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| 空冷６気筒 2005年01月22日(土) 20時27分 板金屋 ポルシェ以外の空冷水平対向６気筒エンジンの乗り物に乗りました。車でなくヘリコプターなるものですが、キャビンの狭さとか、エンジンが後ろとか、９１１に通じるものがありました。タービン機が多い中、ロビンソンＲ４４は「バラバラ」と豪快な音を発して「これぞ、ヘリコプター」って感じでした。子供の頃、遊覧で乗ったのも川崎ベル４７って空冷６気筒だったっけ… 2005年01月22日(土) 21時16分 SC 乾いたエンジン音ってすばらしいですね♪ 2005年01月22日(土) 21時45分 ９９３ 凄い物に乗られましたね。キャビンの狭さ・・・先日息子をポルに乗せたら、やたらに膝を曲げているんで、シートを後へスライドさせたら？と言いましたところ、既にシートは最後部へ下がった状態でした。１８０ｃｍの身長で、今時の足の長い子供にはポルは狭すぎ、体操座りしか出来ないのでした。私自身ハンドル握っていて、我が家の買い物車「ミラ」がもう少しシートポジション低ければ、ポルと変わらないな・・と思ってしまいます。つい、無駄な方向へ話が振れてしまって御免なさい。空を飛ぶのは怖いくて仕方が無い９９３です。 2005年01月22日(土) 22時04分 goon 空冷フラット６ＲＲは９１１だけでは有りません。シヴォレー・コルヴェアをご存知ですか。そう「科学特捜隊」の車、そして世界初のターボチャージャー装着車です。 2005年01月23日(日) 00時11分 ８９の青 メカ好きの行き着く先が「空モン」かもしれませんね。さり気ない所に恐ろしく高価なパーツ使ってあったり、合理的で無駄の無い工作など、感動モノ盛りだくさん！私も初めて乗ったヘリの感動が忘れられません。おやじさんも空モン大好きですよね！プロペラ、空冷星型エンジン等々、あんなの持ってる人って少ないですよ！（笑 2005年01月23日(日) 00時36分 みねお ヘリって乗り物は、化学的に、構造上まだ完全では無いそうです、確かにホントよく落ちますもんね。 2005年01月23日(日) 12時26分 bimo大好き 楽しいご経験なさりましたね。どちらで乗られたのかな？ Ｒ４４も川崎４７（Ｋ−４）も同じライカミング空冷水平対向６発です。基本設計は同じ？なので半世紀？を経て再体験されたのかも知れませんね。パワーもほぼ同等です。ちなみにご存知でしょうが，軽飛行機も全てと言って良いほど空冷水平対向４〜６発です。 ＞タービン機が多い中 ＵＳでは新機の６〜７割がロビンソンで２位メーカーに４倍差，シェアも漸増傾向。社長（ちなみにヒューズ出身）自身驚く売れ行きのようです。 他社が「応談価格」なのに対して，タービンに比べ１桁減の約１８〜３５万米＄の価格表示と明朗会計，低燃費，ライセンス取得訓練機はＲ２２が当たり前，訓練校・トレーナーを含めた安全対策とアフター・フォロー・・・ここが一番肝心だと思います・・・軽量機の市場を一気に塗り替えただけの理由はありそうです。 まともなジャイロ・スタビ・カメラを搭載したＲ４４も出たので，用途を割り切れば報道にも普及し，さらなるシェア拡大に貢献するかもですね。 ベル４７の影響でヘリの形の代名詞といえば金魚鉢と鉄橋だったのと同様，ロビンソンによって「ぶ〜〜ん。パタパタ」がそのうちヘリの音の代名詞になるかも知れませんね。 ・・・勿論４００ｈｐ以上の領域ではタービン一色は崩れないでしょうが。 ＞星形 クランク形状，大胆な発想で確かに最初に考えた奴は偉いですね。初期にはシリンダーごと回るのもあったし。 あと自動車ではタッカーの３つ目トーピードも空冷水平対向６発でしたね。エンジン誰も売ってくれないから，ヘリ用を換装してた記憶が。排気量からして恐らくベル４７初期用のフランクリン製だと思います。以上あまり詳しくないので突っ込まれると一気に崩壊しますが悪しからず。おやじさんも空好きということで余談お許しください。 