| 911 | 930Turbo | 964 | 993 | Boxter | 996 | 928/944/968 | その他 |
過去の掲示板”911" 50ページ
＊掲示板の内容において、料金などは現在と異なることがありますのでご了承ください。
| ダイナモ異音 2003年07月10日(木) 20時14分 いつも勉強させていただいております。ここ数ヶ月、ダイナモから結構大きめな「シャ～」という異音が、不等間隔で発生してます。ダイナモのベアリングがイカれたのかと思いますが、修繕費用はいかほどになるのでしょうか？ 2003年07月11日(金) 08時25分 おやじ オルタネ－タ－のベアリングは結構丈夫ですがフアンのハブのベアリングは壊れる前にこの様な音がします。ベルトセンサ－も点検を要します。 |
| シンクロのへたり 2003年07月10日(木) 21時51分 86太郎 ８６カレラなんですが、１速のシンクロがへたっていて、発信時に２速に入れてから１速に入れて発進しないとガリガリいいます。シンクロを交換する費用はどのくらいかかるのでしょうか？エンジン・ミッション脱着含めてです。 2003年07月11日(金) 05時33分 964 クラッチ切れていないのでは？ 2003年07月11日(金) 08時29分 おやじ 部品、工賃共で￥２５万～30万です。（クラッチオ-バ－ホ－ル、タペット調整を含む） |
| スタットボルト 2003年07月10日(木) 21時52分 87カレラ 初心者です。教えて下さい スタットボルトが、折れていた場合乗っていて分かるものですか？どのような症状が出るのでしょうか？よく折れていても普通に走ってしまうとか聞きますが！宜しくお願いしますm(__)m 2003年07月11日(金) 00時43分 すーぱーまりお 一本だけ折れたような場合、黄が付くのが早ければほとんど症状は出てきません。そのまましばらくすると、やや出力が落ちてきてなんとなく調子がおかしいと感じる様になってきます。この頃からエンジンは熱応力を受けて圧縮が落ちてきます。さらにそのまま気付かずにいると、完全にエンジンの回転がばらついてきてアイドリングでも振動が大きくなってきます。ただいずれの場合も、点火系の２次側のトラブルとよく似たような症状が出ますが、点火系と違っているのは、いきなりおかしくなるのではなくて２次曲線的に症状が進行していくので解り辛いです。完調な時にコンプレッションを一度測定しておくとこの手のトラブルが出た時に発見がしやすくなります。測定してみておかしい気筒があった場合、バルブクリアランス不良（突き上げ）、シリンダーのボルト不具合（折損、緩み、ネジ山損傷等）、バルブガイドのガタ、バルブクラッシュ辺りに絞込みが可能となります。参考までに。 2003年07月11日(金) 08時45分 おやじ ボルトは１気筒あたり４本ですが、この内１本だけなら、先ず分からないでしょう。これが同じ気筒で２本になるとオイル漏れが酷くなったり、回転を上げた時に排気もれの音が出ますので直ぐに分かります。１～3本折れたまま気付かずに乗ってる人は結構います。 2003年07月11日(金) 11時27分 ざじ 以前ボルトが折れた930SCを運転したことがあるのですが、アクセルオフでバラバラッとした音がしていました。あと回転の割にはパワーが出ていない感じでした。またその車は全体的にやれていたのでカーブでエンジンが錘のように振られる感じがしました。 |
| 外部サーモスタットの交換 2003年07月13日(日) 20時06分 ８８カレラ はじめまして、８８カレラ乗りですが、右リアフェンダー内のサーモスタットを交換したいのですがキャップが外れません。何か専用工具があるのでしょうか？真ん中の溝に色々差し込んで回そうとしましたが皆曲がってしまいました。 2003年07月15日(火) 18時55分 タンボ 私も試みましたが、ダメでした。修理工場に相談したところ、相当困難らしく、蓋がダメになるような話で、新しい蓋を用意できなければ止めたほうが良いとのことでした。参考になりませんね。 2003年07月15日(火) 23時57分 ８８カレラ 貴重な情報ありがとうございました。フィルターレンチを使えば何とかなるかなとも思いましたが、蓋を準備してみます。 |
