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| アクセルオフ時 2003年05月04日(日) 17時52分 Kenn930 このコーナー大変ためになり参考にさせていただいてます。89年に乗ってますが、アクセルオフ時に駆動系、エンジン？がガクガクします。以前乗っていた964では急なアクセルオフでもエンジンの揺れはなくさすがだなーと思ったものですが、930では当たり前のことなのでしょうか。皆様のクルマはいかがですか。直せるものでしょうか。ご教授ください。 2003年05月04日(日) 19時23分 椎茸 88カレラですが3、4速で回転が低いときに更にアクセルオフするとがくがく言います。2000回転以下だとそうなります。あとは渋滞などでクラッチが加熱した場合です。ローで発進した直後などにアクセルのふみ具合によってはかなりジャダーが出てがくがくします。これ以外には出ていないようです。どうでしょうか？ 2003年05月04日(日) 20時08分 89-930@水戸 こんにちは、私の８９－９３０も、多分同じ『ガクガク』します。同じく気になってます。エンジンマウント、ミッションマウント交換しようかと思ってるんですが、ミッションマウントがアッシーで高いんですよね～ ためしに交換するには・・・ おやじさーん、９３０ってこんなもんなんでしょうか？ 2003年05月04日(日) 23時13分 椎茸 すみません、私はこんなものだと思っていたのですが故障なのでしょうか？回転が上がっている時はがくがくはしませんが・・・ 2003年05月04日(日) 22時13分 ショパン クラッチが減ってる症状とは違いますか？ 2003年05月04日(日) 23時48分 タンボ 私のはクラッチ板は以前ゴムのダンパーでしたが、クラッチ板の交換のときスプリングのものに換えました。その後、多少上記のような症状あります。以前はありませんでした。これは故障ではなく、ダンパーの違いによるものでは？ 2003年05月05日(月) 07時43分 カレスキー 自分の車（88年）もアクセルのON/OFF時や、ギヤをチェンジする時に空走時間のIN/OUT時に少しカクカク（クシュクシュ）します。何か？何処か？で、クリアランスが出来ているのでしょうか？ 2003年05月05日(月) 02時18分 89-930@水戸 自分の車は、そんなにひどくはないですが・・・ ゴムダンパーからスプリングに変えましたが、症状は同じような気がします。当然クラッチ新品でも同じでした。 2003年05月06日(火) 23時27分 すーぱーまりお 原因は３つ程有ると思われます。1・駆動系各ギヤ、ドライブシャフトジョイント部分等のバックラッシュやガタによるもの。これの確認はエンジン停止、フロントタイヤに輪止めを掛けてサイドブレーキオフ、シフトを入れた状態で、リヤタイヤ両輪をジャッキアップして手でリヤタイヤを前後に回してみると判断出来ます。 ２・次の原因は、クラッチディスクダンパースプリングのヘタリで、前述のチェックでガタがそれ程無いにもかかわらず、走行時ひどくガクガクする場合で特にクラッチをつないだ状態で加速減速の変わり目や、クラッチをつないだ直後に多く発生します。 3・最後にあまり考えにくいのですが、高いギヤでの低速運転時にアクセルを入れるとガクガクする場合はノッキングが起きている可能性も否定出来ません。特に高い圧縮比のエンジンの場合で、ノックセンサの付いていない車両や、ノックコントロールに不具合が有る場合は要注意です。まめにシフトダウンしましょう。御参考までに。 |
| ギアが抜けない！ 2003年05月04日(日) 19時00分 たんたん＠京都 '76 911にのっているのですが、昨日車庫入れをしているときからリバースからギアが抜けなくなってしまいました。どなたか応急的にとか何とかする方法ってご存知ありませんか？なんとか、親父さんのとこへたどり着きたいので・・・。 2003年05月04日(日) 21時56分 カレラジャパン クルマを前後に押して動かしてみてください。 2003年05月04日(日) 22時07分 ショパン シフトレバーが固まってしまったら後部座席の足元の蓋を開けてカップリング調整すれば直るかもしれません。 2003年05月05日(月) 00時30分 964 ゆすってだめなら積載・・・ですね（汗） |
