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過去の掲示板 ”930Turbo” 6ページ目
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| バンパーの取り外し方
2002年12月03日(火) 13時52分 おりばか ルーフタイプのバンパーの取り外し方を、どなたかご教授頂けませんでしょうか？できれば、猿に教えるつもりで、わかりやすく教えて頂けると助かります。ちなみに、わたくしめのポルは、８９年式のターボです。フロントのほうです。よろしくお願いします。 2002年12月04日(水) 08時09分 おやじ フエンダ−とバンバ−の接合部の内側に取り付けネジが有ります。 |
| フエールデスビかな？
2002年12月03日(火) 14時27分 ９３０ターボ好き ８９ターボですが、エンジン不始動の状態に遭遇しております。冷間時始動は問題ないのですが、走行して（エンジンがあたたまって）からエンジンを切ったときに２〜３時間後に再始動するとエンジンがかかりません。エンジン停止後の数十分なら問題なく再始動できますし、停止後６〜７時間以上立ってエンジンが完全に冷えてる状態でも問題なくエンジンはかかります。これまでウオームアップレギュレータ、燃料ポンプ、フュエルアキュムレータの燃圧維持に関する補機類も新品交換しましたが症状の改善がみられません。プレッシャーゲージを接続してアイドリングにし、エアフロを開けるとゲージのメーターの針が２〜５までの範囲でかなり激しくピストン運動の如く上下します。ここまで補機類を交換しても改善がないという事ではやはりフュエールデスビの異常でしょうか？ 2002年12月04日(水) 08時12分 おやじ フュエールデスビの様ですね。 2002年12月04日(水) 08時34分 KOMO
002年12月04日(水) 10時41分 ９３０ターボ好き
2002年12月04日(水) 10時41分 ９３０ターボ好き
2002年12月05日(木) 09時09分 おやじ BOSCH品番をメ−ルでお知らせください。 2002年12月05日(木) 11時31分 はせがわ
2002年12月06日(金) 00時54分 ９３０ターボ好き
2002年12月06日(金) 11時50分 bimo大好き,
2002年12月06日(金) 16時10分 ９３０ターボ好き
2002年12月06日(金) 18時42分 すーぱーまりお
2002年12月07日(土) 11時43分 ９３０ターボ好き
2002年12月07日(土) 11時59分 bimo大好き
2002年12月07日(土) 12時34分 すーぱーまりお
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| 911Turboのタイヤについて
2002年12月04日(水) 12時30分 石原 尚樹 初めてMailさせていただきます。初歩的な質問で恐縮ですが、930Bodyの86年式911Turboのタイヤサイズと、ポルシェ認定のタイヤを教えていただけないでしょうか？ 2002年12月05日(木) 08時54分 おやじ フロント7J、205-55VR16 リヤ8J-225VR16又は 9J-245-45VR16です。 |
| ふかひれ有りますか？
2002年12月07日(土) 09時07分 カレスキー おやじさん。930Tb用のストーン・ガード（ふかのひれ形）リヤ・フェンダー（タイヤハウス辺に貼る・・）在庫は有りますか？価格は左右でどの位でしょうか？ 2002年12月07日(土) 10時10分 おやじ 左右セット￥9.000-です。在庫有ります。 |
| フュエールデスビその後
2002年12月10日(火) 16時34分 ９３０ターボ好き 先日、エンジン不始動でフュエールデスビかな？という内容を投稿した者です。いろいろとアドバイス頂きましたが、ボッシュと直接取り引きのある修理工場から問い合わせてみたところ、本国のボッシュ社にももはやデスビの新品在庫は無いとの回答でした。が、日本ボッシュのエンジニアから、「取り外してプランジャを清掃」するという方法をやってみるようにとのアドバイスが工場にあったようです。幸い、依頼した修理工場はポルシェの経験があるところですので暫く車を預けてみる事にしました。事態が進展したらまたお知らせします。 2002年12月10日(火) 19時47分 bimo大好き
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| サル本について
