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過去の掲示板”964" 24ページ
＊掲示板の内容において、料金などは現在と異なることがありますのでご了承ください。
| リアスポイラーの交換について
2003年01月11日(土) 18時09分 91カレラ2＠静岡 こんにちわ。91カレラ2のリアスポイラーにひび割れが起きてしまい交換に挑戦しています。ところが、黒いゴムのようなジャバラがありそれが外れません。これが外れれば交換が容易のようなんですが・・・何か方法がありますでしょうか？スポイラーごと根元から外していく以外に方法はないでしょうか？ 2003年01月11日(土) 18時31分 じゃばら 蛇腹はたしか力ずくでひっこぬくんだよ。 2003年01月12日(日) 17時39分 どノーマル９６４ 力ずくはダメです。ちゃんと交換できるようになっているのですから |
| 送風口から白煙
2003年01月11日(土) 23時38分 奈良のＣ２-９１ 本日昼前に家族４人でドライブ中フロントガラスが少し雲ってきたのでエアコンONでデフロスター（て言うのかな？）スイッチを入れたら最大風量になり送風口がフロントに切り替わるまでの一瞬の間、センターの送風口がら白煙がもくもく！しかも排ガス臭いのですが、原因はなんでしょうか。２回ぐらい同じ症状が出てその後は大丈夫でした。それと温度設定は１８度でしたがデフで出てくる風は温風でした。これって正常なのでしょうか。どなたかお教えください。 2003年01月12日(日) 13時04分 carrera4-cab その後、鈴虫が鳴いてなければモーターでしょうね・・・ 2003年01月12日(日) 16時55分 奈良のＣ２-９１ ショパン さん 、carrera4-cab さん ありがとうございます。財布と相談します。トホホ・・・ |
| ワイパー
2003年01月12日(日) 14時10分 carrera4-cab 993のワイパーは拭き取り面積が広いですよね！964に移植できるのでしょうか？どなたか、ご存知の方いらっしゃいますか？ 2003年01月12日(日) 22時55分 カレラジャパン おもしろい！初めて聞く発想だ。 2003年01月12日(日) 23時55分 carrera4-cab どなたか、チャレンジした方いますか？おやじさん、相談されたことありますか？ 2003年01月13日(月) 21時40分 ホリゾンブルー ワイパーの取付位置が違うので板金手術が必要ではないでしょうか？でも、もし改造キットなんぞが安価に開発できれば大ヒットの予感はありますね（笑） |
| ビス止めって何？
2003年01月13日(月) 14時26分 kiyo ご意見お聞かせ下さい。964のフロントインナーカバーを開ける場合、タッピングネジを8個くらい外す必要がありますが、カバーの間にネジ止めの金具がついています。この金具がいくつかなくてネジがバカになっています。主要箇所だけでも十分かもしれませんが見栄えもあるので、ちゃんと取付けしたいのです。この金具は何処に売っているか教えてください。（ホームセンターにはなかったです）それとこのインナーカバー自体に直径1センチ位の穴を5個位開けオイルを少しでも冷したいのですが、開けると何か不都合が出てくるでしょうか？（手っ取り早く冷却したいのです） 2003年01月14日(火) 00時00分 すーぱーまりお
2003年01月14日(火) 08時45分 kiyo
2003年01月15日(水) 08時02分 964 オイルクーラー側のウインカー後ろのオレンジの部分をエアアウトレットに交換すると湯オンがおよそ5度下がりますよ＾＾） |
| ポルシェのティプトロ