2005年01月23日(日) 09時02分 S30 星形エンジンのクランクのしくみ・・・よくわからなくて本屋へ行くたびに航空機関系の本を読みあさっていたことがありました。結果は驚きのしくみでした。 2005年01月23日(日) 14時01分 YS11も YS11も水平対抗６気筒と聞いたようなきがします。確かにエンジン音はポルシェの感じに多少似ているような・・・いくつかのメーカーが供給しているそうですが、ロールスロイスも供給元と聞いたことがありますよ。ホントかどうか知りませんが。 2005年01月23日(日) 14時31分 おやじ ポルシェのレ−シングカ−の空冷エンジン最大でも16気筒だが航空機用で２８気筒ス−パ−チャジャ−付きの星型エンジンをアメリカの航空博物館で見た時は感動したな。YS11はプロペラ機ですがガスタ−ビンエンジンです。わしのは1920年代にアメリカで製造された９気筒のジ−ゼルの星型エンジンでこれはレアもんです。 2005年01月23日(日) 21時36分 板金屋 趣味？仕事？（最近ボーダーラインが無い気が…）の人脈でＲ４４を個人所有されている方に乗せてもらいました。所有者の自宅から車で数分の場所の私設ヘリポート＆格納庫よりしばし空中散歩。レシプロ、タービン含め、数回乗りましたが浮く瞬間は今だ奇妙です。これぞ金持ちの道楽と思ったのですが、上には上が居てオーナーパイロットでタービン機（ＡＳ３５０とかＥＣ１２０の単発）を所有されている方が日本にも数名いるそうな…星型エンジンは今でもロシアとか中国で生産、ヘリに搭載していると言う話も聞いたことがありますが、真相は？？です。ＹＳ１１はターボプロップエンジンですね。タービンの排気圧でフリータービンを回し、トランスミッションを介してプロペラを回す構造だと思います。タービン・ヘリのターボシャフトエンジンも同様かと…この辺りのお話はbimo大好きさんの領域かな？^^; 2005年01月23日(日) 22時20分 なお bimo大好きさん、ご意見毎回拝見させて頂いてますが、一体どのような方なのでしょうね？恐ろしいまでの知識と感性には目を見張るものがあります、ここの掲示板の誇りですね、これからもいろいろなお話、沢山聞かせて下さいね。 2005年01月24日(月) 09時28分 せいてつ 89ターボに乗っている、せいてつと申します。ポルシェがはじめて自宅に来たとき、親父に「昔の飛行機みたいな音だ。」と言われました。今でも、飛行機が来た！といわれてしまいます。飛行機のエンジンは、長時間にわたり高出力を維持できる性能を求められます。ポルシェのエンジンも飛行機のエンジンとして転用できるくらいの性能を持っています。車としてはオーバークオリティの性能（市販車としての話です）かも知れないですね。 2005年01月26日(水) 23時49分 bimo大好き ＞２８気筒星型 多分Ｂ２９の末期型（B29D=B50A）のでスミソニアンではと思いますが，さぞかし壮観でしょうね。フライトの度に２２４本のプラグ交換はゾッとしますが。それも熱帯の真っ昼間，熱いエンジンの。 ＞星型ディーゼル 凄い超レアものですね。一部ではディーゼルも復活の兆しがあるようです。何でも鑑定団行きも決まりかと。＞自宅から数分のヘリポート チョー恵まれた環境ですね。まずデパーチャー・コース（出発航路）にビルや鉄塔があって場外（飛行場外離着陸場）は設置困難なのに。花火工場もできそうですね。 ＞ターボ・シャフト 基本構造は同じだと思います。多分ギヤ・ボックスの位置，減速比，トルク，バイバス比（排気のエネルギーを推力／回転の配分）を除き。 ＞現役星形 知っている範囲ではロシアのアクロバット機（スホーイ Ｓｕ−３１／２６）に。パワーがあるので航空力学を冒涜した鳥肌ものの飛び方をします。ホバリングは当たり前，バックも。 あと旧帝国海軍の魚雷のエンジンにも星形があります。バイクに積めそうなぐらいコンパクトで１５０Ｈｐ程度。正確に言うと外燃機関ですが，以前，予備知識なしで実物を目前にし，スーパーマンのマネして透視で構造と原理を謎解きしたのははとても楽しかったです。後で調べても資料が殆ど無いのが残念ですが，メカ的には惚れ惚れです。 ＞なおさん 光栄ですがとんでもないです。支離滅裂のガラクタが詰まったオモチャ箱をぶちまけた状態に近いです・・・映画エクソシストでメリン神父の言葉「悪魔は９の真実と１の嘘を言うから気を付けろ」。私は「１未満の真実と９以上の嘘」ですのであまり信用なさらないでください。 |