2002年12月13日(金) 17時07分 Masa89turbo いつも勉強させていただいています。サル本は89turboでも，充分役立つでしょうか？おやじさん教えて下さい。 2002年12月14日(土) 07時49分 おやじ エンジン以外は、ほぼ同じで貴方の活用次第で大いに役立つでしょう。 |
| ブローオフバルブ
2002年12月17日(火) 19時43分 ひろ 930turboですが、最近ブローオフバルブのゴム製のパッキンが熱で取れたようで、加速のたびシリンダーが外壁に当りカチカチ鳴るようになりました。パッキンですが空気を吸わないようなら交換しなくても問題はないと思いますが、取れたパッキンは、もしかしてもう一度ターボﾞの中に入ってグルグル回ってインタークーラーに詰まってエンジンが壊れたりしないのでしょうか。 2002年12月18日(水) 08時23分 おやじ 部品も安いし交換の手間も大したことが無いので、心配なら交換すれば・・・ 2002年12月18日(水) 17時18分 ひろ 部品は確保してるのですが、取付手順をどなたか、ご指南して頂けないでしょうか。 |
| ステアリングのガクガク音
01年26日(日) 01時16分 88turbo こんちには。いつも勉強させていただいてます。最近ステアリングを大きく切ったときにガクガクと音・振動があります。しばらく走ってると治まるようでもありますが、車庫から出す時など大きく旋回する際にそういう症状です。シャフト関連の不具合でしょうか？この冬に入って、症状に気づきました。修理するにはどれくらいの費用をみとけばいいでしょうか？また、自身でのチェックとしてどこを見て判断したらいいですか？アドバイスお願いします。 2003年01月26日(日) 01時38分 すーぱーまりお これは、ただLSDのイニシャルトルクが強い為と見ましたが。特に問題無いと思います。 2003年01月26日(日) 02時08分 88turbo 早速のご回答ありがとうございます。イニシャルトルクが強い．．．の意味は完全理解できませんが、問題ないということ。一安心しています。気温によって変化する症状ということでもないんでしょうか？暖かい時期にはなかったもので．．．寒いと余計に目立ってくるものですか？ 2003年01月26日(日) 10時15分 ベスプッチ 左右輪の回転差を許容するためにデフがあるわけですが、副作用としてトルク差が大きくなってしまうため、この差動を制限するためにＬＳＤがデフ内に組み込まれています（無い車種もあり）。構造は湿式の多板クラッチで、イニシャルトルクとは効きの調節のためにこのクラッチにかけてある予圧のことです。湿式ですので、気温が下がりデフオイルが固くなれば、効きも強くなります。 2003年01月26日(日) 23時08分 まさき ＰＡＰＡＳさん有難うございます。これからも長く乗り続けたいので、みなさんからのアドバイスなどを元に勉強していきます。 |
| ブレーキパッド
2003年01月30日(木) 13時19分 ８９ターボ乗り いつも楽しく拝見させて頂いております。当方８９年９３０ターボに乗っております。近日ブレーキパッドを交換しようと考えているのですが、９３０ターボ（８９年式）のキャリパーは１種類のみでよろしいのでしょうか。パッドメーカーによって９３０ターボ用に２種類の適合があるようなのです。。。 どなたかご存知の方がいらっしゃれば、ご教授お願いします。 2003年02月01日(土) 00時05分 すーぱーまりお Ｓ３０さんのおっしゃる通りです。ちなみに手元の資料によると純正品番は９５１−３５１−９３９−０４で前後共共通となっています。また８８年までの物とは品番も違いますので注意して下さい。以上参考までに。 2003年01月31日(金) 10時43分 S30 たしか同じです。前後共通キャリパーだったと記憶していますが。パットの品番も同じだったと思いますよ。また，９６４Ｃ２のフロントとも同じでは？ 2003年02月01日(土) 09時15分 ８９ターボ乗り、 Ｓ３０様、スーパーマリオ様、早速のご回答ありがとうございます。実は、純正ブレーキパッドはあまりにダストがひどく、半日も走ればホイールは真っ黒になってしまうので、社外パッドを検討中なのです。ＲＵＦホイールを入れたところ、バネ下が重くなって「効き」に不満も出てきてしまいました。８９年式という狭間モデルなので、パーツ適合は慎重になってしまいます。お二方とも大変助かりました。今後もご教授よろしくお願いします。ちなみに「デルファイ ロッキード」を入れる予定です。 |
| 度々教えて頂きたいのですが？