2003年01月13日(月) 21時29分 リュウ ポルシェのティプトロ（９１、カレラ２）を購入しました。エンジンに負担無く，大切にのりたいのですが、どういう使い方がＴＩＰの場合は有効ですか、ギアについて質問です。参考のアドバイスをいただければ幸いです。よろしくお願いします。 2003年01月13日(月) 22時24分 964TIP 私も９１年前期のＴｉｐに乗っています。しばらくはＤモードで走っていましたが町中では回転数が１５００?２５００くらいしか回らず そのあたりから軽く加速しようと思っても かなり踏み込まないとキックダウンせず不満を持っていましたがある時この掲示板やＴｉｐ乗りの方から町中は３モードにして２５００?４０００くらいで走った方が乗りやすいし エンジンのためにも良い旨等のアドバイスを頂き現在では町中は３で 高速はＤで走行しています 燃費もほとんど変わらないし 町中でもそこそこの加速をしてくれるので満足しています ご参考までに・・・ 2003年01月13日(月) 22時44分 リュウ
2003年01月14日(火) 07時51分 964C2Tip
2003年01月16日(木) 08時46分 bimo大好き ＡＴの内部にはクラッチやブレーキが沢山入っています。変速の度にこれらのクラッチが繋がったりブレーキが回転部分を止めたりしています。殆どの場合，実質上のＡＴの寿命はクラッチとブレーキの摩耗とオイル中の泥（スラッジ，摩耗粉）によるものです。またＡＴの変速プログラムは昨今では騒音，燃費を重視したこまめなシフトをする傾向にあります。・・・ということは変速の回数を減らすことにより寿命を延ばせる可能性があります。オートマティク・トランスミッションの「オートマティク」の恩恵を重視するならＤレンジとキックダウンの多用，消耗を低減したいならマニュアル・モードでシフト回数を減らすという選択も考え方と好みに応じて有りという気がします。但し，ポルの場合ＡＴとＭＴの差額はファミリー・カー１台分でＡＴ価格はさらにその１．５倍。おまけにそのコストの大部分は「自動」変速機構にかかっているで投資効果をどう考えるかですね。・・・余談ですが国内で法遵守なら現在の２，３速の２段自動変速で十分かも・・・ 2003年01月16日(木) 10時48分 リュウ BIMOさん 明確な説明ありがとうございます。ポルシェのATだとなぜか繊細な気がします。急に止まりそうな気がして不安ですね。 |
| DMEリレーの取り付け場所
2003年01月14日(火) 10時54分 ９６４駆れ２（’９１） このBBSでもよく話題になっているDMEリレーですが、車のどこに設置されているのでしょうか？ 一度突然燃料供給がストップするようなことがあったので（その後1時間くらいたったら自然回復？？）、対策済パーツ（ハンガリー製？）を購入したのですが、取説にもどこにあるのか記載なかったもので。。 2003年01月14日(火) 11時17分 964C2Tip フロントボンネットを開けると 左奥（ボンネット取り付け口）のところに 黒い長方形の箱があります そこがヒューズ、リレーボックスです この箱を開けるとフタの裏にドイツ語ですがそれぞれの説明が書いてあります すぐにわかると思いますよ。 |
| ティプトロ
2003年01月14日(火) 15時21分 紺カエル 過去のログ（去年の11/22）でも同じような投稿がありましたが、ティプトロの息継ぎについて教えて頂きたいのです。95年式993のティプトロに乗っています。ティプトロモードで走行中、1速から2速にシフトアップ後、（通常4000回転をこえたあたりからシフトアップします。）2速に入れたため回転数が2000回転くらいに落ち、そこから加速する際だいたい2500回転くらいで一旦息継ぎのようなもの（ここで初めてクラッチがつながったかのような軽くガクッとなる）を感じます。2速から3速では感じません。もちろんアクセルは踏みっぱなしです。この症状について、過去ログでのアドバイスは大きく3つに分かれていました。 １．ティプトロ特有の動きで問題ない ２．上記症状が出たらオーバーホールが必要 ３．上記１．に限りなく近いですが、Ｄレンジ走行で問題ないので、そのままにしている。 実際のところ、どれが正しいのでしょうか？もし大事に繋がるのであれば、すぐにでも修理したいと思います。おやじさん、有識者の皆さん、是非アドバイスをお願いします！ 2003年01月14日(火) 22時55分 993Tip １．に一票っ！サーキット走行にも支障なしですよ。 2003年01月14日(火) 23時14分 964C2Tip 当方も１に一票。ロックアップクラッチがつながったときの違和感です。 2003年01月15日(水) 21時35分 bimo大好き いい加減な回答ですがＡＴの場合，大事に至ってからであろうが至る前であろうが，チェックは降ろしてバラして消耗部品の交換で同じ作業なので余程運が悪くない限り整備費用は同様な気がします。もし気になるなら専門家に試乗してもらっては如何ですか？ |
