月) 11時59分 ９６４駆れ２（’９１） ミッションオイル交換時期ということなのでしょうか？？ 2003年02月18日(火) 00時18分 福島二本松 それって３速ホールドになる状態ですかね？バッテリーの端子が緩んだりして電圧が下がると保護回路が働いて３速ホールドになります。乗りっぱなしに心当たりがあればチェックをお勧めしますが。 |
| フロントからのオイル漏れ
2003年02月13日(木) 22時23分 furukawa ご教授お願いします。'９２式 ９６４カレラ２に乗ってますが、フロント右のタイヤハウス（多分オイルライン）からオイルが景気良く漏れております。自分でジャッキアップしてオイル交換してから、このような現象が見られました。無理して片側からジャッキアップするとオイルラインを傷めるようなことはありうるのでしょうか？ 2003年02月13日(木) 22時47分 かれちゃん こんばんわ。私も片側を上げてオイル交換等しておりますが、不具合ありません。ジャッキポイントは間違えていませんよね。普通の車みたいに、ステップに掛けてしまうと、ちょうどオイルラインがあり、潰してオイル漏れとなってしまいますが・・・。 2003年02月16日(日) 00時39分 すーぱーまりお 私のも中古で購入当初よりここの部分からのオイル漏れがありました。で、インナーフェンダーを外してみると、オイルクーラコアに接続する部分のホースの根元の部分から漏れているようでしたのでディーラーにホース２本を発注しました。部品代１４万５千円位だったかな？例のカシメ部分の緩みとおもいましたので。この時はオイルホース周りの汚れた部分をきれいに清掃して元に戻しました。それからしばらく走行後またアンダーカバーが汚れてきたので再度点検してみるとカシメ部分はそれ程汚れてなくて、ジョイント部分より下の部分に汚れが集中してました。これは？と思い、オイルクーラのジョイント部分を外してみると、なんとアルミのガスケットが２つともグチャグチャに変形してその隙間から漏れていた様です。最初から良く点検して漏れの箇所をきちんと特定していれば、たったの１１０円で済むところだったのに、これには参りました。この例の他にも実に様々なトラブルがありますが、そのトラブルの本質を見極める事が維持費を下げるコツと言えると思います。ポルシェと言えども消耗品パーツ関係は一部を除いてそんなに高くないと思います。質問からちょっと外れてしまい、また長文となってしまいました。すいませんです。 2003年02月14日(金) 18時05分 おやじ プラグを緩めるときにサ−モスタット本体を工具で固定してやらないと漏れる事があります。 |
| リークが止まらない・・・
2003年02月18日(火) 19時49分 -964- デスビがパチパチとリークしています。（4.5箇所から）中でも一番ひどいセンターコードをＰＪより取り寄せて交換しましたが新品にもかかわらずリークが止まりません・・・全てのコードを交換しなくてはいけないんでしょうか？！その他のコードは霧吹きで水をかけたときに確認できるかできないかのレベルです。もちろん暗所での確認です。おやじさんをはじめ皆様よろしくお願いします。 2003年02月18日(火) 23時52分 すーぱーまりお 一度全プラグのチェックをお勧めします。電極が一部溶けていたりしてプラグギャップが極端に広くなっていたり、プラグコードの差込みが不完全だったりすると要求電圧の低い部位からリークしてしまいます。また、９６４のツインデスビのベルト駆動側のベルトが切れてデスビキャップ内側の６個の端子の中間でローターがストップすると外気湿度によってはセンターコードからデスビキャップにリークする場合もあるかと思います。具体的にどこからどこに火花が出ているかが判ると絞込みやすいです。参考まで。 2003年02月19日(水) 08時04分 おやじ リ−クの原因はコ−ドが悪くて起こることは稀で、他の原因に拠る事が多い様です。 2003年02月19日(水) 23時57分 -964- おやじさん、すーぱーまりおさん、ありがとうございます。リークは左右両方から発生している為、とりあえずベルト切れはなさそうです。カバーとデスビ本体の境目から出ていたり、ブロアファンのバンドに飛んでいたりと様々です。一度プラグ、コード双方を変えて様子をみるしかなさそうですね。おやじさんの言う通り、他の原因というのも気になります・・・。その場合見てもらったらすぐにわかるものでしょうか？！ 2003年02月23日(日) 12時38分 ｂｉｍｏ大好き
