2002年05月29日(水) 23時02分   80sc
おやじさんのHPのところにはそんな情報なかったですけど・・・・・何処の話ですか？

2002年05月30日(木) 07時40分   おやじ 
 W３DＰO純正の最近の価格￥2.200-ですが…当ＨＰの価格￥2800-ですが、2.000-に改正します。

2002年05月31日(金) 15時30分   クリス　
９３０ターボのプラグは「Ｗ３ＤＰＯ」というボッシュ製の特殊プラグです。俗称Ｗプラチナと言われるタイプで、電極側と受け側の両方にプラチナ処理がされていて、とても着火性が高いものなんです。熱価だけみますとＮＧＫの８〜９番相当ですが、安いからといってＮＧＫにすると冷間時に失火する場合があります。お答えになっていたでしょうか？

2002年06月02日(日) 21時19分   ほのほのすけ
87'turboの紺色に乗っています。オーダー時（知り合いに頼んで本国より並行輸入です）の名称はdunkelblau（英語でdark blue）でした。その後ミツワにお願いしたタッチアップペイントはdunkelblau POR 347となっています。当時のベンツにも同じ色を見かけました。

2002年06月02日(日) 22時42分   ぽる911
コメントありがとうございます。・・・ということは、ようは濃紺ということでしょうか？よくある○○ブルーとかってっていうものはないのでしょうか？・・・だから、ダークブルーだって！ってこと？でしょうか？

2002年06月02日(日) 22時57分   ショパン
フロントフード開けて正面から見て左側のカーペット剥がすと色番号と色名が書いてあるので見たほうが良いですよ。紺色も沢山ありますので。

2002年06月03日(月) 00時05分   ほのほのすけ
そのとおり！当時（今も？）ポルシェはオプションでボディーカラーを好きな色にオーダーすることができましたが（ディーラーで受け付けていたがどうかは知りません）、本国のカタログにはスタンダードカラーのひとつとしてダークブルーが載っていました。ところがミツワのカタログにはなかったと記憶しています。当時（今も？）ポルシェはオプションでボディーカラーを好きな色にオーダーすることができましたが（ディーラーで受け付けていたがどうかは知りません）、本国のカタログにはスタンダードカラーのひとつとしてダークブルーが載っていました。ところがミツワのカタログにはなかったと記憶しています。当時のカタログを調べてみると、1986年のミツワのカタログにはダークブルーが載っています（K5 K5 Coupe dark blue)。ところが1987年のカタログにはありません。1988年のカタログにもないようです。89年のカタログには色見本が入っていません。この頃のカタログには年号が入っていない（本国のものにはちゃんと入っている）ので判別が困難です。もっともモデル自体ほとんど変わっていませんでしたが…89年のカタログはターボが5速になったとの記載がら89年とわかりましたがカタログの内装写真はそれ以前のままです。当時本国から個人輸入したことでミツワのマージンを知ってしまった私としてはカタロクぐらいちゃんと作って！と言いたい。余談ですが、当時本国へオーダーした際、ターボに限りソリッド、メタリックの差額なしにすべての色から選ぶ事ができたと記憶しています。

2002年06月03日(月) 23時02分   ぽる911   コメントありがとうございました。確認します。

2002年06月03日(月) 11時07分   964ポル
詳しい理由は解りませんが、バッテリーの低下が原因と思います。　以前私も同じ８９ターボで経験しましたが、その都度バッテリー交換すると改善されました。

2002年06月03日(月) 17時38分   クリス
アドバイスありがとうございます。確かにバッテリーは３年ほどほったらかしになっていました（汗。。。さっそく取り替えてみます。,RE:メーターの針が。。。

2002年06月05日(水) 09時45分   クリス
aktk911 さんアドバイスありがとうございます。すごいノウハウですね。実は僕の車は純正のセキュリティが付いており、いつもバッテリーターミナルを外しておくか悩みます（笑　さすがに月に２-３回しか乗らないと、バッテリーも早死にのようです。今回はこまめにメンテしようと思います。ありがとうございました。

2002年06月04日(火) 22時32分   aktk911
私のバッテリーは、まる５年経ちましたが、まだビンビンです。秘訣は月１回の低電流での満充電、液面確認、比重確認、それと長いこと動かせないときはターミナルをはずす、デス。

