| 911 | 930Turbo | 964 | 993 | Boxter | 996 | 928/944/968 | その他 |
過去の掲示板”911" 42ページ
＊掲示板の内容において、料金などは現在と異なることがありますのでご了承ください。
| 皆様おそろいで？
2003年03月17日(月) 14時22分 だいちゃん 過去のログにもナンバープレートの番号について有ったんですが､あらためて書き込みです｡先日久しぶりに愛車に乗ってお出かけしたんですが､わが田舎町で珍しく９１１を見てしまいました｡私が信号待ちで停車しているとなにやら視線を感じて周りを見回すと､リヤビューミラーの中に白い９１１が｡ナンバーは９１１ お約束かな？という私の車もやっぱり９１１｡２台揃って？ランデブーしてると､対向車線からまた９１１登場｡その赤い９１１のナンバーはやっぱり？９１１｡恐るべし９１１の１日でした｡自分以外の９１１を短時間に２台も見るのも珍しいが､皆さん同じナンバーって言うのも､何でだろ-？何でだろ-？最近気に成って仕方が無いのは､アメリカの同時多発テロのメモリアルＤＡＹが９１１って言う事で､ちょっと複雑｡長々でした・・・ 2003年03月17日(月) 17時31分 PASSAT 93C2です。911は多いと思い964にしました。これも多いですが。義理の父に白車なのに964(クロヨ)とは面白いと言われ初めて気が付いた次第です。黒車なら良かったのかな。 2003年03月18日(火) 07時30分 hirota 僕の９９３も９１１です。９９３にしようかと思ったのですが、「ポルシェの何に乗ってるの？」と聞かれて「９９３」と答えてもほとんどの人が判りませんが、「９１１」と答えると判ってもらえるんです。一般的には９１１の方が判りやすいのでそうしました。,RE:皆様おそろいで？ |
| ステアリングのセンター
2003年03月17日(月) 18時16分 KO 当方、３．２カレラです。先日フロントタイヤを新品に換えた所、ステアリングのセンター位置がずれてしまいました。真っ直ぐには走りますし、ステアリングがどちらかにとられることもありません。何が原因かどなたか教えて頂けませんでしょうか。もし、特に問題がないようでしたら単純にステアリングの位置を修正しようかと考えているのですが。サイズはどちらもオリジナルの同サイズです。 2003年03月17日(月) 20時01分 かれちゃん 中古車を購入したときなどに、タイヤを新品にせずにハンドルを引っこ抜いて調整した場合（してあった場合）で、後々タイヤを新品にすると狂ったりすることがあります。タイヤが左右で減り方違っていませんでしたか? 2003年03月17日(月) 21時04分 PASSAT 93C2です。私も親父さんのところから車を納車して頂いたときにはステアリングは真っ直ぐでしたが、中古のBBS-LMを安く分けてもらい喜んでいたらステアリングセンターがずれました。真っ直ぐ走るのですが気分良くないですよね。コレって。先日タイヤを新調した際にアライメントも取り直してもらいセンターを出しました。気持ち良くステアリングも車も真っ直ぐです。 2003年03月18日(火) 18時22分 ＫＯ やはり、一度アライメント調整をした方が良いようです。有難うございました。 |
| エアフローの接続端子
2003年03月17日(月) 18時25分 r397bbs ８８カレラです。エアフローの接続端子内の「出力、１２ＶＧＮＤ、ＧＮＤ、＋１２Ｖ」の配列を知りたいのですが、ご存知の方教えてください。宜しくお願い致します。 2003年03月17日(月) 20時22分 すーぱーまりお,,エアフロに接続されている配線は４本共DMEコントロールユニットに接続されています。コントロールユニットからの電源はエアフロのコネクタを正面に見て左から３番目で電圧は約５Ｖです。他の３個の端子はエアフロ内での抵抗（可変抵抗）を通って出てきた端子です。先ず左から２、３番目の端子間の抵抗値はフラップの動きに合わせて変動します。次に左から１，４番目の端子間の抵抗値は吸気温度により変動します。０℃＝４．４−６．８kΩ、１５−３０℃＝１．４−３．６kΩ、４０℃＝１．０−１．３ｋΩ、８０℃＝２５０−３９０Ω、１００℃＝１６０−２１０Ω位が基準値となっています。参考まで。 |
| メーター巻き戻しが発覚
