過去の掲示板”964" 12ページ
 

次のページ>>

＊掲示板の内容において、料金などは現在と異なることがありますのでご了承ください。
 

プラス９１ 2002年05月16日(木) 11時20分   金型屋 ９６４のオイル漏れ（クランク側）が酷くなってきたようなので、オイル漏れ止め剤のプラス９１を使ってみようと思います。実際使われた方、その後オイル漏れは止まりましたか？教えて下さい。 2002年05月16日(木) 13時22分   JOMO 私も２度ほど使いましたが、結局オイル漏れは思ったほど止まりませんでした。結局、クランクケースやシリンダーヘッド外の安い修理〔リターンチューブやホース類シール等〕を思い切って実行した方が精神的に良いと思います。 2002年05月16日(木) 13時38分   金型屋 ホース類は交換したのですが、クランク側のオイル漏れは、かなり大がかりな修理だと思いますので（費用的にも）藁をも掴む気持ちで･･（笑） 2002年05月16日(木) 21時37分   ホリゾンブルー 大変お気の毒な言い方かもしれませんが所詮やっぱり「藁」程度なんではないのでしょうか。救命ボートでも心配ですので、早めにドックに入れて修理されないとやはり安心できないいんでしょうね。 2002年05月16日(木) 21時44分   964乗り お薬では直らないと思いますので、早めの手術をお勧めします。流れる水の中に接着剤流しても流れていくだけで流れは止まりません。下手な物を入れて余計悪くなるよりいいと思いますけど・・・。

エンジン回転数について 2002年05月16日(木) 16時50分   ポル吉 はじめまして！92C2Tipに乗っている者です。ポルシェはエンジンを回したほうがいい（特にTip）ということをよく聞くのですが、どの程度なのでしょうか？というのも、車を購入して2週間ぐらいでメカノイズがひどくなり、購入した店に相談しに行ったところ「回し過ぎなのでは？あまり回すとエンジンに良くない」と言われたからです。普段街乗りでは、80kmぐらいまでは2速キープで乗っています。もちろんレブまで引っぱることもあります。諸先輩方、アドバイス宜しくお願いします。 2002年05月16日(木) 21時59分   なごやか ＞ポル吉さん僕もtip 91年です。tipはDに入れて走ると街中ではすぐシフトアップしてしまいますよね。僕もポル吉さんと同じように思い走行暖機が終わった後はtipゲートに入れて走ります。したがって街中はほとんど２速、高速でも３速がほとんどです。元気に走るときはtip任せにレッド手前で自動シフトアップしてくれるまで引っ張りますよ。今のところ何の問題もありません。オーバーレブしなければ（tipはしませんね）問題ないんじゃないでしょうか。 2002年05月16日(木) 22時13分   964乗り どういう理由かわかりませんが、回した方がいいの前に”時には”とか”たまには”といった言葉が付くような気がしますが・・・。ポルシェだって機械物ですから、常に高負荷のかかった状態での使用をお勧めしますなんて言う説明書きはなさそうな気がしますし。まあ、確かに少々回しめで乗っていた方が調子はいいような気はしますが、物には限度がやっぱりあるわけで・・・。私はＭＴですが、おおむね３０００前後で乗ってます。また、必要のないときは回転数の変動の少ないようにある程度回転数を一定のして乗るようにしています。ちなみに、メカノイズは定期的なタペット調整やその他基本的な整備を怠っていた結果、そうなってしまったなんてことも考えられますが・・・。買った時の車に状態はわかりませんが、ある程度の暖機運転やその他自分でできる範囲の事をやってあげるだけでも違うと思いますけど・・・。精密な機械ほど壊れたり、調子が悪くなったりするわけで、とにかく信頼できる整備工場などにご相談にいかれた方がいいとおもいますが、どうでしょうか？ 2002年05月16日(木) 22時27分   964カブ 私も９１年のTIPに乗っています。以前この掲示板で知り町中ではDではなく３で走るようにしています。Dでは全然たのしくないですね。高速では結構スピードを出すので　Dに入れます。　全く問題もないし燃費なども変わりません。購入して２週間ということで元々タペットなどの調整がうまくいってなかったのでは？　この時期だと保証しなくてはいけないし　良心的でないところでは運転のせいにしがちですよね。   2002年05月17日(金) 07時46分   おやじ 空冷の９１１は、これからの季節は市街地走行や渋滞時は冷却効果を上げる為に回転を上げる方がエンジンの為に良いでしょう。 2002年05月17日(金) 09時37分   ポル吉 みなさん貴重なご意見有難う御座いました。ぜひ参考にさせていただきます。タぺット調整には近じか出すつもりです。なんだか、心強い味方がいっぱいできたみたいで、とても嬉しかったです。今後とも宜しくお願いします。それと、おやじさんに質問なのですが、回転を上げると逆に油温など上がるような気がするのですが？？またタペット音は急に出始めるものなのでしょうか？ 2002年05月17日(金) 03時02分   ポル好きだっぺ 私は94の993Tipに乗っています。ポルシェに限らず、エンジンは回した方が良いって良く聞きますよね。でも私の乗り方は常にDレンジです。従って、街乗りでは2000rpmにも達しない事があります。高速では5000rpmを超えることが有りますが、、、（笑）私もエンジンは余り回さない方が良いと考えていますね。人間の身体だったら使う程強くなりますが、機械は使えば劣化するだけなので回した方が良いというのは、単に走り屋の人達が飛ばすことを正当化するために言っているだけの様な気がします。自分も20代の頃はそうでした。また、F1マシンでさえ高負荷に耐えられずリタイアするのだから市販のポルシェなどすぐに壊れてしまいそうだし車の事を考えるなら回転数は程々が一番かと考えています。 2002年05月17日(金) 17時33分   ツインピンクス 964は空冷、というよりも［油冷］で、オイルの循環は回転が上がれば上るほど、オイルが循環して冷され、エンジンの調子良さが保たれると聞いています。過去に女性が使用していた964は回転を上げて走らないので「最悪エンジン」と言われています。ポルシェの専門誌にこの事は沢山書かれているので、いつも3000回転以上の領域でポルシェを楽しんでいます。ポルシェは高回転領域を活用すればするだけエンジンは調子が良いです。ただキップを切られないよう注意して下さい。,RE:エンジン回転数について 2002年05月17日(金) 18時15分   yonda7 エンジンは、回しすぎない方がいいのでは。という方からの書き込みがけっこうあるようですね。でも「常に高負荷での状態」が、エンジンに悪い。といっても、狭い日本。街乗りで、いくら全開で走っても、「高負荷」には限度があるのかな。と思います。高速道路で、湾岸ミッドナイトばりの全開走行を続ければ、それは「高負荷」だとは思いますが・・・。レースのエンジンが壊れるのは、高出力と軽量化の両立のために、市販車と比べて耐久性を犠牲にしている（１レースもてば十分）からですよね・・・。現在、Ｆ１では、ＢＭＷのエンジンがパワー的に有利と言われているようですが、パワーがあることよりも、そのパワーで壊れないことがすごい。という記事を読んだことがあります。ちなみに私は、９６４のＭＴですが、町中でもバンバン回して乗っています。せっかく高いお金出して買ったんだし、こんな気持ちいいエンジン、回さないと、もったいないですよぉ・・・。 2002年05月18日(土) 08時51分   911Ｓ ポルシェのエンジンはとても丈夫です。町乗りで壊れるなんて、考えられません。勿論、しっかりメンテしていればですけど。気にせず、ガンガン回しましょう。 2002年05月18日(土) 23時16分   kazu エンジン回転数に応じて空気の吸入量が変化するので低回転で乗るほうがバーコレーションぽくなります　３?４千回転は回してみてはいかがですか？ 2002年05月18日(土) 00時21分   ポル吉 いろんな意見が聞けて本当にいい勉強になります。知人にポルシェ乗りがいない私にとって、ポルシェオーナーである皆さんからの書き込みはすごく貴重なものです。今までは専門書や雑誌からしか情報を得る手段がなかったものですから・・・。地元のＰセンターに問い合わせしても、いまいちだったし（質問のしかたが悪かったのかもしれませんが・・）今思えば、この春ボクスターから964に乗り換えて、楽しみよりも不安のほうが多かった気がします。思い切ってこの掲示板に書き込みして本当によかったです。これからも、いろいろ質問などさせていただくこともあるかと思いますが、そのときは宜しくお願いします。最後にこの場を提供してくださっているおやじさんに、心より感謝です。