2002年06月18日(火) 09時18分   おやじ
この様な例はよく有る事ですが、専門で無い者があやふやな診断を下さない事です。ショップによりますが素人判断を真に受けて、悪くも無い高価な部品を替えられますよ。ディーラー又はポルシェ専門店に依頼するのが良いでしょう。この場合は燃料ポンプの故障は極稀で，何らかの理由でポンプに電気が行かないのでしょう。DMEリレ?を替えて見るのも策の一つです。

2002年06月18日(火) 09時34分   おやじ
規定のトルクの締付け調整は必要です。タペツト調整は専用のゲ?ジで無いと出来ないでしょう。￥1.600-です。

2002年06月19日(水) 08時17分   おやじ   ACCでなくオンで点灯しますが、球切れかもしれません。

2002年06月19日(水) 10時23分   ターボ＠青森
おやじさん、どうも有難うございました。ここの警告灯も球切れになるという事もあるんですね・・・メーターを外して裏側から球をチェックしてみます。

2002年06月19日(水) 16時29分   警告灯
余談ですが悪質な中古屋さんでは、コンピュータの不良等で警告灯が消えない車両に対して、バルブを外して何も無かったように販売している事があります。中古車チェックの基本としてエンジンをかける前に全ての警告灯が点くことを確認しないと、後々大きな出費が待っているかも....

2002年06月20日(木) 21時07分   bimo大好き
お気持ちと怒りの心情はユーザー側としては十分理解できます。ただ反面ビジネスとして修理をとらえれば，あまり責められない気がします。ほぼ全数といっていい程，修理業ではなく「診断と交換業」というのが現実で，これは昨今の人件費高沸と時間単価で工賃が決まる，納期を短縮し回転を早くすることにも起因していると思います。　成功するか否か不明の作業に時間をかけるより故障個所をズバッとユニット交換が常識のようです。電子部品にしてもハンダごてを手に部品交換はありえなく，数十円の部品がイカレても数十万のアッセンブリー交換です。ＤＩＹのメリットは工賃が無料なのでプロではペイしない修理法が可能ということもあると思います。確かに気を利かせてくれたらという気持ちは分かりますが業者の落ち度とまでは追求できないような・・・偉そうなことを言ってすみません。

2002年06月21日(金) 00時59分   964T
フューエルディストリビューターは、精密な製品で有ると言う事でメーカーとしては、分解修理を禁止しているそうです。この修理方法は、メカニックの方が考案してくれた方法で、メカニックの方も今回が始めてとの事でした。ＨＩＫＯさんは、何処のディラーで修理されたのですか？それからフューエルディストリビューターは、ドイツから取り寄せたのですか？よろしければ教えて下さい。

2002年06月21日(金) 05時12分   911SC-GT
今回は新品交換の後、この方法を知り怒りを覚えているようですが、自己責任においてこの方法で直したのなら、この後、調子が悪くなっても自分の責任で済みますが、この方法をプロがやって、出先で始動不能などの問題が出たらきっと、「車にとって重要な部品なのになぜ、あの時、交換しなかった！！」と怒ったりしませんか？金額が高くショックなのはわかりますが、もっと情報を集めておけば回避できることも多いです。車に限らず、この世の中でうまく生きていくには?。,自分でできないのだから仕方が無いと思います。

2002年06月21日(金) 08時06分   HIKO
964T様・・・ﾃﾞｨﾗｰ名に関しては公開できません。部品はたまたまそのﾃﾞｨﾗｰの在庫に有ったそうです。bimo大好き様・・・車検で約2ヶ月車を預けておりました。試す時間は十分あったと思えます。911scGT様・・・旧部品を修理してちゃんとテスターで燃圧等をチェックしますのでダメならその場でわかるはずです。おやじさんならどう対処されますか。

2002年06月21日(金) 09時59分   おやじ
この種の整備や金銭上のトラブルはよく有るのです。このケ?スは部品が高額なだけに整備工場側は、もう少しユ?ザ?の事も考えて欲しかったと思いますし同業者としても非常に残念です。しかし今回は運良く至極簡単な方法でプランジャ?が動く様になり問題になっただけで、長時間を費やしても直らない場合も有るのです。GTさんの言われる様に直ったと思いドライブの途中で、変な所でエンジンストップと言う事も有り得ます。この様な整備に関するトラブルは、各陸運支局付近に有る、整備業者の上部団体の自動車整備新興会に相談されたら良いと思います。

2002年06月22日(土) 10時59分   964T
おめでとう御座います。休みの日には、すこし多めに乗ってあげて下さい。あまり乗らないと、フューエルデスビのコントロールプランジャーが固着を起こす場合が有りますので、ご注意を。