| コンデンサーにファン 2003年05月04日(日) 22時41分 ‘８８茶カレ 皆さん、こんばんは。いつも楽しく拝見させていただいております。私の‘８８カレラもいろいろ悩みの種が尽きないのですがこの掲示板を拝見しながらがんばってます。そこで、これから夏に向けてクーラーのことで教えていただきたいのですが、エンジンルームのコンデンサーにバイク用のクーリングファンを取り付けると若干涼しくなるという記事を見るのですが、実際にやった方がいらっしゃったら効果のほどはどうでしょうか？また、ファンが走行中のエアー取り入れの抵抗になってエンジンに悪影響を及ぼさないでしょうか？よろしくお願いします。夏もポルシェで家族とドライブしたいよー 2003年05月06日(火) 09時28分 おやじ エンジンフ-ドのコンデンンサ－、エンジンが回転すれば、この部分から大量の空気が取り込まれコンデンサ－を冷却するので下手な小細工をする必要有りません。ク－ラ－使用時はエンジンの回転を上げ気味にする事です。 2003年05月07日(水) 10時44分 ‘８８茶カレ おやじさん、有難うございました。そのようにいたします。 |
| 度々・・ 2003年05月05日(月) 02時46分 ZX12R 度々申し訳ありません。お邪魔ついでにもう一つだけお聞かせ下さい。ハザードスイッチの上あたり、メータパネルの下に上向きの見にくい位置にシーソースイッチが付いていますがこれは何のスイッチなのでしょうか？度々申し訳ありません。 2003年05月05日(月) 07時52分 baba121 サンルーフの開閉S/Wの事でしょうか？（前後にシーソーする）（左右シーソーするのは電動ミラーに左右切替様です。） |
| ギアが抜けない！（続） 2003年05月05日(月) 12時57分 たんたん＠京都 色々試してみました。やっぱりだめみたいです。ところで、先日のパニック状態ではわからなかったこと、書き込み不足が少しあります。１．ギアが抜けないわけではないみたい。２．シフトレバーがうごくのでいじると、ニュートラルではリバースにギアが入って、他のところ（１～５速・リバース）ではかなり高いギア多分（５速）に入っている。３．やはり親父さんのところへバックのみで行くのはとても無理。。。（号泣）というわけです。明朝親父さんの所へは連絡するつもりですが、皆さんのお知恵・アドバイスなど（慰めも含む）ありましたら、よろしくお願いします。 2003年05月05日(月) 20時17分 bimo大好き ショパンさんがおっしゃるように後席足下の蓋を開けてロッドをガチャガチャやって２速に入れば，最悪２速固定で自走できるかと思います。クラッチとレリース・ベアリングには酷ですが。 2003年05月06日(火) 09時34分 おやじ これは外からでは、いくら頑張っても無理です。トランスミッション内部でセレクトレバ-が規定の位置から外れてます。 2003年05月05日(月) 19時06分 ショパン これがカップリングです。http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Theater/6158/door10.JPG 矢印のブッシュがダメ（コナゴナ）になると入れたいところに入らなくなります。 |
| ナルディのステアリング 2003年05月06日(火) 21時31分 ８４ぽるぽる 84年式のカレラに乗っているのですが、ステアリングをナルディに交換したいと思っています。モモのステアリングボスでナルディのステアリングは付くのでしょうか？どなたか教えてください。宜しく御願致します。 2003年05月06日(火) 21時53分 bimo大好き 随分昔のことなので両者の穴位置いっしょだったか忘れましたが，結構汎用ボスには両者の穴が開いていたような気がします。ボスからハンドル外せばネジ穴が見えます。いい加減な返答で失礼。 2003年05月06日(火) 21時57分 ショパン 確かそのままでは付かないので加工したと思いました。 2003年05月06日(火) 22時45分 カレラジャパン 付きません。