2003年04月17日(木) 06時53分   koji   marinさん　その後エンジンの調子は如何ですか。ボディケアについては、私も余程汚れが酷くならない限り、丸洗いは避けます。埃を毛バタキで落として、保管中はボディカバーを使用し、軽い汚れは濡れタオルで拭き上げています。オートグリッタ等のコーティング剤を併用しても良いですね。雨天走行後に酷く汚れてしまった場合は仕方無いので丸洗いしますが、高圧ホースは使用せず、水道ホースと、バケツとタオルで対応しています。時々自動洗車機も使います。酷い!と思われるでしょうが、コイン洗車の高圧ホース使用よりは害は無いと思います。どうせ雨の中を走った後なのですし。ボディケアについては、私も余程汚れが酷くならない限り、丸洗いは避けます。埃を毛バタキで落として、保管中はボディカバーを使用し、軽い汚れは濡れタオルで拭き上げています。オートグリッタ等のコーティング剤を併用しても良いですね。雨天走行後に酷く汚れてしまった場合は仕方無いので丸洗いしますが、高圧ホースは使用せず、水道ホースと、バケツとタオルで対応しています。時々自動洗車機も使います。酷い!と思われるでしょうが、コイン洗車の高圧ホース使用よりは害は無いと思います。どうせ雨の中を走った後なのですし。いつも気になるのが、前後フェンダ内の汚れです。ライナが付いてないので、タイヤが巻き上げた泥水が隅々まで行渡ってしまいますよね。ヘッドライトの下や、リアフェンダのドアポストが内側から錆びている車を良く見ます。私は社外品のフェンダライナを取付けて、汚れが溜まらない様に対処しています。ドイツのLokari社の製品です。洗車とは関係の無い事ですが、錆対策と言う事で、御紹介したいと思います。雨天走行後も、フェンダ内部はドライに保たれ、非常に気に入っています。

2003年04月17日(木) 12時45分   カレラジャパン   現状でのボディー状態はどんなですか？私も以前ナロー乗ってたときは、数えるほどしか水かけ洗車はしませんでした。コンプレッサーエアーがあれば洗車後水分吹き飛ばした方がいいかも。あと１０年乗る気でしたら、錆びに対して神経質になっても損は無いでしょう。

2003年04月17日(木) 19時50分   かれちゃん   車は違いますが、私は、旧車にボデイ下面、タイヤハウス等すべてにシャーシーペイントを塗っています。余談ですが、錆にはとあるメーカーの　サビチェンジャー　がとてもおすすめです。白い液体で付属の小さなはけで塗ります。、赤錆を黒錆に変化させ、それ以上の進行を止めてしまいます。1日乾燥させれば塗装もできます。しかし、こないだ買いにカーショップ2軒まわったのに無かったです。

2003年04月17日(木) 22時26分    marin   kojiさん、カレラジャパンさん、かれちゃんさん、緒先輩方のアドバイス痛み入ります。本当にありがとうございます。kojiさん、現在911Sはアイドリングが安定してきました。調整当時はハンチング（4000回転と０回転を繰り返す）をがひどくどうしようかと思っておりましたがどういうわけか何もしないのに少し落ち着いているようです。しかし渋滞等の極低速で1速、2速を使ってクラッチを離してアイドリング走行（ただ足をアクセルペダルに乗せているだけの状態）をしようとすると勝手に回転が上がったり下がったりしてがくがくと走れなくなります。そのときはすぐにクラッチを切ると収まります。そのくせアクセルをしっかり踏んだときはそういう症状は起こしません。不思議です。やはりアイドリング系統、もしくはスロー系統のメカポンの調整不足なのでしょうか。もう少し症状をはっきりさせるために工場にはもう少し立ってから入院させるつもりです。,RE:72年911Sさび対策は？

2003年04月17日(木) 23時19分   koji   marinさん、お久しぶりです。軽負荷時の不調について考えられる事は、恐らく、アイドルカットマイクロスイッチの調整が狂っているからだと思います。調整については、過去のスレッドで91121さんが述べておられましたが、既に消えているので、再び説明します。アクセルを踏まず、ハンドスロットルも引いていない状態で、エンジン左側ファンネル左横のマイクロSWアジャストスクリュウを緩めます。緩めて行くと、やがてSWが切れる、カチリと言う音が聞こえる筈です。そこから今度はゆっくりと締め込んで行きます。再びカチリと音がする筈です。更に、1/2から3/4回転締めこんでロックナットを締めます。お話を伺う限りは、アクセルを軽く踏んで1300から1500回転になった時、マイクロSWがonになっている為に燃料がカットされ、回転が勝手に上下してガクガクするのです。本来、swはアクセルから完全に足を離した時にのみ、onになるものです。前回の調整時に、ずれてしまったのだと考察します。とりあえずは、マイクロSWか、又はストップソレノイドからエレキワイヤを外して様子を見て下さい。改善されるのならば、間違い無くsw調整不良です。ただし、アイドル燃料カットが働かないので、減速時や、減速から加速に入る瞬間に火を吹く事請け合いです。マフラーが破裂するかもしれません。早目の手当てをお勧めします。