| 5速に入らない・・ 2004年11月20日(土) 03時11分 朝吉 ８５ ３．２カレラに乗っております。突然の質問で恐縮なのですが、5速に入りません。その他のギヤには、すんなり入るのですが、5速だけには全然・・しかし少しだけリバース側に入れ、上に押すと入るんです。少し説明が悪いかもしれませんが、走行中にリバース側に入れるのは、とても勇気がなくて・・このような症状でしたら、調整くらいで直るものなのでしょうか？不躾な質問をお許しくださいませ。 2004年11月20日(土) 07時48分 おやじ 調整又はシフトロッドのブッシュの交換で直るような気もしますが、、、。 |
| プラグ 11月21日(日) 15時55分 コーダー プラグの色のことでちょっと知りたいのですがご存じの方教えてください。７１年のキャブなのですが燃調で苦労しています。パイロットが薄いのかアイドルが薄いのかプラグを観察しています。焼ける部分で判断できるのでしょうか？ １、電極の頭L字の所が真っ白 ２、中心電極のガイシが真黒 ３、その他の部分が真っ黒 もしくは １、電極の頭L字の所が真っ白 ２、中心電極のガイシも白 ３、その他の部分が真っ黒 後者のセットの方が調子がいいのですが、アクセルをガバッと開けたときにバックファイヤーすることがあります。アイデアをいただければ幸いです。ちなみにエンジンはノーマルでプラグはNGK BP7ESです。 2004年11月21日(日) 21時32分 S30 自分の経験ではアフターファイヤーは（燃料が薄いとき）アクセルオフのときに出るような・・・。逆にバックファイヤーはアクセルオンのときに出ていたような気がします。冬場は燃調が薄くなりがちです。アイドルとかパイロットとか疑うと言うことは，割と低回転での症状でしょうか。BP7ESが真っ白ならエアやメインの方かとも思いますが，あまり回さずカーボンの付着があるようでしたら自己清浄温度に達していないのでBP６ESでもいいのかもしれません。アクセルのガバでの症状ならポンプジェットが疑わしいです。またスモールベンチェリーは長いのがついていますか？ダウンドラフトは低回転での吹き返し防止のため非常に長いタイプがついているはずです。 2004年11月22日(月) 00時31分 モンキッキー 「高回転の燃料が濃い時で…」は「薄い時」の間違いでした… 2004年11月24日(水) 11時59分 ＳＢＷ６８ 始めての書き込みです、何時も覗き見ばかりしているので何かお役に立てばと思います。私もキャブ（ウエーバー）のセッティングで何時も苦しんでおります。＜１、電極の頭L字の所が真っ白 ＜２、中心電極のガイシも白 ＜３、その他の部分が真っ黒＜後者のセットの方が調子がいいのですが、クセルをガバッと開けたときにバックファイヤーすることがあります。私も何とか上記の様な焼け方までに成りました、又走行中にバックファイヤーかアフターワイヤーか判断の仕方は私には解りませんが試行錯誤の今、解った事は、ミックスチャージが濃くても薄くても音は出ました。故にエアーとミックスの調整スクリュウを外しキャブ洗浄剤（TOYOTA純正品がgood）を吹き込み中のススを洗い、スクリュウを２回転程度ネジ込み、キャブ片側ごと、アイドリングを２０００回転程度でミックス側を開けて一番回転が高くなる部分よりは濃い側へ１/４回転程度開き５分程度音を撒き散らしながら走り^^;その都度プラグを外して焼け具合を判断し各シリンダー毎調整しました。又、エアー側の調整ですが開きが足りないとガバッとアクセルを開けた時息継ぎをするのでギリギリしない処まで開けました。以上の様な調整が正しのかどうかは解りませんが、今現在はエンジンに火を入れて暖気のアイドリン中はバックファイヤーが出ますが暖気後走り始めれば音は治まります。因にこの方法は一般道ではなく高速道路で行った方が良いかと(-_-;)参考までプラグはボッシュのW5DPOですしかしW4DPOが一般の走りには良いとの事なので挑戦して見ようと思っております。以上素人調整方ですが参考になれば幸せです。,RE:プラグ 2004年11月24日(水) 13時22分 ＳＢＷ６８→ＳＷＢ６８ すみません↑の者です名前の間違いでＳＷＢ６８です。追伸ですが点火時期はタイミングライトで取りました、６０００回転では怖いので８００～１０００付近で約５㎜位早めです |
| 錆止め・・・ 2004年11月21日(日) 21時48分 ｅｌｌａ ポルシェとは長く付き合って行きたいので、電気式の錆止めを考えています。この手の機械をお使いの人いませんか?イロイロタイプが有るので、どのタイプが良いか教えて頂きたいです。よろしくお願いします。 2004年11月21日(日) 23時02分 S30 １０年以上前，冬になるとエンカリだらけの地域で使用しました。高価な割には何のの効果もありませんでした。あくまでも１０年以上前の話です。, 2004年11月23日(火) 13時41分 j930 最近何かと話題のアーシングですが、サビ防止にも効果があるんですよ。お試しアレ！ |