2003年03月18日(火) 12時38分 こうじろう はじめまして、いつも楽しく拝見させていただいてます。88年930を1年ほど前に専門店より購入し、ほとんどトラブルもなくポルシェライフを楽しんできたのですが、とあるきっかけでメーターの巻き戻しが判明しました。購入するときは信用のおけるショップでそのようなことをする店と思えなかったのですがとても残念です。この場合販売店に補償を求めることが出来るのでしょうか？ 2003年03月18日(火) 16時48分 ポル88 詳しくわかりませんが、どうような事で巻き戻しが発覚したんでしょうか？確実に巻き戻ししていることが証明出来たら、お店によっては対応してくれるかもしれませんね！そのお店が仕入れる前から巻き戻しして有った可能性も有りますがいずれにせよ記録簿等などで確実に証拠が無いと難しいんじゃないでしょうか？メーターの修理歴が有る車両はレンズのカシメ部分がこじって開けて有りますから傷？ついていますよね？ 2003年03月18日(火) 19時25分 ポル88 明確な証拠が有るのでしたら購入店に言われたら良いのではないでしょうか？そのお店が仕入れられる前から巻き戻しが有ったとしても何らかの対応はしてもらえるんじゃないでしょうか？購入されてから一年たってると車の場合返品は難しいかな？まずは購入店にその旨を伝えて話し合いでしょうね。返品して全額返金は難しいかもしれませんが・・メーター戻しは詐欺行為になるみたいですから・・知り合いの車屋さんが言ってましたよ。オークションなどの仕入れの場合は出品店が罰金と返品を受けなければならないみたいですが・・ 2003年03月18日(火) 20時24分 あきんど こうじろうさん、こんにちは。メーター改ざんの場合は、明らかな証拠がある場合、何年経っていても返品できます。訴訟を起こしても勝てます。全額返金プラス迷惑料を請求されても販売店は対応するはずです。 2003年03月19日(水) 00時54分 素人ですが。 法律的には民法で瑕疵担保責任（かしたんぽせきにん＝買ったものにキズがあったときにその補償を受けられる）というのがあるのですが、メーターの巻き戻しが、その「瑕疵（キズのこと）」に当たるかどうかが問題となると思います。詐欺のほうは、販売店の故意が必要となりますが、瑕疵担保責任は、販売店の故意・過失ともに、必要ないはずです。が、私はしょせん素人なので、法律専門家の方の意見を聞いてみてください。 2003年03月19日(水) 09時23分 おやじ ポルシェの様に長寿命の車の場合は、この問題は特に多いようです。しかも簡単にメ-タ-が取り外せる上に分解も簡単に出来ます。従い１０年以上経過した車のメ−タ−は最初から信用しない事で、かえって１０万キロ以上の表示されてる車の方が、怪しげな４９０００キロ表示の車より信用できそうです。多走行車を極度に嫌うユ-ザ-側にも問題が有り、かえってその様な人が、引っかかるようです。中古で流通してる物は、高年式以外は専門店と言えども最初からキロ数は信用しない事です。尚当店では少しでも変だったら、あやふやで無責任な様ですが走行不明としてます。折角買ったポルシェ調子が良いのなら、今更騒いでも仕方がなく、車を見る目が無かったのも確かで、美人はサバを読んでも分からないのと同様でしょうか。どうしても納得いかなければ、陸運支局でその車の過去の持ち主の全ての履歴が分かる方法も有ります。 2003年03月19日(水) 10時17分 こうじろう おやじ様、皆様いろいろとアドバイスありがとうございます。購入して1年になる最愛のポルちゃんをいまさら手放すつもりはないのですが、一応販売店には話をしてみようと思います。 2003年03月19日(水) 11時12分 bimo大好き 走行距離が中古車価格や売れ易さの一つの要素である限りこの問題は無くならないと思います。一つの目安として同一販売店での新車時からの走行距離が併記された定期点検や整備の記録簿，領収書の詳細な記録があれば判断材料の一つにはなりますが，これとて改竄の余地もあり万全とはいえないと思います。走行距離は一つの「希望的観測」程度にとらえる方が無難かと思います。なお最近のデジタル式メーターは改竄不可能と唱っている方もいらっしゃいますが，勿論改竄用ツールや専門業者が繁盛しています。ご参考まで。 2003年03月19日(水) 23時51分 ターボ２ 僕の964ターボもそんな車でした。東京郊外の某激安外車ショップで。「うっかり残していた｣ドイツでの整備記録がありました。店側は「向こうの業者のせいで、当社の意思ではない」と言い訳してましたが。結果、返品することもできたんでしょうが、｢エンジン・クラッチ・サスペンションなどの全O/Hを条件にこの車を受け入れることにしました。この車両自体には罪はないし、とか思って。３ヶ月ほどかかりましたが。ただしそういうレベルの店なので整備のレベルも低く、ホントにO/Hしたかどうかも信用できなかったですが。その後別のポルシェ専門店でO/Hしてもらった所、「ひどい整備してますねぇ｣と言われました。また、大阪に転勤した際に日之出さんでメンテをしてもらい、今では安心です。いずれにせよ、長く乗っていくならばいろんな所は直していかないといけないので、実の走行距離よりも各部分が新品に近い状態になってくれればすばらしい車です。ただ、この書き込みで購入当初のイヤな気分をちょっと思い出しちゃいましたが。車自体には愛情をもってあげたいですね。 |
| 電気系統について