964用のスピードメーター 2002年05月17日(金) 00時01分   84'けろちゃん号 こんばんは。最近メーターの調子が悪く、とうとう不動になってしまいました。。。ちょうど良いタイミングで近くの解体屋で964用のスピードメーターが売ってたのでどうしようかと迷ってます。小生3.2Lカレラですが上手いこと付きますでしょうか？ご教授願います。ぺこ(＿ ＿) 2002年05月17日(金) 07時50分   おやじ   残念ですが、９６４用は付きません。 2002年05月17日(金) 10時15分   ＨＡＲＡＤＡ 私の場合は、スピードメーターセンサーの不良でした。配線関係もチェックされたほうが良いと思います。また、オークションにターボ用のメーター出てますのでチェックされては？修理ですと２５０００円ぐらいかかるようです。 2002年05月17日(金) 19時25分   84'けろちゃん号 おやじさん、kintaroさん、ありがとうございました。取り付けはやっぱりムリなんですね（TωT）。とりあえず近場の電装屋さんに持ち込んでみます。

エンジン回転の落ちが。 2002年05月19日(日) 19時48分   ＧＰＺ ９６４ＭＴです。最近、１速→２速のシフトチェンジ時クラッチを切ったとき、何となくですがエンジン回転の落ちがいつもよりも悪いような気がすることがしばしばあります。何かの前兆でしょうか？そういえば、アイドリングもなんとなく不安定な感じがするし、ＣＡＴも点灯しっぱなし・・・。　そろそろ整備時期の合図だと思いますので、ショップで整備をお願いしようとは思っていますが、もしも以前に同じような症状の経験がある方やこの症状から考えられる整備箇所のアドバイスなど、知識のある方がいらっしゃいましたら、予備知識としてお教えくだされば、と思い書き込みました。宜しくお願いします。 2002年05月20日(月) 08時22分   おやじ そう思った時が整備の潮時でしょうか、ショップへの整備依頼の内容は症状を伝えるぐらいが良いのでは、あやふやな俄仕込みの知識をほのめかすより、何も知らない振りをしてショップの出方や診断内容を聞いてから、この掲示板に投稿して見ては、、、