| 青空駐車について 2004年11月22日(月) 08時32分 930 ポルに乗り始めてまだ３ヶ月の初心者です。現在、青空駐車していますが、最近の冷え込みで朝みると車体一面露がおりて、またそれが凍っています。特にウイングのゴム部はガチガチに凍りついています。劣化が心配ですが、大丈夫でしょうか？まめにカバーをかけた方がいいのでしょうか？先輩方ご教授よろしくお願い致します。当方84年930ｶﾚﾗ、ｳｲﾝｸﾞ付き、長野在住です。 2004年11月22日(月) 09時22分 BAR964+911+348 まあ、あの寒いドイツの車ですので、雪とか氷くらいは平気かと。路上の融雪剤の方が危険かと思います。 2004年11月22日(月) 17時50分 HAPPA 冬期間の青空駐車注意点、フロントトランクがシバレテ開きません、あらかじめ解氷剤を吹き付けておきましょう。いざスタックしたとき牽引ロープ、スコップ、ヘルパーなどが取り出せませんので車内保管が良いでしょう、あと雪がエンジン内に入ってきますが問題ありません、塗装やラバー関係が気になるのでしたらやはり車庫に冬眠されたほうがよいです、雪の重さはかなりありますのでワイパーアームが折れないよう立てておきましょう、私はカバーなど一度もかけたことはありませんが、大事にされるのでしたら必要です。ポルシェは日本車と同じで丈夫です、寒い地域にとくにむいていると思います。私も青空駐車9年になりますが、-20℃でも一発でエンジンかかります。 2004年11月23日(火) 08時18分 930 BAR964+911+348 さん HAPPA さん アドバイスありがとうございます。融雪剤やいざという時のものは車内に入れて、この冬をのりきりたいと思います。私の住んでいるいるところも多分冬は-10℃～-20℃くらいになりますので。 2004年11月23日(火) 18時46分 ひろ カバーは防犯の面からもお勧めですよ＾＾走った後は下回りを軽く流して融雪剤を少しでも取った方が良いかと。。。錆は大敵ですからね～ |
| 車体番号 2004年12月04日(土) 22時01分 なんでだろう 中古で930買った者ですが左側ウインドウ端の車体番号とトランクルームの中の番号が一致しません。これはもしかして盗●車の可能性が有るんでしょうか。番号はまったく違うわけではなく、真ん中あたりの４桁位の英数字だけ違うんです。何か思い当たる事ありましたら教えてください。 2004年12月04日(土) 23時05分 板金屋 トランク内はWP0ZZZで、ピラーはWP0AB0とかですよね？アメリカ・カナダ向けはなぜかこうなっています。盗難の多いアメリカでの何かの識別の為だと思います。 2004年12月05日(日) 00時04分 なんでだろう 板金屋さん 有難うございます。違う事もあるんですね、知りませんでした。勉強させてもらいました。。。 |
| ヒーターモーター？？？ 2004年12月05日(日) 01時34分 79scs はじめまして。７９のSCSを乗っているのですが、ヒーターについて教えてください。エンジンルーム内のモーターが動いていなかったので修理いたしましたが、寒いです・・・・・ヒーターのエクスチェんジャーのバルブも問題なく開閉しています。ただ、噴出し口から風が出ているのですが感じるか感じないか位の風力なのです。モーター自体はエンジンルームの他に有るのでしょうか？センターのコントロールの調整でバルブとエンジンルームのモーターは動いておりますが、他に音は一切出ておりません、モーターは1つだけなのでしょうか？アドバイスをよろしくお願い致します。 2004年12月05日(日) 04時04分 85彼 3.2カレラは足元にも補助ブロアーがありますが、SCは一つが基本だと思います。SCSでも同じかな？？？ いづれにせよ、ナローみたいに一つもブロアがなくても走れば（回転を上げれば）温風はタップリ出てきますので通過経路の問題ではないでしょうか？ 2004年12月06日(月) 21時46分 79SCS ご回答ありがとうございました。当方、北海道なので、もう、雪は積もっております。朝は氷点下でアイスバーンです、私のＳＣＳはスポルトのためあまり高回転で乗ってあげることが出来ないため、風流が少なく寒いです。やはり冬眠させてあげたほうが良いみたいです。 |