2003年04月17日(木) 22時42分   marin   カレラジャパンさん、比較するものがないのではっきり言えませんが、30年以上たっていると考えると塗装の浮きはエンジンフードのみであと塗装がはがれているところの浅いさびがある程度でまためっき部分にはほとんど錆がなくゴムも替えてあるようで私なりにはいいほうではないかと考えております。この車のために家内の車を1台売ってできるだけ雨の入らないような車庫を増設中です（家内はかなり頭にきているようですが無理やり説得させてどうにか離婚は避けることができました）。できる限り雨の日は乗らないようにしようと思っております。かれちゃんさん錆チェンジャーいいですねあったらまた名前も教えてください。皆様、本当にご親切にありがとうございました。

2003年04月18日(金) 07時58分   おやじ   これはバルブガイドの磨耗によるオイル下がりでしょう。４０万から５０万ぐらい貯めて下さい。

2003年04月18日(金) 07時58分   埼玉T，O   過去にクルマを悪戯されて、結局全塗装と言う事になりましたが、車両保険に加入していたお蔭で免責5万円で済みました。ポルちゃんの場合は7〜80万位ではないでしょうか？因みにBMW３クラス・M/BのCクラスで6〜70万。５クラス・Eクラス8〜90万。７クラス・Sクラスで、100万以上と聞いた事が有ります。但しそれは塗装屋さんの仕事の仕方や予算によって異なると思います。自己資金で実施されるのであれば、数件廻って見積金額を出してもらっては如何ですか？

2003年04月18日(金) 09時48分   ピンクポルシェ   ここでやってもらいました、シール関係も交換してもらったけど、そんな　”おそろしい”値段じゃなかったなぁ・・・

2003年04月19日(土) 07時47分   埼玉T，O   やっぱり！おやじさんの所だと、塗装なんかも安く上げられちゃいますかねぇ。外車（ディラーからの依頼）を専門に板金塗装をしているところで聞いた値段でした。その割に結構手抜きでしたね！（全額自費だったらクレーム物でした）

2003年04月19日(土) 10時59分   bimo大好き   全塗装の費用って一概に比較は困難だと思います。剥離，前処理，下塗り，上塗り，コーティング，磨きのやり方，丹念さ，腕・・・によってコストも雲泥の差がでます。どのレベルの仕上がりを望むか次第では？一番安上がりはそのままサーフェーサー（下塗り）してエナメルをブーと吹いてお終いです。１０万ぐらいから？ただしひび割れします。　値段は千差万別ではと思います。

2003年04月19日(土) 23時23分   kintaro   はじめまして。去年にブレーキ廻りをした事を書きます。まず片側のキャリパーの動きが悪かったのでＯＨしましたご自分でするのでしたらピストンが堅い時にエアガンでエアを送りながらじゃないと出てこないとおもいます。パッドはおやじさんとこでセンサーなしタイプをやすく購入しましたセンサーは裏にタイラップでとめています。整備後３日程感触がスポンジーでしたがあたりがでたらかっちりとしましたよ。

2003年04月23日(水) 10時34分   bimo大好き   ケチケチ裏技としてコンプレッサーがない場合，ピストン抜きに自転車の空気入れも使えます。先のアダプターが色々付いているやつが成功率上がります。くれぐれも指を挟まないように。なお参考までブレーキ系はメンテ歴不明ならマスター・シリンダー，ホース，キャリパー・シール，パッド，ローター，オイルを必要に応じて交換してキャリパーをホーニングすればほぼ新品になります。

2003年04月19日(土) 07時51分   埼玉T，O   OILが入り過ぎていると白煙を出す事が有ります。良くはわかりませんが、煙の色で多少違うようですけど？

2003年04月19日(土) 08時08分   おやじ  始動時の白煙すぐに収まるのなら心配有りません。

2003年04月19日(土) 09時42分   おやじ   使用頻度が多い２速ギヤのトラブルは結構多いです。年式から考えると、そろそろおかしくない時期でしょう。停車時に入りが悪いのはクラッチの切れが悪い場合も原因の一つです。午前８時半までに入庫の場合はその日の内に出来ます。費用は分解しないと分かりませんが、重症でなければ、２５万前後です。

2003年04月19日(土) 11時22分   埼玉T，O   『ゲゲ！』重症でなくても結構かかるんですね、やっぱりポルシェでんナ。他ならナンボ取られるか？？。先月買い物をしてしまって、ヘソクリがおまへんので、積み立て預金いたします。

2003年04月20日(日) 00時14分   ポポ   ド素人のこんな私でも気軽に参加できます。とてもいいところです！（皆様に感謝）

2003年04月20日(日) 07時48分   埼玉T，O   こんにちは。小生ももっぱら乗る（ドライブを楽しむ）ばかりでメカニカルな事はトンと解りません。ボロ（ボロだった）を所有しているため結構みなさんにはお世話になりました。時々このコーナーにも？？？といった書き込みも有りますが、気軽におやじさんのご好意に甘えて利用させて頂いております。これからも宜しくお願い致します。

