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オイル漏れ、どこからが“ひどい”レベルなの？ 2002年10月17日(木) 07時29分   964 964に乗っています。皆さん経験されているオイル漏れ、どれくらいあると「ひどい」ものなのでしょうか・・・今は、２〜３時間駐車しておくと水(油)たまりが軽く出来ている程度です。その程度が964の漏れレベルの中のどのくらいのレベル(ひどい方なのか軽い方なのか)かがよくわかりません。いずれ起こること、とは思っていましたので、このままだましだまし乗れる分にはこのままつぎたしで行くか、とは思っていますが、その量(レベル)によっては、対処しなければ、と思いまして。大好きな愛車ですしね。「どれくらいまではだましだまし乗れて、だいたいどのあたりの漏れレベルになったらから対処が必要なのだろうな？」という疑問から、メールをさせていただきました。先輩の皆様、参考までに御自身の経験など、お聞かせ頂ければと思います。あ、出来れば修理費用なども・・・ 2002年10月17日(木) 08時46分   かれら２ ９１−９６４に乗っています。私の場合、購入してすぐ一晩で２、３滴の漏れがあり、あまり知識のないままＳＨＯＰまかせでＯ／Ｈしました。金額は￥１００万でしたよ。ところがそのＳＨＯＰがとんでもないＳＨＯＰだった為、大変後悔しております。おやじさんのところの様な信用できるところばかりとは限りません。専門雑誌にかなり紹介されていてもほんとひどいＳＨＯＰがあります。できることなら皆さんに知ってほしいぐらいです・・・９６４さんの質問にすこし外れ大変失礼いたしました。 2002年10月17日(木) 09時16分   ９６４ ＞２,３時間駐車しておくと水(油)たまりが軽く出来ている程度です。 これだとかなり悪い部類ではないでしょうか？に入ってしまうと思います。早急に修理された方がいいと思いますね。場所にもよると思いますがエンジンオーバーホールだと１００万円近くかかると思いますよ。 2002年10月17日(木) 09時31分   たんたん＠京都 先日まで、滴るほどのオイル漏れでしたが親父さんのところで一度見てもらった後、かなり改善されました。具体的にはタペット調整とあわせてちょっとしたO/Hと添加剤を入れてもらっただけです。どちらが効果があったのかわかりませんが、格安処置のみで済みました。まあ、うちのは７６年式なので、９０年代ものとは少し話が違うかもしれませんが参考まで。 2002年10月17日(木) 19時34分   すーぱーまりお   2，3時間での水（油）たまりは直径にしてどの位でしょうか？ 2002年10月17日(木) 21時52分   どノーマル９６４ オーバーホール、オーバーホールと脅かしてあげないでください。ここまではゆきませんが、同じような経験があります。原因がホースからだったりしたら１万円で済みますよ。   2002年10月19日(土) 03時50分   964 水（油）たまりは、その時によって違うのです。一番大きくて「ヤバいなあ・・・」と思ったときは、１５cm-２０cmくらいありました。あとは、数cmだったり、全く無いときもあります。いつも駐車して用事を済ませ、エンジンをかけて少し車を前に出し、ドアを開けて一旦降りてそおっと後ろを振り返るときにドキドキします。 2002年10月19日(土) 13時00分   すーぱーまりお 直径15-20cm位あると、点検の必要あると思いますがその時によってまちまちなので、今すぐ修理が必要かは、判りません。要は駐車してすぐのときと、しばらくして油温が下がってからのときと比べて同じようなペースでの漏れ具合でしたら、早急に点検が必要です。