2003年03月18日(火) 17時46分 hatarakiari じめまして、’８７年式の3.2(NA)に乗っているのですが、電気系統について教えてください。突然エンジンがかからなくなり、いろいろ調べた結果、イグニッションに電気が来ていないことが判りました。クランク角センサー、Ｏ２センサーは取り替えましたが、解決しませんでした。原因が判らず困っています。どなたか、ご存じの方がいらっしゃいましたらご教授のほどよろしくお願い致します。 2003年03月18日(火) 21時24分 ,84-930 自分の84 930カレラも以前エンジンかかりませんでした。火花が飛んでいないと言う事は確かだったので、火花系を突止めて行ったら、結果「Reference sensor」がダメでした。「hatarakiari」さんの言う、クランク角センサーって「Reference sensor」の事でしょうか？それを変えてもダメとすると、「DMEリレー」「CPU」など疑わしいのでは？ 2003年03月19日(水) 06時32分 ばにぞう ヒューズ見ましたか？ 切れていなくても接触不良になっていることがあります。 2003年03月19日(水) 07時58分 hatarakiari 84-930さん、ばにぞうさんアドバイス有難うございました、84-930さんの言うフレッシュセンサーはエアークリーナの所に付いているセンサーではないでしょうか？、早速調べて見ます。又ばにぞうさんの言うヒューズは調べましたのでだいじょうぶと思います。みなさんもいろいろとトラブルが有るようですね。 2003年03月19日(水) 22時54分 84-930 「Reference sensor」（リファレンス センサー）はフライホイールにあるピンをピックアップしている物です。 |
| 車検
2003年03月19日(水) 13時09分 ９１ピンク・タルガ 車検整備して貰ってから、オイル漏れが止まってる？二週間たつけど、床がきれいです。プラス９１が効いてるのか、オイルの銘柄か、おやじの”まじない”か、よう解かりまへん！あんまり深く考えんとこ！それに、オペルの車検より、安い！これも不思議やなあ・・・・？ 2003年03月20日(木) 08時56分 おやじ 有り難うございました。安く、早く、確実を心がけてます。 |
| パッセンジャーシートにガムが。。。
2003年03月20日(木) 05時25分 アレックス君 先日、横におネエちゃんを乗せてドライブに行ったのですがその娘が自分の食べていたガムを知らぬ間にお尻でシートにべっとりと拡げてしまいました。 以前、TVか何かでカーペット等についてしまったガムは冷やすと簡単に取れる様な事を言っていたのですがレザーシートはどのようにしたらよろしいのでしょうか？ 2003年03月20日(木) 06時48分 ショパン ピーナツバターを付けると取れます。 2003年03月20日(木) 08時27分 クリンパー ポマードをガムに塗りこんでいくと取れます！ しかし今どきポマードって・・・（笑） 2003年03月20日(木) 11時12分 わんわん 油脂類がガムの成分を溶かすと聞いたことがあります。ガムをかみながらチョコレートを食べるとガムがなくなっていくのは、その為です。,RE:パッセンジャーシートにガムが。。。 2003年03月20日(木) 11時40分 いのき ガムにはガムです。噛んだガムでガムの上を叩くとアラ不思議。。。 2003年03月20日(木) 11時44分 ピンクポルシェ その、おねいちゃんの方は、大丈夫だったんですか？そっちの方が気に… |
| 再び始動不能です
2003年03月20日(木) 20時49分 naka 過去掲示板No40で質問したものです。すーぱーまりおさんのご指摘通りチェックしようとしたところ、またエンジンかからなく振り出しに戻ってしまいました。とりあえずアースチェックはOK。回転・基準マークセンサーの掃除（オイルと埃でかなり汚れてました）・マニュアル通り取り付けを行い、始動したところ、トラブル発生以降これまでになく、アクセル追従まま良く・きれいに回っているようでしたが、すぐにエンストし再始動不能に陥りました。プラグを外すと全気筒、同じくらい濡れていました。そこでプラグをバーナーで加熱後、取り付け始動したところ、すぐに始動しましたが、回転もバラバラで白煙多く、目が痛くなるほどです。そこで、基準マーク・回転センサーが怪しいような気がするのですが、各抵抗を測る以外（測定も基準内です）にセンサーの良否を判定する方法はないでしょうか？正常なら2.5Vのパルス出るとの事ですが、当方、普通のテスターしかないもので・・・。よろしくお願いします。 2003年03月20日(木) 23時22分 bimo大好き 余計なお節介ですがコイルは大丈夫ですか？ 2003年03月21日(金) 20時19分 naka お節介だなんて、とんでもない。ありがとうございます。もうなんか全部怪しく見えちゃうんですよね。コイルの点検ですが、以前ナロー用で点検方法が出てましたが、930系も同じ方法でよろしいいのでしょうか？ 2003年03月21日(金) 21時48分 bimo大好き ＣＤＩ方式なら概ね同様な抵抗値だと思います。まれにプラグも一度かぶると復帰しないケースもあるみたいです。