ナビ取り付け
2002年11月03日(日) 21時09分 hirota
いつも参考にさせて頂いています。
ナビ＆ＤＶＤプレーヤーの配線をするので質問をさせて下さい。
１．車速パルスはどこからとるのでしょうか。
２．メーターは力ずくで外せるのでしょうか。
３．シガーソケットの裏側で配線を分配したいのですが、ダッシュボードを外して行うのでしょうか。
４．フロントトランクから沢山の配線コードを車内に引き込みたいのですが、既存の穴では足りない場合、良い方法があるのでしょうか。
以上、宜しくお願いいたします。
2002年11月04日(月) 07時10分 ｍｏｎｕ
911ＤＡＹＳ（ｖｏｌ，７）の７１頁?が結構参考になるとおもいますが、１．車速パルスは?配線は赤／白。２．メーターは時計を先にはずした方がはずしやすい。３．ダッシュドードははずさずできます。４．トランク左のフードショック付近からメーター側に押し込みメーターの穴から手を突っ込んで引っ張りだす。とありますよ。
2002年11月04日(月) 07時50分 hirota
monu様 的確なアドバイスをありがとうございます。早速今日やってみます。
2002年11月04日(月) 18時00分 ベスプッチ
車種がわからないのですが、http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=609&SEND=%81@%82n%82j%81@
９６４ならこのページが参考になります。
2002年11月04日(月) 23時25分 hirota
ｍｏｎｕさん・ベスプッチさん ありがとうございます。車種を書き忘れていました。９６年の９９３です。今日取り付けてみたのですが、車速パルスが取れませんでした。スピードメーターの裏側の 赤／白 から取ったのですが、ダメでした。９９３は違う色なのでしょうか。又は、きちんと配線できていなかったのでしょうか。
2002年11月05日(火) 22時14分 hirota
今日ディーラーに問い合わせたら、９９３は黄緑色だそうです。みなさまありがとうございました。 |
ドアの開閉時のリヤタイヤの方からの音
2002年11月04日(月) 09時58分 ＪＩＲＩ
９０年式のカレラ４です。最近気がついたのですが，ドアの開け閉めのとき，リヤタイヤの裏の方からドアを開けたときに，パコンッ。ドアを閉めたときに，カシャーンと、開閉に合わせて，毎回音が鳴るのですが問題無いでしょうか？室内の空気圧と関係あるのでしょうか？あと，リヤのテールランプと、ガーニッシュの程度のいい中古パーツありましたらよろしくお願い致します。
2002年11月04日(月) 10時46分 おやじ 色々な車が有るんやな、、窓ガラス少し下げてやってみたら、、ランプの中古は先ず出ませんね。同じ悩みの人が多いです。
2002年11月04日(月) 15時59分 ポル太郎
93年式C2ですが、私のも最近このような音がするのに気づきました。運転席側の開閉時の時でリアタイヤのあたりからカシャーンのような音です。どなたか原因知りませんか？気にするものではないのでしょうか？
2002年11月04日(月) 18時28分 どノーマル９６４
ドア開閉時のカシャッは、ダクトのフラップの音で正常です。
2002年11月05日(火) 12時37分 ＪＩＲＩ
暖房のダクトの音で正常と言うことが判明いたしました。有り難うございました。 |
トランスファー
2002年11月05日(火) 11時07分 カレ４
こんにちは。以前ノッキングのことでお世話になりました。実は91年式カレラ4ですが、以前からエンジンをかけてしばらくはディファレンシャル警告灯とブレーキ圧/ブレーキ液警告灯が転倒し警告音が一瞬鳴って消灯する。という症状が出ていたのですが、最近は走行中に両方の警告灯が点灯しっ放しになります。ためしに出フロックのスイッチを入れてて少し走ってみたらがたがたと周期的な振動があったのですぐに止めました。これはやはりトランスファーのトラブルなのでしょうか？よろしくご指導ください！
2002年11月05日(火) 23時21分 ママー
ブレーキオイルタンクを見てください。たぶんミニマムラインを下っていることでしょう。補充すれば警告灯は収まるでしょう。クラッチのリズホースからの漏れも考えられます。
2002年11月06日(水) 12時08分 カレ４ 有難うございます。さっそく入れてみます！ぺこり！
2002年11月07日(木) 13時10分 カレ４
ブレーキオイル見たんだけどちゃんと入ってるんです。交換したら何とかなるのでしょうか？それともやっぱトランスファーの問題なのでしょうか？
2002年11月08日(金) 21時00分 Ｃ４
４ＷＤ警告灯は油圧の低下と発電機の初期発電量の低下が主な原因だそうです、デフロックは走行後３-４０Ｋぐらいで解除されます、その間固い路面でハンドルなど切ったりすると、ブレーキング現象が起こります、緊急用の装備なので通常とは違う挙動は仕方有りません、センターデフの破損も考えられますが、エンジン始動時の警告灯の不具合は始めに述べた２つの点が主な原因だと思います、ブレーキサーボに油圧モーターを使っていますのでそのモーターがヘたるとやはり同じ現象がおこりまが、この場合同時にブレーキの効きが悪くなりますのですぐに気づくと思います、さらに不定期にしか車を使わない場合（３?４日乗らないでいると）やはり油圧がゼロに下がるのでランプが消えるまで３?４０秒かかります、それでも消えない場合３千回転ぐらいまで回転を上げてやると消灯します、お役に立つかどうか分かりませんが、上記に当てはまる事項があればそこらへんを疑ってみてください。 |
ＣＡＴ警告灯?
