バッテリーが。。。
2002年09月09日(月) 11時53分 ８９ターボ乗り
いつも楽しく拝見させて頂いています。今年の夏は猛暑だったせいか、ポルのバッテリーが死んでしまいました。現状は「ボッシュのホワイトバッテリー１００Ａ」を使用していましたが、いかんせん重たすぎて。。。（汗 みなさんのオススメバッテリーとかがあれば、ご意見をお願いします。また、おやじさんからアドバイス等があれば是非お願いします。
2002年09月09日(月) 12時11分 bimo大好き
確か「オデッセイ」というブランドでドライ・バッテリーがあります。草レースとかで使用されていますが同容量でも重量，容積は１／２ぐらいになり，設置も横倒しやひっくり返そうが平気です。価格は割り増しですがとんでもない価格ではなかったと思います。ご参考まで。
2002年09月09日(月) 12時51分 彼ら８６
オデッセイのバッテリーは私もお勧めします！アメリカのＨＡＷＫＥＲ社と言う会社の製品でもともとオプティマってバッテリーを作っていた会社です。ところがさらに高性能なバッテリー『ＯＤＹＳＳＥＹ』を開発してオプティマの技術とブランド名はたしかフランス？の会社に転売後現在も製造が続けられています。ドライセルバッテリーはいろいろな物がありますがオデッセイは２年保証、しかも寿命、パワーともにバツグンで全国のＪＡＦのロードサービスでもハンディータイプを使用しています。ただ購入時に注意したいのは並行輸入品が多数出回っているようですが、正規物と違いスチール製のシールドジャケットに包まれていなかったり、正規物の場合注文時にサイズや形状を選択できるプラスとマイナスの端子（ネジによる取り外し式）が付属していなかったりします。ちなみに私のポルに使用しているのはＰＣ６８０と言うタイプでサイズは高さ188mm（ターミナル含む）幅185mm奥行き80mm重さ7.0を横倒しにして使っています。装着当初は小さいので少し不安でしたが、かなりハイパワーで１ケ月乗らなくても一発始動です。ちなみに熱く語りましたがメーカーの回し者ではありませんので。。それから下のオイルの例ではありませんが、ヤフオクにも出品はありませんでしたので。。。高性能なわりには以外にメジャーではないので知らない方も多いのではないかと思い書き込んでみました。。購入時の資料が手元にありますのでもっと詳しく知りたい方は何なりと。。では失礼。
2002年09月10日(火) 11時25分 ８９ターボ乗り
みなさま、貴重なご意見をありがとうございます。やはり、軽量・コンパクト・ハイパワーのドライバッテリーがオススメなのですね。確かに、エンジンパワーを上げるより遥かにリスクなくパフォーマンスが上がりますよね。１００Ａバッテリーの重量を計ったら、なんと約３０キロもありました。。。（苦笑 「ドライバッテリー」是非使ってみます。今後もご教授よろしくお願いします。
2002年09月10日(火) 08時58分 埼玉T，O
ドライバッテリーは私もセブン時代にショップの奨めもあって取り付けました。ゆわゆる乾電池の親分って言われました。本体を固定することは言うまでもありませんが、横に寝かせても取り付けられ、場所を取らず、なによりも軽いです。充電等については、オデッセイになって良くなったそうですが、ドライにするかウエットにするかは価値観でしょう・・・・。チョッとレーシー気分で、お友達も羨む一品ですネ。 |
ターボのブースト計
2002年09月09日(月) 18時00分 ｍusicman
８８ターボに乗ってます。最近になってにわかに気になりだしたのが、タコメータに付いてるブースト計の読みです。アイドリング〜ターボが効き始めるまでは0.2くらいを指していて、アクセル全開時は1barを超えて振り切ってます(苦笑)。ウエストゲートが働いて0.8以上にならないのでは？？とか疑問に思うと同時に、これってイカレてるのかという不安に駆られはじめました。初期値が．．．というわけでもなさそうなので（エンジンストップのＯＦＦ状態では0以下の位置までチャンと下がってます）。重傷なのか、軽傷なのか、ただの痛がりなのか．．．．アドバイスお願いします。
2002年09月10日(火) 08時02分 おやじ 正常なメ−タ−と取り換えてテストして見る方法か、専門店で見てもらうか、どちらかです。
2002年09月09日(月) 23時56分 951
もしかしたら、ウェストゲートに入ってるバキュームホースからエアーを吸っていませんか？このホース熱で劣化しやすいです。オーバーブーストにてエンジンブローにもなりかねませんので、点検された方が良いのでは！ |
中古価格
2002年08月28日(水) 07時10分 ９３０ターボ
はじめまして、東京で９１１ターボ（１９８７年式米中古並行、走行6000Km）を乗っている者です。これぐらいの年式だと、下取り価格はいくらぐらいになるんでしょうかね？