あとタイミング・センサーですが多分ホール素子かコイルだと思いますが原理的に汚れによる誤作動は考えにくいと思います。パルスが出るか出ないかの２択のような。ただし配線，コネクターの不具合はこの限りではありません。 2003年03月22日(土) 00時25分 すーぱーまりお クランクシャフトスピード(rpm)センサとリファレンス（TDC)センサはどちらも単体テストの基準が抵抗値で指示されているので恐らくコイルと思われます。またその値はどちらも０．６-１．６ｋΩとなっていますが、これはチェックされたのですよね？プラグに火が飛んで、なおプラグが濡れているとすれば、明らかに点火時期のズレが疑わしいのですが、（1-6-2-4-3-5の順番のプラグコードの差し間違い、デスビ本体の緩みと固定位置の回転ズレ、前記のリファレンスセンサの不具合、最悪DMEユニットの故障等）なんとも判断が難しいです。単純にバッテリが弱っていてポンプ駆動に電力が食われて点火系の電圧低下を起こしてしまっているだけかも知れませんし。あまりお力になれなくて申し訳けありませんです。 |
| エンジンを切った後も・・・
2003年03月21日(金) 17時29分 sri ７２年のSです。最近、エンジンを切った後もたまに、ブルン、ブルンとエンジンが回ります。レギュラーを入れるようになってからの症状じゃないかと思いますが、なにかガソリンと関係あるのでしょうか。おじさん、皆さん教えて下さい。 2003年03月21日(金) 20時06分 チョコ この現象はラン・オンと言われるもので、ディーゼルエンジンと同じように火花で点火しないのに着火してしまう現象です。電子制御燃料噴射エンジンはキーオフ時点火系と燃料系を共にカットするので着火は絶対にしないのですが、キャブや機械式燃料噴射はエンジンが回ればガスを吸い込んでしまうので何らかの原因で着火してしまうことがあります。原因としては、シリンダー内に貯まったデポジット（老廃物）が熱くなっているため点火プラグの役目をしてしまう事がよくあるようです。レギュラーガソリンとの因果関係として考えられるのは、ハイオクガソリンを使っているとオクタン価が高いだけでなく、洗浄効果が優れているのでデポジットが貯まりにくく、結果としてラン・オンの発生を防止してくれていたのに、レギュラーに替えてその効果が落ちたのではないかと推測されます。また、ピストンのオイルリングが摩耗して、シリンダー内へのオイル流入が増えるとオイルの燃えカスがデポジットになりますので、オイル消費が多い古い車は要注意です。あまりデポジットが多量に堆積してしまうと、少々高回転を保ったりしても燃えてくれず、最悪はＯ／Ｈしかなくなるようです。 2003年03月21日(金) 20時35分 c4 点火時期調整でなおります。しかし欧州車はどんな車でもオクタン価が９５程度ないとダメですね。日本のレギュラーは９０、ハイオクは９８-１００です。 2003年03月22日(土) 01時10分 すーぱーまりお ランオンに対してはその他にプラグの熱価を一つ上げてやる（よりコールドタイプに）のも有効です。参考まで。 2003年03月22日(土) 10時59分 おやじ 混合比が薄くヒ?ト気味になると起こります。一番確実な方法はハイオクを入れる事です。 2003年03月22日(土) 11時01分 たー坊 便乗で申し訳ないすけど。うちの９３０ターボもイグニッションを切ってから数秒ほどエンジンがブルンブルン・・動いてから停止します。これも同じ理由と考えていいのでしょうか？。 2003年03月22日(土) 13時01分 bimo大好き 暫定的にはキー・オフと同時にアクセル一杯踏み込むと症状が軽減されます。ご参考まで。 2003年03月22日(土) 17時09分 sri 多数の御回答有り難うございました。７２年の2.4Lは、ガソリンの要求オクタン価が89なので、レギュラーでも大丈夫と思いまが、今後はハイオクを入れます。 |
| カレラウイング
2003年03月22日(土) 11時12分 マコト ８６カレラを１年程前に購入し楽しく乗っています。おやじさんの工場にも、ポルシェで１０分くらいの所に住んでおり、何度かお世話になっています。実は今付いている、純正のカレラウイングを外してみようと思うのですが、はずしかたがよく分かりません。教えて下さい、宜しくお願いします。 2003年03月22日(土) 14時37分 ショパン
＞はずしかたがよく分かりません。
|
| 変な音がする
2003年03月22日(土) 11時53分 74スポルト ポルシェ乗りのみなさん、スポルト乗りのみなさん、教えてください エンジンをかけてクラッチをニュートラル（シフトを握っている時）にしている時に変な音がするんです ガラガラって感じで何かが振動している様な・・・ でもクラッチをつなぐと音は消えます で、またニュートラルにするとガラガラっていいます これは何でしょうか？音の発生箇所は推測ですがミッションあたりのような違うような・・・どうか良きアドバイスをよろしくお願いします 話は変わりますがおやじさんとこにおいてあるポルシェパトカーのプラモデル見ましたか？ 私の作品なのですが何か感想を聞かせてください ずうずうしくてすみません。 2003年03月26日(水) 01時47分 bimo大好き クラッチ切っている状態では多少はガラガラ音が出ますが，音や振動が顕著ならクラッチのレリース・ベアリング摩耗が考えられるかと思います。 |