964オルタネーターについて 2002年05月19日(日) 20時30分   うっち? こんにちはアーシングとファンのクーリングファンの塗装をしようとオルタネーターを取り外したのですがアース線はどれか不安になりました。配線が3つに分けてとりつけられているのですが下記の内のどれなのででしょうか。 １．複数の赤い配線が大きなボルトで止めてあるもの ２．青い1本の細い配線が小さなナットでとりつけてあるもの ３．茶色の配線がビス（プラスネジ）でとりつけてあるもの（ポルシェのアースは茶色だったと思うのですが・・・）  また、クーリングファンだけを取り外すにはどのようにすれば良いのでしょうか。裏側のオルタネーターを取り外さないといけないのでしょうか？どうか教えて下さい。 2002年05月20日(月) 08時26分   おやじ フアンの分解手前から順番に部品を外して行けば良いのですが、３本の固く締ったボルトを緩めるのに注意して下さい。ア-スは茶色です。

キャリパー 2002年05月20日(月) 11時13分   rucifer 質問です　９１年以前９６４カレ２に後期用リアキャリパー（４スポット）はボルトオンで交換出来るのですか、ブレーキの性能はかなり変わるもなですか？ご教授お願い致します。 2002年05月21日(火) 07時49分   おやじ 何の為に改造するのか分りませんが、現状の物でも充分な制動力が有り、交換しても何等変わらないと思います。

油量計 2002年05月21日(火) 08時43分   たっちゃん おやじさん、教えてください。９２”Ｃ２なんですが、油量計の針、レッドゾーンの底に張りついたままなんです（たまにピクリと動きます）、昨日まで正常値指してたんですが！ 2002年05月22日(水) 08時42分   おやじ  エンジン充分暖まった時にステックゲ-ジで油量を確認して下さい。

ストレート　サブマフラー 2002年05月22日(水) 23時00分   FlyingPor いつも楽しく拝見させて頂いております。９１１（９６４）カレラ２、軽量化として、車体最後部にあるサブマフラーをストレートのものに替えるという方法（製品が）ございますが、標準状態に手を加えるというこの改良（改悪？）について、おやじさんのいつもの辛口コメントをお願いいたします。 2002年05月23日(木) 08時01分   おやじ このマフラ-はデカイ上に重いので取り外したくなるでしょう。この「デクノボウ」の中身はストレートで、廻りにグラスウールがギッチリ詰めてあるだけで、排気の干渉はなく高速道路の防音壁のような物かな、、、交換に付いての良否は「野党」が五月蝿いのでノ-コメントです。 2002年05月23日(木) 23時30分   FlyingPor おやじさん非常にわかりやすくコメントご教授いただきましてありがとうございました。よくわかりました。

コントロールユニットのはずしかた 2002年05月23日(木) 00時28分  ピンクのＮ尾 ９６４のダシュボードにあるエアコンのコントロールユニットのはずし方。４角に小さい穴が開いてるヤツです。はずす場合の注意点等がありましたら教えてください。 2002年05月23日(木) 08時04分   おやじ  穴にピンを入れるだけで、簡単に抜けます。

リアフォグ 2002年05月20日(月) 18時47分   ポル太郎 はじめまして。ポルにのって１ヶ月になりました。93C2マニュアルを手に入れた者です。リアフォグなんですが点きません。SHOPに尋ねたら、この当時はリアフォグが認められてなくディラーで点かないようにしているとのことでした。本当なんでしょうか？復活は可能なんでしょうか？ちなみにフロントフォグは購入時にはずされてました。皆さん教えて下さい。 2002年05月20日(月) 19時35分   カレ ポジションランプＯＮ→フロントフォグＯＮ  の状態でのみ、リアフォグＯＮでリアフォグ点灯します。 2002年05月21日(火) 07時31分   ポル太郎 かえって早速やってみたら点きました！簡単なことだったんですね。ありがとうございます。 2002年05月21日(火) 16時02分   964ファン 点灯してよかったですね。そもそも９３年式の頃には我が国でもリアフォグは認められてた筈ですが、、。そのショップは原因追求が面倒でそんな言い訳を言ったのかな？？？

すきま風 2002年05月24日(金) 09時14分   ９０カレ４ 先日久しぶりにポルを散歩につれていったんですが何キロぐらい出るかなと思って少し引っ張ったんですが４速６０００回転ぐらいになると窓が閉まっているにも係わらず窓が１ｃｍぐらい開いているような風の音がします。ウエザーストリップなどがへたっているのか、こんなものなのか皆様のポルはいかがですか教えて下さい。 2002年05月24日(金) 10時46分   bimo大好き ドアの外側からドア回りを幅広ビニール・テープかマスキング・テープで目張りして音が消えればウェザー・ストリップ。片側ずつか回天みたいに搭乗後，協力者が外から貼って出撃を。粘着力が強いのは塗装が剥げる危険があるので弱い物を。いい加減な方法ですが走りながら耳を近づけるより安全かなと思います。９６４ならまだドアーは垂れ下がっていないと思いますが。まさかＦＲＰとかカーボンにドア交換ではないですよね？　華奢なものは高速で吸い出されて開いたり隙間ができます。