2002年08月28日(水) 07時40分 bimo大好き
各論あると思いますが「6，000km」は無視して，純粋な車体価格は走行不明で４０-１００ってところでは？ ただし乗り換え時の新車値引き分は除きます。流通量が少ないので業者間のオークション相場もないと思います。その時に欲しい業者がいたら落札では？因みに中古車店の販売価格と買い取り価格は全く別のものです。なお全くの勘ですので一意見と思ってください。
2002年08月28日(水) 08時02分 おやじ
これだけは現車を見ないと分りませんが、年式を加味すれば、程度の悪い不動車でなければ100万以上は付くでしょう。
2002年08月28日(水) 08時39分 ぽる９１１ターボ
確かに年式でどういう形かは分かりますけど。それ以上のコメントは難しいですよね。程度に自信があるなら欲しい人に直接買ってもらうのが一番売る側にはいいかも・・・。でも欲しい人っているようでなかなか居ないのが現状ですよね。部品取りとして成り立っている車だとしたら５０万円なら私も欲しいかも？
2002年08月28日(水) 09時10分 ほのほのすけ@87'turbo
同じ年式に乗っているのですが（ただし本国仕様）あまりの安さにビックリです。別に売却するつもりはないのですがなんだか寂しいです。
2002年08月28日(水) 19時49分 buuu
最近年のせいか物が古くなると価値が下がるって考えがだんだん無くなりつつあります 買う人がいればそれなりの値段になるって別におかしい事じゃないんじゃないのかな。
2002年08月29日(木) 09時05分 埼玉T，O
私も一言。昔のことですが、400万円強でM/B（E)を買い、2年後（22000Km走行）下取りではなく売却で査定してもらいましたが、半値以下で腹立たしい思いをしたことを思い出します。でも現実はこんなものかもしれません。そのクルマをその時の査定価格で買ったつもりでもう2年乗りました。bimo大好きさんの勘は大きく外れてはいないかもしれません。因みに私のボロシェ（79年SC）だと、キロ計算かもしれません。（とほほ）維持できる努力をして乗りましょうよ！リストラ寸前の私でもなんと維持しています。（おやじさんのご配慮に感謝）
2002年08月30日(金) 06時42分 bimo大好き
実車を知っているちょっと古い例ですが，
実例１：９８年に８８turboＳ，独仕様，実走26，000km，２オーナー，Ｆ新車購入下取査定１２０万。
実例２：２０００年に８９turbo ミツワ車，実走23，000km，１オーナー，大手全国チェーン買取店 査定１４０〜１７０万（本部買取保証１９０万・・・そのお店でさばけなかった場合は本部がそのお店から引き受ける価格）両車とも車庫保管，修復歴なし，完調，極上。以前私が挙げた数字は業者の買取予想価格で，お客がついている場合，個人売買，店頭価格とは全く別のもので，また地域によっても大分異なります。もちろんこの価格で売る必要もなく，必要性に迫られている業者や自社で販売予定や個人へは遙かに高額になると思います。なお勘では業者間オークションでの落札価格は上物８９turboで２００〜２５０ではと思います。あいにく８８以前は予想つきません。これから荒利（５０〜），オークション費用，東京，名古屋会場への運搬費，手間賃，保管費用，自爆費用（希望額に届かなかった場合は自ら落札し出展料，落札料を支払う）等が考慮されます。あくまでもつたない素人の知ったかぶりとしてとらえてください。ケインズ理論ではありませんが「保有価値」と「交換価値」は全く別のもの，大事に可愛がってください。９３０turboの素晴らしさと価値は全く否定する意図はございませんので念のため。余談ですが私の持っている２２年前に買った「エクスプローラ１」も今買えば中古で８０〜１００，売れば１０〜２０です。相場なんて無関係。勿論親子３代は使います。長文失礼
2002年08月31日(土) 18時36分 ９３０ターボ
ありがとうございます。やはり金額を聞くとがっかりですね。しばらく車庫のオブジェにしておきます。いつか骨董品としての価値がでるまで待ちます、無理ですね。 |
みなさんは・・・？
2002年08月30日(金) 22時42分 新米28号
930って、新しいものでも製造から13年が経過しているわけですが、みなさんがお乗りの930って修理､維持にどれくらいの費用をかけてらっしゃるのでしょうか？私のポルは、買って1ヶ月でCDIユニット交換12万円、その他オイル交換、タイヤ交換等で12万円、計24万円ぐらいかかってしまいました。個人売買で買った車なので保証といったものがなく、壊れたら直すしかないのですが、これから先を考えると結構不安なものがあります。みなさんは、ポルのメンテ代等はどのように捻出してるのでしょうか？やはり、何か買ったつもりのポルメンテ貯金ですかね？
