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ライトSW 2002年12月06日(金) 11時22分   みつ 91年964です。ヘッドライトの点灯スイッチが接触不良になったようです。交換したいのですが、･･･その前に点検してみたいのですが、どうやって取り外すのでしょうか？おいくらでしょうか？ 2002年12月07日(土) 07時56分   おやじ   ノブを引き抜き、取り付けナットをを外します。価格は６千円-７千円です。

オイルの値段 2002年12月06日(金) 14時59分   92C2 エンジンオイルの値段なのですが、下はリッター２００円ぐらいから上はリッター５０００円ぐらい（それ以上かも）までと、かなり幅がありますが値段なりの性能の差ってやはりあるのでしょうか？粘度指数は２０Ｗ−５０でと思っているのですが、これだけ価格に差があるとどのあたりが妥当なのか迷ってしまいます。諸先輩がたはどのようにお考えでしょうか？ご意見宜しくお願いします。 002年12月06日(金) 17時36分   ポル964 過去のログでも何度も話題になっているので、参考にされてはいかがですか？車種、乗り方、はたまた季節（住んでいる地域）によっても使うオイルは異なると思います。オイルメーカーのパンフレットやHPを参考にしたり、自分のでこれだと思うものを使ってみたり、まずは自分でいろいろ調べてみて、体験、体感するべきではないでしょうか・・・そういうわたしも雑誌や他人の言うことに左右されてなんどか銘柄を変えてみました。特定のメーカーはここで申し上げられませんが、値段が高いからいいってものではなかったのですが、安いのは使ったことはありませんが速効性がなくても長い目でみてそれなりに結果にでると思うので、安心できる範囲のものを使用するようにしています。

リアスポイラーの警告灯 2002年12月07日(土) 07時56分   ９６４Ｃ２ ９６４Ｃ２にリアスポイラーを取り付けたのですが８０ｋｍで点灯する警告灯をつかなくする方法があると何か（デイズ？マガジン？ＨＰ？）で読んだのですがご存知の方教えていただけないでしょうか。よろしくお願いいたします。 2002年12月08日(日) 23時55分   ご機嫌９６４C2 リヤスポイラーのコントロールユニット外せば点灯しなくなりますよ。場所は助手席（右側）の足元の真上！ダッシュボードの中です。下から覗き込んで見れば灰色（私のは）の長方形の箱です。箱に品番６１８．１１２．００と書かれています。お試しください。 2002年12月09日(月) 07時49分   ９６４Ｃ２ ご機嫌９６４Ｃ２さんありがとうございます。誰も教えていただけなかったのでこまっていました。助かりました。

９６４用のホイルを９９３に？ 2002年12月07日(土) 11時32分   スピードイエロー993 教えてください！９９３カレラに９６４用のBBS-LMサイズはフロント８Ｊ×１８インチ・オフセット５０リヤー９.５Ｊ×１８インチ・オフセット５５は装着できますか？９９３サイズはフロント８.５Ｊオフセット５６リヤー１０Ｊオフセット６５です。車高は９９３ＲＳの基準値です。計算によるとフロントつらが一緒で、リヤーつらが４-外に出るのですが、、、。タイヤサイズは、フロント２２５/４０/１８・リヤー２６５/３５/１８です。 2002年12月09日(月) 10時54分   アズーロ 関連してお聞きしたいのですが、９６４カレラの純正16インチホイールは９９３カレラに取り付け可能でしょうか？　スペーサー等必要なのでしょうか？ 2002年12月12日(木) 09時18分   おやじ   993と964は基本的には互換性は有りません。 2002年12月12日(木) 10時48分   アズーロ ９９６カレラ純正17ホイールを９６４カレラには、スペーサーなしで取り付けOKなのですよね？　ていうか、既に付けてるんですが。。。

