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| 車検よかったです♪
2003年02月23日(日) 01時26分 makoto@広島 広島から車検に伺った86年3.2カレラです。本日はいろいろありがとうございました。本日はいろいろありがとうございました。車の調子も見違えるほどよくなり、大阪から広島への帰り道も楽しいドライブができました。途中事故渋滞につかまってしまいましたが、ミッションとクラッチ周りをＯＨしてもらったおかげで、普通の国産マニュアル車のように運転もへっちゃらでした。以前はかなり渋滞がきつかったのですが･･･また、エンジンもこれほどまで、よくなるとは思ってませんでした。逆を返せば、前が悪すぎたのでしょうかね？タペット調整だけでも違うもんですね。もっと早く親父さんのところで、直すべきであったと思います。ちょっと違うところで回り道をしてしまいましたが・・・（笑） 今回は、車検もかねて思い切って直した甲斐がありました。無事帰還したことを報告しようと思いましたので、まずは報告まで。 2003年02月23日(日) 10時20分 おやじ 雨の中遠路御来店頂き有り難う御座いました。久々に、やり甲斐の有る仕事が出来た車でした。 |
| 車検おせわさま！
2003年02月23日(日) 22時00分 横須賀’８９カブリオレ 本日はお世話様でした、クラッチオーバーホールのおかげで東名町田で込みましたが左足つりませんでした、５３０ｋｍを５時間で来られました、詳しくは書きませんがいろいろご配慮いただき有難う御座いました、今度は横浜でショックの交換をお願い致します。 2003年02月24日(月) 08時53分 おやじ 遠路御来店有り難う御座いました。今日は厚木基地近くの物件を見に行きます。 |
| メーター
2003年02月24日(月) 00時44分 84カレラ はじめまして。最近８４年式カレラを購入したのですが、オドメータとトリップメーターが止まったままです。そちらのお店で９３０系の中古のメーターなどの販売は行っておられませんでしょうか？また、もしあればおいくらでしょうか？宜しくお願い致します。 2003年02月24日(月) 09時19分 おやじ 修理できます。 |
| 排ガス検査費用
2003年02月26日(水) 04時02分 hm128 82SC@ヴァージニアです。日本に車をもって帰るかどうかにつきおやじさんから以下のような回答をいただきました。この車を日本に持って来て登録するのなら、先ずは排ガスレポ−ト（自動車排出ガス試験成績表）を入手しないとエンジンが壊れるぐらい高くつきます。海外から日本への車輸入専門業者によるとこの車のレポートはないとのことです。「エンジンが壊れるぐらい」というのはいったいくらくらいなのでしょうか。この車は去年秋からはヴァージニアにありますが、それまではずっと北カリフォルニアにあった車(20年間ほとんど車庫保管）で程度はいいです。前におやじさんがおっしゃっていたように、こちらでは個人売買なら安くても１万ドルくらいでは売れそうですが、SCでも程度のいいものは日本でもそれなりにするようなので値段しだいで持ってかえるつもりです。再々の質問ですがよろしくお願いします。 2003年02月26日(水) 15時56分 ねりこ 91Jeep cherokeeをアメリカから持って帰って来たときですが、93年当時に輸送費用はおよそ700ドルでした。安！ でも、ガス検に70万円かかりました（泣）。日本では滅多に無い5MT車だったのでナンバーつけました。保安部品取り付け、改造、申請手数料等でさらに14万円ほどかかったと思います。（アメリカではサイドマーカーいらなかったし、レンズカットも左右逆ですから）。レポートを買えれば10万くらいでいけます。1台通関すると２０台分のレポートができるので、それが業者間での売買の対象となります。ご参考になれば。 2003年02月26日(水) 19時12分 おやじ この年式は５１年排ガス規制車で適合するには、先ず酸化触媒の新品（約２０万円）が必要です。ガス検査費用約２０万、改善費用、１０万円が最低かかります。これら最初から確実にやらないと不合格になると再検査に再度２０万が必要になります。ちなみにＳＣの程度の良いものは１５０万ぐらいはするでしょう。 |
| ブレーキの効きとハンチング
