ワイパーとリヤフォグの不調
2002年12月08日(日) 19時12分 初心者
８８カレラの本国並行車なのですが、ワイパーを切った時に普通は運転席側ガラス下部で止まると思うのですが、ワイパーを止めると途中で止まったりします。ワイパーリレーの不良でしょうか？また、リヤフォグのスイッチですが、ライト点灯時にスイッチは点灯しますが、リヤフォグを点灯させるためにスイッチを引っ張るとスイッチが光らなくなるのは正常なのでしょうか？おやじさん出張中みたいですので、どなたか教えて頂けませんか？宜しくお願いします。
2002年12月09日(月) 08時35分 bimo大好き
モーター部にある接点の不良だと思います。
2002年12月09日(月) 11時15分 ベスプッチ
リアフォグの件：フロントフォグまたはヘッドライトを点灯させても光りませんか？普通、リアフォグはどちらかと連動点灯ですので、単独点灯はできません。
2002年12月09日(月) 12時52分 ちがったかな？
リアフォグって８９年から認可されたのではなかったでしょうか？私の場合ポルシェではありませんが（ディーラー車）、８７年式には装備されず８９年式以降には装備されていました。並行車の場合は、年式に関係なく装備されているのでしょうか？
2002年12月09日(月) 11時15分 ベスプッチ
リアフォグの件：フロントフォグまたはヘッドライトを点灯させても光りませんか？普通、リアフォグはどちらかと連動点灯ですので、単独点灯はできません。
2002年12月09日(月) 12時52分 ちがったかな？
リアフォグって８９年から認可されたのではなかったでしょうか？私の場合ポルシェではありませんが（ディーラー車）、８７年式には装備されず８９年式以降には装備されていました。並行車の場合は、年式に関係なく装備されているのでしょうか？
2002年12月09日(月) 16時50分 初心者
bimo大好きさん有難う御座います。モーター部の接点不良はモーターを分解しないと駄目ですか？ ベスブッチさん有難う御座います 説明の仕方が悪かったのですが、ライト点灯時に室内のリヤフォグのスィッチ照明点きますよね！それでリヤフォグを点けるのにスイッチを引けばスイッチの照明が消灯するのは正常なんでしょうか？リヤフォグ自体は点灯します！
2002年12月09日(月) 18時34分 ばにぞう
ワイパーが途中で止まってしまった時に、レバーノブを押す（車の進行方向に）と、正常な位置に復帰しませんか？ その場合は、レバー付け根（スイッチハウジングの中）の接点部の接触不良が考えられます。ばらして作動させてみるとよくわかりますが、ＯＦＦの状態で接触していなければならない接点の板バネがへたっていて、接触が悪くなっています。私に場合は同症状がでましたが、自分で板バネの曲がり具合を修正し、直しました。最初にレバーを押してみるというのは、このようにすると接触不良の部分がたわみによって接触するからです。尚、間欠ワイパーの作動が途中で止まってしまう場合も同様です。
2002年12月09日(月) 20時51分 椎茸
８８カレラD車です。私も先日ワイパーが同じ症状になりました。間欠ワイパーのリレーの不良で交換で直りました。参考までです。
2002年12月09日(月) 22時33分 初心者
みなさん有難うございます。取り合えずレバーとモーターの接点を見てみて、駄目ならリレーを注文してみます。リレーはタコメーターの裏に有るんでしょうか？走行中にメーターの裏辺りでピキン！とかパキン！！とかリレーの音がするのが気に成りますが普通はしないもんなんでしょうかね？
2002年12月09日(月) 20時51分 椎茸
８８カレラD車です。私も先日ワイパーが同じ症状になりました。間欠ワイパーのリレーの不良で交換で直りました。参考までです。
2002年12月09日(月) 22時33分 初心者
みなさん有難うございます。取り合えずレバーとモーターの接点を見てみて、駄目ならリレーを注文してみます。リレーはタコメーターの裏に有るんでしょうか？走行中にメーターの裏辺りでピキン！とかパキン！！とかリレーの音がするのが気に成りますが普通はしないもんなんでしょうかね？ |
プラグの焼け方2
2002年12月09日(月) 23時42分 91121
各気筒で焼け方が違うのはアイドルアジャストのせいでしょうか？シンクロをとるとアイドルでも2500回転位でもだいたい揃っているのですが？なぜでしょう？燃圧がばらばらなのでしょうか？この辺のご意見をお持ちの方宜しくお願いいたします。ナローMFIです。