リーン、リーンという音が 2002年12月09日(月) 11時00分   アズーロ 91年964カレラ２ですが、数時間くらい長く走りつづけるとダッシュボードの裏あたりから｢リーン、リーン｣というような歪んだモータ音のようなのがしてきます。通常短時間の走行では全く問題ないのですが、これは何でしょうか？ちなみに現在足元のヒーターが効かない（風は出るが暖かくない）のですが、これと何か関連性があるのでしょうか？ 2002年12月11日(水) 23時23分   ねこすけ ９６４のオーナーは結構鈴虫を飼っています。過去ログにも載っていますがブロアモーターの軸が劣化してくると鳴るようです。 2002年12月12日(木) 09時36分   おやじ ヒ−タ−と、この音の原因とは関係が無いでしょう。フラップモーターが正常に動いてないのでは・・・

シニアなサイト 2002年12月09日(月) 18時54分   リ911 今年の5月に93‐964を手に入れてそれから10，000-弱走りました。色々なポルシェサイトを見て楽しんでいますが、余りシニアな方は見かけません。もしシニアな方で一緒に走行を楽しみたい方、メール下さい。またシニアが作成したシニアなサイトがありますのでご覧下さい。バイクサイトからポルシェサイトに入れます。当方1945年生まれのもうすぐ還暦911乗りです。http://www.hdj1.com  親父さん。宣伝させていただきました。また「993、3.8Ｌカレラ４」のメールの返事ありがとう御座いました,こんばんわ！

ドアスピーカー交換 2002年12月09日(月) 20時39分   やまだポルシェ 964のドア内張の外し方は上部を外して、下のパネルのネジを外せばとれますか？スピーカーを交換したいのですが・・。 2002年12月09日(月) 19時49分   すーぱーまりお 先ずドアに付いている一番大きいスピーカのカバーの直径は１６３ｍｍですので１４５ｍｍのピッチの取付け穴は隠れる筈です。ちなみに純正部品番号は９１１−５５５−４５１−０１Ｃ（９１年９６４の場合）多少のレビジョンアップは有るかもしれませんが。 002年12月10日(火) 09時25分   Double Eagle 964 私も苦労しましたがhttp://www.ceres.dti.ne.jp/~hi-/brand_new03.htmlが参考になりました。長い六角レンチがあると楽だと思います。 2002年12月09日(月) 20時29分   やまだポルシェ ありがとうございます、なかなかこの辺のアドバイスがないのでこまってました。これでトレードインのスピーカーが入ります。ありがとうございました。

アルミ 2002年12月10日(火) 23時13分   964c4 アルミのアクセルペダルのつけ方について、教えてください。あといくらぐらいするのかも教えていただければ幸いです。 2002年12月10日(火) 23時58分   dragon_stone ９６４ C２に付けましたが、何やらドリルでペダルに穴を開けて付けるので大変だそうです。Imecのティプトロ用ですがアクセル、ブレーキで\１７０００でした。アルミフットレストは\８０００です。スーパーオートバックスで工賃は３つで\６０００でした。 2002年12月11日(水) 10時32分   西宮の４Ｓ 私は自分で取り付けしました。アクセルペダルはプラ製なので簡単にドリルで穴があきます。　ブレーキとクラッチはちょっと大変ですがゆっくりまっすぐドリルをあてればそんなに難しくないですよ。ドリルは安い電動ドライバーで十分です。 2002年12月11日(水) 21時51分   けろけろけろぴー 必要なものは、プラスのドライバー1本、自分で簡単装着のアルミペダルを先日つけました。取りつけに要する時間は、たぶん5分ほどだったと思います。なかなか、優れものでした。

消えない室内灯 2002年12月12日(木) 10時20分   ぽん いつも参考にさせて頂いています。９３年カレラ２です。室内灯のスイッチ位置が真ん中の状態で、施錠したり、エンジンをかけたりしても、室内灯が消灯しなくなりました（つまり常に点きっぱなし）。室内灯のスイッチを前後に倒すことにより点灯・消灯させることは可能です。施錠時にセキュリティーシステムは問題なくスタートすることからドア、フロントフードは正常に閉まっていると考えています。暫定的に室内灯スイッチをOFFにしておいても、おそらくフロントフード内のランプが点きっぱなしなのでは、と考えとりあえずヒューズをはずして対処しています。ランプとセキュリティー系のドア。フード開閉検知スイッチが同一のものなら、問題はランプ系の配線上のトラブルでしょうか（たとえばアースがはずれているとか）？よろしくお願いします。 2002年12月12日(木) 21時44分   ショパン ドアヒンジにあるルームランプスイッチは大丈夫ですか？（突起のプラスチックが折れてる）またはゴムが破けて中が腐食してるとか。 2002年12月13日(金) 10時29分   ｎｏｍｕ 室内灯のアースが車両の鉄部に近いため内部で接触しているのではないでしょうか？簡単にはずれますので一度左右とも室内灯をはずして接触しない様取付てみては… 2002年12月15日(日) 12時23分   ぽん ショパンさん、nomuさん、情報ありがとうございます。スイッチや配線を調べてみる必要があるようですね。今度トライしてみます。ところでボンネットフードのスイッチはどこにあるのでしょうか？