| エンジン内部に水 2004年12月05日(日) 12時20分 練馬のS みなさんこんにちは、当方、2.7リッターRSエンジン＋ウェーバーキャブ仕様のナローにのっているものです。 先だっての大雨で一晩屋外に放置してあった愛車が心配になって、翌朝、エンジンをかけようとしたところ、一度、かつんと音がしてエンジンがロック？しました。しかし、念のためもう一度、セルを回したところ、ややためらいがちにセルが回り、ブルブルルン、といった感じで、エンジンが回ってしまいました。シリンダー内に水が入ると、エンジンロックする、無理にまわすとエンジンがひずむと以前知人に聞いたことがあるのですが、今回のように2度目のセル回しで回ってしまった場合、エンジンへのダメージはどの程度と考えれば良いのでしょうか、ご教示いただければ助かります。,エンジン内部に水 2004年12月05日(日) 12時20分 練馬のS ちなみにその後、何事もないように、アイドリングも安定し、異音も特にありません。 2004年12月05日(日) 12時32分 デルタ エンジンのダメージとかまったく心配無用です。 スターターの回りが悪かったのは、バッテリーが弱っていたか、スターターがちょつとくたびれている、とかいうことではないでしょうか。バッテリーターミナルの接触があまり良くなくてもそうなります。 エンジンのシリンダーに可也な量の水が入ってそれを回してしまった時は（水冷エンジンなどの場合）コンロッドなどまでも曲がってしまうと聞いています。 2004年12月05日(日) 14時10分,17076,17068,８９の青,,それはご心配ですねぇ、心中お察しいたします。その事件は走行中ですか？純正タイプなら多少の大雨でも吸水はしない筈ですし、取り付け位置から考えても、冠水により水が入るとは思いにくいのですが・・・ エンジンが始動、回転し、アイドルをすると言う事なら、まず心配は無用かと思います。数値的判断を行うなら、やはりコンプレッションを計測し、各気筒の「差」を測定してみるのも、安心材料になるかと思います。（吸水時の素早く正しい対応が良かったのだと思います）いずれにせよ、なんらかの不具合が有った場合、まともにアイドルするとは思えず、少なくとも今回の始動不良は、別の原因だと思います。 2004年12月05日(日) 12時46分 ８９の青 いわゆる「ウォーターハンマー」の事だと思われますが、ウエーバーキャブの「入口」はどのような仕様でしょうか？どんな形状の物でもエアフィルターが付いていれば、今回の状況ではウォーターハンマーにはなってはいないと思います。吸気口が「むき出し」で、雨水がファンネルからガバガバ入るようなら多少問題は残るかと。でも、今回の場合再始動も出来、アイドルも安定・・・と言う事なら「問題なし」と判断してよいと思います。一番ヤバイ例として、走行中、エンジン回転が２千回転ぐらいでも、シリンダー内に２０ｃｃも水が入れば完全にアウト！！おそらくクランクケースも歪む事でしょう。当然、エンジンは再始動などせず、むなしくセルが空回り・・・酷い場合はそれも無い事に。 2004年12月05日(日) 15時49分 練馬のS えっと、台風の時も、やはり一晩放置した翌朝、駐車場でエンジン始動時のロックでした。ご心配いただき恐縮です。雨水の浸入はおそらく純正エアフィルターカバー中央部のパッキンゴム欠品（その後自分で作って後付済）と左右のファンネル上部カバーの周辺のゴムパッキンのヘタリ（これも気休めにコーキング材を充填済）して、様子を見ていますが、その後あいにく雨が降りません（笑）。この辺、根本的には純正のカバーは防雨性能はさほど高くないのではないかと想像しつつあります。過去、左右独立タイプの社外品を搭載していたこともあるのですがその際、何年も屋外駐車でしたが、このようなトラブルは一度も起こりませんでした。辞めた理由はいろいろですがたとえば「音」。若い頃はキャブの吸気音が迫力増して、いい音だと一人悦に入っていたのですが、あるときはっと近所迷惑なのではないかと思い至り、純正に戻したわけです（まあひととおりいじって「吊るし」状態が一番良いと思うようになったのもありますが）。はてさて、純正カバーにどのような防雨対策をするのが良いか、この掲示板をたまに拝見していましたので、ちょっと検索してみましたが、あまり、その辺の話はないようでしたので相談させていただきました。 