2003年02月26日(水) 19時49分 r397bbs 教えて下さい！当方の８８カレラはブレーキのフィーリングがスポンジーでなおかつエンジンがハンチングを起こし、たまにエンストしてしまいます。そこで、以下のように考えました。それはブレーキマスターシリンダーの付け根にあるマスターバック付近のホースの劣化がトラブルの原因として関連しているのではないか、、、つまりブレーキの倍力装置の性能が１００％発揮されない為ブレーキが甘い、またインマニにエアが吸い込まれている為にハンチングを起こしてしまうのでないかと…。因に、信号待ち等でブレーキを踏んだ状態でハンチングが起きた場合、急に回転数が上がりエンジンがボコボコ言い出し、エンストしてしまいます（フットブレーキを踏んでいない時のハンチングとは、明らかに違う感じのハンチングです。こっちはブゥ-ン、ブゥ-ンと回転数が上下しますが、エンストはしません）怪しいと睨んでるんですが、アリエマスカ？ 2003年02月27日(木) 08時12分 おやじ これはブレ-キのバキュ−ムラインの不具合で無いのだけは確かです。その他の吸気系の不調の原因は現車を見ないと分かりません。 |
| ナローのパーツ
2003年02月28日(金) 18時40分 yuki いつも興味深く見ています。初めて書き込みします、家のローンもかたづきかけ自分の趣味に走れるようになり、最近ポルシェを研究しているのですが新しい車には興味がなく356か73年までの911を物色しているのですがポルシェはパーツの供給はどうでしょう?ナローポルシェなどは新車のように維持してゆくことは可能なのでしょうか?おやじさんの所ではとことん付き合ってくれますか？ 2003年03月01日(土) 07時27分 おやじ 古い車のパ-ツが有ると言うのがポルシェの良い所で、当分は心配ないでしょう。 2003年03月01日(土) 12時58分 埼玉T，O どうも？関東よりも関西の方が古い車のパーツが有るようです。堺のおやじさん所に2階には、お宝が眠っていそうです。それに、今日から海外にパーツの仕入れに行くそうです。（宝捜し？）その努力のおかげで、小生のボロシェもなんとか生き長らえております。 |
| マフラー
2003年03月04日(火) 08時17分 hiro ずっと覗いてますがほんとマフラーの話題がないですね。みなさんはマフラーを換えてポルライフを楽しんでらっしゃるのでしょうか。最近F355のエキゾーストを聞いて頭の中が真っ白になっていますが、自分の930のマフラーも換えてFの邪念を取り除きたいと思う今日この頃です。 2003年03月04日(火) 09時48分 84カレ 購入時、モ○ティの２本出しマフラーが付いていたのですが、近所迷惑な音量のため、速攻ノーマルに戻しました。吹け上がりもスムーズになり、振動も少なくなってノーマルパーツの良さを実感しました。Fの音も魅力的！と感じつつも、マフラーなどとは関係なく常にGOODなサウンドを奏でてくれるポルシェエンジンを堪能しています。930なら、空冷エンジンの音こそがまた確固たるアイデンティティでもありますし。 2003年03月04日(火) 11時58分 hiro そうですね。自分の930は20w-50の固めオイルを入れていた為､音質が今一つってところがありました。以前5W-50を入れたときのエンジン音､高回転まで回すとシャーんという金属音に包まれた空間を懐かしく思い出します。 2003年03月05日(水) 12時54分 ふじた 私の911も一時期アンサの4本出しをぶら下げたことがあります。アンサ独特の金属的な「シュコーン」というサウンドと3000回転を超えたあたりから盛り上がってくる（ように感じられた）トルク感を堪能しましたが、結局ノーマルに戻しました。ノーマルのヒートエクスチェンジャー（私のは74なので左右対称のタイプ）との組みあわせだったせいか、トルク感があるように感じられたのは、低回転域のトルクがやせていたのと、3000回転あたりに大きな谷があったためのようです。あと、以上に熱がこもって、バンパーが溶けましたしね。いつもクルマを見てもらっている工場のオヤジもマフラー変えるなら、ヒートエクスチェンジャー部分も含めた全体で変えなくては意味がないし、それをやるならエンジンもそれに合わせて調整しなくてはだめだぁ、といっています。私はそこまでやる金も根性もないので、ノーマルに戻したというのが実際かも。結局、ポルシェはノーマルが一番バランスがいいですね。 |
| 独り言
2003年03月02日(日) 22時34分 素人 冷たい雨の週末が続き、陰鬱な気分が続いていた最近でしたが、今日のような小春日和、９１１で無計画なドライブにでました。駐車場に向かうだけでこんなにわくわくさせてくれる車、ほかにあるだろうか？ 絶対的パワーが秀逸であるわけではないが、全開における快感はいうまでもなく、荷重の変化を感じ取りながらコーナーからの立ち上がりにおける高揚感、さらに窓を全開にしてエンジン音に耳を傾けながらゆっくり流していても感動がある車、昨今の日本車にあるだろうか？そんなことを感じながら、親父さん、このＨＰに集まる人々の情報のおかげでこのポルシェと在ることの歓びに感謝した一日でした。 