カセット 2002年12月12日(木) 23時29分   964c4 純正のソニー製カセットから、CDまたは、MDに変えたいのですが、どんな機種であれば合うのか、また、設置はどうすればいいのかご存知の方は教えてください。おやじさんのところの商売にならない質問で申し訳ありません。 2002年12月13日(金) 00時51分   たんじゅんくん ９３カレラ２に乗っています。オーディオはおそらく通常の１ＤＩＮサイズのものなら、何でも付くと思います。ただし、輸入車用の取り付けキットが必要になります（http://www.mobile.sony.co.jp 参照）。でも私も自分でやったわけでなくカーオーディオ業者に付けてもらったのですが・・・。一応私は今はDENONの古い１枚ＣＤレシーバーを使っています。これは少数派だと思うのですが、ＡＭラジオの感度がいいので気に入っています。ＦＭはともかくＡＭラジオはチューナーの性能が重要なようです。機種により大きな差があるのですが、ＡＭラジオを重視することは少ないためあまり議論されませんが。ぼくはＡＭラジオ派なので感度は非常に重要でした。以前使用していたＡ○ＰＩＮＥのＣＤレシーバーは悪かったですねえ。 2002年12月13日(金) 18時51分   ビータ 私の場合、ソ０−製の１DIN　CDレシーバー　とMDチェンジャーを自分で取り付けました、配線コネクターの雄と雌が逆だったりと、苦労しましたが２時間ぐらいで完成しました。MDはセンターコンソールのカセットケースを取り外したらピッタリ収まったので満足しています。

ウインカーレバー 2002年12月13日(金) 18時38分   すーぱーまりお いつもお世話になってます。９１の９６４Tですが、ウインカーのレバーが左折にした後戻らなくなってしまいました。部品代幾ら位掛りますでしょうか？忙しい中申しわけありませんが、宜しくお願い致します。 2002年12月14日(土) 07時59分   おやじ ウインカーのレバースイッチ種類が多くて現在付いてる部品番号が必要です。又はレバ-の本数でも可￥20.000-35.000 2002年12月15日(日) 01時30分   すーぱーまりお まだばらしていないので部品番号不明ですが、左側が２本（ライト/ウインカー、オンボードコンピュータ用）、右側１本（ワイパー用）の黒色の物です。これで特定出来ますでしょうか？ 2002年12月15日(日) 10時48分   おやじ   分かりました。

ATFデフオイル交換について 2002年12月15日(日) 10時39分   hachio いつもおやじさん､皆さんにお世話になっています。　964ティプトロについて質問ですがATF、デフオイルは何を使っていますか?　又、それぞれの容量、交換時の交換部品、注意等有りましたらご教授下さい。　宜しくお願い致します。 2002年12月16日(月) 08時07分   おやじ    ATFはDexron-D　容量9Lで交換は3L、ATF及びストレ−ナ−の交換は４万キロ毎デフオイルは0.9Lです。７５ｗ９０、GL５