2004年12月08日(水) 11時12分 練馬のｓ 皆さん、いろいろな角度からアドバイスをいただきありがとうございました。参考にさせていただきます。 2004年12月05日(日) 19時58分 Ｓ３０ ウエーバーということはトリプルチョークのダンドラですか。かっこいいです。これだと吸気口から水が入ると直にインテークに落ちてしまうような気がしますね。バタフライは全閉していてもパイロット部分に水が進入する可能性もありますし。しかし，お話の状況では何はともあれクリーナーカバーがついていると言うことですので，水というより湿気程度ではないですか。以前走行中雨水が入ったＧＴ－Ｒを見ましたが，やはりコンロッドが曲がっていました。私自身クリーナーなしのファンネル仕様のキャブ車を雨の中でも使用しますが，今まで特に何ののトラブルもありません。 2004年12月05日(日) 21時00分 goon ロックした様なのはスターターモーターが湿気で全力を出せ無かったからでは？ そうゆう症状は有りますよ。アイドリングが乱れず、レッドゾーンまでシャープに回るのなら、私だったら安眠ですね。 |
| 油温 2004年12月05日(日) 19時07分 sword 85年カレラです。7月頃クラッチＯＨしていただきありがとうございます。教えていただきたいのですが油温がほとんど上がりません。2時間くらい走った後の油温計は華氏で120を気持ち超えるくらいで、それ以上あがりません。サーモは問題ないようです。メーターも変えてみて比べたのですが問題なようです。オイルラインを触っても大体メーターのさす熱さだと思います。油量をチェックしたいのですがメーターの赤色の中から上がってこないので大いいのか少ないのかわかりません。どなたか教えてください。 2004年12月06日(月) 22時06分 sword 1時間弱かけっぱなしにしましたが、ほとんど上がりません。夏場も針が水平の位置まで上がった事はほとんどありません。最近触媒レスにしたのも関係あるのでしょうか？ 2004年12月07日(火) 17時29分 タンボ 華氏120度て言うと80度Cをちょっと超えたあたりで、この時期はそんなもので、むしろちょうど良いのでは？オイルはタンクの方で見ないと。 |
| アロイホイール(純正？) 2004年12月06日(月) 13時32分 87カレラ １６インチの中古アロイホイールを購入しましたが、本物かどうかさっぱり分かりません。裏には数字やら記号がありますが、、どなたか見分け方が分かる方がいましたら教えてください。ちなみに２４５－４５－１６×２本と２２５－４５－１６×２本です。 2004年12月06日(月) 15時23分 わ 裏に数字やら記号やらが書かれているなら、それを書かなきゃ誰も判断できませんよ。 2004年12月06日(月) 15時42分87カレラ わ さん失礼しました。記号は911.362.115 AS1062←こんな記号です。 2004年12月06日(月) 21時59分 sword 本物は断面の厚みが穴の中心は薄く、端は厚めでワンピースでこう作るのはとても難しいと聞いた事があります。 2004年12月07日(火) 10時14分 pe ホイル穴エッジのシャープ差が違うように聞いた事があります。自分の聞いたエンジニアは、自分の乗っているポルのホイル穴エッジを指で触って『これは、本物ですねぇ！』って言っておりましたが、偽物と比べた事がないので、言葉尻しかわかりませんですが。参考までに。 |
| マニュアルについて 2004年12月07日(火) 16時42分 tera964 いつも勉強させて頂いてます。唐突ですがヘインズの911日本語版ワークショップマニュアルの964対応版ってあるんでしょうか？あったら良いなで探してみたのですが・・・もしくは他に先輩方お奨めの書籍がありましたら教えて下さいませ。出来たら日本語が嬉しいです。（バリバリの学なし日本人なもので）宜しくお願いします。 2004年12月07日(火) 20時13分 ひろりん こんにちは、私も９６４初心者ですが・・９１１デイズが出している９１１＆ＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ＆ＴＵＮＩＮＧ ＳＵＰＥＲ ＢＩＢＬＥ（３５００円）は、９６４中心に日常メンテナンス、ライトチューン、自分でやらない人のためのメンテナンス講座などあり重宝しています。