| 擬音
2003年01月15日(水) 18時45分 父上 ご無沙汰してます。Ｃ２の父上です。教えていただきたいのですが、ハンドルをきって、アクセルを踏んだときや、信号待ちでスタート時にアクセルを踏み込んだ時、エンジンルームの左側で、「キュル キュル キュル」と、大きな音鳴りが時々するのですが、ベルト類でしょうか？教えてください！！よろしくお願いします。 2003年01月15日(水) 21時17分 bimo大好き 大舵角の時のみならパワステ・ポンプのベルトだと思います。ベルトの調整または交換です。 2003年01月16日(木) 01時04分 すーぱーまりお まず、音の種類から考えると、回転部分よりの音である事が判断できます。さらに細かく見てみると、Ｖベルトのスリップ音、ベアリングの潤滑不良の初期状態もしくは異物噛み込み等が考えられます。ここでＣ２に使用されているＶベルトはエンジンの後部中央と右側のエアコンコンプレッサの部分のみです。音の発生源が左側なのでＶベルトの可能性は低いです。またパワステポンプの潤滑不良（フルード不足）によっても似たような音が出る事もありますが、このポンプは右側に付いています。それとここのベルトはコグドベルトと言う歯付きベルトの為スリップが起きる事は無いのでキュルキュルとは鳴かない筈です。エンジンの左側からの回転音から推測すると２次エアポンプのベアリング、ヒーターブロアの軸受け、左バンクのカムシャフト、デスビシャフトベアリング等が考えられますが、ヒータブロアはエンジンの回転とは無関係でモーターの回転数に比例して音が大きくなるため外れです。カムシャフトは油圧計が０を指して無ければこれも除外可能です。また、デスビは左側というより後部中央やや左側なので後ろ側でなければこれも外れです。そう考えていくと、２次エアポンプのベアリングが一番怪しいと考えられます。ただし、エンジンフードを開けて音を確認したという条件付きですが。もし走行中の運転席から聞いた音であれば、上に挙げた部分に同じ比率で可能性が有る事になります。以上長文失礼しました。参考になれば幸いです。 2003年01月16日(木) 08時36分 おやじ ベルトからの場合は冷間時のエンジン始動直後によく出ます。 2003年01月16日(木) 08時58分 bimo大好き 私のコメントハズレのようで失礼いたしました。なお仮にＶベルトの場合老化と摩耗が進むとベルトの張りは正常でも，表面硬化とベルト巾が細くなり所定の摩擦が得られなくなる場合もあります。ご参考まで。 また始動直後は夜露や結露，表面温度低下による滑りも発生することがあり，また老化と共に顕著になる場合があると思います。 2003年01月16日(木) 10時34分 91カレラ2＠静岡 Vベルトでしょう。私も同じ経験あります。ベルトの張りを調整してもらったらいかがでしょう？ 2003年01月16日(木) 19時48分 父上 おやじさん、bimo大好きさん、すーぱーまりおさん、９１カレラ２＠静岡さんご意見、ご教授ありがとう御座います。今回の音鳴は２回目で初回はエンジンをかけて２キロ位走行し信号を左に曲がった時で今回は高速で長距離をして帰宅する時にこれ又信号でハンドルをきった時でした。この時後部座席に娘が乗っており｢何処から音がする｣と聞くと｢左側｣と言うのです。すーぱーまりおさんの言うようにエンジンフードを開けて音の確認ではありませんので、みなさんの意見を参考におやじさんの所にお邪魔します。有難う御座いました。 |
| フロントブレーキローター
2003年01月15日(水) 22時53分 イケダ カレラ２ですが、フロントからのブレーキ鳴きの修理を専門店に依頼したところ研磨した程度の良いローターがあるからと言われ自分のローターと代替え＋￥１２，０００−で作業してもらいました。ところが鳴きは以前より増して大きくなり今度は減ってもいないパットを取替えそのパットの面を全体の２０％位削られローターはエッジ部分（内・外共）を装着したままサンダーで削られました・・・鳴きは依然変わらず。出費の合計は￥３５，０００−でローターのエッジは赤錆状態・・・ちなみにこの程度の良いローターの厚みは２０ｍｍないくらいのものでした。やはり知識のない初心者ポルシェ乗りがブレーキと共に”泣き”ですよね。 2003年01月16日(木) 04時08分 carrera4-cab やれれてしまいましたね…純正の新品を定期的に交換するのが、結果的にいろんな意味でいいでしょうね。 |