2002年12月11日(水) 21時49分 koji
91121さん はじめまして 当方73−MFI-911Eを所有しています。購入以来MFIを弄り続け、最近は体感的に調子が良ければOKと、開き直っています。少なくともプラグ焼けバラツキはアイドルアジャストのせいでは無いと思います。確かに私の車でも均一なプラグ焼けは今だ得られていません。どうしてもエンジン外部からの調整(各スロットルバタフライの開度や、アイドルエアスクリュウ等）で解決を図ろうとするものの、エンジン内部の磨耗状況や、バルブクリアランスのバラツキ、果てはバルブタイミングが揃っていなければ、無理やり小手先で補正しようとしても無理の様です。また、スロットルボディが磨耗してエアの吸い込みがばらついている場合も駄目でした。程度の良い中古品と交換して、かなり改善されたものの完全では有りません。プロの方達はこの辺の上手い調整のノウハウをご存知なのだろうと思います。私は以下の処置で妥協しています。バルブタイミングを出来るだけ正確に。バルブ隙間を出来るだけ正確かつ均一に。出来るだけ磨耗の少ないスロットルを使用。アイドルから3000回転間のバランスを出来るだけ正確に取る。プラグ焼けを見ながらメイン側を調整。アイドル側はどうやってもプラグは黒くなるので、体感的に調子良い所で妥協。ポンプロッドを押して見るとある程度濃い薄いの検討がつくので更に調整。その後メイン側とアイドルを交互に調整。一応、アイドルからレッドゾーンまでストレス無く回っていますが、まだプラグ焼けはばらついてます。もう、こんな物なのだと思う様になりました。その後、車検時に、ＣＯ／ＨＣテスターで確認した所、アイドルではＣＯ2.8%、ＨＣは無視できる程度でしたので、調子は良いみたいです。長々と失礼しました。事態解決の回答とは言えませんが、同じ様な悩みを持つ者の経験談として受取ってください。
2002年12月11日(水) 23時01分 91121
返信ありがとうございます。スロットルストップスクリューでアイドルを調整しようと思いますが、スロットルボディを取り外さないでもこのスクリューは調整できるものでしょうか？
2002年12月12日(木) 08時08分 koji
短い8mm(だったと思う)レンチを駆使して全てのストップスクリュウが調節出来ます。しかし、各バタフライ開度をアイドルで合わせると、他の回転域で合わせられなくなります。あくまで、開度は中速域で揃えて、アイドルはエアスクリュウで補正するのが良いと思います。ストップスクリュウは、バタフライが完全に閉まってスロットルボディに当たる迄緩めて、再び締め込んで離れ始める位置を探り、そこから更に２回転締め込んでおります。
2002年12月12日(木) 19時05分 91121
Kojiさん。ありがとうございました。２番シリンダーだけがエアースクリューだけではアイドルを上げられない状態でした。スロットルストップスクリューを調整してアイドル時のバタフライを少し開け、うまいこといきました。あと、４番が今度はフラップがアイドル時開きすぎのようなのですが、スクリューがシェラウドにくっついているので8ミリのレンチが入りません（ロックナットがゆるまない）kojiさんはどうしてますか？
2002年12月12日(木) 20時46分 koji
乱暴な手段ですが、ロングノーズ・プライヤー等で掴んで回してみては如何でしょうか?ロックナットが少しでも緩めばストップスクリュウが回せる様になると思います。余計な心配なのかもしれませんが、各気筒のスロットルをバラバラに弄り始めると、後で何が何だか判らなくなり、無限調整地獄に陥る可能性が有ります。(私もそうでした）現状を分析し、ベースを決めて調整の方向を定めてから前に進まれる事をお勧めします。
2002年12月13日(金) 09時40分 91121
無限調整地獄こわいですね。適切なアドバイスありがとうございました。 |
アライメント調整
2002年12月13日(金) 09時14分 なっちー
はじめまして。'87 CARRERAを所有してます。最近高速時のバイブレーションと、走っているとき、左に寄っていく傾向があるのでアライメント調整を試みようと思うのですが、費用はいくらくらいかかるものなのでしょうか？
2002年12月13日(金) 12時13分 かれら
便乗質問失礼します。おやじさんの所でオイル交換をお願いしたいのですが、どんなオイルを使用してまたお幾ら位なのかお教えください。89カレラです。
2002年12月14日(土) 07時46分 おやじ
フロントだけなら２万円前後です。エンジンオイルの銘柄バルボリン、又はデルコです。費用は￥15.000-から。 |