| サンルーフ
2003年03月22日(土) 12時34分 89カレラ こんにちは、ルーフに見えてるサンルーフのモールの事で教えていただけないでしょうか？モール交換したいのですが内張を外すと見えるサンルーフの取り付けネジ左右８本を外したらサンルーフは車両から取り外せますか？サンルーフ開けた状態でネジを取り外すんでしょうか？あと取り外し取り付けで注意が必要な事はありますか？サンルーフ整備された事が有る方御教授願えますでしょうか。宜しくお願い致します。 2003年03月22日(土) 14時36分 ショパン
2003年03月23日(日) 13時39分 84カレ 再組み付けの際にチリが合ってないと最悪の場合、サンルーフ上面に傷が。。。。お気をつけ下さいませ。＾＾；（経験者は語る） |
| エアコン吹き出し口について
2003年03月22日(土) 17時04分 サビ有りポル おやじさん、みなさん、こんにちは。いつも教えて君ですみません、どうぞご教授お願いします。８９カレラに乗っています、左側のエアコン吹き出し口が割れてしまい、接着剤で着けようと思って外そうとしましたがうまくいきませんでした。横にある＋ドライバーを外し、引っ張るだけでは駄目なのでしょうか。つまらない質問ですみませんがよろしくお願いします。 2003年03月22日(土) 22時21分 ショパン ドアを全開にして横にあるプラスネジを外して三角のプラスチックを外したら吹き出し口の上下に爪がある（上２個、下２個）ので それを寝かして引っ張ると取れます。 2003年03月23日(日) 01時03分 サビ有りポル ショパンさん、ありがとうございます。そういえば３角プラスチックありました。さっそくチャレンジしてみます。当事者にしか判らない内容なのに返事が来るって凄いです！本当にありがとうございます。 |
| セルのナットについて
2003年03月22日(土) 23時46分 mods みなさんこんばんは。本日セルの交換をしようと思ったのですが、最悪なことにセルを固定しているヘックスのナットをなめてしまいました。幸い手前側なのでなんとかなるかもしれないのですが。そこで、このナットの径とピッチを知っている方がいましたら、教えていただけないでしょうか。代用できそうなものは代用したいと考えているもので。よろしくお願いします。 2003年03月24日(月) 08時22分 おやじ M10ｘ1.5です。 2003年03月24日(月) 10時37分 mods ご返信ありがとうございます。 |
| 感激です
2003年03月23日(日) 11時36分 ポルシェ大好き 昨日はお忙しい中、対応して頂きありがとうございました。実際に帰りに走ってみて、おやじさんの凄さに感激です。ミッションをばらしたといわれていましたが、こんなにスムーズに入るなんてびっくりです。１速だってばっちり入りました。また、車に無頓着な家内も乗り心地が良くなっているなんて言い出し、夫婦で大満足しております。特におやじさんがいわれていた、手を入れたら新車の８割のコンディションに出来るという力強い言葉が印象的でした。私も末永く、ポルシェ生活をしていくこと願っておりますので、これからも我が家のポルシェ共々よろしくお願いいたします。大変お世話になりありがとうございました。 2003年03月24日(月) 08時28分 おやじ 先日は遠路お引取り頂き有り難う御座いました。トランスミッションはシフトリンケ-ジの調整をしました。 |
| 知恵を貸して下さい！
2003年03月24日(月) 21時31分 popo 恥ずかしながら、オイルを入れ過ぎました。フィルター交換なしなので、8-9Lで問題ないと思ったのですが、ディップステックで確認したらハイレベルを少しオーバーしていました。給油口から少し抜きたいのですが細めのゴムホースを突っ込んで吸って抜けませんでしょうか？それともエンジン側から少し抜いて再度量を調整する方が良いでしょうか。又は少し減るまで回転を抑えて走れば問題ないのでしょうか。素人で申し訳ないです。 2003年03月25日(火) 00時58分 すーぱーまりお 年式と車種は？ですが、私の９６４も以前入れ過ぎた事がありまして、その時はオイルタンクのドレンから少し抜きました。この方法はオイルが冷えていないと火傷してしまいますし、もちろん手はオイルで真っ黒になりますが。 やり方としては、ドレンプラグをレンチで緩めてから手で押し付けながらゆっくり緩めていき、外れたところでそのまま押し付ける力を加減してやれば、ドバッとは流れないのでうまくやれば有効かと思います。