| 燃費が落ちた！
2003年01月16日(木) 11時10分 964C2Tip いつも楽しくは意見させていただいています今後とも宜しくお願いいたします。さて今回のご相談ですが ここのところ６．５前後だった燃費が ６前後に落ちたということです とくに運転の仕方が変わったというわけではありません ちょっと気になることと言えば パット交換してから（４輪とも、ローター交換はなし）低速走行中にキーキー当たってる音がすること．．． 気のせいか？ そのあたりから燃費が落ちてきたような？？ もう一つは パット交換前まではほとんど鳴らなかったのが 交換後 とてもうるさくブレーキが鳴くようになってしまったこと何です。以前 このページでポルシェはローターとパットの隙間が狭いので 走行中も若干干渉しているものだ というのが載っていたのであまり気にしないようにしていたのですが 燃費落ちがその時期と重なるので ちょっと気になってきました 点検の方法や対処法などご存じの方がいらっしゃいましたら よろしくご教授下さい お願いします。 2003年01月16日(木) 13時04分 bimo大好き ブレーキを何回か強めに踏んだ後，ジャッキ・アップして手でタイヤを回して極端に摩擦感があるようならブレーキの引きずりの可能性があります。ゴロゴロした感覚ならベアリングの可能性。但しリアはリフトとかで両輪上げたほうがよく判ると思います。 2003年01月17日(金) 09時10分 964C2Tip bimo大好き さん 早速のご指導ありがとうございました 早速試してみることにします。 |
| 突然死が恐い！964TIP
2003年01月16日(木) 23時30分 kiyo そろそろ燃料ポンプを交換しようかと考えています。現在ポンプから音が出ている訳ではありませんが、突然エンジンが掛からなくなる場合もあるというので気にしています。一応オルタネーター（リビルト品／寿命は？）とベアリングそれに時計基盤交換し、DMEリレーは最近交換したので、2年くらいは大丈夫でしょうが、考えればいろいろ出てくるので気になる箇所は全部交換するか又は部品だけ購入しておくのも一つの手段かと思っています。何と言っても遠出した時にこれが起きると情けなくなります。何か良い知恵がありましたら教えて下さい。追伸）燃料ポンプは国産品と交換しても問題ないのでしょうか。取り付けできるかは分かりませんが合うものがあれば、原理は同じでしようから国産でも丈夫ではないかと思ってます。 2003年01月17日(金) 01時27分 bimo大好き
考えるときりがないと思いますが，もし懐に余裕があるなら取り敢えずイカれると絶対に回らない部品を優先順位を付けて交換なりスペアとして用意されてはいかがですか？例：ポンプ（ＤＩＹと自己責任前提なら圧と送油量が同等な物），フィルター，ホース，センサー（タイミング等），スロポジ，リレー，ハーネス，ヒューズ，キー・スイッチ，中古ＣＰＵ，ベルト，スロットル・ケーブル…さらに余裕があればエアフロ，レギュレーター，アキュームレーター，コイル，デスビ，プラグ，コード，ＣＤＩ・・・
2003年01月17日(金) 12時27分 カレラジャパン 24Ｈエマージェンシーに入ってないのですか？それで十分だと思いますが・… |
| デスビのベルトは？