2002年08月30日(金) 23時52分 ショパン
＞どれくらいの費用？これから先を考えると結構不安なものがあります。
前のオーナーが どんな乗り方をしていたかで維持費は それぞれ違うと思います。購入したポルシェが先々故障を繰り返して
その度に直していき、「もうお金払えない・・」と手放した後に（その時点で実は完調になってたりして）そのポルシェを買った人はラッキーということです。順番があって、たまたま新米28号さんが直す係になっただけです。
2002年08月31日(土) 00時28分 アクセル
初めての９３０を買って半年の初心者です。購入前に、このHPを参考にさせてもらいながら、購入後にかかるメンテナンス費用を考えていました。大きな出費を要する修理は確かにお気の毒ですが、ポルシェの場合は、一度お金をかけておけば、相当期間安心できるのではないかと思います。ただ、大きな出費となる部分は複数って、それぞれのメンテ程度で、今後どれくらいかかるかは、個体差は大きいと思います。そこで、ショップの言われるがままに、部品代を重ねることがないように、自分なりに車の状態を診断できるようになる努力をしておけばいいと思います。この掲示板の過去の内容には参考になることがたくさんありますよ。
2002年08月31日(土) 01時59分 新米28号
ご教授ありがとうございます。ポルを買ったことに後悔はありませんし、手放そうという気はさらさらありません。以前乗っていた国産車であれば、ここまで費用はかからなかったでしょうが、逆にポルでなければ、そこまでかける気になったかどうか・・・・。でも、今回は、ボーナスの残りでなんとかしのげましたので、今度壊れるときは、冬のボーナスがでてからにしてほしいものです。やっぱり、整備もある程度できるように勉強しなければいけないのですね。あ、それからもうひとつお尋ねしたいのですが、パーツの純正品と社外品って、金額の差がわりとあると思うのですが、品質上の差はどれくらいあるものでしょうか？
2002年08月31日(土) 09時14分 bimo大好き
純正品と社外品の品質上の差 一概には言えないと思います。１つの目安としてメーカーが同じ物ならほぼ同じです。ＯＥＭ（相手先ブランド供給元）製品とかです。
●同一メーカー
例：クラッチ ザックス，電装品 ボッシュ，パッド パジット等，シート レカロ
●場合によっては純正よりいいもの：コンプレッサー（デンソー等日本メーカー），ブッシュ／シール類（日本製等），電装品（日本製），ヒート・エクスチェンジャー（但しステンレスで作りの良い物に限る），バッテリー（ボッシュ，日本製）
●純正が無難と思われる物 プラグ・コード，デスビ，プラグ，フィルター，油脂類
以上私の勝手な独断と偏見なので参考程度にしてください。あとおやじさんや同様の腕が良く良心的で親身になってくれる業者さんと仲良くなれば，ボディさえしっかりしていれば修理費は最悪Ｅｇ，ＭＴオーバーホールしたとしても最高２．５束程度で５-１０年過ごせるのではないかと思います。
2002年08月31日(土) 10時24分 新米28号
ご返答ありがとうございました。パーツ交換で迷ったときは、ご相談させていただきますのでその節はよろしくお願いします。でも、みなさん、いろいろお詳しいですね。特にbimo大好きさんって実はプロ？だったりってことはないのですか？勤め人ってことはないですよねってすいません、いらぬ詮索でした・・・。
2002年08月31日(土) 21時25分 ｔｏｓｈｉナロー
新米２８号さんの詮索 私も同じでbimo大好きさんやショパンさん
の意見は必ず参考にしてますおやじさんのＨＰのおかげで貴重な御意見が聞け随分支出（笑い）も助かってます。私のポルは３１年目ですが購入してもうすぐ３回目の車検ですがメンテ費用はオイルとワックスだけですが修理費は定番のフューエルポンプの交換時の部品代ぐらいです。ただしこれは購入先により金額が違いますので情報網がいかにあるかによると思います。後は乗る機会が少ない為の影響でバッテリー交換やハブの張り付きでのＯＨといったところです。現在は支出以上にポルにくびったけといったところです。 |
勝負スタート！方法について
2002年09月01日(日) 00時47分 ８８カレラ シュガー
いつもお世話になってます。９３０に乗ってらっしゃる皆様に質問ですが、スタートダッシュをする時（まあ、あまり機会はないとは重いますが・・・）どれくらいの回転数でどんな風にクラッチミートしてますか？（ある程度クラッチを労ったとして・・・）私の場合なんとなく壊れたらいやなのでまだ本気スタートをしたことがありません。どうしたら速く、しかも車にある程度やさしいスタートダッシュがきめられるでしょうか？
2002年09月01日(日) 09時11分 80sc