| ８９カレラ 2005年01月23日(日) 20時01分 pokopoko ８９カレラです。ステアリングをいっぱいに切って、車庫入れなどするとき前輪からゴトゴトという振動と、タイヤがずれるような感触があります。原因は何なのでしょう？ 2005年01月24日(月) 06時54分 ６７くん 左右の切れ角が違っているのでしょう！トーイン調整で片側で合わせるとこの様な症状がでます。 2005年01月24日(月) 07時18分 ばにぞう エンジンを始動して車庫から出すときに発生する。そして、ある程度走行して温まると症状は出ない・・・ということはありませんか？その場合、前輪のような気がしますが、発生箇所は後輪です。オイルが温まるまで（ミッション・デフ）発生する場合があります。オイル交換（ミッション・デフ）で改善する場合が多いです。トーイン調整で片側で合わせた場合（車検時にやられる場合あり）ステアリングのセンターがずれるので、すぐに分かると思います。ステアリングが脱着されてごまかされている場合、タイロッドの調整箇所の左右差を比較してください。 2005年01月24日(月) 16時14分 すーぱーまりお 機械式ＬＳＤのイニシャルのある程度掛かっている物が装着されている場合微速での車庫入れなどの最大舵角のときにフロントタイヤがスリップするような現象はよく起こります。普通の車であれば前後同じサイズのタイヤなら前後のタイヤでスリップを分散するので気が付きにくいのですが、ポルシェの場合は後輪のキャパが大きいので逃げが前輪に集中してしまうためと思います。なのでフロントサスの各ジョイントが緩みとか特に問題なければ、問題なしと思います。御参考までに。 2005年01月24日(月) 16時27分 便乗質問 いつも楽しく拝見しております。私目のボクスターも５年乗っていますが、最近エンジンかけて発進時のみ前輪が「ゴッキ」と不気味になります。不思議とその後はなりません。ちょっといやな音なので消したいのですが・・・・便乗質問ですみません。 2005年01月25日(火) 13時12分 三船 Ｇｏ そう言えば、私のボクスターも全く同じです。 気になります。 |
| タイアが無い 2005年01月24日(月) 18時52分 ８９ポル 初めまして。当方８９、カレラですが、タイア交換するためにショップへ行ったのですが、タイアサイズ F２０５・５５・１６． R２４５・４５・１６なんですが、どこのメーカーも生産中止で、選ぶどころではないです。唯一ダンロップ９０００SPのみ在庫ワンセットあり とのこと。このサイズを履かれているオーナー様はどうされているのでしょうか？ この先も不安です。どなた様か良い案が有ればアドバイスお願いいたします。 2005年01月24日(月) 19時30分 88カレラ 純正アロイに戻しましょう。純正サイズならNタイヤありますよ。 2005年01月24日(月) 20時30分 ＳＣ F２０５・５５・１６はどこのメ−カ-でもありますね、R２４５・４５・１６は・・・88カレラ さんの言うとおり純正サイズに戻されたほうが懸命だとおもいます。 2005年01月24日(月) 21時27分 ９ポル 返信、有り難うございます。しかし当方のはリア純正アロイで８Ｊなんですが？？ 2005年01月24日(月) 21時38分 国さん Ｓタイヤならパイロットスポーツカップとかピレリコルサとか２４５/４５サイズがありますがラジアルはちょっと難しいですね。自分も’８９カレラですがリアは９Ｊです。ノーマルフックスはＳタイヤ用にしてます。待ち乗りはＢＢＳですがＦ８Ｊ、Ｒ９Ｊです。仕方なく２２５/５０をはいていますが・・・ 2005年01月24日(月) 23時52分 ビンボーなターボ乗り ミシュランのパイロットスポーツ及びブリジストンのＳ―０２（最近のカタログにはあまり載っておりませんが、Ｎ指定で現在もあります。