2003年01月17日(金) 11時14分 93-964tip いつも勉強させて頂いています。93−964を乗っていますが、デスビのベルト交換は3万キロが限度でしょうか。教えて下さい。今、28000キロを超えましたので、そろそろ交換時期がきたのかな-と思っています。宜しくお願いします。 2003年01月17日(金) 22時51分 カレラジャパン 気にするなまだまだ大丈夫交換の必要無し。と言って、切れて壊れた！って賠償請求されると困るので、交換しなさい！今すぐ交換しなさい！交換しろ！と、アドバイスしてみる。 2003年01月18日(土) 21時50分 チョコ 切れる前に何かの前兆が出てくれる（アイドル不安定とか）場合もあるようですが、何の前ぶれもなく切れることもあるそうです。カレラジャパンさんの仰るとおり、数万円をケチってシリンダーに穴を空けたら､泣くに泣けないでしょうね！３万ｋｍのスパンを守っていれば、切れたという例はまずないそうですよ。 2003年01月18日(土) 22時21分 93-964tip デビス3万キロ交換時期は「守る」と言うアドバイスありがとうございます。すぐ交換したいと思います。 |
| ヘッドライトとフォグ
2003年01月18日(土) 23時36分 ポルアキ 皆様こんばんは。92Ｃ2に乗っています。ここで質問なのですが、ヘッドライトとフォグをもっと明るいものに替えたいのですが、皆様はどのメーカーのどのくらいの出力のものに替えているのでしょうか？ご意見をお聞かせ下さい。よろしくお願いします。 2003年01月19日(日) 21時15分 なべぞー ヘッドライトですが、私は‘８８カレラに高効率バルブ（130Wか150W）を使用してます。配線も心配でしたが、3年間配線も車検も問題なしです。また、レンズを分解清掃しただけで、明かすさと見た目が向上しました。最近のキセノンにはかないませんが・・・ 2003年01月20日(月) 13時33分 たんじゅんくん 「過去の掲示板」の９６４の２００２年１２月２５日にも書かせていただきました。参考にしてください。フィリップスのヴィジョンプラスというバルブがおすすめです。バルブ交換のみで効果実感できると思います。 |
| 964のパワステベルト
2003年01月19日(日) 22時17分 かれちゃん 切れてしまった方、何万キロで切れてしまいましたか？教えてください。エンジンを下ろさず目視チェック、交換はできないのですか？皆さんよろしくおねがいします。 2003年01月20日(月) 22時11分 どノーマル９６４ エンジンを下ろす必要はまったくありません。 2003年01月21日(火) 21時07分 かれちゃん どノーマル964さん、お返事ありがとうございます。点検・交換はリフトで上げて下から作業するのですか？それとも、リフトで上げる必要はなくエンジンフードを開けて奥に手を突っ込んで作業できるのですか？後者でしたら自分でやってみようと思っていますが･･･。 2003年01月22日(水) 02時27分 すーぱーまりお 私が去年チェックしたときは、パワステベルトの点検はリヤ周りを持ち上げて、右リヤタイヤと、その後ろのエンドマフラーも外して下から点検しました。当時の走行距離は２万９千位でしたが、かなりタルタルの状態でした。本当はこの時点で交換したかったのですが、なにしろ金欠で断念しました。このベルトにはコグドベルトが使われていて、少しくらい緩くなってもＶベルトの様にスリップする事はありませんが、その代わり張りの調整機構が付いていません。ちなみに私のは９１年の９６４ターボですが、この部分に関してはカレラ２/４と同じ構造になっています。また私のはこのベルトの駆動用のカムシャフトエンドのシールからオイル漏れがある為、これがベルトに影響しているのかも知れません。これからこの部分のオイル漏れをやっつけるところです。参考になりましたでしょうか？ 2003年01月22日(水) 21時55分 かれちゃん すーぱーまりおさん、お返事ありがとうございました。コグドベルトということは、プーリーに凸凹があるタイプということですね。他の方からアドバイスいただけないということは、みなさん交換したことがないのでしょうか？話題にもなったことないようだし・・・。国産のタイミングベルトのように10万キロはだいじょうぶなのでしょうか？話はそれますが、すーぱーまりおさんは、ほんと色々ご存知ですね。これからもポルオーナーへアドバイスよろしくおねがいします。 2003年01月22日(水) 22時40分 すーぱーまりお こちらこそよろしくお願いします。 2003年01月23日(木) 01時07分 964TipC2 確かに、パワステベルト切れって聞かないですね、交換する話も聞かないし。不思議ですね。切れたら、パワステ効かなくて激重になるけど、そこで止まってレッカー呼べば何とかなるからかなー。交換されている方いらっしゃいますか？ |