HIDなのですが 2002年05月24日(金) 18時05分   964ファン 純正ライトが雨天夜間時はかなり暗くて不安なのでHIDの装着を考えています。おやじさんとこで扱っているPIAA製のHIDユニットはHiとLOWの切り替えが出来ないタイプですよね？。調べたところベロフというメーカーからHiとLowの切り替えが電子制御になっているH4用のHIDキットがリリースされているようですが、これをおやじさんとこで扱う予定等はないですか？ 2002年05月24日(金) 18時09分   964ファン すいません。おやじさんとこで扱っているのはボッシュでしたね。これはHiとLowの切り替えは通常通り可能なのですか？ 2002年05月25日(土) 07時36分   おやじ 当店取り扱いのＢＯＳＣＨ製は９９３以前のＨ４タイプにはハイビ−ムは有りません。他のメ−カ−の物は取り扱い予定は有りません。 2002年05月25日(土) 22時19分   おたふくソース 私の９６４にHID，Hi&Lowを整備工場で取り付けましたが後悔しています。９１１DAYSの記事で読み、分かっては居ましたがバルブが長い為、見えない部分とはいえボディーに穴を空け無くてはいけませんでした。このゴルフボールより一回り大きな穴を空ける際もポルシェの分厚い鉄板はかなりの悲鳴を上げ抵抗しかなり大変でした。なんか非常に罪悪感を感じ今でもLOWだけにして置けばよかったと後悔しています。確かにHIDの威力は夜間のワインディングで大感動です・・・が、やっぱりHIにする度にブルーな気分になります。あくまでも私の場合は、です。

９６４のサンルーフ 2002年05月24日(金) 23時45分   kyo♪ お世話になってます。９２年Ｃ２なのですが、突然サンルーフが開かなくなりました。外で見ながらスイッチを操作しましたところ、後ろの右側は潜り込もうとするのですが、左側はサボっているみたいで、結局右側に隙間が出来る程度で止まってしまいます。閉める分には、きっちり閉まるので、「もともとサンルーフは付いてなかった」と思い込もうとしたのですが、ちょっと気になり、質問させていただきました。考えられる原因とその修理費用を御教授下さい。 2002年05月25日(土) 01時15分   ショパン レールのとこが折れてるか 外れてるかだと思います。内装の天井内張りのチャックを開けて手を突っ込んで、そこから それを押えながらなら開くかもしれません。多分・・。 2002年05月25日(土) 04時01分   若葉 チャックはなんの為にあるのかずっと悩んでいました。それ系の為にあったのですか？サンルーフ車だけにあるわけじゃないですよね？ 2002年05月25日(土) 08時23分,6324,6316,おやじ,,サンル−フの開閉は左右２本のワイヤ−で行いますが、左のワイヤ−がうまく動かないのでしょうか、閉まるのなら他の原因かもしれませんので現車を見ないと詳しい原因は分りません。チャックはヘソクリを隠すのに使う恐妻家も居ますが、サンル−フの駆動系のメンテのための物です。,RE:９６４のサンルーフ2002年05月25日(土) 08時23分,6324,6316,おやじ,,サンル−フの開閉は左右２本のワイヤ−で行いますが、左のワイヤ−がうまく動かないのでしょうか、閉まるのなら他の原因かもしれませんので現車を見ないと詳しい原因は分りません。チャックはヘソクリを隠すのに使う恐妻家も居ますが、サンル−フの駆動系のメンテのための物です。 2002年05月25日(土) 15時54分   埼玉Ｔ，Ｏ   イヤーいい事聞きました。あのチャックの使い方に新たな希望が湧いてきました。 2002年05月25日(土) 16時14分   6316   ショパン ＞チャックはヘソクリを隠すのに使う恐妻家も居ますが・・・  ＞イヤーいい事聞きました。あのチャックの使い方に新たな希望が湧いてきました。  お・・面白い（笑） 2002年05月25日(土) 17時18分   たそがれ清兵衛 横レスですいません。９６４のサンルーフは、不人気なのでしょうか？　以前、雑誌にかいてありましたが．．． 2002年05月26日(日) 19時22分   ツインピンクス サンルーフ付きは評価が低い？嘘でしょう。多分サーキット場に持ち込む方は「ボデイ剛性」の件で若干、弱いと言う偏見で、もしかしたらその様に言うのかも知れません。中古市場では「サンルーフ付き」は価格が高いのは事実です。また本に書いたあった！と申しますがどのような「本」でしょうか？私の目にした単行本、雑誌等にはサンルーフ付きは「値段が高い」と書かれていました。尚当時オプションで２５万円のプラスでした。ボデイ剛性はサンルーフ付きでもスタンダードで、差がない！と聞いています。またポルシェ凄い所は、屋根に穴が開いていても「剛性」に何の変化も生じないところが「凄い」ところだ！となっていました。サンルーフ付きのｐポルシェをお持ちの方、ご安心下さい。 2002年05月27日(月) 20時16分   たそがれ清兵衛 ツイン殿、詳細な解説、ありがとうございました。あまり、サンルーフ使用する時がありませんが、これからは、なるべく使いたいと、おもいます。

タイヤのサイズ 2002年05月27日(月) 09時41分   ｎｙ１１４ ９３年のカレラ２です。１７インチのカップホイールが着いています。オリジナルのタイヤのサイズとお勧めのサイズ、メーカーを教えて下さい。ロングドライブでコンフォート指向です。 2002年05月28日(火) 07時51分   おやじ フロント２０５−５０ZR　リヤ２５５-４０ZRです。タイヤ銘柄多くて迷う所ですが、どれも似たりよったりと思います。