これは、絶対やめた方がよいです。一回だけやってみようと思ってやってみたら決まらずもう一回やってもまた決まらず・・・ばっちり決まるのに10回近く要しました。結構回転数あげてやったためクラッチが悲鳴を上げてしまいました・・・でも、決まると気持ちよくはまってしまい一回ですまなくなってしまいます。要するにハイリスクハイリターンです。
2002年09月01日(日) 10時29分 おやじ
レ−スで鍛えられたポルシェは有る程度、手荒に乗らないと面白くないし、本来の性能は引き出せません。87年からのクラッチは更に強化されて極端な半クラ操作さえしなければ、そう簡単には壊れません。「無茶に強い車」それがポルシェです。 |
いつまで・・・？
2002年09月14日(土) 16時01分 銀がえる
はぁ、今日、部品くるっていってたのになーんでこないんでしょーか？ディーラーに入院にだしてもう半月以上経過してしまいました。先週の水曜日には、今日14日にはいるってことで、指折り待っていたって言うのに・・・。なんなんだ、この遅さは、おれのかえるは、いつ退院できるのだー、くっそー、しくしく。ちなみに入ってこない部品は、CDIユニットです。当初、交換した社外リビルトが不良だったということで再発注しているそうですが、リビルト品ってそんなもんなんでしょうか？にしても、部品の待ちってこんなにかかるものなのかなー？
2002年09月14日(土) 20時37分 青メタがえる
同じ部品が駄目になる場合、他の付属部品が不良の可能性が大きいと思いますが。ＣＤＩの負荷が過大に成っている感じがします。（コンデンサ、コイル、その他）
2002年09月14日(土) 21時42分 銀がえる
CDIユニットだけの不具合じゃないんじゃないかと私も思っていますが、メカの方がそういってるので・・・。プロの診断結果に素人の私が、他のところにも不具合があるはずだから、調べてくれ・・とはなかなか言えないです。とはいえ、あまりにも入荷が遅いので自分でCDIを取り寄せて、取り付けてもらおうかとも思ったりするのですが、やっぱり待つべきなんでしょうね・・・。はぁー、憂鬱だー・・・。しくしく。
2002年09月14日(土) 22時10分 ターボがえる
電装品の回路設計をやっている物です。ＣＤＩが二度壊れたんですよね？そうでしたら、青メタがえるさんが言われる様に、原因が他に有る可能性が大だと私も思いますが？
2002年09月15日(日) 10時09分 おやじ
このCDIは確かに高価な上に入手困難です。タ−ボは他の車よりトラブルが多いですが、簡単には壊れません。オルタネ−タ−の不良でオ−バ−チャ−ジ等で過大な電圧がかかれば別ですが、、、BOSCHのリビルト品￥180.000- 在庫有リ
ポルシェ純正品￥25.5000-
2002年09月15日(日) 15時31分 銀がえる
皆様、親父様 ご返答いただきありがとうございました。今度の火曜日にどういう現状かディーラーから連絡がくることになっていますので、そのときにどうするか(自分でCDIを発注するかどうか)を考えたいと思います。で、今回このような形になってしまっているのですが、この際 点火系関連のパーツで交換しておいたほうがよいと思われる部品としては何があげられるでしょうか？ご教授よろしくお願いします。ちなみに88年ターボです。
2002年09月15日(日) 21時20分 bimo大好き
転ばぬ先の杖としては消耗品はデスビ・ローター，キャップ，プラグ・コード，プラグ。スペアとしてタイミング・センサーが思い付きます。あとターボは熱量が大きいのでＣＤＩ内部のコンデンサーと半導体にとっては天国とはいえないと思います。リビルド時の交換部品が不明ですが，コンデンサーは経年変化と熱の影響が大きいのでそのあたりがクサイ気がします。
2002年09月16日(月) 02時48分 musicman
私もこの夏CDI交換しました（88turbo）。１４-１５年といえば電気機械ものはだいたい経年劣化による寿命と
自分を無理矢理納得させて、ディーラーにて２５万の品を買いました(笑)。ディーラーなので点火系の他の部品のチェック＋簡単なトータルチェックも受けて保証が付いて．．．というところで諦め半分．．．。新品なら手配後すぐに納品されますよ。
2002年09月16日(月) 11時10分 銀がえる
ご返答ありがとうございました。CDIユニットの入荷については、あと、ほんの少し待ってみようかと思います。musicmanさんみたいに新品を購入できれば早いのでしょうけど・・・。はぁー、宝くじ当たらないかなー、ほんとに。 |
オーバーフェンダー
2002年09月27日(金) 19時47分 黒がえる