2002年11月06日(水) 14時02分 ぽるＣ４
いつも参考にさせて頂いてます。さて 私のは９６４Ｃ４ですがＣＡＴ警告灯が点灯しています。センサーが壊れているのだと思っています。過去のレスでエンジン不調なければ問題ないとありますが目障りなので消したいのです。具体的にはどのような作業で目障りなので消したいのです。具体的にはどのような作業で配線をカットすれば良いのでしょう？どなたかお教え下さい。
2002年11月06日(水) 16時37分 カレラジャパン
いちばん簡単なのは、メーター内の電球を外す。だいたいみんなコレで対応してるんじゃないかな？
2002年11月07日(木) 01時46分 bibi
ヒューズボックス内のＣＡＴの小箱（ＤＭＥリレーみたいな感じのやつですわ）を抜いてしまうと点きませんよ。場所はすぐわかります。ＤＭＥリレーの近くのやつ。確か自分のは青かったような気がします。
2002年11月08日(金) 14時51分 ぽるＣ４
お二人さんありがとうございます。メーターは取ったこと無いのでリレー外しを試みます。問題は該当のリレーを特定できるかですね。
2002年11月08日(金) 23時00分 すーぱーまりお
このリレーはブルーで温度表示が有るのですぐに判ると思います。
2002年11月09日(土) 22時58分 カレＣ４
スーパーマリオさんもありがとう。これで自分で出来そうです!(^^)! |
デスビ交換
2002年11月06日(水) 14時16分 貧乏
こんにちわ ご意見お聞かせ下さい。当方９６４カレ４ですが先日、エンジン不調でディーラーに持ち込み、見積りしてもらったらディスビ交換で１６万でした。これって適正な額なのでしょうか？ ご回答お願します。
2002年11月06日(水) 16時34分 カレラジャパン
新品使用ならそのくらいが妥当な金額だと思われます。正規ディーラーでしたらリビルト品
39500円（本体価格）+工賃ていうのを付けてくれますよ。。。。何も言わなくても。お金持ちそうに見えたので新品を薦められたのかもね。39500円っていうのは、、うろ覚えです。35000円くらいだっけな・・・？
2002年11月06日(水) 18時46分 おっとと
ディーラーではＯＨをお勧めできませんので丸ごと交換します。ＯＨで済めば２．５万程度でしょう。
2002年11月06日(水) 23時17分 7Fライダー
適正かどうか？は貧乏さんの判断次第でしょう。デスビが原因なら、新品交換は高価ですが問題解決の最善策に違いありません。安くあげたいならリビルド品を買って自分で交換してみては？Tライトは買っても後悔しないはずです。
2002年11月07日(木) 01時26分 993乗り
私もディーラーで聞いた事ありますが、新品かリビルトか忘れましたが、確かカレラジャパンさんのおっしゃる値段くらいでしたよ。ディーラーに、私が実は貧乏人って見抜かれてしまったのでしょうか？
2002年11月08日(金) 11時01分 貧乏
7Fライダー様、９９３乗り様 書込みありがとうございます。日之出さんではディスビ（リビルト品）はおいくらなのでしょうね。
2002年11月09日(土) 12時48分 おやじ
当店では、デスビ、リビルト品￥19.000-工賃￥8.000-です。
2002年11月09日(土) 23時23分 貧乏
えー！こっちの見積もりは97，500円+12，000円なのにこの8万円の違いは何なの？？？ 日之出さんみたいなお店がこっちにも有ればなー。 |
ユーザー車検
2002年11月07日(木) 15時22分 93-964乗り新米
今日、ユーザー車検を受けてきた。その時「ライト」が不合格。光量不足でアクセルを吹かして「やっとこさ合格！」でした。それでベテランの方、教えて下さい。ポルシェのライトの中に「カバーの様なもの」がありますが、これを外すと明るくなるのですが、これは外してはいけない物なのでしょうか？バルブの頭の上に帽子のような直径3?、深さ1?の「防眩カバー」があります。これが邪魔して光量を減らしています。どなたか教えて下さい。宜しくお願致します。
2002年11月07日(木) 21時30分 とうりすがりですが・・
着眼点が違います。
2002年11月07日(木) 22時40分 91年の964Ｔｉｐ
私もいつも不思議に思っているのですが、ライトの中の「帽子」は何なんでしょうか？ライトをバラすと簡単に外す事が出来ます。近い内に私もユーザー車検を予定していますので、964も10年以上経過した「ビンテージ」の部類に入り、最近の車の様にの明るいライトが主流では、車検の際の「光量不足」は仕方無いのかも知れませんね。私もその「帽子」の役割りを知りたいので、「93‐964乗り新米さん」と同じ疑問ですのでご教授下さい。
2002年11月07日(木) 23時19分 PASSAT