フロントフロアパネル傷だらけ 2002年05月27日(月) 13時36分   カレラジャパン 92年カレラ２です。ノーマル車高（経年変化により多少下がっているかも）なのですが、たまーにフロアパネルをガリガリっと擦ってしまいます。プラスチック部分ではなくトランク裏の鉄パネル部分です。ノーマル車高なので何気なく不用意に店舗駐車場に上がる時などにガツンガリーとかいってしまいます。昨日もやってしまいました。３-４センチローダウンしてる方はさらに危険度高いと思いますし実際もっと擦ってるのではないでしょうか？このフロアパネルの傷（ヘコミ等は無し）は気にする事はないのでしょうか？なにかメンテした方が良いのでしょうか？ 2002年05月27日(月) 15時19分,6355,6354,ショパン,,自分のもノーマル車高ですが急な段差などはガリガリっと擦ってしまいます。今は見てわかるので 見た感じ「これはやばいな！」と思ったらバックから入ったり、超スローで入ります。 2002年05月27日(月) 16時30分   passat ５月の乗り出し初日で、勤務先駐車場の出口でゴリゴリとフロア先端から血の気が引く音が出ました。後日、タイヤ屋で窒素ガスを入れる際にみましたが、うっすらと錆が出ています。近々錆取りと塗装を予定しています。気にしなければ良いのでしょうが、はやり気になります。当たっても良いようにゴムがプラスチックの板を張り付けようかといろいろ考えています。もちろん即刻駐車場を替えてもらいました。ちなみに私のはノーマル車高と思います。 2002年05月27日(月) 17時35分   Double Eagle 964 イギリスの964ファンの過去のBBS(http://www.smartgroups.com/groups/964porsche)を見るとフロントフロアパネルは不要という意見が多かったようです。あまり気にしなくてもいいということらしいです。

洗車機 2002年05月27日(月) 22時14分    たんじゅんくん ９３年式９６４カレラ２にのっています。ブラックメタで雨ざらしなので、いつも汚れが気になります。今まではスタンドで手洗いでしたが思ったよりきれいにならないし、邪道かなとは思うけど洗車機は使えないかなと思いマニュアルをみたところ、洗車機は使用しないように、となっています。やはりだめかなとは思うのですが、実際の所どうなんでしょうか？どういう不具合が出るのか、やった事のある方などみえませんか？ 2002年05月28日(火) 06時04分   ショパン 絶対やめたほうが良いです。夜 車体に光が当たると丸い洗車傷でピカピカになります（悪いピカピカ）。白い車は わかりにくいですがブラックは目立ちます。洗車しても綺麗にならないのは水垢や細かいミクロの傷の内部に汚れが入ってるからです。最上層のクリア面が ボケてると その下のブラックメタが輝けないんです。一回、皮を剥ぐというか塗装面（肌）を平らにしてあげることです。２コートなので上のクリアが若干薄くなりますが。 2002年05月28日(火) 08時42分   埼玉Ｔ，Ｏ 以前このコーナで930系をお持ちの方だったかが、洗車機を使用した後でクルマを動かそうとしたらエンジンが掛からなくなった。と有りました。洗車機はＮＯです。それからポリマーコーティングはいかがですか？汚れても水洗い程度で綺麗になります。水垢も付き難いです。（半年位は効果があるそうですがまだ効いてます。費用はＢＭＷ2万円位だったと思います。） 2002年05月28日(火) 12時47分   ぽるきゅ-　 ８５カレラ,,洗車機入れて、動かなくなったのは僕のです。（笑）　相変わらず洗車機も使っていますが、その後は動かなくなったことはありませんです。止まったときもエアガンでエンジンル−ムの水分を飛ばしたら（乾かしたら）ちゃんと動き始めました（笑）９６４の場合は判りませんけど…でも、やっぱり自分で手洗いの方が愛着わきますよ！