シリンダー周りからのオイル漏れ修理代 2002年10月17日(木) 10時50分   ペコ ９２年式カレラ２を１年前に購入してノートラブルでしたが、最近床にオイル数滴が毎日落ちてきてポルシェ乗りの友人に見てもらったらたぶんシリンダー周りからの漏れではと指摘されました。程度や状態のもよりますが、修理代は概算でどのくらい掛かるのでしょうか？すぐに修理を要する状態でしょうか？ 2002年10月17日(木) 20時00分   964ruf アンダーカバー取ってみて、覗いてみればあり程度わかると思いますが、クランクの通しボルトなどから出ていれば通常８０から１００万でオイル漏れなおしついでにエンジンオーバーホールでしょう。付け焼刃的な処置をしてビクビクしながら乗るよりそのほうがいいような気がしますが、考え方によりますね。 2002年10月17日(木) 20時14分   964ruf 追伸ですが・・・私もオーバーホールを経験しましたが、現在の所全く問題なく、もれていません。関西方面の方は日の出さんなどにに持っていかれるのでしょうが、中にはは広告だけ（腕の良くない）のショップも多くあるようですね（↓書き込み）。残念ながら私は関東なので日の出さんには持っていけなくて残念なのですが、こちらにも良い工場は（腕、金額も含め）あるので安心です。皆さんが良い工場に出会えるといいですね。 2002年10月17日(木) 22時16分   かれら２ 関西は”日の出さん”関東は”９６４ｒｕｆさんのいかれてるような安心できるＳＨＯＰ”があっていいですね。私は中部ですが、かなりいろいろ廻りました。運が悪いのか？（↓私の書き込み）の様なＳＨＯＰがあります。ペコさんも気を付けてくださいね。 2002年10月18日(金) 01時23分   bimo大好き, 余談で恐縮ですが近くにお店がなければ，エンジン降ろしてまるごと送る，あるいは車ごと送るとか。サンド・ブラスト掛けてガイド，全シール含め消耗部品全て交換済みの新品並のエンジンでも意外と手頃な値段で見かけたことがあります。なおエンジン脱着は注意すればポル専門業者さんでなくても可能かと思います。きっとオヤジさんなら相談に乗ってくださることかと思います。 2002年10月18日(金) 01時41分   bimo大好き 念のためですが大修理をする前に確実に漏れ箇所の限定をお勧めします。オイルは色々な部品を伝わって漏れることがあるので，単純に滴下している場所が原因とは限りません。タペット・カバーとかホース，クランプ，ドレンボルト等のエンジン脱着不要な箇所とかなら比較的安価にすみます。 2002年10月18日(金) 06時22分   ペコ   貴重な意見ありがとうございました。参考になりました。いずれにしても一度プロに見てもらいます。 002年10月18日(金) 09時12分   埼玉T，O 「OIL漏れ」の発見は、悪性のポリープでも発見したかのように不安になります。また、中古車の販売店等では、ポルシェのOIL漏れは宿命的で、多少は仕方がない。位の事を言います。わたくしは必ずしもそうでないと思います。bimo大好きさんが言われるように原因箇所によっては大手術の必要はありません。OIL漏れの頻度や量と、原因箇所がある程度特定できたら信頼できる（『ぼったくり』必要も無い部分も含めてO/Hする事の無い）修理工場に見てもらうことです。雑誌の広告に、エンジンO/H15万円からとしている所も有りますが、どのレベルかは？で、50万円から75万円位が全バラ状態の事でしょうたぶん。OIL漏れの頻度がそれ程でないのならば『こう言う物なのだ』と認知して時々OILを足か、プラス91を試してみてはいかがですか？要するに、知識と経験が豊富で、無駄なお金を掛けさせない診断を下して、修理をしてくれることがポルシェ乗りにとって安心していられるポイントです。でも、おやじさんから「O/Hしなきゃあかん」と言われたらその時は覚悟しましょう。 2002年10月18日(金) 12時11分   かれら２ ペコさん了解しました。メールいれます。ほんと埼玉Ｔ，Ｏさんの言われる通りですね。しかし私の知るあるＳＨＯＰ（先の私の書込み）はまったくその反対で悪くもないパーツを客の顔色見ながらいくつも取替えさせ車は直らずあげくのはてにそのパーツは他の客に取替え。という始末です。

ブロアー。。。 2002年10月17日(木) 17時14分   悪ガキ エンジンルーム内のブロアーファンでゴォーゴォーと異音が出てきました。リビルトってできるんですかネｪ？また交換すると部品代はいくらぐらいでしょうか？ヨロシクお願いいたします。m(_ _)m 　９６４カレ２です。 2002年10月17日(木) 22時18分   ショパン 今はリビルトやってるところは少ないです。新品買うのと値段がそんなに変わらないのでメリットがないからです。 2002年10月18日(金) 08時13分   おやじ 当店以前はリビルトしてましたが、価格変わらないので今は、やってません。ブロア-ASSY￥29.800-在庫あります。