またそのままの状態で走行すると、排気管から白煙が出る事も有りますので、少し抜いてからの方が良いと思います。また蛇足ですが、９１１でしたらオイルレベルゲージの見方は間違い無いですよね？８-９Ｌで一杯というのが？なので。 2003年03月25日(火) 08時29分 popo すーぱーまりおさん。親切なご返事ありがとうございました。やはり下から抜いた方が良いようですね。今回のミスは8L入れた状態で油量計を確認した時、下のレッドラインより少し上位でしたので、あと1Lは大丈夫と思い、一気に入れてしまいました。恐らくオイル交換ごとにエンジン内に残っているオイル量が違うので（200-300cc？）今回多めになってしまったと思います。エンジン音が大きいので、気づかいながらの作業で、つい焦ってしまったようです。（車種は911です）（追伸）最近私を含めて初心者の方が911を購入されて、何かとトラブルを抱え込み、この掲示板に書き込みされています。慣れるまではどんなに簡単なことでも、詳しい方の意見を聞いた方がこちらとしては安心します。毎回、親切に書き込みされている方には本当に感謝したいと思っています。（いつまでも甘えないよう頑張ります） 2003年03月25日(火) 07時59分 埼玉T，O 石油ストーブの給油に使う給油ポンプで（２L位）簡単に抜けます。OILタンクに差し込んで、受けにペットボトルを使いました。（OILの温度に気をつけて）一昨年車を購入して間もない頃小生も失敗をしてしまいました。モクモクと煙幕のような白い煙を突然吐いてエンストしました。プラグもOILをかぶってスパークせず大変な事になりました。このコーナーの皆さんとおやじさんのアドバイスで直すことが出来ました。（改めた思い出しました。） 2003年03月25日(火) 11時33分 popo 埼玉T，O さんありがとうございました。是非試してみようと思いますが、注入口からオイルまでどれくらいの距離があるのでしょうか。（一般的な灯油用ホースでとどきますか）自動車用のポンプもありますが？とくかく試してみます。 2003年03月25日(火) 16時10分 ピンクポルシェ 10ミリ位のホースを、思いっきりつこんで、（50センチ）吸い込むと、差圧でオイルが、ゆっくりと、ジワジワと、出てきます。くれぐれも、お口で吸わない様に！ホースの先に灯油ポンプで、きっかけだけ、吸えば、あとは勝手に・・ 2003年03月26日(水) 07時52分 埼玉T，O popoさん遅くなってご免なさい。自動車用の両方とも蛇腹ホース物ですと楽です。灯油用の物は蛇腹でない方をOILタンクに、ポンプをプカプカさせながえら（探りながら）差し込みます。ポンプの元位まで入ったか？と記憶してますが、OILの量によって異なると思います。終わってみれば『こんなに簡単だったんだ』と思われることでしょう。今度はpopoさんが誰かに教えてあげて下さい。 |
| ７２年９１１S
2003年03月24日(月) 23時16分 marin 教えてください。７２年の９１１Sです。アイドリングは安定しているのですがタコメータの針は０を刺しております。またアイドリングでスタートしようとするとすぐにエンストしてしまいます。（１５００回転以上回さないとすぐエンストします）これは単にミッション初心者の私が下手なのかアイドリングが低いのか教えてください。 2003年03月25日(火) 00時43分 koji marinさん もう少し詳しい情報を頂けると良いのですが...タコメータの不具合かもしれないし、それともタコメータに指示されない程、アイドリングが低過ぎるのかもしれません。もし後者であれば、オルタネータランプが点灯している等の現象がある筈ですが、如何でしょうか? 勿論エンジンアナライザや、回転計付きタイミングライトがあれば明解なのですが、無い物として御一緒に考えて行きたいと思います。もしmarinさんの愛車がメカポンエンジンで、アイドリングが低過ぎる場合、調整に手間取る場合が多いです。また私の経験では、タコメータの不調が、実はポイントの汚れや、ギャップが狭すぎであった事が多々あります。〔低回転で全く指示しないとか、針がフラフラ踊る等〕 2003年03月25日(火) 09時54分 marin kojiさん、お答えありがとうございます。911Ｓメカニカルインジェクションです。アイドリング、走行時は警告燈等の表示はありません。（30年も前の車ですので警告燈がつくのかも知りません。何せナローは初めてですので）またエンジンがアイドリング中に止まってしまうようなことはありません。（針は０から動きません）ただしライトをつけると止まりそうになります。タコメーターを調べてみます。この当時の911Ｓはこんなに発進がシビア―なのですか？時々聞きますがフライホイールが軽くて難しいと。クラッチを長持ちさせたいのですが上手な発進の仕方をご存知であれば教えてください。,RE:７２年９１１S 2003年03月25日(火) 09時56分 marin 追伸、何回もエンストします。最近は信号で止まるのが恐怖です。お願いします。 2003年03月25日(火) 11時05分 bimo大好き