| オイル漏れ
2003年01月19日(日) 23時11分 かれちゃん 91 カレ2 5速です。使用はミニサーキット、峠で、おもいっきり回します。（サーキットではボディも・・・まわりに迷惑お掛けしてます。）ほとんど普段は乗りません。95年ごろからは年間1500〜2000キロぐらいしか乗らなくなってしまいました。93年19000キロごろオイルサーモトラブルで気づいたらレッドゾーンに入っていました。エンジンを止めて少しさがったら動かし、またレッドゾーン入りかけては止めのくりかえしで帰宅しました。もちろんすぐに修理しました。現在37000キロ いっさいオイル漏れありません。私なりの考えですが、あの時にエンジンが高温になり全体がなじんだ？焼きが入った? のでオイル漏れがいまだしないと思っているのですが・・・。91前期は、オイル漏れがひどいのでやめた方がいい なんて言われている様ですが･･･。それとも悪夢はこれからでしょうか。みなさんのご意見お願い致します。 2003年01月19日(日) 23時32分 カレラジャパン 油温計の針がレッドゾーンに・・・・・なにに悪いって、、ボクも一度経験ありますが、一番は、心臓に悪いですよね。ドキドキしてきますよね。不思議と身体の血液温度も上昇してきます。油温上昇と血液温上昇の、おもしろい関連だと学会で発表しようかな-と考え中。 2003年01月20日(月) 16時52分 91前期カレラ4 私も91年前期に乗っていますが、現在のところオイル漏れなど全く無く好調を維持しています、使用は街乗り+サーキットって感じです。964の発売当初に90年カブリオレを3年程乗りましたが、この時もオイル漏れなどは全くありませんでした。雑誌などで騒ぎ立てるので前期の評判が悪いようですが、92年でも漏れる車は多々あるようですよ。2台目の964を購入する際に色々専門店をまわりましたが92年も90年も大差は無いよ !!と言うショップがほとんどでしたよ。 2003年01月20日(月) 21時29分 ホリゾンブルー 確かにオイル漏れ修理で多額の修理費を払われた方がいらっしゃる事は事実でしょうが、私の周りのポル仲間ではそのような目に遇われた人は意外と少ないと感じています。ある程度の運・不運と申しますか当たり・ハズレで言う負の部分がポルは国産車よりも確率が高いのは事実なようです。私もポルを買う前はこの負の部分ばかりを心配していましたが、３年経ちましても今のところ大火無くポル生活を楽しんでいます。どうも悪い話やインパクトのある体験談ばかりが一人歩きしやすいようで、他人の外車が絶好調な話より、お金持ちの方が修理に大金はたいてでも外車に乗っている話の方がインパクトありますもんね。質問とかけ離れた長ったらしい書き込みですみません。 2003年01月21日(火) 09時25分 91前期カレラ4 かれちゃんさん、私の車両は現在メーター表示で60，000k upです。他の方のご指摘の通りリコール対策は施してありますが、日頃は特別神経質にメンテナンスをしているわけでもありません、乗りっぱなしです・・・発売当初に乗っていたカブリオレは、リコール対策なしで、55，000kをノントラブルで乗り切りました。この時は仕事で使用していたので酷使していましたが今のポルシェは壊れないんだなと思ったものです、もしかしたら次のオーナーで最悪な事になったのかもしれませんが・・??対策済みだから漏れない、91後期以降だから漏れない、なんて事はないようです。私は、そのうち漏れるだろうと思いつつ楽観的に維持してます。 2003年01月20日(月) 21時06分 かれちゃん 91前期カレラ4さん、こんにちは。お返事有難う御座います。どのくらい走行されていますか？「8万キロオイル漏れ修理経験無し」なんていうお返事だったら、この先、気分的にも安心できるのですが・・・（笑）91前期名誉挽回！ 2003年01月20日(月) 22時18分 どノーマル９６４ 私も前期ですが、絶好調が続いてます。雑誌ではよくたたかれますが、捨てた物ではありませんよ。 2003年01月21日(火) 04時49分 bimo大好き 記憶では前期方さんのおっしゃるようにミツワ物なら初期モデルは初代オーナー時代にリコールかクレームで対策は殆どしているのではと思います。