風のうわさ話で、聞きましたのですが、ターボタイプのあのリアフェンダーの張り出しですが、一発プレスではできないもので後から、とり付けてある物だと云う話なのですが、これって本当のことなんでしょうか？・もしそれが事実なんでしたら自分の８７号にも付けようかななんて考えておりますのですが。ご存知の方よろしくお願いいたします。
2002年09月27日(金) 20時25分 ショパン
＞ターボタイプのあのリアフェンダーの張り出しですが
本物ターボもカレラフェンダーを切りとってオーバーフェンダーを溶接で取り付けてると思いました。
＞ご存知の方よろしくお願いいたします。
カレラからターボルックにするのはショップでお願いするとフェンダーx４、前後バンパー、ターボウィング、ホイルや他諸々と工賃（溶接や塗装など）で軽く１５０万円は
かかると思います。ヤフオクなどでエアロを付けたため純正がいらなくなった人などが出品してるのを狙って中古で揃えてもパーツ代で２０?３０万円くらい。フェンダーだけは新品で購入するしかないかも。それをプラスして７０万円。溶接パテ塗装などの工賃で２０万円くらい。合わせて１００万円くらいなかな？フェンダーだけならパーツと工賃で５０万円くらい。
2002年09月28日(土) 09時15分 ターボ欲しい
２台の知人の９１１（９３０系）ターボも見せてもらいましたが、リヤフェンダーの内側から覗いたら２台とも同じように切り接いだような痕がありましたので純正でもそうだと思うと後付けターボルックでも気になりませんね。。そのうちやろうかな。。。
2002年09月28日(土) 10時14分 Fanatic
少なくとも930ボディのリアの場合ターボのオーバーフェンダーは正確にはオーバーフェンダー部分がカレラ等と別パーツで（パーツナンバー930.503.907.00.および930.503.908.00）だったと思います。私の930（ターボLook）とノーマルのものと比較してもリアフェンダーの接合部は同じでターボの方が出っ張ってるだけでした。
2002年09月28日(土) 17時46分 黒がえる
返信ありがとうございます。本当に純正でも、切った張ったで作ってあるんですね・・・結構、外観やフェンダー周りに子傷が多いんで、きっかけが有ればやっちゃうかも。,RE:オーバーフェンダー
2002年09月28日(土) 18時14分 まさ
ホイールもかえないとかっこ悪いと思います。ちなみにバナナアームも違うんじゃないかな？（スペーサーで対応すればいいんですけど） |
ブロワーモーター
2002年09月29日(日) 08時29分 ８９-９３０
最近９３０を購入しましたが室内の足元のブロワーモーターのコネクターが左右とも抜けているのですが、なにか問題があるのでしょうか？前のオーナはフロントのブロワーモーターが壊れたまま１年くらい乗っていたとのことでした、フロントブロワーモーターは買ったときになおしました、コネクターは差し込んでも問題ないのでしょうか？みなさんおしえてくださいお願いいたします。
2002年09月29日(日) 11時23分 おやじ
このブロア-よく壊れます。多分壊れたから配線抜いてるのでは、、、
2002年09月29日(日) 14時09分 ８９-９３０
配線抜いてるままでも問題ありませんか？
2002年09月30日(月) 09時43分 おやじ
融雪解氷用で、問題は有りません。 |
回転数の変動は故障？
2002年10月01日(火) 13時54分 ８９ターボ乗り
こんにちは。いつも楽しく拝見させて頂いています。当方８９年の９３０ターボなのです。おかげ様でエンジンはいつも一発始動なのですが、掛け始めは約１３００-１５００回転くらいまであがり、１分ほどすると約４００〜５００回転まで下がります。さらに１５分ほどするとアイドリング正常値の９５０回転まで上がり安定します。冬もなるのでパーコレーション等ではなさそうで、エンジンが暖まっていると掛け始めから４００回転前後と低い回転でアイドルし、走っているうちに正常値まで上がります。この状況は何か故障しているのでしょうか。ご教授お願いします。,
2002年10月02日(水) 08時16分 おやじ
車それぞれ何らかのクセのような物（Kジェトロに多い）が有る様で、特に支障がなければ其のままで良いのでは、、、 |
アルミホイール
2002年10月02日(水) 19時59分 ９３０ターボ
いつも勉強させていただいています。９３０ターボに１８インチをはかせたいのですがフロント９Ｊ リヤー１２Ｊ
くらいだとオフセットはどれくらいでベストマッチでしょうか？詳しい方アドバイスしていただけないでしょうか。
2002年10月03日(木) 07時56分 有磯亭
フェンダーには、少なからず個体差が有るようですが1989
930ターボに(リア純正15mmスペーサー付き)ブロンバッハメッシュ18インチ 11J オフセット+22を入れています。綺麗に入りました。11Jオフセット-3を入れるには、スペーサーを外しスタットボルトを15mmそれぞれ切断すれば履けるかな?私は、ショップの好意でオフセット-3のホイールを送ってくって頂いてフィッティングさせてみました。1mmほどフェンダーからはみ出た記憶があります。ps