乗り方か車体かどちらが原因か不明ですが，仮にクラッチ，エンジンが正常とした場合慣れで十分カバーできると思います。雑誌のアイドリング・スタート説に固執する必要もない気がします。 ２．２になった時，低速トルクが増えてとても乗り易くなったぐらいですから，軽い車体に２．４Ｌ，それも排ガス対策前だからそんなにデリケートだとは思えないのですが。どちらかといえば踏めば「ファン」と一瞬に吹け上がるので吃驚して戻して「ガクガク」とかエンストのケースが多いと思います。少し回転上げてクラッチを徐々に離し，繋がり掛けたらアクセル踏み込みを序々増やし，動き出したらクラッチ離し，アクセル戻さず踏み込んでいく・・・でいいと思います。釈迦に説法でしたら失礼。あまりタコメーターと睨めっこばかりだと精神衛生上良くないかと。黄信号の度に脂汗がタラリなんて。折角の軽快な車ですから楽しんで下さい。まぁ折りを見て各部のチェックもお勧め致しますが。
2003年03月25日(火) 18時08分 marin 大好きさん、ポルシェ乗りの大先輩のご指導ありがとうございました。大変参考になりました。もう少し肩の力を抜いて運転したいと思います。点検ですが購入間もないのでもう少し余裕が出たら信頼の置けるファクトリーで見てもらいます。何人かの方が大切に30年以上もこの車に心血注がれて今のコンディションを保ってこられたように思います。あまり金銭的に余裕はありませんが私もできる限りこの車をいい状態で保存できるように皆さんのご意見を聞きながら保有していきたいと願っております。kojiさん、bimo大好きさん重ね重ねありがとうございました。 2003年03月25日(火) 20時52分 koji marinさん ライトを点灯すると止まりそうになるとの事、アイドル低過ぎの可能性ありそうですね。また、指示しないタコですが、ハンドスロットル操作して回転を上げると、ちゃんと指示しますか？例えば600回転とか、900回転とか。いくらsとは言え、そこまでトルクが無い筈は無いと思います。タコと、エンジン調整の不具合が複合しているような気がします 2003年03月25日(火) 21時14分 タンボ 私も以前、このての不具合ありました。ポイントギャップをシビアに調整する度に良くなりましたが、すぐ同じ状態になり、思い切ってデスビ本体を新品に交換しそれ以降問題なくなりました。 2003年03月26日(水) 01時40分 bimo大好き 大先輩なんてとんでもないです。ただの聞きがじりと知ったかですから。ただかなりの年数が経っているので今までのメンテ状態によってはチェック箇所はそれなりに多いと思います。ただし一部のパーツを除きほぼパーツは揃うし，機構的にも単純で可視的なのでコツコツ手を入れて行けば蘇ると思います。入手に手こずるのはメカポンと灯火カバー類ぐらいでは？参考までにポイント・ギャップや進角が不安定なのはデスビ・シャフトやベアリング摩耗でがたついているケースがあり，これに気づかないと回り道します。またライト・オンでエンスト気味はアイドリングとバランス調整不良，バッテリーへたりも考えられると思います。 |
| 温まるとエンジンがかかりません
2003年03月25日(火) 15時11分 masa はじめまして、89年カレラに乗っているのですが、しばらく走りエンジンが温まった後、エンジンを切るとエンジンがさめるまでしばらくかかりません。スターターは回ります。近くの工場で見てもらったのですが原因がわからないとのことでした。考えられる原因はありますでしょうか？ 2003年03月26日(水) 00時48分 すーぱーまりお これだけの情報では原因の特定は難しいですが、他に不具合は有りませんでしょうか？例えば、燃費が良くないとか、キーを一気にスタート位置まで回すと掛からないけど、キーをオンの位置でしばらく待ってからならエンジンが掛かるとか、いかがですか？もし前者があてはまれば何らかの原因でコールドスタートバルブが開きっぱなしになっている可能性が考えられます。また後者であれば、燃料のレギュレータや燃料ポンプあたりが怪しいです。どちらもあてはまらないのであれば、エンジン温度センサ不良やエアフロの汚れ、イグニッションコイルのオーバーヒート、DMEリレーの接点焼け等様々な要因が可能性として出てきますのでちょっと難しくなってきます。参考まで。 |
| 911s