異音が、、、
2002年12月14日(土) 22時55分 jun911
いつもお世話になっております。またまたトラブル発生中です。昨日よりステアリングを切った際にウオーンという異音が出るようになってしまいました、、、。直進時には出ず据切り時とかに大きくなるのでパワステ系の音だと思いますが、、、。早めに修理したほうがいいのでしょうか？また、見積もりはどれほどになるのでしょうか？よろしく御願いします。
2002年12月15日(日) 01時24分 すーぱーまりお
パワステのフルード漏れによるポンプの空回りの音です。フルードを継ぎ足せば音は止まりますが、根本的に漏れの位置を特定して対処しないと再発します。また、音の出ている状態で長く乗っているとパワステポンプにも不具合が出る恐れが有ります。 |
MFIのスロットルボディ
2002年12月15日(日) 18時17分 91121
Kojiさん。お世話になっております。ここの掲示板はみんなでエキスパートのノウハウを共有できるのでとてもすばらしいと思っています。さて、スロットルボディをやはり取り外して清掃、調整をしてみようと思っています。とゆうのもスロットルストップスイッチをはずしてみたところ、止まっている位置で指で押すとさらに少し閉まるのです！その感触は長年積もったカーボン、スラッジ等でフラップが完全に閉まりきっていないような感じです。スロットルスタック、スロットルボディを取り外す際の注意点、難しいところなどがありましたらご教授下さい。見たところそれほどやっかいではなさそうですが・・・
2002年12月16日(月) 10時01分 bimo大好き
「凍てつく早朝気合いを入れて」取りかかるのは避け，暖気後エンジンルームの部品がある程度暖まっている状態がいいような気がします。インテーク・マニホールドとかと固着しているかも知れないのでミイラを扱うつもりで必要最小限の力しか加えないようにするのが無難だと思います。多分プラスチック製だと思いますが，かろうじて原形を保っているぐらいのお気持ちで。新品アルミ製６連スロットル・ボディは目玉が飛び出る値段だったような記憶なので・・・
スタック（プラ製）とスロットルハウジング（マグ製？）の取付けフランジにクラックが入り易いです。取付けの時には、なるべくピッタリとフィットする厚目のワッシャを噛ませています。プラもマグも脆いですから、ナットの締め付けの力が集中しない様、きちんとワッシャを使用して下さい。インジェクタのパイプが邪魔してハウジングは取れません。メタルのラインを取る必要があります。ナットが固着して緩まないかもしれません。WD40等を浸透させてみてください。（吹き付けて一晩置くとか）ナットを回す時にメタルのインジェクタラインを曲げない様注意してください。ブレーキキャリパ作業時同様、フレアナットレンチ使用をお勧めします。
2002年12月16日(月) 01時14分 koji
91121さん、｢止っている位置で指で押すと更に少し閉まる」との状態が良く判りませんが、いずれにせよスロットルボディの清掃は有効でしょう。恐らく、吹き返しで真っ黒けの筈です。注意点ですが、一般的な事柄は別として、スタックに付いているコールドスタートノズルを壊さない様に優しく扱う事です。プラスティック製で、大変脆くなっていると思います。（73年式はそうなっています。他年式は知りませんが）
スタック（プラ製）とスロットルハウジング（マグ製？）の取付けフランジにクラックが入り易いです。取付けの時には、なるべくピッタリとフィットする厚目のワッシャを噛ませています。プラもマグも脆いですから、ナットの締め付けの力が集中しない様、きちんとワッシャを使用して下さい。インジェクタのパイプが邪魔してハウジングは取れません。メタルのラインを取る必要があります。ナットが固着して緩まないかもしれません。WD40等を浸透させてみてください。（吹き付けて一晩置くとか）ナットを回す時にメタルのインジェクタラインを曲げない様注意してください。ブレーキキャリパ作業時同様、フレアナットレンチ使用をお勧めします。
2002年12月16日(月) 11時45分 91121
Kojiさん、Bimo大好きさん、ありがとうございます。十分気をつけます。「止まっている位置で指で押すと更に少し閉まる」はロッドとストップスクリューを外し、レバーをフリーにした状態で閉まる方向に指で押すと更に少し閉まります。フリーにした状態でバタフライが閉まりきっていない感じです。このときにエアーの量を量りながら押すとちゃんとエアーの量が減るのでレバーとバタフライはがたが無くちゃんと連動しています。バタフライがスロットルボディのなかで何かにひっかっかっているようなのです。その押した感じがカーボン、スラッジの蓄積でできた段差にひっかっかてるような・・・とりあえずスタックだけ外し清掃してみようと思います。 |