(株)ワークのホイールは、特殊ピッチ、オフセット対応の物が多いようです。HP一度見てみると良いですよ。 |
危ない、危ない・・
2002年10月14日(月) 15時15分 ひょぇー
89年5速のターボに乗っています。一昨日、帰省のため高速道路を５速で順調に流していたときのことですが、ふと眠気を覚えたため、ターボの目のさめるような加速を味わおうと思い４速へ・・のつもりが・・・ぎゅあーんという音が・・・ひぇー２、２速に入っちまった・・オーバーレブしちまったか・・・すかさずクラッチをきり、４速にとりあえず入れなおしたのですが・・・た、確かレッドゾーンには、入ってなかったよな・・と思いつつおそるおそる路側帯に停まったのですが・・ふー、異音もなく正常にアイドリングしてるし、なんとか大丈夫だと思うけど・・・。ターボの加速ではなく、冷や汗で目が覚めるというこわいこわい体験をしました。わたくしめのテクニックの問題、慣れの問題等いろいろあると思います。が、街中では、1速から3速ぐらいまでしか通常使わない、もしくは使えない状況で皆様方はどのように修練されてるのでしょうか？また、Ｇ50ミッション対応のショートストロークキットってどっかからでてないんでしょうか？ポルシェシンクロ対応のやつはよくきくのですが・・・。よろしくお願いします。 |
バックギアが入らない
2002年10月21日(月) 12時57分 adidas
始めまして、お世話になります。'84の930ターボに乗っているのですが、突然バックギアが入らなくなってしましました。バックギアへのシフトをしようとすると一速に入る感じです。これを修理するとしたらいくらぐらいになりそうですか。
2002年10月22日(火) 11時09分 bimo大好き
シフト・レバー下や床下のリンクやブッシュのヘタリ，調整不良ならさほどかからないと思います。ＭＴ内部が原因ならエンジン，ＭＴ脱着なのでシンクロとかの消耗部品と同時ＯＨが得策だと思います。勘では前者の気が。 |
デスビキャップの外し方は？
2002年11月03日(日) 21時22分 ishidas930
８９年５速のターボに乗っています。先日親父さんのところからイグニッションコイル、デスキャップ、ローターを購入し、本日交換しようと思ったのですが、一番簡単そうだったデスキャップの交換で挫けました。キャップを外すには２カ所の止め金具（？）を外すだけだと思うのですがどうしても裏側の金具に手が届かず外せません。どうすれば良いのでしょうか？ インタークーラー以外で、何か他のパーツを外す必要があるのでしょうか？ どうか初心者をお助けください。
2002年11月04日(月) 02時56分 すーぱーまりお
インタークーラのインレットパイプも外した方がやりやすいと思いますが。
2002年11月04日(月) 08時16分 ishidas930
有り難うございます。インレットパイプはインタークーラから下に延びているやつですね。解りました、やってみます。
2002年11月04日(月) 10時31分 おやじ
ダクトを外さなくても細長いドライバ?でこじれば外れますけど、、奥側の止め金具をはめる時は予め紐を通しておきます。手前の方の止め金を先にはめてから紐を引っ張ってはめます。
2002年11月04日(月) 15時08分 ishidas930
おやじさん有り難うございます。言われたとおりやってみたら何とか出来ました。でも、エンジンルーム、もう少しスペースがあるといいですよね?。 |
パキーン音
2002年11月05日(火) 08時34分 POL
930turboです。ターボをギンギンきかせて高速走行後、車庫に帰ってエンジンを切った直後パキーンという音がして、それ以降、ターボが加給しなくなりました。アクセルを踏むたびカチカチ言ってた音も、しなくなりました。白煙とかオイル漏れはありません。エンジンも走行には全然支障がありません。排気音も調子良いです。ターボもヒューンと回っているみたいで、その後高速走行しますと、４速のみで加給するみたいです。一体このエンジンを切った直後のパキーンは何だったのでしょう。加給しない原因はなんなのでしょうか。宜しく御願いいたします。
2002年11月05日(火) 21時59分 有磯亭
私が体験したケースとは違うと思いますが、インタークーラーを取り外しした際、組み付けのとき付属のOリングを、ねじ切ってしまい、そこから(エンジンオイルを塗るそうです。)加吸が抜けてしまい加速しなくなってしまいました。安い部品でしたが、大事な部品だと感じました。参考にならないかもしれませんが......パキーン音は(ステンレス)マフラーからしたりしませんか?