私も'93 964C2ですが、HIDの明るさに慣れてるせいか、ノーマルのライトの暗さに驚きました。信号停止中に付いてるかどうか何度も確かめたくらいです。それで耐えきれずKranzの車検対応Hi-Lo切り替えHIDに換装しました。明るくなったのは当然として、初期物のように上方への光の散乱がありません。バルブに傘がついており最近はそれで車検が通るようになってます。バルブを前後に移動させてHi-Lo切り替えしていますが、通常のH4とパッシングなんかは違和感ありません。ただH4のようにHi-Lo同時点灯は原理上ムリです。
2002年11月08日(金) 01時17分 すーぱーまりお
バルブの前に付いている傘の様な物はバルブの前方への光の拡散防止の為に付いています。懐中電灯の電球を単独で光らせてもその周囲は明るいですが、遠くまで光が届きません。リフレクタを付けてやる事で光束密度が上がり遠くまで照らせる様になります。と言う訳でバルブの前方に拡散してしまう光を集めてリフレクタに反射させて少しでもヘッドランプを明るくしようとしているのです。もし分解する機会があったらこの傘を外してみて４０ｍ先で明るさを比較して見て下さい。この傘を付けている意味が判ると思います。
2002年11月08日(金) 11時19分 bimo大好き
アイドリング時に光量不足ならバッテリー老化で電圧低下もありえます。
2002年11月08日(金) 01時17分 すーぱーまりお
バルブの前に付いている傘の様な物はバルブの前方への光の拡散防止の為に付いています。懐中電灯の電球を単独で光らせてもその周囲は明るいですが、遠くまで光が届きません。リフレクタを付けてやる事で光束密度が上がり遠くまで照らせる様になります。 と言う訳でバルブの前方に拡散してしまう光を集めてリフレクタに反射させて少しでもヘッドランプを明るくしようとしているのです。もし分解する機会があったらこの傘を外してみて４０ｍ先で明るさを比較して見て下さい。この傘を付けている意味が判ると思います。
2002年11月08日(金) 11時19分 bimo大好き
アイドリング時に光量不足ならバッテリー老化で電圧低下もありえます。
2002年11月08日(金) 18時25分 93-964乗り新米
みなさん、色々と親切な情報有難う御座います。時には「妙な返答」もありますが、多くの方は心温まる情報を寄せて戴き深く感謝致します。バルブの頭にある「帽子の役割」もしっかりと理解出来ました。またバッテリー能力低下の御指摘、その通りだと思います。今日ボルテージを測定しましたら１０ボルトしかありませんでした。これでライトの光量不足は「バッテリー」と「ライトの本質的な物」とが原因である事かなあ、と思っています。これからもよきご指導よろしくお願い致します。 |
ブレーキの鳴きについて
2002年11月08日(金) 13時43分 drive62791年式のC2に乗っています。ブレーキの鳴きについての質問ですが、信号などで止まる瞬間にはでに鳴きます。新品に交換しても半年くらいで再発してしまいます。ティプトロはしょうがないと整備士は言うのですが皆さんはどう対処しておられますか？
2002年11月08日(金) 16時23分 カレラジャパン
新品交換とは？パッドですか？ローターが減ってきたり、波うちしてると鳴きはじめますよ。あとは。。。ダンピングプレートも交換しましたか？
2002年11月08日(金) 18時26分 drive627
早速のres ありがとうございます。数年前からパッドの残量はまだ十分あるのに鳴出してパッドを交換したのですがまた鳴出してしまいました。今回はローターとダンピングプレート？も調べてもらおうと思いました。この掲示板でも何人かの方々がブレーキの鳴きについて話しておられたので何か対処の仕方があるのかと思った次第です。何よりも早めの点検、整備ですね！ |
ホイールについて
2002年11月08日(金) 17時29分 教えてください
質問します。964カレラ2ですが、18インチのBBSですが
F18インチ8.5J オフセット56 235/35/18 R18インチ10.0J オフセット65 265/35/18
は装着可能でしょうか？友人が安く譲ってくれるって言うんですが…
2002年11月09日(土) 13時18分 おやじ
数字から見れば入らない事は有りませんが、現車に取り付けて確認した方が良いでしょう。 |
メーターの警告ランプ
2002年11月08日(金) 23時01分 じゅん
９１年式のC２です。１年以上も前から、メーターの警告ランプに悩まされています。症状は、ライトを点けている（スモールでも）時が殆どですが、突然としてメーターの警告ランプ全てが点灯しアラームも鳴り始めてしまいます。（停止時走行時問わず）キーを一度オフにして再始動すれば復帰するのですが、点灯し始めると、１０分以内ぐらいに再度点灯してしまいます。修理依頼をして見て頂いても、警告ランプのコンピューター、IGコイルのハイテーションコードの交換、アース確認などをして頂きましたが、未だ直りません。何かご存知の方おられましたら良きアドバイス宜しくお願い致します。
2002年11月10日(日) 02時39分 すーぱーまりお