ナルディ用ボスが入手しにくいのでモモボスにナルディ用の位置にネジ穴を開けて付けていました。 2003年05月06日(火) 23時23分 e951 モモ/ナルディー穴位置変換スペーサーなるものが市販されていますよ。厚さ１０ミリです。逆用もあります。 2003年05月07日(水) 18時35分 r32km ホームセンターで売っているハンドルスペーサと言う物がありますがこれにはナルディー用とmomo用の穴が両方開いている物があります。これを使えば両方のハンドルで使えますよ。 2003年05月07日(水) 19時12分 ８４ぽるぽる 皆さん有難う御座います。ハンドルスペーサーなるものを探してみます。 |
| オイルクーラーファン 2003年05月07日(水) 00時35分 １１９ラレカ ’８８カレラです。フロント右にあるオイルクラーのファンですが、これは常時回っているものなのでしょうか？温度が上がってからも回っていませんので、多分モーターが死んでいるでしょうね。。。ヒューズもとんでないし。交換チェックするにはフロントスカート外さないといけませんよね。ちなみにフロントスカートは簡単に外せるもんなでしょうか？よろしくお願いします。 2003年05月07日(水) 01時48分 すーぱーまりお オイルクーラファンはファンサーモスイッチが付いている筈で、全く回らないとすれば恐らくそれが原因かと思います。御参考までに。 2003年05月07日(水) 16時15分 タンボ 確かファンは120度ぐらいに成らないと回りません。今の季節じゃそこまで、油温は上がらないのでは？ |
| リモコンドアロック装着 2003年05月07日(水) 10時59分 89-930@水戸 本国８９年式９３０・集中ドアロック付きですが、以前別の車に付けていた、ツーフィットのリモコンドアロックを装着してみようと思っているのですが・・・ 配線をどこに割り込ませて分かりません。装着された方、お分かりになる方いらっしゃいましたらおしえていただけますでしょうか？ 2003年05月07日(水) 14時04分 まさ ツーフィットに問い合わせたら、９３０用のFAX送ってもらえましたよ。 2003年05月08日(木) 00時47分 Aki 僕もこのGWにツーフィットのリモコンドアロックを装着しました、快適です。購入の際、ツーフィットに電話で問い合わせをして、９３０用の解説を商品と一緒に送ってもらいました。89ターボUS並行ですが、解説書の配線色どおりで作動しました。ちなみに配線の色は出ていませんが、911ポルシェマガジン2003springNo36(たぶん現在発売中)に９３０の取り付け例が掲載されてますよ。ツーフィットから送付してもらった解説とあわせれば、車体のどこから配線を取れるかもすべてわかると思います。 2003年05月08日(木) 08時32分 89-930@水戸 まささん、Ａｋｉさんありがとうございます。ツーフィツト連絡して、本見てやってみます。 |
| ポルシェセキュリティー 2003年05月07日(水) 11時58分 930シリーズ すっごく、簡単な質問かもしれませんが、純正のポルシェセキュリティー（ドアロックピンが赤く点滅するタイプ）なんですが、どうしたら反応しますか？また効果はありますか？一応、併設してバイパー辺りも検討してるのですが、、、 2003年05月08日(木) 08時17分 おやじ 正常ならロック状態の時に鍵以外の方法でドアやフードを開けると警報音が鳴り、解除しないとエンジンもかかりません。 |
| エアポンプ 2003年05月08日(木) 01時44分 930シリーズ エアポンプの存在意義ってなんですか？何故に車検時に必要なんでしょうか？ 2003年05月08日(木) 08時26分 おやじ エアポンプは排ガスの浄化装置の一つで排気量の多い車には三元触媒が装備されるまでは、殆どの車に付いてました。SCもD車なら検査証の型式欄にC-が入ってる車が該当します。 2003年05月08日(木) 08時36分 euro_garage エアポンプとは二次空気供給装置のことで、排気マニホールドへ向かって空気を送り込み、排ガスに含まれているCOとHCを減少させる機構です。