文面だけではわかりませんが全くの思いつきですが
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| ドリフト
2003年02月23日(日) 09時59分 964 C2 昨日、雨天、走行中、近所の街中の国道片側一車線。ごくゆるい左カーブの出口でなにげに２速アクセル開いたところ、後輪が突然ドリフトアウトし、いきなり直ドリ、フルカウンター状態になってしまいました。約６０Km/Hで右フルカウンター、スロットルパーシャルで前方向いたところで祈るようにじわっとアクセル開いたが、治まるどころかおつりで逆方向フルカウンター。かれこれ３回振り回してやっと進行方向に向けることができました。いやーポルシェって本当に気が抜けませんエー。事故らないでよかったー。対向のミニバンの方、ごめんなさい。後ろの２ｔの兄ちゃん、わざとやったんではありません。たまたまですがグラブ、シューズつかってて良かったー。 2003年02月23日(日) 13時04分 ｂｉｍｏ大好き ホイールベースが短くリアのオーバーハングに重りが付いた９１１のリア・ブレーク時のリカバリーって難しいですよね。幸い低速で良かったですね。まぁトラクションと直線ブレーキングの恩恵の裏返しですが。最初のカウンターよりその後お釣りと「タコ踊り」の防止の方が難しい気がします。速度、路面、傾斜、タイヤの状況で操作は千差万別ですが雑誌の記述もあまりアテにならない印象で、達人の方の講釈希望。 2003年02月23日(日) 13時42分 亀吉 私も名神合流進入でタコ踊りしたことあります。後ろの観光バスに恥ずかしくなって逃げましたがトンネル渋滞で横にスルスルと並ばれ気絶寸前の恥ずかしさを味わったことあります。 2003年02月23日(日) 18時24分 すーぱーまりお アクセルオンで利くタイプのＬＳＤが付いていれば、おつりの収まりがちょっとだけですが良くなります。それとカウンターは流れが止まるか止まらないかの内に完全に戻しておかないと確実におつりをもらいます。何はともあれ、周りに迷惑を掛けないように公道では安全運転しましょう。 2003年02月23日(日) 19時20分 亀吉 Pは特殊なクルマを除きたしかスロットルoff時に効くLSDが純正optionでしたっけ？？On時にも少し効いてくれればなあと思うのですが。 2003年02月23日(日) 21時22分 チョコ 小生もサーキットでのスピンは何度か経験ありますが、９１１でのカウンターは本当に僅かな戻し遅れでドエライおつりをもらうので、意図的なドリフトではない場合はカウンターを切らずスピンするに任せるようにしました。その方が、振られつづけて失敗するより被害が小さいと思います。 2003年02月24日(月) 03時48分 T2 タイヤの減り具合でだいぶ差が有ると思いますが・・・どのくらいタイヤが減っていますか？宜しければ、教えて下さい。 2003年02月24日(月) 01時40分 すーぱーまりお それとタコ踊り回避のトレーニングにはミニサーキットでのレーシングカートが最適です。リヤアクスル直結ですのでいやでもドリフト状態となりますので、カウンターの当て方や戻し方、タイミング等とてもためになります。 2003年02月24日(月) 01時26分 すーぱーまりお 純正オプションのＬＳＤは基本的に減速時に利くタイプですが、これの組換えによって加速時に利く様に変更する事も可能といううわさもあります。私は実際にやってみた事が無いのでなんとも言えませんが。 2003年02月24日(月) 08時12分 964 C2 私に対してのご質問であればリアはミシュランSXGT交換後、４ヶ月、６千Kmといったところです。 |
| ステアリングの振動