ほんの一瞬なんですが… 2002年05月28日(火) 12時28分   964ポル ９６４ですが、アイドリングでカパッとスロットルを踏み込むとブッブァーンと、ほんの一瞬息つきするのですが、原因は何が考えられますか？　その他は全く問題無いのですが、同じような症状のオーナーさんとか居られませんか？因みにデスビは切れていません。　 2002年05月29日(水) 00時34分   ９６４フリーク 私のカレ２もアクセルレスポンス悪いです。アクセルオフから踏み直した瞬間（回転が落ちてからパンとすばやくアクセルオン！さあいくぞ！！）に約０．５秒ほどエンジンがついてきません。夜間の場合は踏んだ瞬間電圧が下がるようでライトが一瞬暗くなるようです。また踏んだ開度と回転数にばらつきがありどれだけ回転があがるかはあなたまかせといった感じです。シフトダウン時に困っちゃいます・・・以前に乗っていた９０カレ２も同じ症状でしたし、知人のカレ４に乗せてもらったときも同じ症状が出てました。バッテリー交換、燃料ポンプ・フィルター・プラグ・プラグコード交換、タペット調整、コンピューターとエアフロメーター（フラップ式のエアフロのせい？と思い）を他車と交換しても症状かわらず・・アーシングもだめ、Ｏ2センサーの影響かと疑って配線抜いてみても症状は変わりませんでした。テスターかけても原因わからずでトホホです。現在のカレ２はエキゾースト、軽量フライホイールに交換していますが、交換前もこの症状出てました。もしかして９６４の持病でしょうか？９６４ポルさんもこんな症状ではありませんか？本当に私も悩んでます。東京のあるショップでは９６４はアクセルオフ時３０００ｒｐｍ以下では燃料カットするのしかたないよ・・なんていってましたがまさかオリジナルがこんなはずはないですよね。。。おやじさんのところでデスビ、ローター、キャップ一式購入し、交換してみたのですが症状かわらずでした。 2002年05月29日(水) 01時54分   964ポル えぇ！そうなんですかぁ！　実は近い内に同じ様な対策を施そうと思ってました。　これは予想以上に深刻な状況だったんですねぇ。。。ところで964フリークさんのエンジンは始動直後（冷間時）は、僅かなアクセル開度にも反応しませんか？　油温が少しでも上がると、すぐに元の状態になるのですが…　素人的に察する所、始動直後の燃調が濃い状態では正常に反応する訳ですから、やはりセンサーがボケていて温間時に異常に薄い燃調が出てしまっているような気がするのですが…　と言うのも異常に燃費が良いんですよ！　峠専門に走ってますが、リッター9ｋ切る事は無いのです(ｰｰ;)　　それにしても色々と参考になりました。m(__)m　よろしければこの問題について直接情報交換しませんか？　こちらも考えられる限りの対策をするつもりです。 ,RE:ほんの一瞬なんですが… 2002年05月29日(水) 02時47分   lucifer ７万８０００ｋの９１カレラ２ですがそんな症状は一切出ませんが何か問題有ると思います。 2002年05月29日(水) 07時37分   ９６４フリーク そうなんです、始動直後はこの症状はあまり出ません。 2002年05月29日(水) 07時45分   おやじ   無意味な行為に対してポルチャンが、ささやかな抵抗をしてるのです。 2002年05月29日(水) 21時25分  GＰＺ  この症状、多分Ｃ２は、みんなそうだと思いますよ・・・なので「症状」ではないですね、多分。 2002年05月30日(木) 05時11分   すばやく 確かに私の９２年Ｃ２も同じです。元々の車の性格なのでしょか？新車で購入された方がいらっしゃいましたら教えてください。とりあえずの対策として、アクセルオフを出来るだけ短くするといいみたいです。アクセルから足を離したらすぐばんとブレーキ踏んですぐにヒールアンドトウすると即座に反応します。やむおえずアクセルオフが長い場合はゆっくり合わせるしかないみたいです。軽量フライホイールのせいかと思ってました．燃費は普通です。 2002年05月30日(木) 07時39分   ９６４フリーク 確かにそうですね。アクセルオフ時に回転が下がりきらないうちはツキがいいですね。でも回転が下がりきってしまってもツキのいいときと悪いときとバラつきがあるのは何か問題ある気がするんですが。。 2002年05月30日(木) 13時25分   bimo大好き 自信ないですが，スロットル・ポジション・センサーのアイドル接点の劣化やカーボン汚れでスロットル開けた時にオフ（開放）が遅れ，ＣＰＵがアイドリング中と判断とか・・・。テスターでチェックと再現できる気がします。2002年05月30日(木) 15時58分   すばやく 色々考えて見て、以下の仮説を思いつきました。?くまで仮説ですが筋が通るような気がします。前に９６４はアイドリング以下の回転数（５００回転？）でガスの供給がシャットダウンされると聞いたことが?ります。これはエンストした場合ガスが止まるようにとのことです。しかしエンジンがまだ動いているとその信号がきてアイドルアクチュエーターがアイドリングを安定させると言う具合です。さて、高回転から一気にクラッチを踏んでそのままにすると一気に回転が落ちます。勢いでアイドリング回転以下まで落ちます。するとガスのシャットダウン、そしてアイドリング安定。この工程の間はガスのシャットダウンが効いているので反応しない。アイドリングが安定した?とではシャットダウンが解除されているので即反応。回転が落ちきる前だとガスのシャットダウンはないのですぐ反応。冷えている時はアイドリングが高いのでガスシャットダウンに至らない。違うかな？ 2002年05月30日(木) 16時11分   964ポル 以前に某チューニングＣＰを取り付けた時はノーマルより、?きらかに低い回転から反応を示し、かなりヒールandトゥがし易くなりました。　しかし症状の改善が先決と思い、今はノーマルに戻して?ります。　因みに友人の93Ｃ２は下からビンビン反応し、同じ感覚でヒールandトゥをすると回転が上がり過ぎます。　しかしこれが正常ですよねぇ(^_^;)　いろんな意見を聞かせて頂き、参考になります。　 2002年05月30日(木) 16時27分   964ポル スバヤクさんのご意見は凄く興味深いです。　しかし私の場合は温間時は停止中（アイドリング中）からカパッと踏み込むだけでブッブ〜ンと一瞬息つきが起こるのです。　みなさんは如何でしょうか？　それともシフトダウン時だけ症状が出るのでしょうか？　ご意見お聞かせください。m(__)m,RE:ほんの一瞬なんですが… 2002年05月30日(木) 23時31分   ９６４フリーク 確か964はスロポジセンサー付いてなかった気がするんですがどうだったでしょうか？ 関係ないかもしれませんがエアフロを割ってフラップのスプリングの張り（スプリングのこまをずらして）を調節するとどのような影響が出るんでしょう？ 2002年05月31日(金) 08時03分   bimo大好き  すみません，スロポジ無しですか。付きかどうかの記載資料が見つからず自信が無かったのですが。リニア式（抵抗値変化）でなくても，スイッチ式でアイドル接点，（パワー接点）ぐらいはありそうな・・・？　マップ切り替えとアイドル制御はどうしてるのかな？　他に交換した方を除きエアフロも考えられますね。 ＞ フラップのスプリングの張り（スプリングのこまをずらして）を調節 ＣＰＵに伝わる空気量の情報が狂います。（元々正常だった場合）フラップの位置で吸入空気量を計っているので・・・特別な意図がないかぎりお勧めできないと思います。 2002年05月30日(木) 15時58分   すばやく 色々考えて見て、以下の仮説を思いつきました。?くまで仮説ですが筋が通るような気がします。前に９６４はアイドリング以下の回転数（５００回転？）でガスの供給がシャットダウンされると聞いたことが?ります。これはエンストした場合ガスが止まるようにとのことです。しかしエンジンがまだ動いているとその信号がきてアイドルアクチュエーターがアイドリングを安定させると言う具合です。さて、高回転から一気にクラッチを踏んでそのままにすると一気に回転が落ちます。勢いでアイドリング回転以下まで落ちます。するとガスのシャットダウン、そしてアイドリング安定。この工程の間はガスのシャットダウンが効いているので反応しない。アイドリングが安定した?とではシャットダウンが解除されているので即反応。回転が落ちきる前だとガスのシャットダウンはないのですぐ反応。冷えている時はアイドリングが高いのでガスシャットダウンに至らない。違うかな？,RE:ほんの一瞬なんですが… 2002年05月30日(木) 16時11分   964ポル 以前に某チューニングＣＰを取り付けた時はノーマルより、?きらかに低い回転から反応を示し、かなりヒールandトゥがし易くなりました。　しかし症状の改善が先決と思い、今はノーマルに戻して?ります。　因みに友人の93Ｃ２は下からビンビン反応し、同じ感覚でヒールandトゥをすると回転が上がり過ぎます。　しかしこれが正常ですよねぇ(^_^;)　いろんな意見を聞かせて頂き、参考になります。　 2002年05月30日(木) 16時27分   964ポル スバヤクさんのご意見は凄く興味深いです。　しかし私の場合は温間時は停止中（アイドリング中）からカパッと踏み込むだけでブッブ〜ンと一瞬息つきが起こるのです。　みなさんは如何でしょうか？　それともシフトダウン時だけ症状が出るのでしょうか？　ご意見お聞かせください。m(__)m 2002年05月30日(木) 23時31分   ９６４フリーク 確か964はスロポジセンサー付いてなかった気がするんですがどうだったでしょうか？ 関係ないかもしれませんがエアフロを割ってフラップのスプリングの張り（スプリングのこまをずらして）を調節するとどのような影響が出るんでしょう？ 2002年05月31日(金) 08時03分   bimo大好き  すみません，スロポジ無しですか。付きかどうかの記載資料が見つからず自信が無かったのですが。リニア式（抵抗値変化）でなくても，スイッチ式でアイドル接点，（パワー接点）ぐらいはありそうな・・・？　マップ切り替えとアイドル制御はどうしてるのかな？　他に交換した方を除きエアフロも考えられますね。 ＞ フラップのスプリングの張り（スプリングのこまをずらして）を調節 ＣＰＵに伝わる空気量の情報が狂います。（元々正常だった場合）フラップの位置で吸入空気量を計っているので・・・特別な意図がないかぎりお勧めできないと思います。 スイッチ式のスロポジはあるみたいです。ご参考まで。アイドル，パーシャル，フル接点のようです。