MFIのスロットルボディ2
2002年12月16日(月) 23時37分 91121
Kojiさん、Bimo大好きさん、今日、スロットルスタックはずしてスロットルボディを清掃しました。この世の物とは思えないほどに真っ黒でした。バタフライを完全に閉じた位置から1，5回転開いて全ての気筒を調整しました。エアースクリューは2，5回転開けてみるとそのままでアイドルが揃いました。全てのフラップが以前より閉じたにもかかわらずパートロードを一つ足す必要がありましたが、中速の加速、レスポンスはこの車をいじりはじめてから一番良くなりました。ありがとうございました！
2002年12月17日(火) 04時47分 koji
91112さん 良かったですね。多連式キャブの同調不良が、実は汚れが原因であったとは良く聞く話ですが、いざ自分の車に対しては見過ごしがちですね。MFIの良い所は、一度調整が決まると後で弄る必要があまり無い事の様に思います。ジェット交換とか、フロート調整とかが必要無いし、何よりメカの塊と言った感じで大好きです。6連スロットルなんてレーシングカーみたいじゃあないですか！生き残りが少ない車種と思いますが、お互い大事にしましょうね。
2002年12月17日(火) 11時38分 bimo大好き
余計なお節介ですがその調子ならサーモ・スタットとその関連リンク，ロッド類もドロドロではと思います。始動性と暖気後安定なら敢えていじるまでもないかも知れませんが，腕と気力とリスク負担に自信がお有りならチェックの価値有りかと思います。なおメカポン扱い業者さんは世界的にも僅少ですが３Ｄカム（燃調マップに相当）以外は再生できるようですね。ご参考まで。 |
オイル漏れ 発見！
2002年12月18日(水) 16時36分 プーさん
久しぶりに動かさないとバッテリーがあがるので エンジンだけかけて暖気だけしていました。次の休みに乗ろうと思って動かしたら右フェンダーの下にオイルの染み発見！インナーカバーをはずして見たらオイルクーラーに行くホースからオイルが滲んでいました。ホースアッセンで交換したらかなりかかりそうなので アールズのホースを買って交換しようと思いますが 誰か交換した人がいましたら ホースの径や種類など 詳しく教えてください。また 親父さんの所では どうしていますか？
2002年12月19日(木) 08時32分 おやじ
ゴムホ−ス部分の交換だけでも大丈夫です。 |
サーモ
2002年12月18日(水) 23時21分 91121
お世話になります。ちょっととても専門的で恐縮ですが、ナローMFIのサーモについて教えて下さい。サーモを清掃しようと思ってばらしてみたのですが、サーモのスプリングとシムの間にある縁のあるシム（ビールビンのふたを想像して下さい）はスプリングが内側にはまるような向きが正しいのですよね？！私のは蓋状のシムの上側がスプリングに当たる側になっていました。これは間違って組み付けられていると思うのですが確認できません。ご存じの方ご意見を下さい。
2002年12月19日(木) 16時52分 koji
91121さん、縁付きシム（カップ）はスプリングが嵌まり込む方向に取付けます。カップとサーモエレメントディスクの間には、フラットなワッシャ型のスペーサーが何枚か入っている筈です。サーモに付いての話題が、過去の掲示板１７にありますので参考にして下さい。 |
原動機形式
2002年12月19日(木) 00時40分 まさお
初めての投稿です。今回私事ですが「ユーザー車検」とやらを受けようと思っています。無茶でしょうか？で、質問というのはいわゆる車検証に書いてある「原動機型式」の場所が必要とのことですが、探せど探せど見つけれません。どなたかご存知の方お知らせください。ちなみに当方76年式９１１Sです。型式は「９１１６６」です。よろしくお願いいたします。
2002年12月19日(木) 08時46分 おやじ
ユ−ザ−車検は費用が、かからないので良いのですがそれなりの苦労が有ります。暇があるのなら挑戦して下さい。古い車なので一発で通る事なぞ考えずに１日かかると思い朝一から受検する事です。原動機に関する事、以前にも質問ありましたが、エンジン番号は打刻してますが、原動機形式は何処にも打刻してありません。
2002年12月19日(木) 12時30分 すーぱーまりお