この不具合が発生する時は何かの操作をした時に起こりますか？例えばライトスイッチを入れた時、パーキングブレーキを掛けた時など。また、メータを外した過去がありますか？思い当たるところがあればバッテリマイナス端子を外して各メータ裏の配線が違っていないか確認して見て下さい。問題の糸口はメータ裏に隠れている様に思います。 |
バルブ切れでウインカーが
2002年11月09日(土) 11時16分 ９０カレ２命
昨夜ドライブ中に交差点を左折する為に左ウインカーをつけたのですが、ウインカーの点滅がいつもより早いんです。で、ためしに右を点滅させてみると右は正常の状態。よくよく調べてみると左リアウインカーが球切れ状態でした。ポルシェって、ウインカーの球切れがあると切れた側のウインカー点滅速度が早くなるんですか？。それとも球切れと点滅速度とはまったく別の要因なのでしょうか？
2002年11月09日(土) 12時26分 すーぱーまりお
ポルシェに限らず国産車等もほとんどの車がそうなる様です。
2002年11月09日(土) 12時31分 １９０Ｅ
普通玉切れすると点滅速度速くなるようです。ポルシェでは切れた事はないですが､ビートルのときは早くなっていました。
2002年11月09日(土) 15時46分 ９０カレ２命
すーぱーまりおさん＆１９０Eさん お手数おかけしました。普段は国産車に乗っているんですが、国産車の方はまだ球切れを経験していないので「球切れ時の点滅速度が速くなる」のはポルシェだけなのかな？（ポルシェAGが意図的にそうなるように設計したのかな？）と思ったもんですから。球の方は、お昼にオートバックスで購入して難なく交換完了です。 |
ミッションについて
2002年11月10日(日) 22時05分 ｐｏｒｐｏｒ９６４
９０年式カレラ４に乗っています。最近になってギヤが入りにくくなりました。発進時にかなりの力でないと１速に入らなくなりました。また、２速にシフトアップするときに、ゴキゴキと引っかかるようになりました。３速以上は特に変わりありません。これの修理にはミッションのオーバーホールが必要でしょうか。ご教授の程宜しくお願いします。
2002年11月11日(月) 08時12分 おやじ
先ずはクラッチの点検で、ポルシェ専門店で相談して下さい。 |
交換方法
2002年11月11日(月) 12時28分 ぽるあき
いつも的確なアドバイスありがとうございます。92Ｃ２に乗っています。以前アドバイス頂いたテンションセンサーの警告灯は無事自分で交換終了し、めでたく消えました。今回は冷却ファンの後ろにあるヒートダクトまでの間のプラスチックとゴムで出来ている部品（名前が分からなかったものでスイマセン）が破れたため自分で交換をしようと思うのですが、ボルト３つ外しただけではうまくいかず、どこまで周囲の部品を外せばいいやら困っております。つたない文章ですいませんが、伝わったでしょうか？どなたかご教授お願いします。
2002年11月11日(月) 17時49分 悪ガキ
’90カレ２ですが、σ(^_^)3場合は、ダクト交換を自分でやったら、奥側のつめ（2本）が折れちゃいましたというより、奥のＲ部分とつめの取り合わせが必然的の上手くいかないのではと思われます。（私的意見ですのであくまでも参考です。）年式が違うのでなんとも言えませんが・・・。(;^_^Ａ
注）参考までにσ(^_^)３の場合はｄｕｃｔ品番964.106.403.01から部番変更964.106.403.02に改良された部品でしたのでそれに交換しました。w(@｡@;)w 02の品番はつめ部分（２箇所）の書きこみが無いため取り合わせが必然的に上手くいきませでした・・・。とりあえずはつめを折らないようにはずしてください。m(_
_)m 質問：そのダクトとヒートダクトはめこみ技を誰か教えてください。難しいいで??す。m(_
_)m
2002年11月11日(月) 23時54分 すーぱーまりお
私も-964-様の回答が一番可能性高いと思います。
2002年11月12日(火) 05時22分 bimo大好き
サス，タイヤ，ホイール・ベース，車重共スポーティなカエルでは振動面でＣＤチェンジャーにとっては過酷な環境だと思います。ある程度音飛びはしかたないような気がします。まぁ走行中のトラックの荷台で針に糸を通せというようなものですから。チェンジャーの場所を室内ホイール・ベース中心付近・・・ただし炎天下駐車時の保管温度がきつくなる・・・に設置とか設置方向，マウントを工夫して防振対策すると幾分改善さるるかと思います。例として「ＮＡＳＡで開発」とか称されている振動吸収用のスポンジ・シートを利用とかです。東急ハンズとかで入手でき，ショック吸収とダンピング効果が格段に高いやつです。５ｍｍ厚で１ｍ高から卵を落としても割れないとかの謳い文句だったかな？余談ですが振動にはＭＤの方が若干有利。ちなみに私はハード・ディスク・プレーヤーを室内中心部設置で音質はナカミチに全然敵いませんが音飛びは皆無です。とても素直でいい音のナカミチのヘッド・セットが生かせるといいですね。ＤＡコンバーターにもコストがかかっていそうですね。長文失礼。 |