2003年02月08日(土) 00時39分 しん 大変ありがとうございます。色々と不備がありました。走行距離は７３０００キロでサーキット走行はしません。オーバーホールよりもオイル漏れの修理ついでに交換できるところは、交換しようかと思っているところです。またカムについてですが虫食い状態が多少あるとの事でした。またタービンのオーバーホールですが一個１２万ほどかかるみたいですが例えばＫ１６と同じサイズのタービンは他にありますか？ 2003年02月08日(土) 08時23分 おやじ タ-ビンのオ-バ−ホ−ルが１２万とは恐ろしいな、半分で出来るがな。他のタ-ビン流用改造費などでかえって高くつくのでは、、、 2003年02月08日(土) 21時19分 bimo大好き タービンはまともかイカレルか２種類の状態しかありません。ＫＫＫの場合は寿命長くトラブルはオイルシールかベアリングで，現在煙モクモクでなければ敢えて交換する必要がないのではと思います。ベアリングもオイルでフローティング（油膜に包まれ浮いている）なのでバランス，油圧，オイルが適正なら摩耗しません。回るか回らないかの２状態のみです。ただし手で回して確かめないように・・・オイル圧送しない状態でビューンと回すと一発でいかれます。 またパワーアップですがタービン，カム，ウエストゲート，インタークーラー，燃料ポンプ，コンピューター，給排気のセットで考えないとバランスが崩れるのではと思います。 2003年02月09日(日) 09時23分 しん スゴく参考になりました。本当にありがとうございました。 |
| キーンという音
2003年2月17日(月) 08時48分 ８９ターボ乗り 昨日、小生の９３０ターボのエンジンを掛けるためにキーをひねったところ、いつもの「キーン」という音はするのですが、セルが回らず初爆がありません。ヒューズ・リレー等をチェックしたところ異常がなく、またバッテリーも１２Ｖ以上あります。一応、他のバッテリーと直結をして再度トライしたのですが変化がありません。ひょっとしてスターターが逝ってしまったのでしょうか。。。どなたかご教授お願いします。 2003年02月17日(月) 23時04分 88turbo 高い電子音（キーン）がしていてもＣＤＩがイカレていることはあります。しかし、今回のお話ではセルも回らないということ、ＣＤＩでなさそうでよかったですね。 2003年02月17日(月) 23時31分 すーぱーまりお スタータかイグニッションスイッチか配線のどれかだと思います。スタータの端子５０（スタータソレノイドの端子の内茶色以外の配線の内、一番細い配線（多分黄色）がつながっている端子）と端子３０（同じくスタータソレノイドの外側の黒い太い配線のつながっている端子）をジャンパーしてつないでスタータが回れば、スタータはOKです。またイグニッションスイッチがスタート位置で上記５０端子にバッテリ電圧が来ていれば、イグニッションスイッチと配線はOKです。どちらかのチェックで原因がつかめると思います。なおご自分でチェックする場合は必ず安全確認の上充分注意して行って下さい。 |
| タッチアップペイント
2003年02月22日(土) 20時37分 シルバーけろぴー うちのかえるのボンネットフードに数個の飛石傷が・・・。よし、タッチアップペイントで補修だ・・と思ったら、カラーコード？がどこにもないではないですか！！ちなみにあると思われるところは全て探しました。そこで、お尋ねしたいのですが、８８年式並行輸入９３０ターボの純正シルバーは何種類ほどあるのでしょうか？ 2003年02月23日(日) 01時09分 すーぱーまりお
８７年式と８８年式９１１カレラとターボは外装色は同じで正式な色は以下の通りです。標準色：Guards
Red(027) Black(700) Summer Yellow(10W) Caramel Beige(499)
Carmine Red(80F) Grand Prix White(908) Dark Blue(347) Turquoise(21M)
2003年02月23日(日) 14時32分 シルバーけろぴー すーぱーまりおさん、ありがとうございました。まさか、このような投稿内容で、これほど詳しくご返答いただけるとは思ってなかったです。これで何も迷わず発注できます。でも、すーぱーまりおさんのその知識と情報量はすごいですね！！！ 2003年02月24日(月) 02時12分 すーぱーまりお 先ずボンネット裏のロック後ろ中央に四角の白い紙ラベルが貼ってあるか確認して下さい。あったらその４段目にペイントコードが記載されていると思います。また、トランク内のカーペットをめくって左右どちらかのフェンダー側に銀色のペイント色を記載したラベルが貼ってあると思いますのでチェックして見て下さい。これらが無い場合は再塗装されている可能性が高いので、純正色で合うかどうかは不明です。 |