ファンベルトの警告灯 2002年10月17日(木) 23時11分   雪国の 最近、８９年式のカレラ４を購入したのですが、走行中クーリングファンベルトの警告灯が点いたり消えたりします。ベルトは切れていないので、張りの調整が必要と言うことなのでしょうか？どなたか教えてください。 2002年10月18日(金) 01時33分   bimo大好き 多分ベルトがスリップしているのかもと思いますが，もしベルトの交換履歴が不明ならこの際さほどしないのでベルト交換とファン（オルタネーター）のベアリングのチェックをされてはいかがですか？目視で切れていなくても痩せたり表面硬化していることと思います。 2002年10月18日(金) 08時20分  南国の   センサーの不良では？ 2002年10月18日(金) 08時24分   おやじ 普通ならベルトが切れないと、点灯しないのですが、この場合は多分センサ−の不良でしょう。

エンジンフード 2002年10月19日(土) 17時46分   aiai ９６４に乗るものです。突然、エンジンフードが開かなくなりました。ドアのところのつまみのほかに、エンジンフードを開ける装置はありますでしょうか。皆さん、助けてください。 2002年10月19日(土) 18時44分   親父の代行 おやじさんの過去の掲示板のまとめをご覧下さい。964の１６の番号欄です。最後の行に載せてますので・・・！ 2002年10月19日(土) 22時52分   poru  過去板見ました。フェンダーのどのあたりについていますか？ 2002年10月19日(土) 23時32分   aiai   私も見ました。内張りをはがして見える場所にあるんでしょうか・・・？ 2002年10月20日(日) 00時49分   カレラジャパン フロントフードの事じゃないですか？ ＞左前フェンダー内の予備ワイヤーフロントフードの引っ張りワイヤーは、２本ありますもんね。エンジン側は１本だったような… 2002年10月21日(月) 01時59分   すーぱーまりお   私も詳細位置を知りたいです。 2002年10月21日(月) 03時26分   aiai   実際にやってみたことのある方、いらっしゃいませんでしょうか。 2002年10月21日(月) 09時11分   おやじ フロントフ−ド及びエンジンフ−ドの非常用オ−プナ−は車により付いてる車とない車が有り前だけ付いてる車も有ります。前は左フエンダ−内です。エンジンフ−ドはテ-ルランプ内です。

エアコンについて 2002年10月21日(月) 08時46分   92 964 C2 92 964ですがエアコンのことで質問があります。最近、外気温20-24度くらいで除湿のためエアコン入れるとコンプレッサーが20秒くらいで止まってしまいます。冷気は出ていますがコンプレッサーが回っている時間がとても少ないように感じられます。温度コントロールを調整してもあまり変わりません。風量コントロールには反応しているようです。（風量あげると若干コンプレッサーの回転が長いようです）信号待ちの間に一回切れてしばらくするとまた回りだすという感じです。こんなものでしょうか？。こんな断続的に回っていてコンプレッサーのクラッチは大丈夫でしょうか？。電装屋さんで見てもらうとガス量は適正ということでした。エバポレータ、エキスパンションバルブは交換済みです。原因心当たりの有る方、よろしくお願いします。 2002年10月22日(火) 01時04分   すーぱーまりお エバポレータとエキパンの交換後すぐにこの症状出ましたか？もしそうであればいくつかの原因が考えられます。可能性の高い順に並べると 1.エバポレータコアの氷結防止用の温度センサ場所はエキパンのすぐ脇（進行方向右側）のチョッと奥にあります。エバポレータコアを交換するにはエバポレータアッセンブリーを殆どばらさないと出来ない為、その時に何らかの影響で脱線したか、ショートしたか、またはコネクタの挿し忘れかが挙げられます。 ２.上部のガス配管に取付けられている圧力センサーの不良。 ３.ガス配管内の水分混入によるエキパン内の氷結による詰まりにより圧力上昇し２.のセンサが感知してコンプレッサを止めてしまうもの。これはレシーバードライヤー内の乾燥剤がこれ以上水分を吸着出来ない状態にあるとき起こりえます。 ４.コントロールユニットの不良。 ５.コンプレッサのマグネットクラッチへの電圧降下。または電磁コイルの劣化。これはあまり考えにくいです。この部分が不調になると、エンジンが暖まったときにマグネットクラッチがONしなくなります。 以上が私なりの意見です。ご参考になれば幸いです。 2002年10月22日(火) 01時43分   パパ 僕のも結構頻繁に動いたり止まったりしますけど。一回に稼動している時間は短いですよ。数十秒とかそんなもんですわ。ちなみに僕も９６４ですが。壊れてるのかなあ？真夏意外はそこそこ効きますけどね。 2002年10月22日(火) 08時03分   92 964 C2 スーパーマリオさんは正確な知識とかなりの経験をお持ちのようですね。情報ありがとうございました。コンプレッサーの回り方からしてが怪しいように思います。そこでもしよければもう一点お尋ねしたいのですがもし?が原因であったとして確認の方法は何かあるでしょうか？。もしかしてまたエバポまで全バラ必要なんでしょうか？。いずれにしてもセンサー、断線等が原因であればかなりの作業が必要なようですね。 2002年10月22日(火) 23時17分   すーぱーまりお 上の１.のチェックですが、先ずセンサのコネクタがキチンと接続されているか？を見て下さい。エバポレータ、エキパンを交換されたとの事なので、もしかしたらつなぎ忘れとかもあるかもしれません。エバポレータ上のカバーを２本のネジを外して取外します。すると中央前側にガス配管が２本接続されている四角いアルミのブロック（右側に円盤が付いている物）が見えると思います。これがかの悪名高きエキスパンションバルブ（通称エキパン）です。そのエキパンの右奥に例のセンサがマウントされています。このセンサから出ている配線コネクタをチェックして下さい。上のカバーを外しただけですと非常に見にくいため歯医者さんとかで使っている様な小さな鏡があると良いでしょう。またこのセンサは単品での交換部品として純正部品の設定があると思いますが、これを交換するには、かなり大掛かりになります。最低でも燃料タンクとその後ろの隔壁を外し、エキパンも外さないと抜取る事が出来ないからです。と言う事は、貴重なガスを抜き取る設備が必要なので、交換する事になればおやじさんの様な信頼出来る業者さんに素直に御願いするほうが得策かと思います。私の様にお金が無い、エアコンのガスも抜けて無い、けどやる気と、時間と、雨風しのげる作業場所があれば、自分でやることも不可能ではありませんが。