タイヤ
2002年11月12日(火) 10時26分 964
リア タイヤが磨り減ったので交換することにした。これまでの整備記録を見返してみると、この車を買ったころには一本５万円以上するP-zeroをほぼ一万Kごとに変えていた。カレラ２の走行距離が伸びてやれてくるとともにおとなしいタイヤがほしくなり3.5万Kくらいからは今のミシュランSX-GTにして以来リアは３×２本消費した。P-zeroは新品の間はグリップ、コントロール性ともにスバラシいが５千Kも走ると性能低下がてきめんで、8千K超えるともうがたがたになるという極端なタイヤであった。SX-GTはVR規格で911につけている人はあまりいないと思うが乗り心地良く、静かで耐久性も2分山くらいまで何とかなるという融通の利くタイヤである。最初にSX-GTに変えたときは、乗り心地のよさに感激して長距離旅行に何回も出かけました。ちなみに２万Kくらいは十分持ちます。安いし。Fタイヤはリア2サイクルまでは持ちます。SX-GTは生産中止で最近は在庫がなくなってきましたが次は何にしようかな。 |
足廻り、いくら？
2002年11月13日(水) 22時41分 整形美人
いつぞやの整形美人です。(92年964C2、993ボディ)おやじさん、ちょっと教えてほしいんですが新型のビルシュタインのショックとH＆Rのサス
（もしくはアイバッハ）とアライメントと工賃で、なんぼですか？ショックはケースごと交換ですか？サスはどっちの方がマッチングがいいんですか？商品の在庫はありますか？教えて下さい。
2002年11月14日(木) 09時38分 おやじ
ビルシュタイン、ダウンサス交換ホイ−ルアライメント調整は部品、工賃共で￥２７万です。ダウンサスはH&R、アイバッハどちらも同じような物です。ショックはケ−スごとの交換です。在庫有りますので足の整形も宜しくお願いします。 |
カップタイプホイール
2002年11月14日(木) 14時05分 銀
はじめまして 91-964カレラ2購入時にカップタイプホイールで、フロントのタイヤサイズが235/40/17がついていたので、タイヤハウス内をのぞいたところ車後方側に5センチ位の擦れたあとがありピカピカと鉄板が見えていました。タイヤサイズを215/45/17に変更すればもう擦れないでしょうか？またカップタイプホイールのフロントのリム幅は7J、7.5Jの他にもあるのでしょうか？諸先輩方アドバイスよろしくお願い致します。
2002年11月14日(木) 23時52分 92-964C2
９２年から、タイロッドのストッパーが変更されていて、１７インチホイールでもホイールハウスを削らないように対策されています。９１年式まではしょうがないです
2002年11月15日(金) 09時54分 銀2-964C2さんアドバイスありがとうございます。しょうがないのですか。とりあえず235/40/17はオーバーサイズだと思うので215/45/17に変更してみます。これで少しはましになればいいのですが…でも疑問だったことがずばりアドバイスいただいたのですっきりしました。ありがとうございました。
2002年11月15日(金) 12時36分 カレラジャパン
＞９２年から、タイロッドのストッパーが変更
へーそうなんですか初めて知りました。
2002年11月15日(金) 12時42分 すーぱーまりお
タイロッドのストッパは単品部品として出ているはずです。91年車でも問題なく装着は可能と思いますが、235巾がOKかは不明です。235巾はＲＳ3.8に純正装着されていたと思います。今手元に資料が無いもので、自信有りませんが。
2002年11月15日(金) 13時57分 銀
すーぱーまりおさん！ありがとうございます。明るい未来がみえてきました。タイヤ巾は215にするつもりです。そこで、おやじ様質問です。92年以降のタイロッドのストッパーの部品代と工賃を教えて下さい。よろしくお願い致します。
2002年11月15日(金) 15時37分 おやじ
パ−ツリストで見ても変わってないようなので、詳しくはポルシェジャパンで聞いてください。２１５サイズなら当たらない筈ですが・・・
2002年11月15日(金) 16時10分 銀
おやじ様 みな様早々のご回答ありがとうございました。擦れたところはアンダーコート剤を塗って、215サイズで様子をみてみます。またよろしくお願い致します。
2002年11月15日(金) 21時48分 ｉｎ
９１年の９６４に乗っています。フロント、２０５ですが、フルロックで若干当ります。スペーサーで広げましたが、やはり当りました。ａｐｒで当らないハウスが出ていますが、ちょっと値段が高かったような・・・安く当らなくする方法、ありませんかねえ？
2002年11月16日(土) 11時22分 すーぱーまりお
タイロッドのストップワッシャは２種類が存在します。
品番964-347-325-00
92年までの前期のカレラ2/4の16インチホイール標準車及びターボ、ターボルック全車に付いている物で厚さ６ｍｍの物です。