ブレーキの鳴き 2002年12月16日(月) 23時38分   ９１カレ２ ９１年９６４Ｃ２ｔｉｐですがフロントよりのブレーキ鳴きがひどくフロントのローターを研磨したのですが一段とひどくなりました。どうすれば鳴きが止まるのでしょうか？パットは１／３位の減りです。よろしくご教授ねがいます。 2002年12月17日(火) 08時41分   おやじ ディスクブレ−キの鳴きは、全く鳴かない車も有り、何故か個体差が有ります。特に単純な形のパットを使用するポルシェは鳴きやすいようで964からはダンピングプレ−トを付ける等の対策を講じてますが万全では有りません。鳴きは約４０年前にディスクブレ-キが実用化された時からの悩みの種で、鳴き出すと一時的には止めれても、再度すぐに鳴き始めます。従い特効的な対処方が無く昔からメカニック泣かせの内の一つです。 2002年12月17日(火) 11時27分   bimo大好き 憶測と聞きかじりで恐縮ですが，高性能欧車のブレーキはキャリパー，パッドを含め耐フェード，ストッピング・パワー，コントロール性，タッチを優先しておりその代償として鳴きは発生しやすいようです。もし鳴かないことを最優先にするなら，面積の小さい硬いパッドでローター径を小さくしキャリパーのピストンの戻り量の大きなリップ・シールにすれば可能です。勿論そうすると前述の性能は犠牲になりストロークの大きなポルに相応しくないブレーキになります。ということである程度「高性能の証」ぐらいに開き直られる方が多少気恥ずかしいですが精神衛生上宜しいのではと思います。なおパッドはピストンの周囲のゴム製リップシールの僅かな弾性戻り力で戻しています。極々僅かなストロークです。鳴きが無くなる保証はありませんがもし懐が暖かいなら ●ローター交換時はパッドも交換（偏摩耗したローターの形状に合わせてパッドも偏摩耗しているので）尚，純正が無難。 ●パッドのグリスを塗る。パッドの角の面取り。（但しこれらの効果は一時的） ●キャリパーをオーバー・ホールしてリップ・シール交換（経年変化で硬化し弾性低下しているので），ついでにブレーキ・フルイドも交換 等も検討されてはいかがでしょうか？ 余談ですが近所の９９３ＲＳは１００ｍ先から帰宅が判ります。ブレーキの壊れたチャリが坂道を下る音を響かせながら。 2002年12月17日(火) 12時07分   若葉マーク 私も今年の夏から９１年９６４Ｃ２Ｔｉｐに乗っておりますが、同様の症状に悩まされておりました。私の場合、パッド・ローター共に交換時期になっていたため、思い切って交換してみました。以前は交差点で停車すると、人が振り返るほどの鳴きで注目を集めていましたが、交換後は、嘘のように鳴きが止みました 2002年12月17日(火) 13時24分   ９１カレ２ おやじさん・ｂｉｍｏ大好きさん・若葉マークさん早速のご教授、大変参考になりました。ｂｉｍｏ大好きさんのおっしゃるよう「高性能の証」と開き直ります。皆さんありがとうございました。またよろしくお願いいたします。

ブレーキランプ 2002年12月17日(火) 17時56分   のぶさん おやじさん本日、室内灯の件ありがとうございました。早速ですが、あとメーターの件、帰る途中気づいたのですが、デジタル表示のところも数字が変わらず、おまけにブレーキランプも踏んでも点灯しなくなっておりました。これもＡＢＳセンサーの関係でしょうかまた、ご連絡いたしますので、よろしくお願い致します。 2002年12月18日(水) 08時28分   おやじ   ヒュ-ズの点検して下さい。

ストップランプの配線コード 2002年12月17日(火) 19時02分   ピンク93‐964Ｔｉｐ こんにちわ！いつも参考にさせて頂いています。ストップランプの配線のコードの色を教えて下さい。その時、助手席下に来ているすべての配線コネクタから、そのストップランプ配線を取リ出せるでしょうか？親父さん教えて下さい。またエンジンのアンダーカバーは今取り外していますが、これは取り外していると何か不都合があるでしょうか？ご多忙の中よろしくお願い致します。 2002年12月18日(水) 08時20分   おやじ    テ−ルランプの所で配線の色確認してください。アンダ−カバ−の取り外しは各自己責任において行ってください。 2002年12月19日(木) 21時48分   すーぱーまりお ９３年の９６４のストップランプの配線色は黒/赤（左右共）で、北米仕様等に付いているハイマウントストップランプはクーペ、タルガがランプからコネクタまでが黄/黒でコネクタの先が黒/赤、カブリオレは黒/赤で統一となっています。ただ、その先が色々な所につながっていますので（ティプトロのコントロールユニット、リレーボックス、ブレーキスイッチ、クルーズコントローラ等）詳細は不明です。すいません。