突然煙が･･･ 2002年10月21日(月) 11時19分  jun お世話になっております。昨日洗車後、普通に町乗りをしていましたら、突然フロントデフロスターから煙があがりました。頭はパニックになり、路肩に車を止めすぐにボンネットを開けたのですが、以上は何もなし。煙も2秒ぐらいで消えました。あれこれと原因を考えたのですが、今現在は至って普通に動いております。もとからこの車はエアコン用ブロアー以外のブロアーは作動していなかったのですが、フレッシュエアのスイッチが入っていたため本格的にそのモーターが逝ってしまったのかな、と考えているのですが、ほかに原因がありそうでしたらご教授の程よろしくお願いします。 2002年10月21日(月) 21時25分   ショパン   １００％モーターのブラシが焼けた時の煙で間違いないと思います。 2002年10月22日(火) 10時59分   jun ご返答ありがとうございます。今週末にもばらしてみて、モーターでなければまた質問させていただきたいと思います。

デスビ交換について 2002年10月21日(月) 18時03分   オカケン 91年式カレラ2Tipに乗っています.デスビの交換はリビルト品を購入して素人でも可能ですか？宜しくお願いします。 2002年10月21日(月) 23時54分   Double Eagle 964 http://members.telocity.com/guerraluis/datamen/distibutorbelt.htm にデスビベルトの交換方法が載っていますがデスビのリビルト品があればそのほうがずっと簡単で無難なようです。 2002年10月22日(火) 09時04分   おやじ 無名の一サラリ−マンがノ−ベル賞を貰う時代で、素人と一口に言っても定義が無いのでこちらで判断は出来ませんが、やって見ようと思う気が有れば大丈夫です。車の中にはデスビが抜けなくて苦労する事が有ります。