2003年03月03日(月) 22時35分 北の国から いいですね、こういう書き込み、私は大好きです、メカニカルな話も為になってよいのですが、ポルに乗って感じた声、長い冬に閉ざされている私にとって、春に最初に乗ったときに感じる感覚、待ちどうしい、、、たまにはこういうカキコも皆様お願いします。 2003年03月04日(火) 00時31分 bimo大好き いい年こいたオッサンが用もなく１人でぶらりと出かけたくなる車ってなかなかないですね。朝満タンにして昼に同じスタンドへ「えっ？？？？ ちゃんと入っていませんでしたか？？？」馴染みのニーチャンに驚かれたこともあります。地球資源を考えると若干後ろめたいですが・・・ 2003年03月04日(火) 07時10分 ついんぴんくす,s@harleyうれしいですね、私一人か思いました。あても無く一人フラッと家を出て、春の気配をポルちゃんと一緒に感じ取ってくる！もうすぐ還暦ですが、ドライバーシートに座った時の感激は、何時まで経っても新鮮で、わくわくさせてくれます。最近は一人では寂しいので横にはいつも愛犬が！ 2003年03月04日(火) 08時16分 埼玉T，O 良いお話を拝読いたしました・・・。ロマンチックですね。余暇の過ごし方は人それぞれで、音楽や映画鑑賞、旅行にスポーツ、盆栽いじりに釣り等etc。しかし、私は皆さんと同じように少ない休みには早起きをして、クルマに乗り込み一人で出かけます。何処え行くのでもなく気の向くままです。ふっと気が付くと何時もの峠の頂上でホット一息する。コーヒーとタバコがなんとも言えません。ポルシェのサウンドがまだ耳に残っているような静けさでした。何時まで続けられるかわかりませんが、良く働いた自分自身にも喜びを与え続けたいものです。 2003年03月04日(火) 10時22分 リュウ 僕も１月にポルシェを購入しました。走っていてたのしいし、こんな気分は１８の時の免許取得時のようです。妻には車の楽しみは分からないようですが、こういう車は大人のホビーだなといい意味で感じています。先日、妹の引越しにいったら荷物は詰めない、人も乗れない、とないないずくしでした。でも走る楽しさは何にも代えられないですね。僕はポルシェを購入できてハッピーですし、十分な予算もないのでこの掲示板でいろいろな情報を調べながら、日々をすごすのは国産車にはない楽しさであり、また不安でもありますが。 2003年03月04日(火) 18時37分 ポルシェ格好よすぎっす。 私もいい年こいたおっさんです。子どもの頃の憧れだった”ポルシェ”に乗ってることが今でも信じられません。燃費も会社の人のＢＭ３２０のＭテクより良かったりします。”ポルシェを買って（買えて？）良かった”です！ 2003年03月05日(水) 00時06分 ９６４竹 ポルシェって不思議な車、もうかれこれ１２年経つけど、ドアを開ける音、閉める音、エンジンをかけたときの音、ずーっと変わらぬ訊き慣れた音。毎日が楽しみそんな車。 2003年03月05日(水) 09時58分 たんたん＠京都 みなさん、そうなんですね！やっとこさポル歴1年を超えましたが、いまだに5連のメーターを見てはニヤニヤしながらドライブ（出勤）を楽しんでます。いままで、乗り継いできな車ではこんな感じは無かったと思います。やはり20年前からの片思いは偉大です！ 2003年03月05日(水) 13時00分 ふじた いやー、非常にいい話です。まさにそのとおりですねっ！私も免許取得3年、911を買って3年のいい年こいたおやじですが、911に乗るのが楽しくて楽しくて仕方がありません。（911に乗りたいがために免許を取得する決心をしたのです。）30キロくらいの速度で流れているとき、ほかの車だと、結構いらいらしたりすることもありますが、911ではそれはないですね。よく30kｍ/hの官能といいますが、誇張でもなんでもないです。速度に関係なく、安定して走り、ドライバーもエキサイトできるクルマ、それこそ、ポルシェです。ううむ、車検早く帰ってこないかなぁ。 2003年03月05日(水) 13時16分 山形のたそがれた清兵衛 ２０年来の誘惑に負けて、購入しました。皆さんと同じ気持ちです。こちらは、まだ雪で、車屋でねむっていますが。ポルシェおやじが、けっこういるので、安心しました。,RE:独り言 2003年03月05日(水) 18時41分 carrera4-cab 911って不思議なクルマですよね。購入して二年になりますが、今でも乗るたびに免許取立てホヤホヤのころの嬉しくて楽しくて言葉では表現できないワクワクした気分になってしまいます。私個人のこともふくめた、いろいろな環境の許す限り、乗り続けたいとおもいます。 2003年03月05日(水) 23時24分 素人 私の休日のちょっとした感慨のカキコから多くの方々が共感してくれてとてもうれしく思います。ほんと９１１は不思議な魅力を持った車だと思います。昨今多くの人が意識せずにはおれない環境のこととか考えると、個人の悦楽（エネルギーを消費する事によって成立する物が多いと思います。）とその罪にまつわる難しさを感じますが、その問題に対する回答は、個人個人の良心の総和で未来が決まるように思います。自分の好きなことをすることと、それが生み出す結果に対しての責任の取り方を、自分ができるスタイルで実践していくしかないと思います。難しいけど一人でも多くの人が良心に基づいて考えて、行動していくことしかないと思います。 |