油温上昇！964C2TIP 2002年12月17日(火) 23時56分   kiyo ご意見聞かせて下さい。最近、走行中でも油温が100度前後（80度より一つ上位）を指しています。少し飛ばすと80度前後になりますが、それ以下までは下がりません。以前はまだ下まで下がっていました。アイドリング状態で10〜15分廻すと中〜上の目盛りの中間くらいまで上がります。エンジン回転も通常なら550回転ですが900回転まで上がり、多少不安定です。因にオイルクーラー、サーモも正常に作動しています。（ヒューズは？）上の目盛りを超えてはいませんので、大丈夫とは思いますが？（以前マニュアル走行中3から2にシフトダウンした時、車速が合わずかなりの振動と音がした経緯がありますが、関係あるでしょうか）エンジンは問題ありません。 2002年12月18日(水) 08時27分   おやじ   ク−リングフアン回ってますか？温度センサ−の不良で回らなくなる故障が結構あります。 2002年12月19日(木) 08時09分   kiyo ご返事ありがとうございます。アイドリング状態で油温を水平（目盛り）まで上げるとサーモが効いてファンが廻っています。（右フェンダー温かい）それでも以前より油温の上がり方が早いし、市内走行でも80°から下には下がりません。（最近気温が高いですが？）アイドリング時のエンジン回転が少し高くなっていますが、とりあえず油温計が水平より上がらなければいいかなと考えています。（経過観察という事で良いでしょうか？） 002年12月19日(木) 14時00分   タンボ 適正な油温てナローで80度、930カレラで90度とオーナーズマニュアルに書いて有りましたが、カレラ2は何度なのでしょうか？油温は120度ぐらいまでは、エンジンは当然でオイルも劣化しないのでは、最終レッドにはいらなければエンジンは大丈夫なのでは。それより、アイドリング通常550回転は低すぎでは、カレラ2はそうなのでしょうか？ 2002年12月19日(木) 21時27分   すーぱーまりお ９６４のカレラに搭載のＭ６４系エンジンのアイドル基準値は８８０ｒ.ｐ.ｍ+-40となっている様です。また、油温の件ですが、私の見解ではオイルクーラーのファンがキチンと回っていて油圧が極端に落ちてないという条件で、油温計の針がレッドゾーンに入らなければ大丈夫と思います。 2002年12月19日(木) 22時13分   kiyo 皆さんご意見ありがとうございます。基準値が約880回転だとすると、たしかに低いですが、適温になればその数値まで上がっていたのかどうかは確認していません。国産車のように電子制御でピタリ550回転を維持していたのかと思っていました。3ヶ月前オイルクーラーレギュレターも交換してますし、それなりに整備も行っていますので、このまま年越しします。ただもし油温がレッドまで上がりだしたら一体どこが問題なのでしょうか？（勿論、工場行きでしょうけど）

ティプトロでもOKですか？ 2002年12月20日(金) 00時09分   ぶんぶるぶんちゃん よく”AT車のマフラーは交換しない方がいい”と聞きますが（特に洋車）、ティプトロも同様にあまりよく無いのでしょうか？　また何故そのように言われているかお教え下さい。　宜しく御願いいたします。 2002年12月20日(金) 13時37分   おやじ   法律上でも車の為にも公道を走るのなら取り外しても何の効果も有りません。取り替えた場合音が大きくなりパワ−が出たような気がするだけで近所の、ひんしゅくを買うだけです。