配線色がわかりません EGオイルに鉱物油は駄目？ 2002年10月22日(火) 06時23分   93-964新米 この掲示板ではいつも勉強させて頂いています。93-964に乗っていますが、前照灯にハイワッテージライトを代えて「リレー」を付けようと思うのですが、「ハイ」と「ロー」の配線色がわかりません。リレーを付けるとデマースイッチの負担が少なくなり照度の効率が高くなると聞いていますので、その為にリレーを付け様と思うのです。よろしくお願い致します。またオイルの事ですが鉱物油の20W-50を使用してます。多くは5w-50の化学合成100％を使用している方が多いとデーラーで聞きましたが私のような鉱物油を使用しているとエンジンに良くないでしょうか？どなたかご教授下さい。,教えて下さい。 2002年10月22日(火) 07時27分   964C2   黄色がローのプラス、白がハイのプラス 茶色がマイナスアース では？ 2002年10月22日(火) 22時26分   すーぱーまりお 964C2様のおっしゃる通りですが、それは進行方向右側を示します。左側は黄色/黒色、白色/黒色とツートンになっています。尚アース線の茶色は車両全て共通です。まあ現物見ればすぐに判ると思います。 2002年10月23日(水) 05時35分   すーぱーまりお ２０Ｗ−５０だったらGOODだと思います。あまり化学合成油にこだわる必要はないのでは。９１１の様な空冷（油冷）エンジンには特に高温下での潤滑性能が問われます。これは数字の大きい方が目安となります。（この場合は５０）これが大きい程、高温での粘度が高くなり、油幕切れを起こしにくくなる為、高温耐久性の高いオイルと言えます。またＷの前の数字は低温下での流動性を示しており、数字が小さい程始動時の粘度が低く、常温でサラサラなオイルと言えます。これは始動時のエンジンが掛かりやすくなり、暖気が短時間で済み、暖まるまではオイルポンプの負担が少ないため、燃費やレスポンスが向上すると言った事が挙げられますが、逆に９１１の場合それが仇となって漏れやすくなる傾向となります。ですから私の意見としては２０Ｗ−５０は良い選択だと思います。それから大きい方の数値から小さい方の数値を引算した数値が小さい程安価にそのレンジ内の安定を出す事が出来ますが、これが大きいと安定度をクリアするのにいろんな添加剤が必要となるので化学合成の方が作りやすくなり、高価な物になります。また注意したいのが走行条件で、エンジンを掛けてしばらく（油温計の針が一番下の目盛りに届く位）は走行暖気を行った方が良いでしょう。もし完全に暖まる前にいつも目的地に着いてしまうとか走行暖気なんて面倒となれば、５Ｗとか１０Ｗとかの軟らかいオイルを入れたほうが無難かと。長文になってしまいすいませんでした。,RE:教えて下さい。 2002年10月23日(水) 06時51分   93‐964ちゃん 適切なご返答ありがとうございます。配線の件そしてオイルの件、これで安心して「ポルシェライフ」を楽しめます。これからも不明な事よろしくお願い致します。

4WD警告灯 2002年10月24日(木) 06時35分   カレ４ 最近になってミッション辺りからゴトゴトと音がするようになり、気にはなっていたのですがそのまま乗っていたら４ＷＤ警告灯が警報と共に点きっぱなしになってしまいました、考えられる原因はなんでしょうか？どなたか良きアドバイスお願い致します。９０’９６４Ｃ４です。 2002年10月24日(木) 09時30分   おやじ   えらいこっちゃ。センタ−デフ逝かれたのかな？

ウイングを付けたのですが？ 2002年10月24日(木) 18時45分   川上良和 教えてください！８９年の９６４-Ｃ４にＲＳウイングを装着したのですが、８０kmになりますとメーター内にビックリマーク（！）とウイングのランプが点灯します。オートの純正ウイングが無いために点灯するのだと思いますが、点灯しない方法をどなたか教えてください。 2002年10月24日(木) 22時11分   ベスプッチ 助手席の足元から前方に上っていったところに、タバコの箱くらいの大きさのウイング・コントローラがありますので、そこに差してあるコネクタを外せば、点灯しなくなります。すみません、９０年まではリレー形状のものもあるようです。ちょっと自信ありません、ごめんなさい。 2002年10月25日(金) 12時49分   たけちゃん 私もウイングつけて困りました。９０年式Ｃ２ですが、ダッシュボードの例の箱の配線を抜くと、確かにマークは消えました。ところが、なぜかポルシェアラームと連動してて、降りた瞬間アラームが鳴りっぱになりいそいで配線しました（悲）。後日デーラーに持っていったら、右シート下の太い配線を抜いてくれました。（タダでしたよ。）