| 鉱物油でも・・・
2003年03月05日(水) 01時25分 kazu 始めまして。いつも楽しく拝見させていただいております。一つお聞きしたいのですが、そろそろOIL交換をしようと思っているのですが、鉱物油の２０W−５０でもOKなのでしょうか？ちなみにY８８ ９３０ターボのノーマルです。特にハードな走行は致しません。おやじさんお願いいたします。また鉱物油入れてる方いらっしゃいますか？ 2003年03月05日(水) 08時14分 hiro 930ターボですがカストロールの20W50入れてます｡一L350円ぐらいだったと思いますが､問題ないですね､結構高回転まで回してます。気に入らないのはエンジン音がイマイチですね。シリンダーが擦れ合う金属音が殆ど聞こえなくなります。 2003年03月05日(水) 09時49分 ８９ターボ乗り 小生も９３０ターボですが、銘柄はエ○フの１５−５０を入れています。ただし、確かにこの表記も大切ですが、最近のオイルはかなり高性能で「侵食性」が強いものが多いです。なので同じ１５−５０でもオイル漏れするものも中にありますよ。今の車を手に入れてまだ５年ですが、現在は「○チュール」か「エ○フ」に落ち着きました。ご参考までに。 2003年03月05日(水) 21時09分 ついんぴんくす 私もグレードSL、20W‐50のオイル鉱物油を入れています。最初不安でしたが「それがベスをト」とアドバイスを受けましたので、このオイル専門に使用してます。その経過をサイトで掲載しています。ヤフー検索で「ツインピンク」を入力すると、見られますので御覧下さい。 2003年03月05日(水) 23時04分 kazu 皆さん本当に有難う御座います。安心してOIL交換できます！この掲示板に参加される方々はやはり詳しく親切でいいですね〜。いつも楽しく拝見してます。これからも、宜しくお願いいたします。 |
| イルミ電源
2003年03月16日(日) 20時33分 TAK いつも参考にさせて頂いております。'８６のターボなんですが、最初に買った時からオーディオレスで、今回追加メータを取り付けようとしているのですが、オーディオ配線から簡単にイルミ電源取れると思っていたのですが・・・どれがどれやらわかりません。御存知の方いらっしゃいましたら教えてくださいませ。よろしくお願いします。 2003年03月17日(月) 01時32分 すーぱーまりお スピードメータ、タコメータにつながっている青/黒の配線からとる事が出来ます。（複数有りますがどれも同じです）参考まで。 2003年03月17日(月) 09時53分 TAK すーぱーまりお様、ありがとうございます。探してみます。 |
| Kジェトロって?
2003年03月20日(木) 01時34分 西930 いつも楽しく拝見しています、初めての投稿です、宜しくお願いします、７７年の930ターボ3リッターです、2年ほど乗らず久しぶりに車検を取って乗ろうかなと思っていたら、燃料ポンプのヒューズが飛んで以来調子が悪いんです、ポンプの音が妙に大きく成り、黒鉛ゃ白煙が出て、スローが不安定、燃料ホースの止めネジを緩めるとかなりの勢いでガソリンが噴射します、Kジェトロの回りに燃調のネジは見当たらなく、ポンプは二機掛け、不思議な機械です、いったい燃圧はどれぐらいでしょうか、濃い薄いの調整ネジは有るのでしょうか、教えて下さい。 2003年03月20日(木) 08時20分 hiro 私の９３０ターボも３年程休眠させておりましたが､フューエルデスビの中に劣化したガソリンが詰まりプランジャーが動かなくなり､部品交換４０万ときいてぶったまげたことがありました。機械式のKジェトロは動かさないと駄目ですよ。この部品の在庫も少なくなってるそうです。 2003年03月20日(木) 09時05分 おやじ エンジンがかかるのなら暫くかけたままで様子を見て見ましょう。 2003年03月20日(木) 13時34分 西930 Hiroさん、おやじさん有難う御座いました、もうバックファイヤーばかりで掛からなくなりました、どうも燃料ポンプが安定した圧が出せないみたいです、Kジェトロのうちわの様なフラップを少し押し下げると戻す力がポンプの音とともに小刻みに変化します、かなり精度の高い定燃圧を必要としているみたいです、二機掛けの必要性が分りました、ドイツ人はどんな考え方をしているのか、ポンプやKジェトロを分解して見たいのですが、いきなり自分のは恐いので、完全に壊れた物で結構です、有りましたらどなたか頂けませんか、感想や発見を素人成りにレポートします、一応ディーゼルには強いのですが、梱包送料お支払いいたします、宜しくお願いします。 