| 始動するも、アイドル不調
2003年03月05日(水) 04時36分 naka 過去の掲示板40で、質問させて頂いたnakaと申します。 bimo大好きさん、ＨＡＲＡＤＡさん、すーぱーまりおさん、その節はありがとうございました。結局、インジェクター２つと、DMEリレー、キャップ、ローターを交換し始動できました。前者２つが、原因だったようです。（DMEリレーは、単体でチェックし動作確認できたものの、コイル裏の基盤が焦げたように黒くなっていました。）しかしながら今度は、アイドル不調で悩んでいます。アクセルを開けていないとエンストし、開けていても回転が安定せず、タコメーターの針が小刻みに震えます。また、一気にアクセルを開けると黒煙を吐いた後、回転が上がりますがメーター上4000回転以上、上がりません。吸気温、エンジン温センサーの抵抗値、エアフロのメジャーリングプレートの動きは、問題ないようです。エアフロの２・３端子間の抵抗値もプレートを動かしながら測定しましたが、数値が解らず良否の判断はつきませんでした（意味の無い事かもしれませんが）。基準マーク、回転センサは時間なく未チェックです。他にチェックすべきところはあるでしょうか、どうかご指南よろしくおねがいします。 2003年03月05日(水) 07時31分 bimo大好き 一歩前進ですね。プラグの状態は如何ですか？仮に点火系と想定した場合，特定のプラグが他と異なるならプラグ，コード，デスビ・キャップ。同様ならコイルも考えられます。コイル不良でかぶったり，ノイズがＣＰＵに入って誤作動，不安定になるケースも結構あります。あとバッテリー劣化でＣＰＵ動作不安定もあります。回転中の電圧チェックもお勧めします。もし複合原因の場合は結構厄介ですね。 2003年03月07日(金) 03時33分 すーぱーまりお
他に考えられる点としては...１．アース不良。トランスミッションマウント脇に付いているアース（Ｇ３０２）の接続不良。エンジンルーム内Ｌ型（幅広の方）ブロアダクト折れ点内側の左側（Ｇ４０７）のアース線接続不良。（スロットルバルブスイッチ用）
2003年03月07日(金) 04時42分 bimo大好き 「フォース」を信じて心眼で「ここだ！」と見抜ければいいんですが・・・オシロでＤＭＥの入力ピンや各部の波形を見れば時間短縮になるかも知れませんが・・・ |
| ステアリング
2003年03月05日(水) 14時05分 momo 皆さんよろしくお願いします。皮ステアリング（バックスキンではありません）に皮保護材を塗ってしまいました。やはり少し滑るので元の「ざらざら」に戻したいのですが何か良い方法（脱脂材とか）はありませんでしょうか？ 2003年03月05日(水) 21時15分 亀吉 エ-テルとアルコ-ルで拭けば落ちます。落ちすぎに注意！！薬局で売ってます。,RE:ステアリング 2003年03月06日(木) 09時55分 momo 亀吉さん、ありがとうございます。様子みながらやってみます。アルコールとか中性洗剤とか見当はつけてみたのですがなるべく失敗したくなかったので質問してみました。経験者の意見、助かりました。 2003年03月07日(金) 04時13分 bimo大好き 余計なお節介ですが酒税無しのメチルが安いです。独車のステアリングは元々ワックス分が多く滑りやすい印象です。私の色々試した秘策はハンダ付け用の松ヤニ入り液体フラックスを薄く塗っています。松ヤニは体操競技やピッチャーの滑り止めに使用されています。ただし結果には責任が持てませんので自己責任でお願いします。または面倒くさいですがグラブ着用。特にレーシング・グラブだとワインディングでは別の車のように感じます。 2003年03月07日(金) 10時53分 momo bimo大好きさん、ありがとうございます。マツヤニですか。（スプレーがありますね）とゆうより、粉を吹いたような「乾燥肌」にしたいんですよ。（笑）RUFステアリングです。昨日、エタノールで拭いて見ましたが、蝋成分は取れたような感じですが、まだツヤツヤ肌です。(爆) |
| 79−85純正クーラー