2003年03月25日(火) 16時42分 kohei はじめまして６９年の９１１ｓですが、ｍａｒｉｎさんとおなじようにタコメーターがフレフレの状態の上たまにマフラーからものすごい爆音とバックファイヤーを吹きます。これも点火時期、点火系のトラブルでしょうか？ 2003年03月26日(水) 00時49分 koji koheiさん こんばんは 通常運転している時の調子は如何でしょうか?完調のMFIであっても、完全にバックファイア〔正確にはアフターファイア〕を完全に消す事は困難です。火を吹くのはエンジンブレーキを掛けた時と、その後アクセルを踏込んだ時ではありませんか？稀に噴射ポンプの燃料カットが働かず、生ガスが一気に排気管内で燃えることがあります。ポンプのストップソレノイドや、アクセルリンクのマイクロスイッチ、エンジンスピードセンサが働いていない場合です。また、減速時アクセルペダルに軽く足を乗せていると、システムに不具合が無くてもアフターファイアを起こします。この場合は、何の心配は無く、ただ減速時には、きっちりとアクセルペダルから足を離す癖を身に付けるだけで良いのですが、如何でしょうか?減速時に限らずバンバン鳴る場合は、他の不具合が考えられます。もっと詳細な情報を頂ければ、アイデアが出せると思います。 2003年03月26日(水) 06時14分 koji 追伸です。繰り返しになりますが...経験上、タコメータ指示不安定を伴うエンジン不調は、ポイント面汚れやギャップ狭過ぎの場合が多々ありました。難しい事に手を付ける前に、先ず簡単な，基本的な事からチェックして行きましょう。 |
| 軽量化
2003年03月26日(水) 23時53分 トド 軽量化でガラスをポリカーボネットやアクリルの物に変えた方ってどれくらいいらっしゃるんでしょうか。私の車は雨漏りがひどいので、対策ついでに変更しようか悩んでいます。中にはフロント以外全交換で、パワーウィンドウも使える物もあるとか。問題なく使えるのでしょうか？それと、形状が湾曲タイプではなく、平面では問題ありですか？車検が通らないと聞いたこともあるのですがいかがでしょうか。なにか情報をお持ちの方、ご教授願います。 2003年03月27日(木) 01時25分 リッチー 知り合いで替えていた人がいますが、拭けば拭くほど傷だらけになります。 2003年03月27日(木) 02時28分 すーぱーまりお ポリカーボネイトの耐久性はバイクのフルフェイスヘルメットのバイザー位です。衝撃にはとても強度があるのですが、擦り傷が付き易いです。ちなみにVIPカーや現金輸送車等に使われている防弾ガラスもポリカーボネイトの一種で信じられない位厚みがあります。また、アクリルは強度的にかなり落ちますのでお勧めは出来ません。それと、車検に関しては前面ガラス以外の材質の規定は無かったと思います。参考までに。 2003年03月27日(木) 08時36分 bimo大好き 失礼ですが「雨漏り」対策がてらは邪道と思います。皆様おっしゃるように一般使用ではデメリットが多く，ＲＳ用薄手ガラスの方が実用的です。サーキットがメインで軽量化なら，順序としてシート，ステアリング，エアコン・レス，内装，内装コーティング，外装コーティング，ホイール，フード・フェンダー・ウィング，・・・最後にウィンド類かと思います。なお雨漏り対策はシール交換，コーキング（防水シリコン充填），ウィンド・チャンネル交換（サイド窓の周囲枠），ドア・ウェザー・ストリップ交換で直る筈と思います。まれにボディ歪みで窓枠回りが歪んでいるケースもありますがコーキングで対策できると思います。以上ご参考まで。 2003年03月27日(木) 22時14分 まさ 僕のは３ｍｍ厚のポリカですが、純正ガラスより当然薄いので雨漏りしますよ コーキングしないと駄目でしょうね。 2003年03月29日(土) 00時58分 トド 皆様、いろいろとご意見有難うございます。雨漏り対策のついででは邪道とは知りつつも、お馬鹿な質問をしてしまいました。今後順を追って軽量化していこうと思います。でも、使い勝手がかなり悪くなるのでは考え物ですね。擦れてバック時に後ろが見えないようではやはり困ります。それでも環境が許すようになりましたら再度考えてみようと思います。 |
| NCA?
2003年03月27日(木) 22時00分 スーパーカレラ みなさん、親父さんいらずの再入荷！Porsche Service Manual使ってますか？最近、ウィンカーが球切れでもないのにつかなくなりまして、マニュアルとにらめっこして原因を探っておりますが、配線図の見方で分からないところがあります。配線にＮＣＡというコードが振ってあるのですが、これはどういう意味でしょうか。みなさんよろしくお願いします。 2003年03月27日(木) 22時10分 まさ 僕も点灯しなくなったことがありますが、原因はリレーでした。おやじさんに新品送ってもらい無事直りましたよ。 2003年03月27日(木) 22時47分 スーパーカレラ まささん、早速ありがとうございます。私の症状は片側のフロントだけがつきませんでした。リレーをはずしてみたところ、４本ある端子のうち３本は黄銅色ですが、１本だけシルバーで黒くススのようなものがついていました。しかしリレーを開けてみると特に焼損したようなあとはありませんでした。知り合いにポル乗りがいれば、見比べたり、差し替えたりできるのですが…リレーをテスターでチェックする場合、どういう要領でやればいいのかご存じの方がいらっしゃったらご教授願います。 2003年03月28日(金) 08時08分 おやじ １箇所だけ点かないのは、リレ-ではないでしょう。接触不良では・・・ |