2002年06月22日(土) 13時45分   passat
おめでとうございます。私もこの５月に９３カレラ２を買ったばかりで、最初はとまどうことばかりでしたが、やっと左ハンドルＭＴにも慣れてきて、全開できるようになりました。（あくまで必要時のみ）無理矢理、通勤に乗ってます。折角買ったポルシェを乗り倒してやろうと思ってます。ガンガンブーストかけて下さい。

2002年06月23日(日) 00時25分   ショパン
凄いうらやましいです。憎らしいくらいカッコイイですよね。今 自分は「ターボ欲しい病」にかかってる最中なので我慢するのに必死です（笑）

2002年06月23日(日) 15時22分   ぽる911
みなさんこれからもアドバイスお願いします。たしかに「ターボ欲しい病」は相当悪性です。私もそうでした・・・。飲み薬はないし、手術もできないし・・・。でも買ってしまうのか一番の治療法みたいですよ！おかげさまで、「ターボ欲しい病」は完治しました。

2002年06月23日(日) 18時21分   89ターボ＠青森
とうとう買いましたか?。。。きっと後悔のない車ライフになりますよ。私も９３０は８６ターボから８９ターボへと乗り継いできましたが、高速でアクセルを踏むたびに「ターボ買ってよかった」って今でも思ってます。同じターボ乗りですね、よかったら私のHPにも遊びにきて下さい。（http://www8.ocn.ne.jp/~veend500/)

2002年06月23日(日) 19時01分   ぽる９１１
89ターボ＠青森さんこれからもよろしくお願いします。埼玉の某大学病院出身とはやもろビックリ？

2002年06月25日(火) 11時42分   ターボ＠札幌
私のは車庫保管ですが、雨天走行時に雨漏りの痕跡を見つけたことは、今のところありません。

2002年06月25日(火) 12時41分   89ターボ＠青森
89ターボ＠札幌さんは車庫保管ですか、、いいですね。うちの89は青空ですが、青空保管だとやはりウェザーストリップの劣化も激しいという事でしょうね。

2002年06月25日(火) 23時40分 
つい先日まで所有しておりました少し古い９３０型も雨漏りがしておりました私が見たところでわリアガラスからが怪しいと想いますリアシートの下にもたまっておりました。長期間ほって置きますと虫がわいてきます　こわい

2002年06月27日(木) 21時57分   ショパン   ＣＤＩの音は普通ですか？

2002年06月27日(木) 23時49分   ターボ２
異常です！イグニッションコイルのリークにより、過大電流がスイッチングトランジスターに流れているように思われます。？このままですと、トランジスターに負担が掛かり破損してしまいます。

2002年06月28日(金) 09時46分   おやじ   このポンプ何処から見ても見えないでしょう。３番シリンダヘットの前に有ります。

2002年06月28日(金) 10時17分   89ターボ＠青森
ちなみに私は、室内拭きあげやゴム＆モール類の拭きあげには「アーマオール」を使っています、UVカット効果があるようなので紫外線による劣化が少しは防止できるかな、、と。それと革シートにはBMW純正の革シートクリーナーを使っています。いいものがあれば私も試してみたいのですが、、、

2002年06月28日(金) 11時08分   bimo大好き
回し者ではないですがこのシートクリーナー「テカリ」がでなくていいみたいです。私はまだ使っていませんが使った方は気に入ってるみたいです。ただし責任は持てませんので自己責任ということで・http://www.nobunet.com/
あとウレタン部やゴム部はまずカスやゴミを完全に取り去った後のほうがいいと思います。でないと妙に汚れの地層が重なって不思議な光沢になります。なかなか綺麗に取れるのが少ないみたいですが，私が使った少ない範囲では「日産純正」のウレタンのクリーナー・セットが歯ブラシ併用で梨地部分もすっきり取れました。ポルではなく他車になので責任は持てませんが・・・きっとおやじさんのところにも良いのがあるのではと思います。

2002年06月30日(日) 02時42分   ショパン
＞力任せに思いっきり引っぱったり、マイナスドライバーでこじったりしてみたのですがグラグラするだけであれは裏から外して上に抜きます。グラグラするということは、無理に こじった時にノズルを止める輪ネジ状のプラスチックを破損して壊してしまってます。残念ですが それも交換になります。ホースも古いのでカチカチに固まってますから普通にやっても抜けないので石鹸水でやるか、熱湯で柔らかくしてから抜きます。ノズルを抜くとホースからウォッシャー液が流れてきますので気を付けて下さい。