2003年03月06日(木) 06時48分 hm128 930のクーラーについて 82SCタルガ＠ヴァージニアです。排ガス検査などにいていろいろ教えていただきほんと たすかりました。ある車輸出入業者がレポートを持っていることが判明し、そこに一括でお願いすることになりました。フェンダーへのウインカーの取り付け、重量税や自賠責などを含めて東海岸のボルチモア港から70万くらいです。さて、自分のSCはブラケットが壊れてコンデンサーが下に落ちて破損し、エアコンが効きません。修理するかどうか考えているのですが（こちらで＄1000くらい）、この年代（79−85年：76のオプションのクーラーは割と効いたと思いますが）のクーラーは悪名高いものですよね。ただ、おやじさんが＜うんちく＞にも書いておられるように、あればあったで役には立つのでしょうが…79−85年までのクーラーについての皆様のお話をお聞かせください。よろしくお願いします。 2003年03月07日(金) 04時30分 bimo大好き 過去ログに沢山の記述があったと思います。覗かれてはいかがですか？結論はコンプレッサー（ロータリー），コンデンサー（ダブル・コア），コンデンサー冷却ファン，リキッドタンク，エキスパンション・バルブをまともなものに変えれば確実に効くようになるのではと思います。,RE:79?85純正クーラー 2003年03月07日(金) 07時45分 hm128 ご教示ありがとうございました。過去ログを探ってみます。$1000というのは間違えで$1500-1600は最低するようです。しかし、これは日本に帰ってからやるほうがいいようですね。 |
| 内装のはがれ
2003年03月08日(土) 21時57分 ９３０ライダー 内装のカーペットの端が剥がれてしまいました。接着するにはどういった接着剤がいいんでしょうか？。ホームセンターあたりで買えそうなもので強力な接着剤って何かないでしょうか？ 2003年03月09日(日) 01時24分 すーぱーまりお 実際に実物で試していないのでうまくいくかどうか不明ですがＧ１７あたりのゴム系の物が適している様に思います。以前自作スピーカボードに固いフエルトの生地を貼り込んだ時に使用しましたが綺麗に付きました。ただ、使用するにあたっては、必ず説明書通りに行わないと全く付かないという事にもなりますので注意が必要です。自己責任において行って下さい。 2003年03月09日(日) 20時48分 かれちゃん Ｇ17って、黄色い接着剤ですよね。指にくっついたのを、ねちょねちょしていると鼻くそみたいになるので 我が家では 鼻くそボンド と呼んでます。ちょっと品が悪いですよね・・・お恥ずかしい・・・・。使い方は、接着面の両方に塗り、10-30分接着せず乾かし、指で触っても指にくっついてこないぐらいになってから接着し加圧するとあっとゆうまに強力に接着できます。やりなおしは出来ません。???以上テレビで接着剤の特集で説明、実演していました。私も説明通りおこなったところビックリするぐらいじょうずに接着できました。接着前の乾燥は、こんなに乾かしてもいいのか？と思うぐらいです。 |
| 930セルモーター関係
2003年03月10日(月) 14時57分 jun こんにちは。当方6万走行の85カレラなのですが、最近ちょくちょくセルがうんともすんとも言わない時があります。もうそろそろセル交換しないとまずいかな、でもイグニッションスイッチかもしれないな、と思っていたのですが、昨日自宅駐車場にて初めてその症状が出ました。今までは外出先ばかりだったのですが、これは原因を特定するチャンスと思い、セルにつながるイグニッションからの配線と、バッテリーからの配線がつながる端子を、ケーブルにて直結しました。（イグニッションはオフ、バッテリーの-端子も外した状態）すると見事にセルが回りました。その回った直後にキーをひねると、先ほどまではキーを捻っても何の反応もなかったセルが無事に動きます。と以上のことを踏まえ、これはセルが原因ではなく、イグニッション側の配線劣化による電圧低下が原因と考えてよろしいのでしょうか？それとも中のマグネットスイッチが原因なのでしょうか？もちろんイグニッションスイッチが原因という可能性もあるとは思いますが、自分としてはどうも配線がくさいなと。どなたかアドバイスいただけると幸いです。 2003年03月12日(水) 00時27分 すーぱーまりお この場合は、おっしゃる通りイグニッションスイッチかセルのマグネットスイッチのどちらかだと思います。可能性としては前者と後者とで７：３位かな？ちょっと自信無いですが。 2003年03月12日(水) 10時06分 jun ご回答ありがとうございます。症状は上記の通りなのですが、症状が出たとき、助手席側のドアを何度も開け閉めして振動を発生させると、セルが回ることが多いです。ただイグニッションスイッチを原始的にたたいたりしても、セルが回ったことはありません。確認の仕方が間違っているとは思いますが、もしセル交換しても症状が回復されなければ悲しいもので。やはりテスターをあてて確認するしか方法はないですかね。 |