品番964-347-325-02
92年以降の後期のカレラ2/4の16/17インチホイール標準車及びＲＳ全車に付いている物で厚さ１０ｍｍの物です。１０ｍｍのタイプは中央が凹んでいますので、凹んでいる方を車体の中心側に向けて装着するようにして下さい。またこの部分のタイロッドアームがサスペンションの動きに合わせて上下に動く様にジョイントのフォークを水平に向けてロックする事と交換するワッシャとこのジョイントフォークまでの隙間（ジョイントのネジ山の見える部分）を4ｍｍ-5ｍｍ位に調整する様になっていますので注意して下さい。部品は見れば判りますが大した物で無いのでディーラーでも安く手に入ると思います。ただ納期は？ですが。
2002年11月16日(土) 18時59分 銀
すーぱーまりおさん！！貴重な情報 本当にありがとうございます。せっかちな私は早速昨日タイヤサイズを２１５に替えて、今日も走らせていたのですが今のところ当たっている形跡はないようです。しかし昨日の今日なもので・・・でも、いつもと同じ様な走行のわりには干渉の度合いが明らかに２３５よりは確認できませんでした。もし、今後干渉が確認されたとしても、教えていただいた内容を参考にさせていただきます。いやー、しかし、すーぱーまりおさん。ディーラー以上のご回答感謝いたします。 |
応急タイヤ
2002年11月15日(金) 13時16分 機械好き
ご存知の方教えて下さい。964用の応急タイヤ（スペースセイバータイヤ）って、993でも使えるのでしょうか？又、フロントに収まるものなのでしょうか？どうか、教えて下さい。
2002年11月15日(金) 15時43分 おやじ
部品番号が違うので合わないかも…
2002年11月15日(金) 15時56分 機械好き
おやじさん早々にご回答いただきありがとうございます。参考になりました。 |
ドアパネル交換
2002年11月15日(金) 18時21分 YOTA
91年964に乗っているのですがドアパネルをRSタイプに変えようと思っています。自分で交換する予定なのですが、取り付け方法を紹介しているHPなんてありますか??それと、取り付けの際の注意点や、コツなどありましたらご存知の方、アドバイスお願い致します。
2002年11月18日(月) 08時43分 おやじ
取り付けは難しいことは有りません。 |
エンジンオイルですが。
2002年11月18日(月) 00時02分 964ruf
よく、こちらのページなどでオイル漏が・・・などと書かれているのを拝見しているのですが、１００％化学合成のオイルをお使いで漏っている方などが多いのではないかと思います。完全に漏れてしまっているのでなければ、鉱物油にしてみるとかいろいろと手はあるような気がするのですが、いろいろな雑誌などで”これがいい”などといった書かれ方がされている物にはなぜか１００％化学合成と書いてあるものが多く（いろいろしがらみはあるのでしょうが）”ポルシェ＝高性能オイル＝１００％化学合成でなければだめ”のような図式が頭にある方も実際は多いような気がします。オイル交換や油温管理などをしっかりしてさえいれば問題ないとは思うのですが・・・。古いタイプのエンジンですし、浸透性が良すぎればそれは漏る（滲む）のが当たり前のような気もします。ちなみにこんなのもありますよ。まだためしていませんが、街乗りメインなので十分だと思うんですが。http://www.bp-oil.co.jp/product/classic/corseclassic.html
2002年11月18日(月) 23時17分 1st por
こんにちは。私の愛車（９２年 Ｃ４）も鉱物油を入れてます。正直おそるおそるですが、今のところ問題は有りません。若干エンジンのメカノイズが大きくなった気がしますが、これはオイルが原因なのかどうかわかりません。街乗り中心なので「こんなものかな」が感想です。みなさんはいかが？
2002年11月20日(水) 00時27分 てん
いつもここで勉強させていただいています。みんな、どんなオイルを使用していますか？とても興味がありますので、ここで喋れたらなと思います。ちなみに私と私の周りの仲間ですが、、、89ですと、ポルシェセンターのモービルのラリーフォーミュラーは滲みが出ました。 その後、バルボリンのシンパワーに換えたら滲みませんでした。フィーリングはモービルの方が少しだけ良かった位です。バルボリンはしっかりしている感じでした。 この後はモチュールとかを使って見たいです。そうそうガルフの15W-50の５-缶も良かったです。
2002年11月20日(水) 00時35分 ennma
おそらく911乗りの皆さんはオイルにはとても注意を払っていると思うのですが、どんなオイルを使っていますか？ 教えてください。レスポンス重視でも良いです。
2002年11月20日(水) 00時36分 ennma 私は近所のショップでガルフ15w−50です。,RE:エンジンオイルですが。