お判りかとは思いますが、930シリーズ さんの車は確かターボでしたので、通常のＮＡモデルとは取り付け位置が違います。エンジンルームに向かって左の奥に存在するはずです。車検時には大きく二つの重要な要素があり、一つは納税、もう１つは環境への配慮です。それなのに・・・・すみません！ 2003年05月08日(木) 02時41分 degner 私の78年SCも、Ｄ車ながらエアーポンプらしきものは付いていません。エアーポンプは後ろから見て、ＡＣコンプレッサーの反対側、ＡＣベルトと反対方向にもう一本ポンプ用ベルトが付いているのが正しいんですよね？やっぱり無いと車検に通らないんでしょうか・・年式によって付いていなかったりとか違いは無いのでしょうか？ 2003年05月08日(木) 07時44分 埼玉T，O 小生のクルマはEU並行輸入車で、触媒が装備されています。購入時にエアーポンプは有りましたが無用だとかで取り外しました。翌年の春に車検を受けましたが問題ありませんでしたよ。触媒がちゃんと機能していれば問題はなさそうです。たぶん・・・ 2003年05月09日(金) 03時56分 やまや という事は、51年規制(Ｃ－)の車両等は触媒が無くてもエアポンプがあればＯＫ、またはエアポンプが無くても触媒があればＯＫという事なのでしょうか? 2003年05月09日(金) 08時19分 おやじ 51年規制車は厳密に言えばエアポンプ、酸化触媒どちらも必要です。要するに新車時の状態である事が前提ですが、検査の合否は検査コ－スの担当検査員個々の職務に対する姿勢により運不運が有る様です。 2003年05月09日(金) 08時02分 baba121 SCのエアーポンプの取り付け位置はdegnerさんがおっしゃるようにE/gルームの左手前Ａ/Ｃと反対側にベルトを渡してあります。小さなエアークリーナーが頭に付いてます。 |
| 教えてください 2003年05月08日(木) 21時45分 ８４カレラ オイル漏れが激しいので、いろいろ探してみたところ、どうやらＥＮＧ冷却ファン右下にある、オイルプレッシャーセンサーの付け根と、オイルプレッシャーワーニングスイッチの付け根の２カ所から、オイル漏れしているようです。はずしてみてみようと思うのですが、オイルプレッシャーセンサーは取付ボルトがセンサーの根本にあり、どのようにはずすものなのかわかりません。特殊工具が必要なのでしょうか。また、日の出モータースさんではセンサー単体では販売していないでしょうか。ここから漏れることは珍しいらしく、マニュアル本等には載っていません。 2003年05月08日(木) 23時59分 すーぱーまりお オイルプレッシャセンサの付け根下部の四角いブロック横のボルトを外してそのブロック付きで外した方がやり易いと思います。またセンサそのものの破損でなく、ネジ部からの漏れでしたら３Ｍ１２１５等の液体ガスケット等も有効かと思います。参考までに。 2003年05月09日(金) 08時28分 おやじ 言われる様に、ここからの漏れは滅多にありません。脱着には特殊工具が必要です。プレッシャセンサ－￥10.600-在庫有ります。プレッシャ－スイッチこれは、よく漏れます。￥1.500-です。 2003年05月11日(日) 21時53分 ８４カレラ 回答ありがとうございました。まず、プレッシャースイッチを交換して、様子を見てみます。 |
| 右リァからコトコトと異音がするんですが 2003年05月08日(木) 22時29分 jimjim 911(930)ですが購入して１年程になりこの間トラブル等は皆無車ですが、先日親父さんとこで通販購入したスペーサーをジャッキップして取り付けましたがその後右側後輪付近よりコトコト!と音が出るようになりました気になりスペーサーを外しましたが音は依然として出てますジャッキアップは専用ジャッキにて作業したので問題ないと思うのですが?おやじさん又はどなたかご教授頂けませんか宜しくお願い致します。 2003年05月09日(金) 08時30分 おやじ スタビライザ-のブラケットの破損かも知れません。 2003年05月09日(金) 13時51分 ｂｉｍｏ大好き 定番のはずれ箇所ですが、運が良ければ再溶接で固定できます。ご確認を。 2003年05月12日(月) 21時49分 jimjim 昨日点検したところやはり破損しており本日近くの修理屋さんで2000円で溶接していただきました。ご意見ご指導有難う御座いました。 |