２．３日前にブリジストンに確認しました。）あたりで、２４５あると思われますが。 2005年01月24日(月) 23時48分 951もイイ！ こんばんは。ブリヂストンのＳー０２で同サイズありませんでしたか？それならブリヂストン系タイヤショップならあると思いますが...。もう無くなってたらごめんなさい。ちなみに、Ｎ−３です。２，３年前には、まだポテンザＲＥ７１のＮタイヤがまだ売ってると、店長さんから聞きました。でも、4本でたしか14，5万だとか言われましたよ...。 2005年01月25日(火) 22時45分 銀993ポルシェ ヨコハマのDNA-GPとBSのG-3に245-45-16の設定がありますよー。 |
| ハンドルのはずし方 2005年01月26日(水) 00時52分 ぽる ８８カレラ９１１にのっております。ハンドルのはずし方ってどうすればいいんでしょうか？ 2005年01月26日(水) 19時35分, 85カレラ 素人がハンドルはずすと怪我します。だいたいあのサイズのレンチがない。はずしたら、センターがずれるし、もう一辺アライメントとりなおしですよ。 2005年01月26日(水) 19時55分 ポルシェ素人 ハンドルとアライメントって関係あるんですか？？,RE:ハンドルのはずし方 2005年01月26日(水) 20時20分 85カレラ こんな例もありますね。「ハンドルボスはきちんとセンター出して装着したのですが、装着後走ってみると、微妙に右に傾いてしますのです。ボスのコマがずれてるのかと思い、左にコマをずらすと今度は微妙に左に行ってしまいます。要するにハンドルセンターがほんの少し左にずれてしまったのです。ハンドルセンターって、この程度だったらアライメント取り直したら治るものでしょうか？」センターのずれは、やっかいですよね。よろしくお願い致します。 2005年01月26日(水) 21時46分 気持ち73RS ポル1年生の私もアライメントゲージとガレージジャッキとを行ったりきたり…なんとかトー±０になったかと納得し走り出すとステアが左に傾いてたり…タイロッドでの調整は断念してボス外しました。27mmのボックスで外しまして一山右へ付け替えて走ってみると…微妙に右(TT;あげくの果てにタイロッドを見ると左右の締め込み具合に差があったり…そこで考えました。今までのことはなかったことにして タイロッドを左右均等に調整してトー±０を取る そしてステアリングを外してセンターへ〜〜（これで良いのでしょうか？） 2005年01月28日(金) 13時10分 ９６４黒C４ 力任せにステアリングを引っ張って外す場合は、確かに85カレラさんの言うとおり、勢い余ってステアリングで胸や顔を強打する可能性が有ります。センターのナットはかなり大きいですが、廉価な十字のホイールレンチでちょうど合う場合が有ります。またハンドル自体は大きめのベアリングプーラーで外せば確実ですが、私はゴム製のショックハンマーで少し叩きながらもっぱら力任せです。（笑） |
| ハブリング 2005年01月28日(金) 20時12分 気持ち73RS 以前に「ステアリングのぶれ」の件で書き込ませていただきましたが、あるお方のアドバイスにて「ハブリング」なるものが効果的とお聞きしました。当方フロント15インチの7J・リア15インチ8Jの75年当時の純正ホイールなのですが、同じホイール使用にて「ハブリング」を使用しておられますお方がいらっしゃいましたら情報を頂けますと助かります。それにしても純正ホイール＆純正ハブにてボルト締めだけではセンターが出ないものなのでしょうか？ 2005年01月29日(土) 01時59分 すーぱーまりお 純正ハブでセンターが出ないなんて事は無い筈ですよ。ホイールナットのフランジがフラットなタイプで無い限り問題は無いと思います。それよりも、ハブベアリングのガタや各リンクジョイント部のガタ（特にタイロッドボールジョイント）やホイールのゆがみ等をチェックされた方がよろしいかと思います。特にホイールのゆがみはタイヤバランサーでは出ない事があるので要注意です。御参考までに。 |