（全１６２頁） 2004年12月08日(水) 13時12分 ９６４黒Ｃ４ 私も色々と探したのですが、残念ながら９６４用のヘインズのような 本語版は無いようです。（ヘインズの日本語版は'89までの対応ですが、９６４で結構活用できると思います。）９６４用で英語版で構わないのなら下記をお勧めします。半年ほど前に購入して今も楽しめてます。特に①は９６４用としては一番情報量のあるものだと思います。（厚み５ｃｍ程度）②は各ボルトのトルク値や構造が載っており、ご自分で整備される方には有効だと思われます。①Porsche 911 Enthusiast's Companion: Carrera 2， Carrera 4， and Turbo 1989-1994 ②Porsche Carrera 964 1989-1994: Technicical Data : Carrera 2， Carrera 4， Rs America， Turbo 3.3， Turbo 3.6 (Porsche) 英語は基本的に短文で、難しい英語の言い回しなどは余り無いと思います。それに好きな車のことならば何とかなるもんです。（私がそうですから…。）頑張って下さい。 2004年12月08日(水) 14時11 tera964 964黒c4さん、ありがとうございます。いろいろいじくりながら覚えていきたいと思います。①の本は最近購入してありますが、つい横着心が出て日本語版は？と思ってしまいました。頑張りまっす。 |
| ホイールについて 2004年12月08日(水) 22時26分 ポルシェ964乗り ９６４の１７インチ純正ホイールのサイズなどをおしえてください。よろしくお願いします。 2004年12月08日(水) 22時56分 Dauphin2 標準車のフロントは７Ｊオフセット５５、リア８Ｊオフセット５２。ＲＳはフロント７．５Ｊリア９Ｊ共にオフセット５５。ターボはフロント７Ｊリア９Ｊ共にオフセット５５。オプションでリア９．５Ｊオフセット６８。以上。 2004年12月09日(木) 01時44分 ポルシェ964乗り ありがとうございました。 |
| アロイホイール(純正？) 2004年12月06日(月) 13時32分 87カレラ １６インチの中古アロイホイールを購入しましたが、本物かどうかさっぱり分かりません。裏には数字やら記号がありますが、、どなたか見分け方が分かる方がいましたら教えてください。ちなみに２４５－４５－１６×２本と２２５－４５－１６×２本です。記号は911.362.115 AS1062←こんな記号です。 2004年12月06日(月) 15時23分 わ 裏に数字やら記号やらが書かれているなら、それを書かなきゃ誰も判断できませんよ。 2004年12月06日(月) 21時59分 sword 本物は断面の厚みが穴の中心は薄く、端は厚めでワンピースでこう作るのはとても難しいと聞いた事があります。 2004年12月07日(火) 10時14分 pe ホイル穴エッジのシャープ差が違うように聞いた事があります。自分の聞いたエンジニアは、自分の乗っているポルのホイル穴エッジを指で触って『これは、本物ですねぇ！』って言っておりましたが、偽物と比べた事がないので、言葉尻しかわかりませんですが。参考までに。 |
| バッテリーマーク 2004年12月07日(火) 22時32分 なぎ もうひとつお願いします、先日バッテリーマークがエンジン始動時に点灯し、数秒ほどすると消えました、これってどのような原因が考えられますか？バッテリーは最近弱り気味です、電圧が下がると点灯したりするのでしょうか？どなたかご存知の方、いらっしゃいませんでしょうか？是非ご指導願います。 2004年12月08日(水) 02時25分 BAR964+911+348 テスターをアイドルしているときにバッテリーに繋ぎ電圧を測定してみると何かわかると思います。13Vくらいを指して一定であれば正常でしたっけ？電圧が上下するとかスパイクがあればオルタネータの点検が必要かもしれないですね。 2004年12月08日(水) 09時10分 ｙｓ 私も以前同じような症状になった事があります。その時は、バッテリーマークは始動時後２～４秒の点灯でしたが、３～４日ほどで点灯しなくなりました。その後は夜間エンジンの回転数によってライトが明暗するようになり、急遽電圧計をシュガライターのところにつなげ、常時電圧をみれるようにしました。そしたらアイドル時11～12ｖ、3000回転時17ｖ～19ｖで、即ボルテージレギュレーターとバッテリーの交換をして完治しました。