2003年03月20日(木) 14時15分 ターボ１ hiro さんと同じように、フューエルデスビのプランジャーの固着だと思いますが？フューエルデスビとプランジャーの接触面に、キャブクリナーを流し込んで１日ぐらい置いてみて下さい。プランジャーがスムーズに動くように成ります。 2003年03月20日(木) 22時46分 bimo大好き ご存知かと思いますがＫジェトロは空気量によりフラップが上昇し，それに連結されたコントロール・プランジャ（ピストン）が移動しシリンダ壁のメータリング・スリット（縦穴）の開口面積が変化し噴射量を決定しています。スリット巾は０．２ｍｍなので長期保存の場合ガソリン中のガム質が固着しやすく，また風圧頼みのプランジャーも固着しやすいようです。メータリングも燃圧（２．６?３．７ｋｇ／ｃｍ２）の影響が大きいです。 なおフラップはエンジン停止時に下端で高負荷時に上端です。したがってフラップ押下は関節技をかけるようなもので，プランジャ固着チェックは磁石とかで引き上げが正解です。インエジェクターは安全弁的な構造で規定圧以上で連続噴射です。ポイントはメータリング（プランジャ，メータリング・スリット），燃圧制御（フュエル・デスビ，アキュームレーター），燃圧確保（ポンプ，フィルター），レスト・プレッシャ保持（残圧保持），インジェクター（開閉弁），コールド・スタート系・・・のチェックですね。ほぼ全部でクサイ順ですが・・・ |
| 集中が…
2003年03月24日(月) 10時01分 TAK おはようございます。皆様、３連休は如何お過ごしだったでしょうか？実は昨日、車を停めた時に気づいたのですが、何だか焦げたような臭いがしたと思ったら集中ドアロックが利かなくなり、車のドアロックができなくなってしまいました。ハザードもまったく点滅しなくなってしまいました。どこかで配線が燃えてしまったのでしょうか・・・？修理するとどの程度になりますでしょうか？当方、８６年のターボです。 2003年03月25日(火) 08時04分 おやじ これは現車を見ないと分かりません。 2003年03月25日(火) 09時45分 TAK おはようございます。おやじさん、何から何までありがとうございます。このところ車が不機嫌なようで、リアショックはオイルが漏れてもうダメになってしまい、ドアロックも、ハザードもダメになってしまいました。もう暫く様子を見つつ改善策を考えたいと思っております。どうもありがとうございました。 |
| エンジンメンテナンス
2003年03月24日(月) 16時02分 930to-bo こんにちは、質問です。９３０ターボなんですが、他に車があり、２、３週間エンジンをかけないことが多いのですが、壊れないでしょうか？エンジンはちゃんとかかります。すいませんがよろしくおねがいします。 2003年03月24日(月) 18時43分 たーぼ２ 燃料系が故障する場合が有ります。エンジンをアイドリングするだけでは、フェールデスビのプランジャーが動かないので、ガソリンのカスで固着を起こします。１週間に１度ぐらいは、走ってください。 2003年03月25日(火) 08時17分 おやじ ２-３年はともかく、そんなヤワな車は今どき無いで… 2003年03月25日(火) 15時45分 たーぼ２ おやじさん、実際に車が故障しました。３週間-４週間ぐらいのサイクルで動かしていましたが、エンジンのふけが徐々に悪く成り、最後には、アクセルを踏むとエンストするように成りました。原因は、プランジャーの固着でした。自分も確認しましたが、接着剤で付けたみたいにガッチリ付いていましたよ！交換すると、部品だけで９３０は４０万円もするそうですね。 2003年03月25日(火) 19時43分 ８９ターボ＠青森 うちの子は毎年１２月中旬-３月中旬まではガレージで冬眠で、この間は１週間に一度のアイドリングだけですがそれでも今のところは問題は無いようでが・・・。ただし、毎年冬眠前は思いっきり高速で高回転まで回してからガレージに入れてます。 2003年03月25日(火) 21時01分 かれちゃん 時々エンジンをかけても、ガソリンタンクのガソリンが変質してしまっていれば意味がないとおもいます。半年ぐらいでタンク内のガソリンを新品に交換し新しいガソリンを燃料系にまわせば電磁ポンプ等にワニスが付着するのを防げると思います。私は、長在で不動になってしまった国産車で電磁ポンプが作動しなくなったのをはずしてみたところ、キャラメルを溶かしてうっすら塗ったようにベトベトでした。以外や洗剤で溶けますので2時間漬け置き、直結で作動するようになったら洗剤を30分循環させ、修理完了。長期作動させないつもりでしたら燃料系の中にガソリンを残さないのがよいと思います。 |