2002年11月06日(水) 06時33分 すーぱーまりお
パキーンという音から推測すると何かの金属かセラミック等の硬い材料が割れた様な感じですね。で、その後ターボの加給が掛からないというのであると、問題はタービンまわりと考えられるでしょう。ここで先ずインタークーラやサクションパイプ等が割れた場合、エンジンの音が変わってくる筈です。次にウエストゲートのスプリングが折れた場合は、逆にブーストが上がり過ぎてしまいますのでこれは除外です。最も考えられるのは、タービンのコンプレッサ側のブレードの破損です。KKKはもともと丈夫なタービンですが、ブーストアップをして回転数を上げて使うと遠心力と熱による金属疲労が急速に早くなります。そして限界を超えるとパキッといくわけです。またエキゾーストブレードの方は割れると言うより溶けてしまう方が多いです。もしこれらのタービントラブルだとすれば、タービンシャフトのバランスが極端に悪くなっているので回転数が極端に低下してしまう為、４速での高負荷状態でのみ加給が掛かるという状態にもつじつまが合います。ただ、この状態で無理して乗っていると、タービンシャフトのガタが大きくなってマフラーから白煙を吐き出すようになってきます。そうならない為にも早めの点検をした方が良いでしょう。 ぜんぜん見当違いかもしれませんが、参考までに。
2002年11月06日(水) 08時10分 911
カチカチ音はよくあるブローオフバルブ内の、内部ピストンバルブの作動音ですね。その音がしなくなったということは、中のリターンスプリングが熱で「パッキーン」という音とともに折れたんですね。して割れた状態は不明ですが半端な位置で作動しなくなったブローオフバルブが原因です。このバルブはターボをバイパスさせる装置であるので、ターボを通らないエアを吸うことになってしまい十分な加給を得る事ができていない。だから流量の多い４速走行時以外は、ＮＡになっているのです。
2002年11月06日(水) 10時35分 ターボ好き
http://218.224.126.28/generate/q&a.htm ここの回答文章ですね。早く治るいいですね。 |
エンジンO/H
2002年11月06日(水) 21時36分 ９３０ターボ
おやじさん、教えてください。９３０ターボに乗っています。マフラーから白煙を上げるようになりました。オイルが燃えている様子で、アイドリング中にだんだん多くなってきます。走っているときは目立たないのですが、突然増えたりもします。かなりひどく、走っていると恥ずかしいです。エンジンO/Hは必要でしょうか？また、一般的にのような作業（ピストンリング交換とか）でどれぐらいの費用がかかるものでしょうか？教えてください。
2002年11月07日(木) 21時37分 とうりすがりですが・・
バルブガイドいってそうですが・・・実際は、ばらしてみないとわからないでしょうし、ばらしてメタル等交換だけですまない場合もあるでしょうし・・・。金額はそれによるでしょうね。
2002年11月08日(金) 11時16分 bimo大好き
一般論ですが白煙が顕著になるのが加速中の場合はピストン・リング，エンブレ時はバルブ・ガイドの摩耗のケースが多いようです。あとターボの場合はターボのオイル・シール。走行中は自分では気づきにくく，加減速して追走車からの確認を。あとオイル入れすぎのチェックも。
2002年11月08日(金) 11時16分 bimo大好き
一般論ですが白煙が顕著になるのが加速中の場合はピストン・リング，エンブレ時はバルブ・ガイドの摩耗のケースが多いようです。あとターボの場合はターボのオイル・シール。走行中は自分では気づきにくく，加減速して追走車からの確認を。あとオイル入れすぎのチェックも。
2002年11月09日(土) 12時57分 おやじ
多分オイルの入れすぎでしょう。タ?ビンが壊れた時の白煙は半端な量では有りません。ショップに行く場合は素人判断で、オ-バ?ホ?ルの事を言うと必要が無くてもオ-バ?ホ?ルされてしまうので注意してください。 |
ホーイルサイズ
2002年11月07日(木) 09時48分 ターボルック
現在89年ターボルックに乗っています。乗り心地改善のため､7Ｊ.9Ｊのホイルから6Ｊ.7Ｊに変更を考えています。可能でしょうか。また変更した場合不都合な事があるでしょうか。