（オルタネータ－は大丈夫だったたみたい）８４年３．２カレラですが参考になりますでしょうか？ 2004年12月08日(水) 10時29分 pe 自分の場合もまったく同じような症状になった事があります。ｙｓ さん同様、ボルテージレギュレーターのみの交換で回復しました。その際、取り外したボルテージレギュレーターの見て、『よくココまで使えていたなぁ！』と、驚くほどボロボロになっていました。 2004年12月09日(木) 01時31分 なぎ おいおいさん、どうも有難うございます、バッテリーを充電して、少々様子を見てみます、BAR964+911+348さん、電圧はアイドル時にバッテりーへ繋いで測定するんですね！これも早速テスターへかけて数字を調べてみます、ysさん、peさん、正月はしっかり走り込みたいので、今月中にはボルテージレギュレーターを交換したいと思います、やはりボルテージレギュレーターは消耗品なのですね、大変参考になりました、どうも有難うございました。 |
| 触媒コンバーター 2004年12月10日(金) 12時44分 ９３０ＳＣ ８３’９３０ＳＣ車検取得準備中です。触媒コンバーターが外されているので国産車の触媒を付けようと考えています。日産車の触媒が良いと聞きますがどの車種が良いのでしょうか？ 情報お持ちの方、教えて下さい。 2004年12月10日(金) 14時10分 Beｎelli 海外通販で売られているスポーツ触媒が簡単に取り付けられ、且つＵｓｅｒ車検でも問題なく通りますのでそのほうが良いのでは。 2004年12月10日(金) 19時26分 bimo大好き 記憶ではマーチちうのもありました。 |
| ８５年式９３０カレラのミッション・・・ 2004年12月10日(金) 16時45分 ボロシェ こんにちわ。私のポルシェは８５年式のカレラです。もう中古で買って１０年以上が経ちます。最初からミッションの入りがあまり良い方ではなかったのですがあまり気にしないで乗ってました。しかし、ある雑誌にポルシェシンクロのポルシェはミッションをゲートにちょっと当ててシンクロさせると「ニュルッ」と入ると書いてありました。ということで、同年式のギヤの入り具合（ポルシェシンクロのやつ）について皆さんにお伺いしたいと思い書き込みをしました。私のポルシェは「ニュルッ」なんてそんな吸い込まれるようにギアが入りません。どちらかというとシンクロさせるというよりは回転を合わせて（特に高回転で）スコッ！って感じです。ミッションが暖まってないときは非常にギアの入りが悪いです。こんなもんかと思ってはいますがやはり他人のポルシェが気になります。ちなみに私のポルシェは６年ほど前におやじさんのところでミッションをオーバーホールしております。 2004年12月10日(金) 18時01分 BAR964+911+348 ニュルっと入るよりスコっと入る方が良いような気もしますが。私の85カレラは特にシフトしにくいということはないですが、1速発進して2速に入れるときに入りにくい時があります。これは街乗りで、全開発進のような場合は起こらないようです。ニュルっとの話に戻ると、シフトレバーに圧力を加えていてシンクロするとスーっとある種の柔らかい抵抗感を伴って入ります。これをニュルっとというのでしょうね、きっと。 2004年12月10日(金) 23時29分 ys 私の場合（84年3.2カレラ）は、良い時あり、悪い時ありです。特にニュートラルから1速と1速から2速、2速から1速で悪戦苦闘する率が高いです。これって普通でしょうか？ミッションオイル交換すれば、少し改善するかとも思っていますが、いかがなものでようか？ 2004年12月11日(土) 12時26分 toshi ＜ys さんへ＞私の車も同様の症状です。以前、こちらの掲示板でオメガ690が良いとお聞きし、３Ｌ注入致しましたが、シフトフィーリングに変化は感じませんでした。結構、高価なオイルでした。てな訳で、こんなものなのでしょうね。 2004年12月11日(土) 12時55分 ８９の青 Ｐファンにとって「ポルシェ・シンクロ」は、魔法のシフトと同義語だなぁ～どんなに回転差が有ってもシンクロし、シフトできるって感じだし、実際そうなんだろうな。「独特のシフトパターンと相まってシフトミス、後輪ロックで２回転！」てな記事を良く読んだな昔←真偽はともかく。学生時代、友人の５１０のギアがＰシンクロってだけで大コーフン！懐かしいなぁ～ 注意深く探すとＴ/Ｍ用添加剤には「効く」物がままありますよ。 