エンジンの型式はエンジン番号の頭２桁が車検証に記載されていると思います。またこのエンジン番号は９11の場合エンジンのクーリングファンの右側の台座？の横にとても小さい刻印で縦向きに打ってあります。注意深く探さないと見つかりづらいです。
2002年12月23日(月) 02時10分 すーぱーまりお
シャシNoが９１１６６との事ですがこれは９１１Ｓではなくて、９１１カレラ３．０です。エンジンナンバーは６６６０００１から６６６１３８５（マニュアルミッション車）までの範囲のはずです。（過去に載せ換えが無ければの話ですが）そうであれば車検証の原動機型式は６６になっているので車検証を確認して見て下さい。 |
プレヒート・インダクションボックス
2002年12月19日(木) 20時58分 91121
Kojiさん。ありがとうございました。確認しました。さて、プレヒート・インダクションボックスを私も外していました。最近、プレヒート・インダクションボックスをばらして、中のサーモを完全に清掃して再びつけてみました。アイドリングを続けると完全にフラップが開いてフレッシュエアーだけを供給し、走行中には開いたりしまったりして吸気温度を完全に一定にしています。つけていない時と比べてアイドリングがとても安定し、レスポンスも良くなりました。吸気温度を一定にして燃焼を安定させようとしているのですね？！やはりポルシェってすごいですね！
2002年12月20日(金) 01時02分 koji
そうでしたか...私のは、購入前から取外されており，その上ヒートエクスチェンジャにもプレヒートホールが付いてないので簡単には元に戻せません。非常に残念です。なにしろ、自分一人でやっているので、比較対象が無く、井の中の蛙状態なのです。他の方達の経験談が参考になります。貴重な情報を有難うございました。 |
メーター不良？
2002年12月20日(金) 14時59分 初心者
こんにちは、８８カレラですが今日気がついたのですが、スピードメーターは動くのですが、オドメーターと積算計が動いていないのです・・メーター不良だと思いますが、修理は可能でしょうか？メーターを取り外して送れば修理出来ますか？費用はいくら位かかりますでしょうか？
2002年12月20日(金) 21時24分 ヤン
参考までですが、８４年の９１１を同じような症状でメーターを取り外し確認したところ、積算目盛りを動かすモーターの歯車と繋がる１番目の歯車（黄土色でした）が刃こぼれしており、指で触っても刃こぼれするほどボロボロに劣化していました。これを確認するには、メーターを取り外して裏の電極のプラスチックの部品を外して覗いてみるか、私はメーターの胴体部分を切り外してメーターの調整と歯車の確認をしました。速度誤差については修復しましたが、積算メーターについては修理不能で結局交換することになると思います。ちなみにスバルのポルシェ課に新品の値段を確認したところ４６，０００円でした。
2002年12月21日(土) 08時30分 おやじ
スピ−ドメ−タ−の修理￥25.000-です。
2002年12月22日(日) 12時07分 ８４カレラ新潟
８４カレラに乗っていますが、全く同様の現象で日の出モータースさんで修理していただきました。その後、問題なく作動しています。今後のためにも修理に出されたら良いのでは？私の場合、どうも積算計が動いていたときから値がおかしかったようで、修理後、正しい距離を刻むようになりました。 |
ディスクローター
2002年12月20日(金) 15時14分 こひつじ
９１１カレラですが、フロントのディスクのハブボルトはどのように締めれば良いのかどなたか良いアドバイスをお願い致します。
2002年12月21日(土) 08時31分 おやじ
車種は？
2002年12月23日(月) 01時28分 すーぱーまりお
ホイールハブへのボルトの取付け方ですか？ホイールを取付ける時のハブに対する向きとか、ホイールナットの締付けトルクの事ですか？カレラの年式は？９１１と言ってもナローから９３０、９６４、９９３、９９６まで色々ありますが？上記の情報が明確でないと適切な回答を得られないのではないでしょうか。 |
ＨＩＤ
2002年12月20日(金) 15時52分 たけし
いつもお世話になっています。質問なのですが、８６年式の９１１カレラなのですがライト類をＨＩＤ化したいのですがそれは可能でしょうか？
2002年12月21日(土) 08時34分 おやじ
当店ではトラブルが多い為、現在は取り扱いしておりません。専門店で相談してみては。 |