具体的にはシリンダーとヘッドのクーパリング加工（交換）とガスケット，シールだったと思います。自腹でやれば１．５-２束相当。あとデスビ・ベルト冷却用換気用チューブ追加とか。 2003年01月20日(月) 23時12分 前期方 前期物でもれてないのは、ミツワで修理されているのでは？（クレーム期間中に）あの構造でもれないわけ無いでしょう。修理履歴をチェックしないと、安物買いの銭失いですよ。 そうそう、一番手を出しちゃまずいのは、新車並行、中古並行の前期型です。記録が無い限り、まず対策されていないと思って間違えないです。修理記録もその気になれば偽造できますから、あとは自己責任で手を出してください。 2003年01月21日(火) 21時15分 ポルシェ格好よすぎっす。 便乗ですが、まじっすか？うわー！良かったミツワ物で。実際初期の頃の点検記録簿もあるので安心です。私も９０年式カレラ２ですが、地面には今まで、一滴も漏れてません。まー、でも、某雑誌に将来乗ってみたい車ナンバーワンはフェラーリー、ランボルギニーを越してなんとポルシェ！お金が掛かっても乗ってこうと思ってます。だって、夢の１つを実現出来たんですから…すいません、話がそれて。 2003年01月21日(火) 21時39分 かれちゃん みなさん、ご意見ありがとうございました。これからもよろしくおねがいします。 2003年01月22日(水) 21時13分 チョコ 皆様のご意見が出揃ったところで、遅くなりましたが小生のクルマの事例も追加で一言。９０カレラ２、走行まもなく５万ｋｍですが購入時（３万ｋｍ、約２年前）から左前＝５番シリンダーかな？のヘッドとの合わせ部からにじみがありました。時々地面にポタっと１滴落ちてますが幸い今のところ進行しません。ミツワ物ですが修理はしていないのでしょう。とにかく熱が大敵と言われてきたので、真夏の渋滞は可能な限り避け、やむをえない時はエアコンＯＦＦで停止後はフード開けて冷やす等々、努力はしてます。最悪のエンジンＯ／Ｈに備えてお金は蓄えつつありますが。 2003年01月23日(木) 19時01分 かれちゃん チョコさん、こんばんは。私の経験では、真夏の渋滞ではエアコン入れっぱなしでも、レッドゾーンの1つ下の線よりは上がりませんでした。もちろんオイルサーモ正常の時です。以前「アイドリングで停止しているより少し高めにしていた方がファンも高回転になりかえって油温が下がる」と聞きました。私もいざという時の 貯金 はじめます。 |
| センターマフラー？
2003年01月20日(月) 18時43分 ９６４駆れ２（’９１） 現車を中古で買ったときに、純正の｢センターマフラー｣といわれるパーツが付いてきました。（使用済）たぶん触媒が入っている部分と思うのですが、古くなっても使えるものなのでしょうか？知っている方いたら教えて下さい。 2003年01月20日(月) 20時53分 かれちゃん 断面の形状が、かなりつぶれた楕円形で長さ1メーターぐらいの物でしたら、リアバンパー裏に付いていたセンターマフラーです。これは触媒ではありません。ご自分のお車のリアバンパー裏をのぞいてみてください。社外品のストレートパイフ゜（直径9cm前後のただのパイプ）ついていませんか？エンジンの左横に触媒が付いています。もし取り外してあれば、そこもただのパイプがとりつけてあると思います。錆び穴、振ってみてガサガサと音がしなければ再使用可能だと思います。 |
| 時計
2003年01月21日(火) 16時22分 91カレラ2＠静岡 おやじさんの所に964の中古の時計ってございますでしょうか？知り合いの車がベルトの警告灯が点灯するのでセンサーを交換してもらいましたがまた点灯するようになりました。どうも時計の方の警告灯がダメと言う話しらしいのです。それから993に付いている時計は964と共通なのでしょうか？宜しくお願いいたします。 2003年01月24日(金) 08時24分 おやじ 中古はありません。新品は993と共通になりました。 2003年01月24日(金) 21時07分 91カレラ2＠静岡 という事は、９９３の時計は９６４へ取り付け可能ってことですね。ありがとうございました！ |
| ペダルについて