2003年02月23日(日) 14時44分 KAYU ９１Ｃ２ＴＩＰですが、５０〜６０Km/hからゆるーくブレーキをかけるとステアリングが振動します。ローターは替えたばっかりですが、何が原因なのでしょうか。１２０km/hくらいで流している時は振動もなく安定しています。だれか教えて下さい。 2003年02月23日(日) 17時19分 すーぱーまりお これだけの情報で答えられる事といえば、やはりロータ交換時に異物の噛み込みとかでロータが振れを起こしている様な気がします。ダイヤルゲージがあればロータの最外周の当たり面の振れをチェックしてみると判ります。ちなみに基準値は最大で０．１ｍｍです。また、１２０ｋｍ/ｈ位で症状が出ないのは、ロータの回転数が高い為振動の振幅がその速度に追従出来ず、振幅が減少する為と思われます。参考まで。 2003年02月23日(日) 21時38分 チョコ ブレーキを踏んだ時だけ発生するシミーならば、やはり原因（＝加振源）はブレーキだと思います。１００ｋｍ〜１２０ｋｍでも軽くブレーキを踏むと発生するのではないでしょうか？ローターを交換したばかりとのことですが、交換以前は発生がなかったのならば、ローターの面振れ、または肉厚変動でしょう。面振れはローター単体でなく、ハブにも起因します。（小生の場合はほとんどハブの振れが原因でした）肉厚変動はマイクロメーターで３０度間隔で全周１２ヶ所ぐらい測定するとよいでしょう。純正ローターは不良品でない限り、肉厚変動はほぼゼロというすばらしい精度のはずです。計測技術がなければ、怪しい部品を一つづつ交換していくしかありませんが、いつから何をきっかけに発生し始めたかというのが大切なヒントになります。それがわからないとこの手の振動問題は非常にてこずります。 |
| エンジンが止まってしまいます
2003年02月23日(日) 16時02分 るーく 92年964ターボに乗っています。（走行3万5千キロ位）トラブルを抱えておりまして、是非ご教授をお願いしたいと思います。エンジン始動時、初爆のみでストップしてしまいます。セルを回せば何度でも始動しますが、「ブーン。ストン」と言った感じです。症状が出た時、5分位置いておくと何も無かった様に復帰していまいます。（ひどい時は30分位置いて置いておかなければ成らないときもありましたが）症状は、寒い時期に、エンジンが充分に温まる位走って、パーキングに1−２時間止めて、再度エンジンを始動する時に発生しやすい様です。夏場に発生したときはありません。厄介なのは、症状がたまにしか発生しないという事です。当然、修理に持ち込んでも症状は出ず、原因不明なので、考えられる部品を交換するしかないとのこと。１年半位前に「エアプレッシャーSW、フューエルポンプリレー、フューエルストーレーナ」を交換して、しばらく良かったのですが、この冬再発してしまいました。同様の症状で修理したことがあるとか、あるいはここが悪いのでは？という所があれば是非お願いします。 2003年02月23日(日) 18時09分 すーぱーまりお とても難しい内容ですが、基本的に始動後の燃圧が下がっていると思われます。色々な可能性が有りますが、簡単な所から先ず燃料ポンプリレーのフィールドコイルの電圧がセルを回した後でもきちんと確保されているかのチェックを症状が出た時に確認して見て下さい。どうもイグニッションオンでポンプリレーがきちんと作動しても、セルを回した時の電圧低下によりリレーがキャンセルされてしまう誤作動が発生している様な感じに思えるのですが。また、この症状でエアプレッシャＳＷの交換は的外れですし、実走３万５千位で燃料フィルタが詰まるとは考えにくいです。参考まで。 |
| カレラにRSRのホイール