| エアコンのとりつけ
2003年03月26日(水) 04時28分 930to-bo ９３０ターボです。そろそろ、夏が来ます。そこで、今年はエアコンチューンをおたのみしたいと思います。予算はおいくらくらいかかりますか？ 2003年03月26日(水) 07時49分 おやじ 15万円ぐらいからです。 |
| ブローオフバルブ
2003年03月29日(土) 20時23分 有磯亭 お尋ねします。1989 930ターボですが、ブローオフバルブはOH可能でしょうか?出来るとしたら注意するところなど有ればご教授ください。また新品パーツ(アッシー交換)でおいくらぐらいでしょうか? 2003年03月30日(日) 13時57分 おやじ オ-バ−ホ−ルは難しい事では有りません。 |
| USかEU
2003年04月10日(木) 02時10分 930 こんにちは、質問です。９３０が好きでこの度購入を考えてるのですが、ＵＳかヨーロッパ仕様の見分け方ってありますか？一応、ターボを希望してます。外観上、内装上で見分けつきますかね？ 2003年04月10日(木) 08時00分 PASSAT 93C2 MTです。ナビの取り付けはかなり悩みました。オンダッシュにしようかとも思いましたが通常視界に入り目障りになるのでセンターコンソール（ありませんが）当たりに取り付けました。カロの楽ナビです。非喫煙者なので灰皿を潰して当て板を張りそこにモニター本体をボルトで止めました。モニターが一見空中に浮かんでいるように見えます。シフトとの関係も手が当たることなく良好です。モニター枠が銀色なのでサイドブレーキからハザードスイッチ部とともにカーボン調にしました。結構すっきりとしてます。本体は極小のトランクへの設置は避けたかったので、運転席シート下に納めました。その代わり必要以上にシートを下に下げられないですがポジションは決まってますので他人が乗るときに注意すれば良いです。何よりも取り付け時に配線を隠すため内装を全部剥がすのが大変でした。アンテナは後席の三角窓にシート上アンテナを張りました。 2003年04月10日(木) 20時52分 亀吉 USバンパ-???????メ-タ-読み辛い加速(欧州仕様に比べハッキイ）のろい？？？？ 純正パ-ツ以外に何かコレ何？？みたいなのが付いてる事有り。乾燥してるからサビ無しも一部地域だけアメリカは広い乾燥して降雨無しの地域からDeepSouthみたいな湿度80%の地域有り。 2003年04月11日(金) 01時37分 ターボ２ 以前930のカレラ乗ってました。US仕様はリアバンパーのラバー部分がでかい、フロントバンパーのウインカー部分のサイドが反射鏡になっている（多分EUなどはラバー）、ハイマウントブレーキランプが付いている、スピードメーターがマイル表示、などですかね。もっとも部品交換してる場合もあるでしょうが。中身もいろいろ違うんでしょうが、とりあえず外観部分だけ。 2003年04月11日(金) 03時54分 930 御回答ありがとうです。アメリカ仕様はマイル表示のみでしょうか？キロ表示のアメリカ仕様はないのでしょうか？？ 2003年04月11日(金) 06時58分 埼玉T，O 何よりフレームナンバーを確認されたらどうでしょうか？トランクルームのカーペットを捲ると、燃料タンクの上の方に大きく刻まれています。エンジンナンバーは冷却ファンの外装右下に小さく刻まれています。（＊印から始まり＊印で終わっています。）メモって照会することです。 2003年04月11日(金) 08時33分 おやじ ＵＳ、ヨ−ロッパ、日本の各仕様も製造後１０年以上も経過すれば関係ない無いぜ。選ぶのは、程度が良くて安ければ何処仕様でも良いんじゃ。ドイツで製造されたポルシェに違いが無いんじやから。 2003年04月12日(土) 09時54分 埼玉T，O 1974-1989年（930）位までは、オイルショックだの排ガス規制の関係で、販売地域なりの処置がされた結果大きく分けてEUとUS等との性能（データー上）異なっていますが、おやじさんが言うように元はドイツ本国で製造されたものです。東南アジアで製造された製品でないし、大切な事はクルマが完調で、ポルシェライフがそれぞれの生活負担にならない程度に楽しめるかですヨ、最新型で300馬力超えるパワーが有ったとしても、故障ばかりではストレスです。私も安物買いの銭失いの一人ででして、おやじさんには何度も面倒かけいます。目先の金額（数字）や、見た目だけで判断せずに誠実そうな販売店で購入する事です。（反省してます。） 2003年04月13日(日) 15時49分 すーぱーまりお シャシナンバーを調べられれば判断出来ますよ。 |