アイドリング不調 2002年12月20日(金) 09時25分   964カブ おやじさん　皆さんこんにちは　いつも参考にさせていただいています　さて今回も皆さんのお知恵を拝借させていただきたく　宜しくお願いいたします　９１年新車平行のティプトロに乗っています　最近エンジンが完全に暖まる前の状態で　スタート時にエンストすることがしばしばあります　暖まった後はエンストすることはありませんが　アイドリングが５００回転くらいしかなく　そのせいで冷間時エンストするのではと思っているのですが　今まではこんなにアイドル回転は低くなかったような気がします　勿論昨年の冬も一度もエンストはありませんでした　アイドリングコントロールはコンピューターをいじらないと調整できないのでしょうか？また他に何か原因があるのでしょうか？　通勤で毎日乗っているので　毎朝こわごわ出勤します　信号待ちからのスタートでエンスト．．．最高に格好悪いですよね　どなたかアドバイスをお願いいたします。 2002年12月20日(金) 12時59分   たんじゅんくん ９３カレラ２ＭＴに乗っていますが、やはり冬の朝はエンストしやすいですよ。基本的に走行暖気をするので、エンジンかけるとすぐにバックで駐車場を出るのですが、クラッチを切ったときにエンストすることがたびたびありました。過去形なのはオイルを変えたあとはその頻度が激減したので。ただ、前に走り始めたあとはエンストすることはありませんでしたが・・・。あまり柔らかいオイルはおすすめできませんが、冬の間はオイルを多少柔らかめの（１０Ｗー４０くらい？）の合成オイルなど試してみてはいかがでしょうか？どうなんでしょうか、おやじさん。 2002年12月21日(土) 00時12分   964カブ たんじゅんくんさん　ありがとうございます　私のはオイル交換しても変わりませんでした　またティプなのにエンストっていうのが　どこかおかしいのではと思っています　アイドリングも５００回転くらいで明らかに低いと思うので　どなたかご存じの方対処法を教えてください　よろしくお願いいたします。 2002年12月21日(土) 02時15分   RS 私のはtipではないので間違っているかもしれませんが、アイドリングスタビライザーを掃除して見れば回復するかも？　吸気をバイパスさせている電子バルブで、冷間時の濃い混合気の時は開いてアイドリングを上昇させたり、アイドリングスタートの時に開いてエンストを阻止させる役目があったような…　因みに私のRSは清掃後はアイドルスタート出来るように回復しました。 2002年12月21日(土) 07時57分   bimo大好き みなさんのおっしゃること以外にも色々考えられますが，アイドリング回転数は自動式で調整できなかった筈です。また不調の原因を解決せずに何らかの方法でアイドリングのみを上げても解決にはならない気がします。対症療法でなくシステムとして捉えることも大事だと思います。センサー不良（ヘッド温度，Ｏ２等），断線，接触不良等も考えられるので，専用テスター等によるチェックも検討されてはいかがでしょうか？ 2002年12月21日(土) 11時47分   おやじ   専門店にあるシステムテスタ-で見ないと原因は分からないでしょう。 2002年12月21日(土) 11時21分   964カブ   みなさん　貴重なご意見ありがとうございました　専門家に見ていただいた方が良さそうなので　持っていって見ます。

ヘッドライトウォッシャー 2002年12月21日(土) 21時06分   オレンジカエル おやじさん　みなさんいつも勉強させてもらってます。一つ質問なのですが　私のポル　９０年式９６４ですが　最近ヘッドライトウォッシャーが　出ないのにきずきました　何かヒューズかなにか　おかしのでしょうか？くだらない質問ですいませんが　アドバイスをお願いいたします。 2002年12月22日(日) 08時19分   おやじ   ヘッドライトウォッシャーは殆ど使用しないので、ポンプが固着してるのでは… 2002年12月22日(日) 20時57分   オレンジカエル おやじさん　早々のご返事誠に有難うございます。ちなみにどのへんにポンプとやらは　付いているのでしょうか？ 2002年12月23日(月) 01時39分   すーぱーまりお 現物を確認していないのであくまで参考としてですが、手元の資料では左側のフェンダーハウジングにある様なので、タイヤハウスのインナーカバーを外せば発見出来ると思います。 2002年12月23日(月) 17時10分   ショパン Ｆバンパーを外す（あとで面倒なので完全に外さずに浮かしておく）とヘッドライトウォッシャーのホースが見えますんでヘッドライトウォッシャーのスイッチを動かして水がホースの中で出ようとしてるのが見えてるのに出なかったら詰まり。出る気配がなくホースの中に水が溜まってるだけならポンプの固着という目安で・・・。 2002年12月23日(月) 20時19分   オレンジカエル おやじさん　すーぱーまりおさん　ショパンさん　ありがとうございます　１度みなさんがおっしゃる所確認調べてみます。本当にお世話になり有難うございました。

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