| タワーバー、ショックアブソーバーについて
2003年03月12日(水) 00時28分 cabrio '89 初歩的な質問ですが、お教え下さい。ショックアブソーバーが寿命のようで、走行時”ドタドタっ”という感じがします、全部取り替えるかオーバーホールも出来るそうですが、一般的にはどちらがお勧めなんでしょうか？また、カブリオにタワーバーをつけるのは車体剛性から考えて無意味なんでしょうか？つければ少しは剛性感がアップするものでしょうか？ 2003年03月12日(水) 07時46分 おやじ 折角のポルシェ足が決まらないと只の駄馬で長らく交換してなければ、思い切って見ては、、、タワ-バ−も高速時には体感できます。 2003年03月12日(水) 22時17分 cabrio '89 先日は車検お世話さまでした。調子いいですよ-。ポリペクなんか今は処置の一種ですよ、ぜんぜん心配無いですよ！この間車取りに来てくれたときに言ってくれたら、うちの病院でさっさか取ってあげたのに！ショックとタワーバーはお金貯めて付ける事にします、ありがとう、お大事に！ 二俣川 cabrio '89 |
| ヨークきくクーラー
2003年03月12日(水) 18時03分 坂本竜馬 まだ寒い今日この頃ですが、私の住む高知は夏が来るのが早くて、そろそろ夏対策を考えてます。81年式のＳＣに乗ってますが去年の夏にお世話になった大きな古時計のヨークにお別れしたいのですが、ヨークのロータリーか、日本電装のどちらが良いでしょうか？国産車の中古の流用も可能みたいですが知識がなくて分かりません！なるべく安く上げたいのですが、良きアドバイスをお願いします！ 2003年03月13日(木) 01時29分 すーぱーまりお ９３０でクーラーの利きを良くするには先ず、コンデンサユニットを容量アップ（出来るだけエンジンの熱の影響の少ない場所に増設）が一番有効です。と言うのも９３０のコンデンサはエンジンフードに付いていてエンジンの熱がもろに掛かる上絶対容量が足りてないのと、フィンピッチが非常に細かく風の流れの抵抗になってしまっているからです。あと余力があれば、コンデンサの容量にあわせてエバポレータコアとコンプレッサをセットアップしていけば、現代高級セダン並の性能を得る事も不可能ではないです。ただしそれなりの知識と労力が不可欠です。どちらも不足なら素直に車のクーラー屋さんに相談される事をお勧めします。参考まで。 2003年03月13日(木) 10時26分 ８９ターボ乗り ９３０の場合は単純にコンプレッサーだけ替えてもあまり効果がありません。ちなみに小生は耐久性と信頼性でＤＥＮＳＯ製を使用しています。ただし本当にエアコンを効かすなら、すーぱーまりおさんのおっしゃる通り根本的な部分から改善が必要になります。費用は２０〜３０万円くらいでは？ 2003年03月14日(金) 11時15分 坂本 多数のご意見ありがとうございます。私のSCのコンデンサーはダブルコアで、エンジンフードに付いてます。灼熱にさらされているので効率が悪いのですよね！とりあえず大きな古時計にガスチャージして、コンデンサーに電動ファンを取り付け、エバポレーターの掃除をしてみます。 2003年03月14日(金) 08時43分 おやじ 他の人が指摘するように、良く効かないのは、コンプレッサ?の、せいでは無くエアコンにとって最も大切な熱交換が不充分なのです。対策はエンジンの回転を上げて早く走るか、放熱容量の大きいコンデンサ?を付けるかです。いくら性能の良いコンプレッサ?を付けてもコンデンサ?の容量が不足だとコンプレッサ?に高負担がかかり故障の原因になります。 2003年03月13日(木) 22時14分 ナローエアコン 小生ナローでんざんやりました。ＳＣであればコンプは３．２カレラ用、ＳＣはフェンダー内にナローみたいにバッテリーの張り出しがないのでファン付きコンデンサーを、ファン増設に伴う発電アップは３．２カレラ用発電機とプーリーと物理的にやっつけできますが、エバポの容量と吸い上げ式のエバポファンの風量が少なすぎるのがダメです。結露水がフィンの間にたまって風通し悪く効率落としています（ファン止めるとドバッと水がおちてくるのが何よりの証拠）。国産並に聞かせる為にはエバボアッシーを国産セダンのにコンバートしないとだめです。ファンの風向は横引きの強力なおしだしとなりまして結露水はファン全開中もどんどんドレンに排出されることにより効率があがり、なにより風量の増大がものすごいです。ただし、トランクルームをエバポアッシーが占領します。また、１３４ａよりもｒ１２のほうが必要圧力が少なくかつコンデンサーの放熱両も少なくてすみますのでれｒ１２のままがせよいです。車内の断熱も効果あるようです。ヨークの圧力は（振動も）ものすごいです。カレラ用と遜色ありません。車内空間の広いベンツもヨークですが良く効いています。エバポの問題だと思います。いままで自称よく効く９１１のエアコンを見せてもらいましたが、小生の満足する効き具合に達している９１１にお目に掛かったことは有りません。よく効くエアコンとは真夏の海水浴アイドリング渋滞で効くエアコンのことを言うものと思います。 2003年03月15日(土) 08時00分 おやじ エンジンフ-ドのコンデンサ−部分は走行中はエンジン冷却や吸入の為の大量の空気が通過しコンデンサ-を冷却するのです。空気の流れの妨げになるので何も付けない方が良いでしょう。 |