2002年11月20日(水) 01時02分 すーぱーまりお
SAE記号のＷの前の数字の大きいタイプがポルシェの空冷エンジンには合うようです。逆にこの数字の小さいタイプは燃費やレスポンス向上、低温時の始動性が良くなりますが、漏れが発生しやすくなるようです。また、Ｗの後ろの数字が大きい程高温下での油膜保持力が良くなりますのでエンジンをガンガン回すポルシェにはマストでしょう。まぁ、皆さん御存知とは思いますが、参考まで。
2002年11月21日(木) 10時52分 bimo大好き
・・・あの・・・水を差すようで申し上げにくいのですが，オイルの優劣を決めることはとても難しく一言では言えないと思います。摩擦減少，油膜保持，粘度維持，シール性，圧縮保持，清浄作用，耐酸化性，耐分解性，温度範囲の維持，寿命・・・色々な役割があり，目的，用途，使用環境，交換サイクルとのバランスも大事かと思われます。 回転の伸びとレスポンスのみ要求なら植物性や低粘度の油膜が強く薄いものを入れれば素晴らしくなります。ただし寿命は３０分とかカーボン堆積，摩耗促進・・・。予選一発用とかはとてもシャブシャブで数周用，本戦すら耐えられません。まれにマルチ・グレードで高粘度を唱っているものでも実際には元より低粘度で粘度低下が極めて早いものもあります。これなんかは感覚的には「高粘度なのに非常に軽く回り伸びもレスポンスも最高」・・・となります。当然運悪ければエンジンの寿命を縮めます。また個体差に伴うピストンのクリアランスでも適合したオイルが異なります。大きなものに低粘度（表示ではなく実質の粘度）を入れると油膜保持と圧縮保持に問題を生じ，ガソリンによる希釈も早まります。・・・「軽く回りオイル消費も減った」が実際にはどんどんガソリンで薄められているケースもあります。オイルの劣化や性質のチェックも使用前後で分析とテストをしない限り不可能で，また長エンジンへの影響も長年の使用後バラして測定しないと分からず後戻りも不可です。・・・と色々偉そうなことを書きましたが，結局のところ何を重視するかはオーナー次第で気に入ったものを車の保有期間中気持ちよく・・・例えそれが錯覚であっても・・・，自己責任で楽しめればいいんじゃないかと思います。楽しむために買ったポルですから。
2002年11月22日(金) 00時24分 ennma
bimo大好きさんはどのような物をお使いですか？もしよろしければ教えていただけたらと思います。すみません追加みたいになってしまって。,RE:エンジンオイルですが。
2002年11月22日(金) 06時56分 bimo大好き
人それぞれ好みがあると思われますので具体的な銘柄は敢えて控えさせていただきますが，基本的にポルシェの認定オイルの内，保険の願いを込めてそれなりのランクのものを季節や使用条件に合わせて選んでいます。勿論これが正しいという訳ではありませんが。
2002年11月20日(水) 08時00分 椎茸＠８８カレラ
おはようございます。ショップの人もやはり化化学合成をさかんに薦めていましたがやはり暖気や早めの交換等々を行なえば安価な鉱物油でも問題無さそうですね？価格的には非常に魅力的です。でもあまり安いと心配ですね。
2002年11月20日(水) 11時45分 たんじゅんくん
僕は知り合いの修理工場のお勧めでこのほどYaccoというフランスのオイルを入れました。この会社はパリダカラリーのスポンサーだそうで、あちらでは有名な会社らしいです。そのなかでぼくはポルシェ適合のＶＸ５００というSAE
10W-40の50%化学合成オイルを入れてもらったのですが、これがすばらしいフィーリングです。これまで100％化学合成の安物のカストロールＲＳとかモチュールの並行輸入ものとか使ってきましたが、はっきり言ってものが違う！と思いました。100％化学合成ばかりが優れているわけではないのを知りました。ただ値段が1800円／Ｌと高いからいいのは当然なのかも知れませんけどね。オイル漏れについては僕は幸運にもほとんどないため効果の程はわかりませんが、きっといいのではと信じています。ただどこでも扱いがあるわけではないらしいのが難点です。通販での扱いは少ないですがあるみたいです。興味がある方ぜひお勧めします。あと付けたしですが、モチュール神話について、正規輸入の高いものは当てはまるのではと思いますが、並行ものは気を付けた方がいいらしいですよ。
2002年11月20日(水) 22時51分 964ruf
みなさんやっぱりいろいろ考えてらっしゃるみたいですね。ナローにお乗りの方などはシングルグレードをお使いの方もけっこういらっしゃるようで、私も聞いたりします。いずれにしても、ちゃんと管理をしていなければだめでしょうし、その上でいろいろと試したり、聞いたりして決めていかれるのがいいのかとは思います。次は何にしましょうかね〜（笑）,RE:エンジンオイルですが。
2002年11月20日(水) 19時02分 91121
私はバルボリンのレーシング３０を入れています。バルボリンに勤める友人（911S