2002年06月30日(日) 10時47分   おやじ   89年は前方にスライドしながら上に引っ張ると取れます。

2002年06月30日(日) 19時33分   89ターボ＠青森   おやじさん＆ショパンさん、どうも有難うございました。

2002年07月01日(月) 01時14分   買っちゃえ買っちゃえ
その車歴なら全然余裕でしょうね（笑）しかも自分で整備出来るなら．．．もう買うしかないでしょ維持費の方はターボは知らないけど、９３０系だったらアメリカからパーツ等を輸入すればま、とりあえず９３０のパーツを扱っているサイトなりを見てパーツ価格の調査をしてみれば良いかも全然余裕だよなぁ 

2002年07月01日(月) 08時45分   おやじ
同じ年式の車でも年間維持費の差が何十万と出ることも有るので購入は慎重に、、、

2002年07月01日(月) 15時23分   89ターボ＠札幌
私の場合は購入してからちょうど２年になろうとしています。
■2000年 3，000km走行、維持費 36，000円
維持費の内訳：Egオイル交換×１回
■2001年 10，000km走行、維持費 330，000円
維持費の内訳：Egオイル交換×４回、ミッションオイル交換×1回タイヤ４輪新調（ポテンザRE710kai)、12ケ月点検、ホイールアライメント調整、リコンディショニング・サービス×1回、フロントガラス飛び石補修
■2002年 今のところ2，000km走行、維持費 34，000円
維持費の内訳：Egオイル交換×４回、ミッションオイル交換×1回、リコンディショニング・サービス×1回 こんなところでしょうか。今のところトラブルは出ていないので、消耗品の交換程度ですんでいます。ただ、今年はこれから車検があります(^^;

2002年07月01日(月) 18時22分   kintaro
車の状態が良ければみなさんのおっしゃるとーりあまりお金はかからないとおもいます。私もここで意見を聞いて去年購入していままで毎日乗ってます。しかし古い車ですので自分の気に入る状態に戻すまでは消耗部分などは徐々に交換していけばいいと思います。ただエンジン・ミッションの修理があればそれなりの金額にもなりますので現車選びが大切でしょうね。買い焦らず頑張って下さい。

2002年07月01日(月) 23時53分   S30
私もＳ３０から９３０ターボに乗り換えた者です。維持費はあまりかかりませんでした。故障らしい故障もなく，快調に走っていましたが，オイルの漏れだけはいかんともしがたいものがありましたね。すんでいるところが田舎だったため，部品の購入は時間がかかったり，専門店もないので苦労もありましたが，それなりに楽しかったです。ただ私の場合，いざ手元に置いてみると，どうしてもかっこよく思えなくなってしまい，購入価格に比べ二束三文で売り払い再びＳ３０を買い直したという経緯があります（当然友人からは「ただのアホ」と呼ばれています）。

2002年07月01日(月) 23時53分   S30
私もＳ３０から９３０ターボに乗り換えた者です。維持費はあまりかかりませんでした。故障らしい故障もなく，快調に走っていましたが，オイルの漏れだけはいかんともしがたいものがありましたね。すんでいるところが田舎だったため，部品の購入は時間がかかったり，専門店もないので苦労もありましたが，それなりに楽しかったです。ただ私の場合，いざ手元に置いてみると，どうしてもかっこよく思えなくなってしまい，購入価格に比べ二束三文で売り払い再びＳ３０を買い直したという経緯があります（当然友人からは「ただのアホ」と呼ばれています）。

2002年07月01日(月) 08時47分   おやじ   ９３０タ?ボには、このリレ?は付いてません。

2002年07月01日(月) 10時05分   89ターボ＠青森
そうですよね。Kジェトロだから無いのかな、、とは思っていましたが、、。実は某インターネットオークションでこのリレーが出品されてまして、「９３０ターボにも可?」という意味の言葉があったものですから疑問に思っちゃいました（笑）。

2002年07月04日(木) 07時42分   おやじ
このワッシャ−元はメッキされてるのですが、剥げたのでしょう。強度とかは問題ありませんが案外気にする人が多い様です。１枚￥500-ぐらいです。

2002年07月04日(木) 08時00分   おやじ
修理出来ます￥４万円?　リンク品もあります￥６万円　いずれもマグネットクラッチは含みません。