| シリアルナンバー
2003年03月13日(木) 20時20分 ＴＡＫＡ ７３年の９１１Sを買おうとしているポルシェ初心者です。アメリカからのSらしいのですが、フロントのオイルクーラーがついていません。フロントバンパーの上のアルミプレートにはTYP９１１S Fとあるのですが、たまに付け替えられているらしいので。ボディーに刻印されている場所と、当時のボディー、エンジンのシリアルナンバーを確認できるホームページか書籍などを教えていただけませんでしょうか。フロントフェンダー内にオイルクラーのついていないSもあると聞いたのですが。どなたか良きアドバイスをお願いします。 2003年03月13日(木) 22時32分 koji 技術的なデータ?については、ブルースアンダーソン著 Porsch911 Performance Bookを参考にしています。VIN No.や、Eng No.の事は、数多くの出版物がありますが、ネット情報としては、米国Early 911 Registryが見易いです。73sのオイルクーラーは、冷房（クーラー）と併せたオプション扱いだったはずです。クーラー（紛らわしいですね）非装備車であれば、オイルクーラーが無くても不思議ではありません。参考になりますでしょうか。蛇足ですが、この年式の純正オイルクーラーは、パイプをコイル上に曲げただけの簡素な物です。全然冷えません。 2003年03月13日(木) 23時19分 ＴＡＫＡ KOJIさん さっそくの返答ありがとう御座います。安心できました。今Early 911 Registryのホームページを探し出せました。研究してみます。sを手に入れたら質問いっぱいになると思いますので、またよろしくお願いします。ありがとうございました。 2003年03月13日(木) 23時38分 koji TAKAさん 良いSがGet出来る事をお祈りします。頑張ってください。 2003年03月14日(金) 15時41分 埼玉T，O 1973年（Fシリーズﾞ）911S シャシーNo9113300001?9113301430 E/g No6330001?6332231です。（間違いでなければ） 2003年03月15日(土) 02時43分 ＴＡＫＡ みなさん、ありがとうございます。明日見にいって決めてきます。 2003年03月15日(土) 08時04分 おやじ エンジンの打刻は簡単に換えれるので番号の前後に☆が有るのを確かめる事。 2003年03月15日(土) 09時49分 taka ７３年のＳには、フロントフェンダー内のオイルクーラはパイプの簡易ものがついています。７０-７２年までのＳには、本物のオイルクーラがついています。 2003年03月16日(日) 00時44分 TAKA やじさん。ありがとうございます。きれいな星がついていました。みなさんありがとうございます。今日買えた９１１ｓ楽しいです。幸せです。 |
| 発進時にガクッガクッ！
2003年03月13日(木) 23時54分 亀太郎 みなさん おやじさんこんにちは。教えてください。 今日 久しぶりにポルシェに乗りました。８７カレラです。ガソリンは満タン！エンジンは一発でかかりアイドリングも安定してました。走り出してアレッと思うことが・・・信号待ちや一旦停止などの後 １速または２速で走り出すとき さあこれからと軽くアクセルを踏むと ガクッガクッガクッ！っと息継ぎのような症状がでました。まるで燃料が回ってないような・・・止まるわけではなく そのまま 何事もなかったかのように走れました。でもまた 信号などで止まると発進時ガクッガクッっとなります。必ずなるわけではなく ス?っとでられるときもありました。 またある程度走ったので暖まってからでもなってました。 今までは こんなことは ありませんでした。まったく知識がないので どうかご指導下さい！ アッお前は発進がへたなだけ！などのご意見はご勘弁を！！ 2003年03月15日(土) 00時59分 すーぱーまりお この時期に久しぶりにエンジンを掛けたとして、この症状ではクランクエンドのオイルシールかミッションのインプットシャフトのオイルシールが原因でオイル漏れを起こしている可能性も考えられます。漏れたオイルがクラッチに付着すると質問の様な症状を起こす事も無くはないです。参考まで。 2003年03月15日(土) 12時18分 亀太郎 すーぱーまりおさん ありがとうございます。 ほっておいて なおるような簡単な問題でも なさそうですね。 とりあえず急きょ 月曜の朝から おやじさんのところへ 持って行かせてもらってチェックしてもらいます。 おやじさんよろしくおねがいしますね！ |