エアコンについて 2002年10月24日(木) 23時20分   porpor964c4 親父さん、ポルシェ乗りの皆さん、いつも楽しく読ませてもらってます。季節はずれのネタですが、エアコンについて教えてください。当方、９０年式カレラ４に乗っています。買ったときからあまり効きが良くなく(涼し目の風はでるが、冷たい風はでない)、ガスを入れ直したりしましたが、変わりませんでした。最近になってエアコンスイッチを入れた上で、温度調整を２４から２７度くらいにすると、運転席窓側の送風口からは暖かい風が出て、センターの送風口からは比較的冷たい風が出るのに気がつきました。これは温風と冷風をミックスするフラップの故障でしょうか。あるいはコントロールユニットの故障でしょうか。故障箇所がわかれば早めに修理したいと思います。ちなみにコントロールユニットの温度設定と吹き出す風の温度は、一致している場合と全然一致しない場合があります。来年の夏こそは快適な夏を過ごしたいと思いますのでよろしくお願いします。 2002年10月22日(火) 10時21分   bimo大好き 文面のみではご不満の点が絞りにくいのですが，１．冷房，除湿自体は有効。カチカチとウザイ・・・そういうものでは？ ２．すぐにクラッチが切れ冷房，除湿が有効でない・・・チェック＆修理。 一般論ですが，高級オート・エアコン・・・別名クライメート・コントロール（米ＧＭの商品名）は殆ど常時コンプレッサーが回っていて冷風と温風を混ぜて温度制御をしています。高級サルーンに多く真冬でも常時コンプレッサーがオンのものがあります。それ以外は冷却度合いをコンプレッサーのオン・オフで制御します。したがってコンプレッサーの能力いっぱいに冷却する時以外はオン・オフを繰り返し，特にチョットだけ冷やせば良い場合には頻繁になります。なおクラッチはコンプレッサー本体に比べ長寿命で安価なのであまり神経質にならなくてもいいのではと思います。交換も簡単です。カチカチが気になるなら温度を下げるなり風量増やすなり窓を開けるなり・・・では？なお９６４のエアコン・ユニットをばらすのはとても大作業なので，エバポレーター，エキスパンション・バルブ交換時が得策だと思います。

ＡＩＲＢＡＧ警告燈 2002年10月27日(日) 19時32分   ゴルバ ９１年式のＣ２なんですが、時計の裏の１５ピンのコネクターを、うっかりバラしてしまいました。その後、元に戻したですが、エアバッグの警告燈が点きっぱなしになり、ビックリマークも点燈したままになりました。これはピンの刺し間違いだと思い、配線図を基にやり直してみましたが、配線図ではエアバッグ（＃３）は、白／灰の線が繋がることになっているのに、その線が見当たりません。来ている線は１３本で、＃８は空きで良いと思いますが、＃３も空きになってます。配線図の見方が間違ってるのでしょうか？　お知恵をお貸しください。 2002年10月27日(日) 20時26分   すーぱーまりお 恐らく配線図か、それの見方がおかしいと思います。手元の配線図によると メータの警告灯番号：配線色：コネクタ番号：ランプの機能の順で １番：緑/黄：11：スポイラー  ２番：茶/赤：10：カブリオレ  ３番：白/黒：9：エアバッグ  ４番：：8：未使用  ５番：緑/茶：7：ベルト ６番：白/緑：6：ポジションランプ  ７番：青/白：5：トレーラー用ターンシグナル ８番：白/灰：3：オートマチックトランスミッション  ９番：灰/黄：14：シートベルト １０番：黄/赤：13：排気温度  １１番：青*２本：12：バッテリ  １２番+１３番：灰/青：1：照明 その他1：オレンジ：15：？その他2：茶：2：アース  その他3：赤：4：時計電源  その他4：茶/緑：時計調整 となっていますが、グレードやオプション等によって一部のピンが無いコネクタもあります。 2002年10月28日(月) 04時47分   ゴルバ すーぱーまりおさん、アドバイスありがとうございます。やっぱり私の配線図の見方が間違っていたんですね。さっそくやってみます。