| エライことです 2003年05月09日(金) 21時24分 ぷーさん 先日 知り合いの９３０がドライブ中焦げ臭いにおいがしたので 車を止め降りてみたら トランクないの ブロアーモーターから火が出ていてあっと言う間に室内が丸焼けになったそうです。前触れとしてヒーターのファンが回っていないよなーと思っていたそうですが ブロアーモーターがロックして過熱され火が出たみたいです。本人かなりショックでまいっています。みなさんも ブロアーの点検をしてみましょう。 2003年05月10日(土) 08時51分 おやじ これは多分ク-ラ-のエバポレ－タ－のブロア－と思いますが、モ－タ－のみが焼損したものは良く有りますが、トランク内部まで焼けるのは滅多に無いと思います。ク-ラ-を入れたときブロア－から異音がするときは要注意です。 2003年05月10日(土) 01時42分 銀Ｆ３５５ それはエライことですね。独車や伊車が、廃車になる原因の上位にくるのが車両火災と聞いたことがあります。その原因は様々で、燃料ラインの劣化等による燃料漏れからの発火、４ＷＤの外径違いのタイヤ装着によるデフ加熱からの発火、オーディオ・電装類の取付時（交換時）の不適切な配線を起因とする発火等があるようです。また、各メーカーのリコール情報中にも「最悪の場合、車両火災に至る」との記述が見られるように発火原因は多々あると思います。何が言いたいのかというと、特定の事例を取り上げて、いたずらに不安を煽らない方が良いのではないかということです（その意図は勿論無いと思いますが、ゴメンナサイ。）。 2003年05月10日(土) 02時57分 もも 出火する前にヒューズは切れないんでしょうか？ 2003年05月14日(水) 01時25分 yass0911 ８５カレラですが私のも2週間前焦げ臭い匂いとがしたあとファンが逝ってしまったようです。交換の仕方を親切な方が（ごめんなさい。名前が・・・）教えてくれたので自分で交換しようと思いますが、お値段はどのくらいするのでしょうか？ |
| マフラーの方からの配線 2003年05月11日(日) 13時56分 椎茸 こんにちは！いつも有難うございます。88カレラですが、今日プラグを交換しようと思ってヒータのエアダクトを外したらコードが1本コネクタが外れた状態でぶらんとなっていました。その上のFUELポンプの当たりにコネクタがあってどうやらそこから外れたようです。配線の片方はマフラーの辺から来てるようです。いままで外れたまま知らずに乗っていましたがこれは温度センサーの線なのでしょうか？外れてても実害は無いのでしょうか？よかったらお教え下さい。ちなみにD車です。 2003年05月11日(日) 15時19分 おやじ CATの配線かな。だったら、そのままでも構いません。 2003年05月12日(月) 08時23分 椎茸 おやじさん早速有難う御座いました。これで安心して乗れます！初めてプラグ換えてみました。前付いていたプラグはかなり先が丸くなっていましたけど交換してもエンジンが特別調子よくなったような気はしないもんですね。 |
| ハンドスロットル 2003年05月13日(火) 09時07分 74スポルト おはようございます 教えてほしいのですが、このナローからビッグバンパー初期まで装備されているハンドスロットル（暖気用でアクセルワイヤーを引っ張っているの物）のノーマルの状態とは、１．ハンドスロットルの引き始めからアクセルを開いている ２．ハンドスロットルを引ききった頃にアクセルを開いている のどちらでしょうか？説明が下手で申し訳ないのですがよろしくお願いします。 2003年05月13日(火) 12時44分 カレラジャパン １．の方ではないでしょうか？ハンドスロットルの引き具合で開度調整していたような、、記憶が。 2003年05月13日(火) 20時18分 bimo大好き 私も１だと思います。ワイヤー交換または調整で直ると思います。αですがクルコン代わりに使っていました。絶対マネしないでください。 