ＤＭＥリレーについて
2002年12月21日(土) 01時30分 ポルのり
８７。３．２カレラです。ポルシェ純正９６４，９９３，ＤＭＥリレー対策品は８７カレラにそのまま装着出来ますか？すみませんがご教授下さい。
2002年12月21日(土) 08時41分 おやじ
９３０用DMEは９９３や９６４用とは全く違う物で勿論、互換性は有りません。９３０用のリレ-は比較的故障の確率は低いようですが、製造後１０年以上経過してますので、予備として又は、お守りとして車に載せとくのも良いのでは・・・ |
リアスクリーン
2002年12月22日(日) 11時56分 ささかま
おやじさん、こんにちは。今日はとても天気がいいので久しぶりに幌をオープンにして。。。と思ったのですが、あける途中リアスクリーンが「バン！」という音とともに真っ二つになってしまいました。８８年のカレラ3.2のカブリオレです。（Ｊモデルです。）リアスクリーンの価格と納期を教えてください。また、交換に付随して必要なパーツがあればあわせてお願いします。
2002年12月22日(日) 19時33分 carrera4-cab
私も１０ヶ月前に同じ経験をしました。私輪埼玉県在住のため、専門業者にて８万円で修理しました。（スクリーンのみ）おやじさん、関東進出はいつになりそうですか？心待ちにしているポルシェオーナーが大勢いますよ！！
2002年12月23日(月) 08時23分 おやじ
スクリ−ンだけの交換なら￥８万円前後です。日数は４日-５日です。 |
虫が
2002年12月23日(月) 20時33分 エコノミスト
いつもお世話になっております。アホな質問ですが、先日オイル給油口にカラカラになった虫の死骸が落ちてしまいました。どうしたもんでしょうか？
2002年12月24日(火) 08時56分 おやじ
何らかの理由でポルシェの犠牲になったのでしょう。手厚く葬ってやってください。 |
ヒートエクスチェンジャー
2002年12月23日(月) 23時58分 hiro
こんばんは、田辺の86カレラです。前からなんですが、ヒーターを入れると排気の匂いがします、我慢していましたが最近ではヒーターを入れてなくても少し匂いがする様になりました。排気臭いのはヒートエクスチェンジャーの劣化でしょうか？又、ヒーターを入れてなくても匂うのは、常時、弁が少し閉じてしまってるのでしょうか？ヒートエクスチェンジャーの中古は有りますか？交換を含めた修理代は大体おいくらでしょうか？
2002年12月24日(火) 09時01分 おやじ
ヒ−トエクスチェンジャ−の劣化も有りますが、オイル漏れを直すのが先でしょう。ヒ−トエクスチェンジャ−の中古在庫有ります。費用は原因によりますので現車を見ないと分かりません。 |
オーディオ
2002年12月26日(木) 22時37分 たんたん＠京都
無沙汰してます。しばらく出張でいなかったのですが、帰ってきてポルに乗っているとオーディオが死んでいるのが非常にさびしいです。そこで、はずしてみたのですが、ワイヤーハーネスが収まらなくなりトリムすら取り付けられなくってしまいました。そんなこんなで、オーディオ自体も替えたいなと思っているのですが、親父さんのとこでは持ち込みで、対応いただけますでしょうか？ご回答、よろしくお願いいたします。（'76
911)
2002年12月27日(金) 07時47分 おやじ
交換だけでもOKです。 |
タペット調整
2002年12月26日(木) 10時03分 911ぽんた８５’
こちらはもう雪で乗れないんでその間に「タペット調整」をしたいと思ってるんですが「−１度」の世界でやって大丈夫でしょうか？やはり春先などの暖かくなった時の方がいいんでしょうか。作業する人は気合で全然OKなんですが…
2002年12月27日(金) 07時43分 おやじ
人間は寒いと、ちじみますがポルシェは少々寒くても大丈夫です。雪崩に気をつけてやって下さい。
2002年12月27日(金) 07時50分 ９１１ぽんた８５’
わかりました♪気合で作業したいと思います。 |
メータートリップの修理
2002年12月24日(火) 20時09分 ヤン
先日トリップの修理が可能との書き込みがありましたが、私のメーターも修理可能でしょうか。症状はトリップのモーターの次の歯車が劣化により砕けて全くありません。また速度調整のためメーターの胴体を輪切りにして、現在テープを巻き付け取り付けています。もし可能であれば費用がどの位かかるか教えてください。物は８４年９１１タルガです。
2002年12月26日(木) 07時27分 おやじ
￥25.000-前後です。 |