964の燃費 2002年05月29日(水) 03時13分   加藤 カレラ２乗られている方々に質問です。乗り方によると思うのですが高速意外で街乗リでの平均燃費はみなさんどれぐらいですか？私の場合それほど飛ばしていないのにリッター５ｋｍを越えた事がありません。渋滞もそんなにしてないのですが 2002年05月29日(水) 08時47分   らっぴぃ はじまして。自分はまだ、乗って間もないですが町乗り５ｋｍは越えます。６ｋｍはいきませんが。高速で９ｋｍ位は行くと前オーナーは言ってましたが．．． 2002年05月29日(水) 13時24分   ＫＡＹＵ 僕の９１Ｃ２ＴＩＰは、街乗りで６．５ＫＭ／Ｌ、高速なら１０ＫＭ／Ｌくらいはいきます。ドライブコンピューターの数値はいい時で１２Ｌ／１００ＫＭ、悪くて１４Ｌ／１００ＫＭです。 2002年05月29日(水) 15時33分   yonda7 私は93C2のMTですが、いつも、5km/lは、越えません。たぶん、都内の渋滞と、渋滞がないところでは、ぶんぶん回してるからだと思います。tipでも、もっと燃費のいい人がいるのは、ちょっとうらやましいです。ただ、昔BMWの525に乗っていたとき、おとなしい運転でも6km/lくらいだったのと比べれば、むしろ、この加速感の割にはリーズナブル？と自分を慰めています・・・・。 2002年05月29日(水) 20時56分   ビータ 私の９２カレラ２MT　町乗りでは５?６ｋｍです、高速とかツーリングでめいいっぱい回して９-１０ｋｍです。こんなもんじゃないですかねー。 2002年05月29日(水) 21時06分   964カブ 私の９１カレラ２ＴＩＰカブリオレは街乗りで６．５くらい、高速だけっていうのは計ったこと無いのですが、ミックスで８くらい走ります　街乗りではいつも３速で走っています　他の方の燃費って気になりますよね　ＯＨ後１くらい燃費が良くなりました。 2002年05月29日(水) 21時20分   ＧＰＺ ９１Ｃ２ＭＴです。街乗りでも結構回転あげて楽しんでます。だいたい４?５くらいでしょうか・・・ 2002年05月30日(木) 10時23分   po  92 C2 MTです。平日はほぼ毎日片道４０KMの通勤に使用しています。渋滞はほとんどありません。日によっては片道停止しないときもあります。以下は本年4月以降の燃費データ　Km/Lです。 9.664646465 7.985890653 8.554641598 9.482517483 9.191489362 9.190938511 8.279926335 9.484020711 9.628070175   エアコン使用しない時期は延びます。完全ノーマル。タイヤはミシュラン17inc SXGTです。 2002年06月01日(土) 20時56分   マリンブルー はじめまして。休日しか乗らないのであまり気にしてません。信号のない田舎道（結構道幅は広い）を選んで走っていますが、４速に入れることはまれで、ほとんど３速ぐらいで回してますから、燃費はかなりなものでしょう。因みに、高速のインターまで一時間ぐらいかかるためほとんど使いません。もっぱら山道、農免道路使用仕様ですが、どんどん回したほうがエンジンにはいいと思います。無責任なことを言ってスミマセン。