2003年05月13日(火) 22時52分 Ｔｏｓｈｉナロー ７１年のｔ所有の者です カレラジャパンさんの記憶のとおり①で、ほんのわずかの間、暖気してます暖気は必要無いと言われてますが・・・ 2003年05月13日(火) 23時43分 タンボ 2.4Ｔメカポンのオーナーズマニュアルにエンジン始動時にハンドスロットルを目一杯引きエンジン始動すると、回転は3500から4000、1500回転くらいに成るようにハンドスロットルで調整、アイドリングが安定するまで繰り返すと書いてあった気がします。 2003年05月14日(水) 00時09分 ７4スポルト みなさんありがとうございます 私の74は当初は１．の状態で、別件でメンテに出して帰ってきたら１．の状態に調整されてました ですのでハンドスロットルの素早い反応に驚いていました １．で正常なのがわかりました すっきりしました ありがとうございました クルコン代わりというのは大変参考になりました（笑） |
| チェッカーフラッグ 2003年06月05日(木) 19時18分 坂本竜馬 大好きな茶色のチェッカーフラッグ柄のシートが破れてしまいました。小さな穴がどんどん大きくなりました！張替え出来たら良いのですが、同じ柄の布地も無いと思います。オリジナルが好きだし、バケットは嫌いなので弱ってます。懐も寂しいしマイってます！やはり、オリジナルにこだわらずシートごと交換するのが良いのですかね？同じ経験した人のご指導お願いします。 2003年06月08日(日) 04時40分 すーぱーまりお シートの表生地はパーツリストにも有りますので基本的には張り替え可能と思いますが、車両の年式や、生地の種類によっては、在庫切れや生産中止になっている物も有るかも知れません。一度ディーラで御確認されてはいかがでしょう。 2003年06月08日(日) 22時11分 坂本竜馬 すーぱーまりお様、レスありがとうございます！ディラーに問い合わせてみます。やはりオリジナルが好きです！ |
| PWスイッチ 2003年06月05日(木) 23時09分 父上 こんばんは親父さん今日スイッチ分解して直しちゃいました！！中のボッチが折れてて片方のスプリングが無くなってました。エンジンメカ、電装部品なら私の手に負えるものではなく(少しは勉強しよう)即、親父さんの所に(金銭のゆるす限り)お願いするのですが！！なんとかなるかな？と思い挑戦しました。折れたボッチは接着剤で付けて無くなったスプリングはボールペンのスプリングを代用して見事完成！！頻度の少ない助手席側のスイッチと入れ替えちゃいました。今のところ支障なく使えてます。親父さんには売上協力出来づすみませーん。(たいした事ではないが、自分で出来たことは嬉しく思う)それと、キー差さなくてもウインドウ動くんですネ今日はじめて知りました(お恥ずかしい事で")まただめになったら交換に行きます、その時は宜しくお願いします。m(__)m 2003年06月06日(金) 00時03分 ♭六 「父上」様こんばんは（何だか変な感じです笑）、ウチのも新品から半年に２回修理しました、`90c2ですが左右に出っぱっているポッチが見るからに折れそうで折れていない方も周りに接着剤盛っておきました。このプラスチック部品だけ材質改善したものが有れば良いのかも？それとも力入れすぎ？ 2003年06月06日(金) 00時29分 父上 ♭六さん早速の返信有難うございます。そういえば運転中結構力はいって運転しているかな？(９１C２です)その勢いでついついスイッチ押すもんだからカナ？これからは余裕を持ってソフトタッチでいきます。でも改良されるといいですね。 2003年06月06日(金) 12時36分 ♭六 「父上」様、お互い力入ってますね？カレ吉さんこんにちは、竹串！とは気が付きませんでした、やられたッテ感じですね。マネをするのは悔しいのでつまみじたいを竹で作ろうかな（笑）。 2003年06月06日(金) 04時48分 カレ吉 わたしのもイカれたので、分解してスイッチボックスにドリルで穴を開け、竹串を通して修理しました。もう３年くらい問題なく作動してます。 2003年06月07日(土) 23時23分 父上 カレ吉さんこんばんはいろいろと工夫されてますね。(竹串、ｉｎPuｔときます)♭六さん竹のスイッチいいかも力入ってもグニュとしなって私向きかも(笑） |