| 素人整備お疲れ日誌
2003年03月15日(土) 12時14分 YOSHI いつも楽しく拝見させて頂いております。ポルシェといえばエアコンの話題が良く出てまいりますが私の86カレラのエアコンもガス漏れ多発で以前おやじさんに死亡宣告をしていただきました。で、先日、休日を利用しましてお荷物に成り下がっているエアコンユニットを取っ払ってみました。大体作業の目安はつけておいて取り掛かったのですが、一人では古くて硬くなったホースを引っ張り出すのに大変苦労しまして疲労困憊いたしました。もう二度とやりたくありません。整備士さんの仕事のご苦労をほんの少し味わえた一日（実際は一日半かかりました。）でした。それにしてもフェンダーの裏側から大量の砂利や土が出てきてびっくりしました。それとエアコンホースが鉄板ビスでバシバシとシャシーに取り付けられているのでまたまたびっくり。こんなもんなんですねー。最近のモデルではどうなんでしょう？まあ、車の下回りをじっくり観察できたのと、軽量化できたこと（エアコンで20Kg，砂利の掃除で500g?）エンジンフード裏がすっきりしたことが作業の収穫でした。これで晴れてエアコン無し車となって、せいせいいたしました。（←直すお金が無かっただけ！）エアコン無しでがんばっておられるポル乗りの皆さん、今年もがんばりましょう！駄文、長文失礼致しました。 2003年03月15日(土) 17時11分 ９３０３９ 実は私もエアコンが全く効かないので思い切ってエアコンレスにしようかと思っていたりすんですが、だた、エアコンがないと梅雨時のフロントガラスの曇りはどうやって対処しますか？。やはり雑巾常備でしょうか？ 2003年03月15日(土) 18時13分 YOSHI 93039さんこんばんわ。エアコン取っ払ってぜひ仲間になってください。いまどきエアコンの無い車に乗る私は周りから哀れみの目で見られていますが、「スポーツカーにはエアコンなんていらんのじゃい！」と強がっています。 が・・・現実は関西の夏は昼間エアコン無しで走るのは自殺行為です、ほんとツライ・・。えー、窓の曇りには色々曇り止めを試して使ってます。意外とホームセンターで売っているような家庭用の物が良かったりしますヨ。 |
| ミッションとエンジンが離れてくれません
2003年03月16日(日) 18時22分 ayaki いつも参考にさせてもらってます。現在、仲間と76年式カレラのオーバーホールに挑戦中で、週末2日間でエンジン、ミッション降ろすところまできました。しかし、現在エンジンとミッションが離れてくれなくて悩んでいます。エンジンとミッションは4本のボルトで止まっているだけだと思っていたのですが、ボルト外しても隙間が１-２ｍｍ開くまでしか離れません。(グラグラにはなる)気合が足りないんでしょうか？ 2003年03月17日(月) 01時14分 すーぱーまりお がんばってますね！エンジンとミッションの連結は確か４本だけだったと思います。それよりも現在エンジン＋ミッションがどのような状況に置かれているか見えて来ませんが、必ずミッションの下に車輪付きのガレージジャッキ等でミッションの重量を支えて下さい。でないと、ミッションのインプットシャフトを曲げてしまったり、ベアリングがかじってしまったり、ボルトが曲がったり折れたりする恐れが有ります。また無理にやっていきなり外れた時に足の上にでも落としたらとんでもない事になります。 後は大きめのマイナスドライバーやタガネ等で全周囲を少しづつ均等にこじってやれば抜けてくると思います。くれぐれも怪我の無いように。 2003年03月17日(月) 08時03分 ayaki すーぱーまりおさんありがとうございます。エンジンはエンジンリフター上でミッションにはガレージジャッキをかませた状態です。 2003年03月17日(月) 09時25分 おやじ 多分レリ-ズレバ-の短い方を取外してないのでしょう。これを外さないと分離しません。 2003年03月17日(月) 17時56分 ayaki おやじさん。ありがとうございました。危うく力任せにこじるところでした。 |
| トーションバー
2003年03月17日(月) 01時53分 ７０Ｓ ７０Ｓ,７０年式Ｓです。サーキット専用ですが、現在、リアのトーションバーがノーマルの為ばたつきます。やはり、径を太いものに交換したほうが、いいのでしょうか？アドバイス願います。 2003年03月17日(月) 09時27分 おやじ 後ろだけでも太い物に変えると、かなりよくなります。 |