2004年12月10日(金) 23時51分 あずき色 当方８６年式カレラで、ボロシェさんと同じように、中古で買って１０年以上たちます。買って早々にミッションＯＨしました。が、やはり暖まらないと入りは悪いし、１、２速は回転を合わせないと入りにくいです。こんなもんだと思います。お互い１０年も乗ってると慣れてしまいましたよね。でも、新車１０００万円の車としてなんとなく釈然としない気持ちもわかります。 2004年12月11日(土) 01時47分 goon 私の２リッター９０１はミッション（レーシングパターン）オーバーホール後はゆっくりシンクロさせれば５０km/hで一速に「ズルッ」と入っていました。１０年以上不動ですが、動かせば今でも入る筈。ちなみに９９３は少しでも車が動いていると殆ど一速には入りません。 2004年12月11日(土) 17時34分 なろう 2.4Ｌの915ミッションですが、購入時は前のオーナーのオイル管理が悪かったようで２速、３速の鳴きがひどかったのですが汚れたオイルから安いＢＰの７５ｗ－９０に交換後は驚くほどシフトフィールが変りました。その後砕けていたシフトカップリングを交換し、ショートシフトキットを入れて今に至りますが適度な固さとストロークに満足しております。ちなみに２速のシンクロがへたり気味でハードにシフトダウンすると３から２でぴたりと回転を合わせないと鳴きますのでエンジン降ろした際に２速シンクロ＋ハブのＯＨを考えています。ミッションオイルですが２速鳴き対策として高価なオメガ６９０の固めブレンド（７５－９０に８０－１４０を半分混ぜる）を試しましたが全く効果ありませんでした。固い分以前より冷えている時に鳴きます。設計の旧い９１５ミッションといえども１速は動いている時でもゆっくり入れれば入りますからポルシェシンクロのコンディションを保つことが大切かと思います。 2004年12月12日(日) 01時13分 otoji 私のは７６ ９１５ミッションですが購入した時シフトがぐるんぐるん回る状態で全部のギアが低回転高回転でも入らない状態でした、あまりにもひどいのでこの間カップリングとロッドリングを交換しました。カップリングは底だけ残っている状態でロッドリングは割れて粉々でした、交換した後はスコスコ入るようになりました（１、２速は少し鳴くときがありますが）OILは購入してからかえていませんが冷えている方が入りが良いです。 2004年12月13日(月) 09時14分 ボロシェ otojiさんの「ギアがグルグル・・・」というのはひどい状態でしたね（＾＾）やはりカップリングとロッドリングはギアの「入り」に影響するんですね。非常に参考になりました。みなさんありがとうございます。 |
| ミッションが・・・ 2004年12月15日(水) 07時47分 さむくなると G50ミッションですが、オーバーホールから１年経ちますが、オーバーホール後も２速が渋く、寒いときかなり入りにくいです。改善方法はなにかありますでしょうか？シンクロリングは全部交換してもらってます、クラッチも同時に交換してもらってます。 2004年12月15日(水) 08時47分 964。。ミッションOILが硬いんでしょうね。僕の964もこの季節になると、ミッションが温ったまるまで2速のみが目立って入りにくくなります。無理矢理入れるとシンクロが痛むので、その場合は1.3.4みたいな具合にギヤが入りやすくなるまで2速を飛ばしてシフトしてます。それか、いろいろなOILを試してみても良いと思いますよ、同じ75W90でも銘柄によって硬さはまちまちですから。 2004年12月16日(木) 11時20分 goon ９１４－１.７はＶＷタイプ４のエンジンを搭載していまして３５６のエンジンとは違います。９１２が３５６と同タイプのエンジンです。あと９１２Ｅと云うのが有りまして、これは９１１のビッグバンパーボディに９１４－２.０のエンジンをＤジェトロからＬジェトロに換えて積んだ変わり種です（１９７６年アメリカ市場）。これらは全てＯＨＶ４気筒です。そう云えば知人のタイプ４には燃焼式ヒーターが有ったらしいけどここでは関係ない話か。 2004年12月17日(金) 01時31分 モンキッキー 関係無い話に便乗させて下さい！今アメリカでは、９１４にアメ車のＶ８エンジンぶち込むのが流行ってるらしく（９３０でも出来るみたいです）エンジンもキットも格安で手に入るという話です！！壊れない、速い、力強いの3拍子だそうですょ！なんかアメリカ人のこういうところ大好きですねぇ（笑） |