幌の防水 2002年10月27日(日) 21時18分   monta  皆さんこんにちは！幌の防水効果が薄れ、中まではしみてはきませんが雨が降るとしっとりするようになってしまいました。どなたか、良い撥水効果と通気性の防水剤をご存知でしょうか？きっと幌も高価なものだと思うので、間違ったものを使用したくなくって・・・宜しくお願いします！！ 2002年10月28日(月) 10時58分   ９６４カブ  私もカブ乗っています　一月に一度くらい　　３０３HIGH TECH FABRIC GUARD　というのとつけています　WILLINGショップという　海外の色々なものを取り扱っているショッピッングぺージから買っております。車の幌やボートの幌用のスプレイで　気持ちの良いほど水をはじき　同時に紫外線から布を守り劣化させないというものです　色々試しましたが　今のところこれ以上のものはないと思っています　ぜひ一度試してみて下さい。但し　ボディーにつくと取るのがやっかいなので　カーショップなどで売って売るマスキングテープとビニールカバーが一緒になったもので幌の回りをマスキングしてスプレーした方がよいです。 HPはhttp://www.willing.jp/cgi-bin/shop/wellcome.html/ です｡ほんとにお勧めなので　試してみてください　他にリアのビニールウィンドウの紫外線防止剤（黄色くならない、水を弾くなどただしうすーく塗ること！！）などもあります｡

ポルシェ アラーム 2002年10月27日(日) 22時22分  るる ９０年　９６４　Ｃ２ですがきちんとロック等をしているにも関らずアラームが鳴ってしまうことがあります。対処方法を教えて下さい。 2002年10月27日(日) 23時06分   カレラジャパン スイマセン回答ではないのですが、、、ボクは一度もアラームなってるの聞いた事がありませんので、本当に鳴るのかどうか確認したいです。アラームってホーンが鳴るのですか？ドアロックしたままボンネット開けるとアラーム鳴るとか聞いた事があります＞92年以前の前期モデルは。92年以降は鳴らなくなったらしいとか・・・ 2002年10月28日(月) 11時35分   おやじ  ドアやフ−ド、グロ-ブBOXのコンタクトスイッチの点検をしてみては、、、アラ−ムはホ−ン以外の専用のホ-ンが付いてます。アラ-ムのテストは窓を開けたままドアロックしキ−を使わず、外からロックを解除しドア開けると作用します。 2002年10月28日(月) 22時02分   カレラジャパン  おやじさんどうもです！アラームテスト法。了解しました。さて・・・アラーム鳴らした後の、止め方？解除法？はどうすればいいんでしょうか？ 2002年10月29日(火) 08時05分   おやじ   ドアキ−を回せば解除します。

デスビベルトの交換時期 2002年10月28日(月) 07時45分   93-964カーマインレッド 時々覗いて色々と勉強させて頂いております。93年式ですので熱対策はしてありますが、デストリビューターの「ベルト」は何万キロで交換したのが良いでしょうか？親父さん教えて下さい。尚、最近（今年の5月から）乗り始めた93-964ですが、８，０００?走りました。エンジン快調です。しかしチエーンカバー周辺にオイル漏れが生じて「締め付け」を自分でしたら止まりました。また左のスルーボルト付近でオイル滲みがありますが我慢の範囲です。購入して色々とメンテを自分でやりながら964を楽しんでいますが、サイトでちょっとだけ掲載しました。ご覧下さい。http://www.hdj1.com 親父さん宣伝しちゃいました。これか教えて下さい。 2002年10月28日(月) 08時18分   おやじ   ４年または３万キロぐらいで良いのでは。

ブロアファン逝った？ 2002年10月28日(月) 11時25分   蛙大好き 昨日ポルピクの帰りの高速渋滞中、暖房のファンが急に止まってしまいました。特に前兆はありません。これまでなにもなく作動しておりました（気になる音もありませんでした）。帰宅までの間、何回か動き出したのですが、すぐに止まります（エアコンコントローラを叩くと一瞬動きます）。これはブロアファンが逝ってしまったとみた方がよいのでしょうかね？Ｐ.Ｓ　「ポルピク」とっても良い天気で楽しかったですよ。 2002年10月28日(月) 18時55分   すーぱーまりお あまり考えにくいですが、叩いたり、ショックを与えて動いたり止ったりの多くは配線コネクタの接触不良か、配線の芯線が切れかかっている場合が多いです。