メーターレンズ 2002年05月29日(水) 10時56分   ポル吉 いつも楽しく拝見させていただいてます！92C2に乗る者です。購入当初から油温油圧計メーターレンズの曇り止めコーティング？が剥がれかけてまして・・（今のところ視認性に問題なし）先日ディラーに問い合わせたところ、メーターごと交換と言われました。メーター自体は異常がないので何とかレンズだけ交換出来ないものかと思い書き込みさせていただきました。宜しくお願いします。 2002年05月29日(水) 13時18分   ＫＡＹＵ 僕の９１Ｃ２ＴＩＰも同じ症状です。（燃料油量／油温油圧両方）で、まだ直してないのですが、ゲンロクとかによく出ているモビーディックというお店で、修理してくれるそうです。去年電話で聞いてみたら、１．５万／個くらいだそうです。でも、無鉛指定のシールがどうなるかとか、予算の問題とか、はずすのが結構かたかったりとかで、今もそのままです。ポル吉さん、もし直されたらまた教えてください。 2002年05月29日(水) 14時46分   ポル吉 KAYUさん有難うございます。そうなんですよねぇ、走行には全く影響がないため修理がどんどん先延ばしになって・・・。

Turboの温間再始動 2002年06月01日(土) 21時52分   みちくさ お世話になります。この先月５月中から91年式の964turboに乗っています。購入店で、turboの温間再始動はパーコレーションの為、非常に悪くて改善方法無しと、聞いています。実際、だいたいトータル１分程度のクランキング時間が必要です。真夏になったらどうなるのか心配です。また、turboはこんなモノなのでしょうか？５／２８ＪＯＭＯさんの書き込みで、燃料ポンプの音について、書き込まれていましたが、小生のturboも締め切った車室内で十分聞き取れる音がします。最初は静かです。何時からか音が大きくなって、車室内で耳障りになります。当初はエアコン関係のファンか何かかと思っていましたが、今日の夕方涼しくてエアコン使っていない時にも音が確認できました。温間再始動の件と併せて、ポンプ寿命が近づいてきているのではないかと、心配です。アドバイス頂ければ幸いです。ちなみに、燃料ポンプは新車時のモノと思います。ただし、走行距離がやっと１．２万ｋｍと非常に少ないのです。年数的には、交換時期でもおかしくないと思いますが、どうでしょうか？ 2002年06月03日(月) 09時34分   bimo大好き  燃圧と残圧を計ればヒントが得られるかも？。残圧が保持できなければＫＪの場合再始動に時間が掛かる気がします。 2002年06月03日(月) 00時16分   東京転勤 91年964turboに６年ぐらい乗ってます。バッテリーが上がってエンジンがかからなかったことはありますが、１分もクランキングをしないとかからないなんて事は１度もないですねぇ。なにかあるはず。ちなみにここ３年ほど日之出さんでメンテしてもらってます。ちなみに元は東京でインチキ業者から買った並行モノだったので当初は色々あったんですが、各地OHして、11年目の車ながら快調です。 2002年06月04日(火) 01時04分   みちくさ 東京転勤さん、bimo大好きさん、アドバイス有り難う御座います。やっぱり、停止時の燃圧下がりなど、疑って見るべきですね。購入店に相談してみます。有り難う御座いました。 2002年06月05日(水) 09時39分   おやじ   １分間も回さないとかからないのは異常です。燃圧を調べる必要が有ります。 2002年06月06日(木) 22時19分   みちくさ オヤジさん、皆さん、６／０１の書き込みにご回答頂き有り難う御座います。再度、交渉してみたところ、購入店が出している整備工場では「Turboの持病で直らない。そんなもんです。」と言われました。クランキング１分は、小生自身、納得がいきませんが、「出来ない」と言う工場に言っても仕方ない。よって、おやじさん、来週の６／１５土曜日AMにお時間頂けるなら、伺いますので見て頂けませんでしょうか？よろしくお願い致します。 2002年06月07日(金) 08時04分   おやじ 自分の未熟を棚に上げて、都合が悪くなると車や秘書のせいにし適当にあしらって逃げる。ワシも含めてメカニックなら何度も思う事やが、これをやったらお終いやで。見放された持病持ちのタ-坊、どうぞ御来店下さい。

フライホイール? 2002年06月02日(日) 09時14分   ｋ−もち 初めての相談です。９６４カレラ２に乗っているのですが、ある日突然クラッチペダルに妙な振動があり、スタート時とエンジンオン・オフ時にもミッショシ付近からかなり激しい音と振動がします。走行中は音もしなくなります。これって噂のフライホイールが原因でしょうか？。原因と修理費用はどれ位？よろしくお願い致します。 2002年06月05日(水) 09時49分   おやじ これは多分ツインマスフライホイ−ルが原因でしょう。修理費用は分解しないと分りませんが１６万ー２６万です。

次のページ>>
 

●TOPに戻る