2002年11月09日(土) 13時01分 おやじ
可能ですが、効果の程は疑問です。 |
ボディ-カバーってについて
2002年11月09日(土) 20時35分 ポル911ターボ
どうしてもボディカバーってキズがちきそうな感じがして踏み込めないのですが、皆様の見解はどうなのでしょうか？カバーをつけたり外したりする時や外している間とかキズの原因になる物がどうしても着いてしまい避けられないと思うのですが・・・。それらって、カバー無しよりもましなのでしょうか？
2002年11月09日(土) 21時26分 PASSAT
93C2白です。職場の駐車場が露天なのでおやじさん特製カバーを付けてます。白なので傷は目立ちません。内張がソフトで傷は付けにくい感じです。また風に吹かれてもボディをスッポリ包んでいるので飛ばずに、ボディとカバーがこすれないです。雨に降られるとボディまでビッショリで、家に帰ってカバーを干すのが大変ですが。色の濃い車はどうか分かりません。参考にならなくてすみません。
2002年11月10日(日) 00時35分 てつ
正式には？(笑) 毎回ボディを水拭きなどしてキレイにしてからかぶせるそうです。僕はイタズラ防止と、雨漏り予防のため(笑)掛けてます。5000円位のカルディナなんか用を使ってます。羽があってもちょうどいい大きさです。ペラペラで、風が強いとパタパタしていかにもキズがつきそうです。ま、気にしてませんが。
2002年11月10日(日) 03時21分 ターボ海苔
専用のカバーと市販の安物カバーの二重がけにしています。これでキズも付かないし、雨もだいぶ防げます、それに内装の保護も抜群に良いですよ。
2002年11月10日(日) 10時46分 ポル９１１ターボ
コメントありがとうございす。私のぽるは濃紺なので正直言って少し気にしているのですが、一応屋根は付いているので多少の雨はしのげているかと思います。となると問題は風によるカバーのこすれ。となると、確かに２枚重ねはいい様な気がします。真夏の日差しもきつかったのですが。冬の寒さもとても心配なので、考えてみようと思います。とりあえず、専用カバーとカルデナのカバーを買いに行くことにしようかと思います。 |
エンジン型式
2002年11月18日(月) 22時16分 ９３０ターボ
誰か教えて頂きたいのですが、最終型９３０ターボに乗っているのですが車検の時に必要なエンジン型式ってどこに書かれているのでしょうか？誰か教えてくださーいお願いいたします。
2002年11月19日(火) 07時18分 おやじ
正式には原動機型式（太平洋戦争中の敵性国語使用禁止令）の名残り？ですがエンジン番号の上２桁を取っただけです。 |
バッグギア入りにくい
2002年11月24日(日) 01時25分 88turbo
今日、突然にバックギヤに入りにくい症状に陥りました．バックに入れるときは左側にグリッと倒しますよね．その倒ししろがほとんどない感じで、うまく入ってくれません．１-４速は問題なく使えてますが、今まで１、２速でギヤが入った状態ではほとんどレバーに遊びが無かったのに対し、現状は左右に動くようです．どういう修理になるんでしょうか、教えてください．（その際にかかる費用なども．．．）よろしくお願いします。
2002年11月24日(日) 11時11分 おやじ
シフトロットの不具合と思います。
2002年11月25日(月) 01時49分 88turbo
アリガトウゴザイマス。後部座席足下まんなかのふたを開けたところの、ブーツの中で多少ゆるみがあったみたいです．曰く「も少しほっといたらやっかいな作業になっていた」らしいです．初期治療が出来て良かったです。 |
燃料ポンプ
2002年11月30日(土) 00時51分 ９３０
最近８９年９３０ターボを購入しました、燃料ポンプの交換時期知りたいのですがジーと言う音がするじてんで交換でしょうか、それとも、多少のおとはするのでしょうか？あと、燃料ポンプはフロントとリヤは同じものでしょうか？皆さんどうかおしえてくださいお願いします。
2002年12月01日(日) 09時58分 おやじ
ポンプは多少の音はします。前後のポンプ同じ物では有りません。 |