2003年02月23日(日) 21時42分 あるふぁ いつも楽しく見させてもらってます。いつも思うんですがみなさんの知識はスゴイですね！！その知識でちょっと教えて頂きたいのですが、92年式のターボに964ＲＳＲのホイールを履くのはできるんでしょうか？あの深リムに憧れてます。また、ＲＳＲのホイールは日之出さんで買うといくらくらいなんでしょうか？ 2003年02月24日(月) 00時31分 すーぱーまりお タイヤホイールのみの交換ではまず無理です。カレラＲＳＲは基本的にカレラＲＳで太いタイヤを履かせるためにフェンダーを広げた様な物ですから足回りの部品は一部ＲＳの物に交換が必要で、さらにダンパーのアッパーマウントも組替えが必要です。それとステアリングのストッパも換えないとフェンダーにタイヤが干渉してしまいます。足回りの全バラをするだけの予算と時間があれば組む事は可能ですが、そこまでしてもコストに見合った性能向上は望めないでしょう。サーキットでどうしてもコンマ１秒縮めたいのなら試してみる価値はあるかも知れませんが、ストリートにおいては逆にサスペンションの有効アーム長が短くなるこの改造には何の意味も無いような気がします。まあ素人目にはカッコ良く見えるかもしれませんが、良く知っている人が見たら？？？です。 |
| ビギナーな質問？
2003年02月23日(日) 23時41分 カレラ2ＴＩＰ 91年後期のカレラ2ＴＩＰに乗っています。初心者的な質問ですみませんが、ポルシェ乗りの方で教えていただければ幸いです。コンピュータデスプレイの平均燃費についてですが、リッターあたり19.5Ｌを示しています。燃費が良すぎるので不安です、一般的にＴＩＰだとこものなのですか？一般にマニュアルでない実際の燃費の差は運転のしかたやエンジンにより異なるものなのですか？この掲示板の最高速度もそうですが、同じモデルでも個別の差があるのですか？この掲示板の最高速度もそうですが、同じモデルでも個別の差があるのですか？教えていただければ幸いです。 2003年02月24日(月) 01時10分 すーぱーまりお ブレーキパッドはパッドの有効部分の残量２ｍｍで交換です。これは外してチェックしないと奥側のパッドの内側が地金が出ていたなんて事もあるので注意が必要です。タペット調整は２万キロ毎となっているようです。もちろん不具合が出ていたら早めのチェックが必要ですが。またこの作業は実際のタペット調整よりも付帯作業にかなり時間が掛かりますのでおやじさんの様に信頼出来るショップに出すか、実際の作業を自分の目で確認出来る所でないと、手抜きをされる危険が有りますので要注意です。参考まで。 2003年02月24日(月) 06時48分 bimo大好き １９．５リットル／１００キロメートルなら良すぎて困ると心配しなくていいと思います。安心して枕を高くしてお休みください。市街地ではそれぐらいだと思います。 2003年02月24日(月) 07時13分 964C2Tip まず、燃料消費表示の読み方が違って100kmあたり19.5Ｌだと思いますがそれだと、５Ｌ／１ｋｍですね、実際の満タン法で測定した燃費はどの程度でしょうか？当方市街地ですと６ｋｍ／Ｌ程度で、高速では１０ｋｍ／Ｌです。市街地で３ｋｍ／Ｌとかでしたら、エンジン不調（以前Ｏ２センサが壊れたときにこのぐらいの燃費でした）か、燃料漏れを疑った方が良いかもしれませんね。 2003年02月24日(月) 09時12分 おやじ 燃費やパットの磨耗、クラッチの磨耗などは運転の仕方や使用法で大きく変わります。燃費は９６４TPで市街地で今の時期なら５-６キロ、高速道路では3000回転前後の走行で９〜１０キロぐらいでしょう。 |
| サンバイザー
2003年02月24日(月) 00時21分 964 こんにちは９６４カレラ２に乗っています。９６４のサンバイザーっておいくらなんですか？これは左右セット販売でしょうか。よろしくお願いします。 2003年02月24日(月) 09時18分 おやじ 左右別売りです。黒色で左￥10800- 右￥9.800- |
| チャイルドシート