シートヒーターが冷たいまま！！！ 2002年10月28日(月) 21時03分   ささかま みんさん、こんばんは。最近寒くなったので、シートヒーターを使って見ようと思いましたが、ときどき機能しません。助手席側はＯＫです。運転席側はＳＷを入れると「カチ」とリレーの作動音のようなものは聞こえますが暖かくなりません。やはりシートを交換しないと直らないのでしょうか？アドバイスいただけますか？88年の930カブリオレのスポーツシートです。 2002年10月28日(月) 23時28分   ポル911ターボ そういえばシートヒーターのスイッチってどこ？ついでにお願いします。 2002年10月29日(火) 08時14分   おやじ  何処かの接触不良と思います。スイッチの場所はシ−トアジャスタ−スイッチの所です。シ−ト−ヒ−タ−はオプションで付いてる車は少ないです。,RE:シートヒーターが冷たいまま！！！ 2002年10月29日(火) 09時27分   ささかま おやじさんさん、ご回答ありがとうございます。リレーは、シートの中にあるんですか？いくらぐらいしますか？ 2002年10月30日(水) 09時17分   おやじ   椅子の裏側にあります。￥5700-です。

あれれ？ 2002年10月29日(火) 02時52分   hachi 親父さん。皆様初めまして。　私の飼っている'91ｃ2なのですがエンジンのサージタンクがアルミ製です。　これは'91の前期モデルなのでしょうか?　またはエンジンを載せ替えているのでしょうか?　ご教授お願いします。 2002年10月29日(火) 08時24分   おやじ   ９１年式の初期の物はアルミです。 2002年10月29日(火) 21時35分   bimo大好き バック・ファイアーで割れなくていいんではないですか？プラスチック製は運が悪ければ割れると聞いた記憶が・・・ 2002年10月30日(水) 02時04分   hachio 親父さん、 bimo大好きさん有難うございます。　バックファイヤー怖いですね。　後、クーリングファンが少し割れているのですが原因は何故でしょうか?　オルタのベアリングのガタ?でしょうか?  2002年10月30日(水) 02時46分   bimo大好き 球が無くなって凄まじく振れているならともかく，・・・回転しないと思います・・・振動で羽を飛ばすまでのエネルギーは無いのではと思います。クラックや疲労が原因ではないでしょうか？

リアウィング 2002年10月31日(木) 18時00分   964カブ おやじさんいつもお世話になります｡毎日チェックするのが日課になっています｡９１年９６４カブに乗っています｡以前からオートウィング？の動作が怪しかったのですが　最近ほとんど自動では動かなくなり　手動でもご機嫌の良いときしか動かなくなってしまいました　現在はとりあえず機嫌の良いときに動かし出しっぱなしにしています　機械部分は何度か見てもらいましたので大丈夫とは思われますが　以前オークションでウィング用リレーというのが出ていましたが　その辺をいじると治るのでしょうか？おやじさん　諸先輩方ご教授よろしくお願いいたします｡ 2002年11月01日(金) 08時28分   おやじ   これは色々な原因が有りますので、当店ではテスト用、部品に付け替えて試します。

新入生 2002年11月01日(金) 02時15分   父上 親父さん、みなさん初めましてポルシェに憧れ続けていた三女の親、父上と言います。何時も何時もこのＨ，Ｐ見てはいつか仲間入りする日を楽しみにしていましたが、この度やっとのおもいでかみさんを口説き、９１年のC2を購入しました。これで新入生として皆さんの仲間入りが出来た！！と思った矢先、オイル漏れ発覚！！(購入の数々のアドバイスを拝見していたのですが・・・価格の魔物に惹かれて安物買いのゼニ失い)これは一度点検してもらおうとPJのりコンディショニングサービス(５０００円これは安いここでも魔物に惹かれて)と入庫し結果は”最悪”オイル漏れ大、センターマフラー交換、ドライブシャフトブーツ交換、ブレーキ周りO/H 等々｢オイル漏れはアンダーカバーが外せなかった？とかで場所がよく判らないが、O/H  含めすべて修理すると７０万〜１００万位かかります｣と言われ帰宅時はパニックでまともに運転できませんでした。これが新入生、父上の初投稿です。これからもみなさんよろしくお願いします。＊本日、親父さんの所に修理と見積もりお願いしましたどうかよろしくお願いします。 2002年11月01日(金) 09時03分   おやじ ９６４を買うのは難しいな。最近同じような理由での修理依頼が多くて、お陰で車が売れなくても修理の方で何とか息切れせずに持ちこたえてます。しかしながら、このデ−ラ−の出した見積もりは良心的なのか、それとも本当のことを言って店頭で、ぶっ倒られたら困ると思って控えめに言ったのかは定かでは無いが、こうなったからには仕方が無いわ、父親似の長男が一人生まれたと思って頑張るしかないぜ、お父さん!

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