2003年01月21日(火) 21時25分 eiji964 おやじさん出張ご苦労様です。さて私は92 964カレ2です。ミッションに乗っておられる方にお聞きしたいのですが、トゥ＆ヒールがスパッと決まりますか？どうもブレーキとアクセルの高低差がありすぎてうまくいきません。ペダル2枚重ねorかまぼこ板張り、はたまたショップ特製のペダルkit（おやじさんの所は取り扱ってますか？おいくらですか？）どれが一番良いのでしょうか？またシフトレバーが少し遠く、少し5速に入れにくいです。クイックシフトはどんな感じなのでしょうか？どうか教えて下さい。よろしくお願いします。 2003年01月22日(水) 00時45分 情報収集に感謝してたまには投稿！ アクセルペダルに関しては、2枚重ねが主流ではないかと！後、シフトが遠いのはＲＳ用のショートストロークの物に替えるといいらしいですよ！ 2003年01月22日(水) 12時17分 PASSAT '93 C2です。どうしてもヒール&トゥがしたくて アクセルペダルをアルミ板で型取りしその下に適切な厚みの木板を張り合わせて作成しました。アクセル、ブレーキの段差が丁度良くなった感じです。ショートシフトはapr製にしました。ジュラルミンのシフトノブは重さもあり、カッチリとします。高さが調節可能なので良いと思いますが。 2003年01月22日(水) 20時52分 チョコ アルミ板のかまぼこを使っています。単純に取り付ると５０ｍｍ近くもかさ上げになり逆に高すぎたので、ペダル裏のプッシュロッドのねじで高さを調節して自分の好みに合わせました。結構Ｈ／Ｔがやり易くて気に入ってます。 2003年01月26日(日) 13時03分 eiji964 情報収集さん、ＰＡＳＳＡＴさんご回答ありがとうございました。スパッと決まるＨ／Ｔのためにいろいろやっていこうと思います。 2003年01月26日(日) 13時09分 eiji964 ご回答ありがとうございました。アルミのかまぼこ良さそうですね、私もいいＨ／Ｔのためにいろいろやっていこうと思います。 |
| 異音がするんです
2003年01月22日(水) 00時18分 ポルアキ おやじさん、皆さんこんばんは。93C2のミッションに乗っています。ところで、昨日の朝から異音が聞こえるのです。1速、2速につなぐとき回転数を上げていく途中（1000〜2000回転付近）で、ファンベルトが泣くようなキュルキュルという音が聞こえるのです。回転数が上がる（3000回転くらい）と聞こえなくなります。3速から上ではなりません。一体何が原因でどう対処すればよいでしょうか？よろしくお願いします。 2003年01月22日(水) 12時13分 Honey Pot@ 先日あった「Ｃ２の父上」さんの投稿とにてますね。実は私の９０Ｃ２も同様の症状が出ており、いろいろ試したところヒーターブロアーが怪しいようです。温度設定のダイヤルが最低の「青のドット」のときは症状が無く暖か快適状態だとキューッっときます。巡航走行状態では聞こえなくなり、発進加速時は最悪です。「Ｃ２の父上」さんは原因特定できましたか？ |
| ２６５−４０Ｒ１７
2003年01月22日(水) 17時45分 ポルシェ格好よすぎっす。 皆さん。今晩は。ちょっと下らない質問なんですが、今、カップの９Ｊの１７インチを履いてるんです が、２６５ー４０は果たして入るのでしょうか？私的には理屈で左右＋５ミリですし、タイヤメーカーによっては幅はまちまちなので入るかも・・・っと思ってるんですが、入れたことのある方、或いは知ってる方、よろしくお願いします。ちなみにポルシェのタイヤハウス内側とフェンダーに当たらないかです。車種は９６４Ｃ２でリアです。 2003年01月23日(木) 11時02分 ゴン太 私の９６４/カレ４の場合、リヤに９Ｊ×１７（オフセット＋４７?）のホイールに、２６５/４０Ｒ１７を履いた経験がありますが、ダウンサスを付けていたにも関わらず、どこも当たりませんでしたヨ。ただし、車ごとに結構個体差があるらしいですから、ご参考まで。 2003年01月23日(木) 16時21分 ポルシェ格好よすぎっす。 ゴン太さん。有り難うございます。ネットオークションで２５５は人気なのできっついな・・と思ってたので助かります。特に正月明けなので。 |