2003年02月26日(水) 09時07分 ポルシェパパ たんじゅんくんさん ！はじめまして！小生の車ですが、91’964カレラ2TIPです。ポルアキさん！そうです、後部座席に取付けるタイプです。シート自体を固定するのでなく、3点ベルトを利用して子供をシートごとホールドするタイプです。 2003年02月26日(水) 09時27分 たんじゅんくん,,ポルシェパパさん、こんにちは。素早いレスありがとうございました。早速購入を考えたいと思います。ありがとうございました。でも３年前、４歳まで使えるポルシェ純正チャイルドシートをＰＣで買ったのですが、はじめからカーリスーパを知ってたら良かったのにと思ってしまいます。ちなみに３年前にもカーリスーパは売ってたのでしょうか？別にどうでもいいのですが・・・。実は私事なのですが、チャイルドシート使えなくなるし、もったいないなあと思っていましたが、この度二人目が授かりましたので今までのチャイルドシートはその子用になります。 2003年02月26日(水) 09時27分 タルガ 僕も同じようにチャイルドシートを探しましたが、情報もなく、コンビやアプリカにも適応車両がありません。僕は普通のチャイルドシートをもらい、だめもとでいいかなと思っていたらばっちり合いました。今うちは５カ月なのですが、問題なしです。必要ならメーカーを知らせますよ。会社なので不明です。また一部の赤ちゃん用品店なら試すことができるので安全性を考えると日本のいいメーカーのものがいいかもしれません。小さめのものなら大丈夫ですよ。僕はカレラ2 ９１年です。 2003年02月26日(水) 10時00分 ポルシェパパ たんじゅんくさん、第2子誕生おめでとうございます。（＾＾）カーリスーパはミツワ時代では純正チャイルドシートとして3年以上前から扱っていたと思います。 2003年02月26日(水) 10時03分 kero993 ９９３後部座席用に装着可能なものを探していました。６ヶ月から使用可能です。イオングループの取り扱いで、ジャスコなどで販売してます。リーマンのグッドベリーアルファという商品です。PJの純正とかは適応が９ヶ月からなんで、早く付けたい人はいいですね。３段階リクライニングもOKです。手前味噌ですが参考までに。http://www33.tok2.com/home/kero993/mente020929.htm 2003年02月26日(水) 10時21分 80ターボ 皆さんの話がまとまったあとで済みませんが再度教えて下さい。私は８０年の930ターボに乗っていますがリヤシートを取って有り（うすいクッションのみ）シートベルトは２点式のﾀｲﾌﾟです。シートベルトの収納はカタツムリみたいのがシートの上についているタイプなので通常のチャイルドシートがつきません。どなたかこのようなタイプで付くことができるチャイルドシートは知りませんか？ぜひ教えて下さい。 2003年02月26日(水) 12時39分 ポルアキ ポルシェパパさん、いろいろありがとうございます。ところで後席は狭いのですが、パッドを敷くなどの加工が必要なのでしょうか？それともそのまま使えるのでしょうか？何度も質問してすいません。 2003年02月26日(水) 12時45分 ポルシェパパ ポルアキさん、パットは敷かなくても大丈夫ですよ。逆にそのままの方が、スッポリとシートが固定され安全かと思います。 2003年02月26日(水) 13時09分 カレラン こんにちは。うちは、いま１０ヶ月ですが、うちもカーリースーパーです。後部座席で、ご機嫌で乗ってくれてます。ちなみに、カーリースーパーに「クマさんとポルシェ」っていう新柄が発売されましたね。 2003年02月26日(水) 13時12分 ポルアキ ポルシェパパさん、早速のお返事ありがとうございます。是非購入したい と思いますが、大手カー用品店で取り扱っているものなのでしょうか？それともネットでの購入となるのでしょうか？我が家は九州の片田舎なもので・・・いずれにせよ、貴重な情報のご提供ありがとうございました。 2003年02月26日(水) 15時59分 カレラン ポルアキさんへ。うちでは、たまごクラブの広告で買いました。pride&joyっていう通販サイトでも売ってますね。 |
| プラグ交換
2003年02月26日(水) 23時44分 さんた 少し教えて下さい。９０年式のカレラ２に乗っていますがプラグ交換をしようとしたのですが上側で交換出来ない箇所が有りました。右１番奥です。プラグの上に付いているあのパーツはどのようにして外せばいいのでしょうか？アドバイスお願い致します。 2003年02月27日(木) 08時15分 おやじ シュラウドを外し下からやります。 |