68年乗り）のすすめでこのオイルに変えてみましたが、レスポンス抜群です！30番のシングルグレードですが、レーシング３０は洗浄性もあり、レーシングなので油膜切れにもタフで、連続高速走行でも腰砕けしません。私の場合オイル漏れもありません。他のオイル（10w-40，20w-50）も使ってみましたがやはりアクセルレスポンスが全然違いました。シングルグレードなのでそんなに高くないです。 |
964にジュニアシート
2002年11月20日(水) 22時30分 たんじゅんくん
いつも参考にさせてもらっています。さて964のカレラ２に乗っております。3歳の子供がおり、今まではポルシェプリンスといういわゆるチャイルドシートを使っておりましたが、ジュニアシートがそろそろ必要かなと考えております。そこでポルシェ純正だとスリープサポート付きポルシェズームというジュニアシートがありますが、これはどうも基本的には996用だそうです。もし993、964にお乗りの方でこのジュニアシートを使って見える方が見えましたら情報が欲しいのですが・・・。よろしくお願いいたします。
2002年11月21日(木) 12時52分 西宮の４Ｓ
ジュニアシートはアップリカのコレニスワローネがいいですよ！ ポルシェのリアシートにばっちり合い、底の部分は柔らかい素材でできてますのでポルのシートも傷みません。私はこれで毎朝、通園です。 セカンドカーが欲しい。
2002年11月21日(木) 15時43分 たんじゅんくん
すばやいレスありがとうございます。正直言うとあまり期待していなかったので、本当にうれしいです。早速、ネットショッピングなどで購入したいと思います。それにしても、キャッチーなネーミングですね。
2002年11月21日(木) 21時29分 たんじゅんくん
またまたの質問ですが、今回はタイヤについての質問です。フルノーマルなのでＦ205-55-16、R225-50-16なんですが、大手タイヤショップで聞いたところ、ポルシェ認証タイヤでこのサイズに合うものがないと聞きました。このあたりどうなんでしょうか？調べ方が足りないだけなのでしょうか？996の掲示板にはBS−S03にはN3があると書いてあったと思うのですが、このサイズでは作っていないだけなのでしょうか？他のホームページでは認証タイヤ以外のタイヤで不具合があっても保証しないという話が載っていましたが、保証期間終了した車はメーカーも知らんというわけではないんでしょうが。おやじさん、みなさんどうか教えてください、お願いします。
2002年11月21日(木) 23時04分 たんじゅんくん
ネットショップ見てて思ったのですが、このコレニスワローネという製品、売っているショップが少ないし売ってる店では叩き売り状態ですね。アップリカのホームページにも載っていないし、生産中止なんでしょうか。もしかしてヨーロッパ基準や2003年新基準に適合していないため生産中止になった結果なのではと思ってしまいます。
2002年11月22日(金) 08時57分 西宮の４Ｓ
私は３年ほど前に購入したのですがその時もどこにも売っていなく取り寄せしてもらったと思います。 基準はどうなんでしょうか？ 私もわかりませんがふつうにきちっとしていれば効くとは思いますがまだ子供を乗せて事故やフルブレーキはしたことがないのでわかりません。 アップリカに訪ねれば教えてくれるのでは？ ネーミングだけヨーロッパ基準だったりして。
2002年11月22日(金) 11時00分 たんじゅんくん
そう思いまして、アプリカに聞いてみましたところ、コレニスワローネは99年まで作っていたそうです。したがって、それ以降の基準に適合してはいないと思われるとのことです。新基準といっても、それに通過していなくてもユーザーの使用には問題ないそうで、それに適合していないモデルはメーカーは今後売っては（作っては）いけないことになるだけ。アプリカの話ではもう3年経っているのではっきりしてことは言えないが、ただ新基準を通過するためのテストを受けていないだけなのかもしれないと言っていました。でもメーカーの人に聞けば新しい製品の方が優れていると言いますわね。ジュニアシートについてはもうちょっと考えてみたいと思います。また何かわかりましたら、お知らせしたいと思います。 |
ブレーキローター
2002年11月21日(木) 11時42分 92c2
いつも楽しく拝見させていただいてます。ブレーキパットを交換する時に、ローターも研磨もしくは交換するほうが良いとよく聞きますが、逆にローターを新品に換える場合は、パットは中古でも問題ないのでしょうか？やはり新品のほうがよいのでしようか？宜しくお願いします。
2002年11月22日(金) 08時22分 おやじ
暮れのボ−ナスを、ン拾万も貰えば同時に交換も良いでしょう。しかし、ロ-タ-の面が荒れたり著しく磨耗してなければ、新品パットの面取りだけで良く、ロ−タ-の交換の必要は有りませんが、厚さが限界まで達してなければ、この時点で研磨をすれば良いと思います。ロ−タ−を交換した時や研磨した時にはパットは新品にします。 |