2003年04月20日(日) 10時40分   おやじ   当店にとっては「神様、仏様、ド素人様」でど素人が居なくなれば商売できませんので遠慮せず何でも聞いてください。

2003年04月22日(火) 02時05分   88turbo   最近交換したばっかりだけど、サイズや容量で合わせると、結局ディーラーだろうがカーショップだろうがほとんど同じ値段にしかならないことが解りました。（工賃には差が出るでしょうけど、自分でやるなら）

2003年04月22日(火) 08時02分   おやじ   ２年保証付きの物なら何処のメ−カ−でも良いのでは、、、

2003年04月22日(火) 18時21分   機械好き   ８８ｔｕｒｂｏさんおやじさん早々にご回答いただきありがとうございます。確かに２年保証がついていれば安心ですよね。参考になりました。

2003年04月23日(水) 15時30分   Double Eagle 964   私は964にオプティマのレッッドトップをつけてみました。サイズ的には少しトランクのマットを持ち上げてしまいますが、次のような理由で選びました。１．964はイモビライザー、アラーム、空調のサンプルファン、グローブボックスやトランクルームのライト消し忘れなどで暗電流が結構多く(正常では25mA以下ですが）私も何度かバッテリーあがりに悩まされました。２．対策としてシガーライターからとれる5W位のソーラーチャージャーとPrimary Start Battery Protectorをつけました。OPTIMAはドライバッテリーで、そのメリットはたくさんありますが、なかでも過充電でもガスを発生し難い構造のため安全そうに思われるため。　ただし＋側の絶縁とバッテリーの固定には注意しなくてはなりません。

2003年04月23日(水) 15時49分   Double Eagle 964   訂正、Primary Start Battery Protector→Priority Start Battery Protector。　バッテリーに横抱きしてその＋端子につけるタバコの箱大の電子リレーで、その機能は、電圧が12V以下になると回路をカットしてバッテリーを保護し、電流のデマンドがあると自動的に通電するものです。

2003年04月22日(火) 08時06分   おやじ   これは裏の取り付け用ナットが脱落してるので、ランプを取外せば分かります。

2003年04月23日(水) 18時03分   mari   社長さん、ありがとうございます。２本のうち前の一本はジャストサイズでついていたものをもう一度はずして付け直しましたが後のほうが５ミリ幅のボルトではごそごそでした。フェンダーの裏に手を回してボルトで留めようとしたがわからなかったので今度はタイヤをはずしてやって見ます。ありがとうございます。色々なことをチャレンジしてだめなら持っていきますのでまたよろしくお願いいたします。あ、ランプはずしてみます。

2003年04月22日(火) 08時14分   おやじ   この電撃は濡れた手などで触れると車により時々有りますが、普通は有り得ません。夜間にエンジンをかけたまま見るとリ−ク状態が分かります。

2003年04月23日(水) 08時05分   おやじ   多分中で何かが外れてるのでしょう。

2003年04月23日(水) 14時58分   なべぞー   私もなんでも掲示板を楽しみに拝見しております。私の８８カレラも先日キーシリンダー（運転席側）が空回りしてしまい上手くロック・アンロックができませんでした。ドアの内張りを外して（ドアミラーのスイッチは引っ張れば抜けます。ドアロックはダイヤルの中心のキャップを外してネジを外しお皿状のキャップはマイナスドライバー２本かガムテープを張って回します。あと、パワーウインドーの配線はメモ）内側のドアノブのナットを注意して外すとノブが外れます。キーシリンダーの裏側部分の先にネジが付いていますのでこれを閉めこんでください。無い時はドアの内側を探してみてください。後は逆の手順で戻せば出来上がりです。３０から４０分くらいの作業かと思います。

2003年04月23日(水) 08時10分   おやじ   この車は修理のツケが、多く溜まってるのでしょう。専門店で本来のポルシェにしてもらいましょう。

2003年04月23日(水) 23時01分   タンボ  私も88カレラです。正常なアイドリングは800回転前後のようです。調整機構はありません。私も、購入時700回転ぐらいで小さなハンチングをしてました。アイドルスタビライザーとスロットルを清掃したところ800回転に収まり、満足しました。

2003年04月24日(木) 15時11分   カレスキー   タンポさん有難うございました。ハンチングは致しませんが、600回転ラインの少し上辺りですので、あと200回転位上がってくれればと思いました。E/gルームをもう少し点検しながら掃除をしてみます。

2003年04月24日(木) 12時18分   たけちゃん   ご指導はできませんが、経験をちょっと。私も2000年に走行8.000KmのC２を手に入れました。同じく記録簿もあり、おそらく車庫保管でしたので、車体は最高でした。それから・・・オイルホースの破れ・シャフトブーツの破れ・エアコンガス抜け等が速攻でやってきましたが、機関類は好調のような気がします。（オイルもれありますけど）やっぱりゴム類は全滅みたいです。エンジンは回してなかったみたいで高速道路でリハビリ中です。（あまり乗れないので今でも走行17.000ｋｍしかいってません・・・PCの人も「そんなもんでしょっ」て言ってますし。）