| 911SCブレーキローター 2003年06月06日(金) 03時17分 たか 初めまして。昨年中古で購入した78年式911SCなのですが、Ｆブレーキローターがかなり磨耗してきました。純正品の厚み、使用限界は何mmまでなのでしょうか？一度確認してみたいと思うのですが・・・ 2003年06月06日(金) 18時04分 おやじ 18.5ミリです。 |
| アイドリングについて 2003年06月07日(土) 17時54分 素人 こんにちは。どなたかご指導ください。８８モデルのカレラ３．２Ｌですが、油温があがるまでハンチングします。よく観察すると、2000rpm以上の回転数からアクセルをOFFにすると、約1000rpmに下がったころアイドリングが持ち上がり、900rpmあたりで落ち着きますが、約1500rpmからアクセルOFFにするとその動作をせず、タコメーターの針が一番下までさがり、エンジンが止まりそうになります。あったまると、この動きが緩やかになり、ゆっくりと900rpmで落ち着きます。エアクリーナー、アイドルスタビは交換してみましたが状況は変わりません。どこを調べれば解決できますでしょうか？ご指導願えますでしょうか？ 2003年06月08日(日) 07時30分 bimo大好き まずウォーム・アップ系かと思いますが，迷宮入りの場合意外な原因の場合もあります。例としてコイルからの電磁ノイズでＣＰＵ誤作動とか。あとスロットル・ワイヤーやリンケージ部の引っかかりや給脂とかも。ハズレの可能性大ですがご参考まで。 2003年06月08日(日) 19時42分 素人 bimo大好きさん。ご回答ありがとうございます。３．２Ｌで1500rpmからアクセルOFFにしたときの動作の正解はどちらでしょうか？ゆっくりアイドリングまで戻る？それとも、途中1000RPMあたりで補正される？どなたかご存知ありませんか？ |
| 頑丈なドアレバー 2003年06月07日(土) 18時07分 研修生 みなさんこんにちは。教えていただきたいことがあります。車種は930なんですが、ドア開閉用のの車内側レバーって折れそうですよね？乗りなれてる自分自身はどうもないのですが、初めて乗る方によく言われます。そのうち壊されてしまいそうです。あれって金属製のパーツとかってあるんですか？ご存知の方おられましたら、メーカ、値段、またその他の対策方法等あればご教授くださいませ。 2003年06月07日(土) 21時09分 彼等 昔、オートモーションとかケーズスピードとかでアルミ製の物を見かけました。あと、参考になるかわかりませんが、事故とかでゆがんだ車ですと、ドアが開きづらくてプラスチックがゆがんだりしてました。新車ではプラスチックがゆがむことなく、すんなりと開きました。 2003年06月07日(土) 21時51分 研修生 彼等さんレスありがとうございます。なるほど・・・。内張りを剥がしてグリスアップしましたがそれでも日本車のようにすんなり開かないというかなんというか。母体が歪んでるので仕方ないのですね。ありがとうございました。 2003年06月08日(日) 07時24分 bimo大好き ドアとかドア・キャッチの位置合わせとかで改善されるケースもあると思います。また徐々にドアも経年変化として重みでドア位置が下がるケースもあります。まずはドア位置の点検と調整をされてはいかがでしょうか？まだ歪んでいると決まった訳ではないのでは・・・ 2003年06月08日(日) 10時28分 おやじ ドアロックのシステムが油切れで重くなります。純正部品\1，500-ほどです。 2003年06月08日(日) 10時31分 余談ですが・・・ アルミ製にするとそれ自体が頑丈すぎて他の部分に支障をきたします。 2003年06月08日(日) 13時37分 D 単純に戻りが悪くなっているだけの可能性が高いと思いますが服の裾に引っかけてドアレバーを折ってしまうヒトが（僕だけでなく）多いらしいっす。アルミ製にしましたが頑丈で確かに折れません。でも＞アルミ製にするとそれ自体が頑丈すぎて他の部分に支障をきたします。うぬぬ。１理も２理もあるなあ（笑） 2003年06月08日(日) 11時05分 研修生 みんさんご教授ありがとうございました。ドア調整等、再度挑戦してみます。 |