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ステアリング流用 2002年11月22日(金) 06時25分   近藤 ゲンバラ製のステアリングを入手したのですが、どうも私の車76年式カレラとはセンターのシャフトの太さが違うみたいです、944か928用みたいなのですが、流用ってできるもんんなのでしょうか？素人判断では、リベット外して、ボス部分を交換知ればなんとかなりそうな気もいたしますが。 2002年11月22日(金) 08時48分   おやじ   ハンドルの改造は危険ですので、お勧めできません。

テストをしてみましたが… 2002年11月23日(土) 12時26分   埼玉T，O 昨日の夕方近く近所の修理屋さんに手伝って頂いて、以前このコーナーに掲載致しましたE/gのアイドリング中に突然死した件を原因を見つけ出すために?デストリュビューターとイグニッションコイルへの太いコード（デスビ側）を抜き、金属部分に約1Cm程近ずけた状態でセルを回してみました。「？？？」火花（放電）が飛びません。『方法が間違っていましたでしょうか？』しゃっぱりCDIお買い上げですかネぇー・・・・『ト・ほほ・・・・』 2002年11月23日(土) 19時12分   すーぱーまりお デスビ側で外したハイテンションコードの先端のターミナルには電導体を付けた状態で、そこから１cmの距離にアースがくる様にセットしましたでしょうか？ただ単にハイテンションコードの先を近づけても火は飛ばない可能性有ります。またこの状態で無理に行うと、ハイテンションコードの先端にスパークによるスポット孔が出来てしまう事があり、それがリークにつながってしまいます。まあこの辺は修理工場の方と行ったとの事なのでまず間違いは無いでしょうが。ところで、そのギャップを狭くして試した場合（１mm位まで段階的に）でもまったく火が飛ばない状態ですと原因は1.フューズ切れ 2.フューズからCDIまでの電源線の脱線 3.CDI 4.デスビのピックアップのエアギャップとそこからCDIへの配線 5.イグニッションコイルの内部脱線 などが考えられますが、止った時の状況から、配線類の脱線では無い様な気がします。とすればデスビかCDIあたりがやはり怪しいのかもです。ここは忍耐強く1個1個怪しい部分をチェックしていって下さい。 2002年11月24日(日) 09時43分   埼玉T，O すーぱーまりおさん。ありがとうございます。放電間隔はギリギリまで詰めてみました。ヒゥーズはボッシュタイプですので、全部を新しいものに交換しながら接点チェックも行ってみます。BOXの方は傷んでいましたが、今年始めに一部バイパス化しました。コイルは22年前の物です。デスビはBOX修理の時にキャップを新しい物に交換しました。CDIが原因であれば購入したいのですが、CDIを新品に交換してもダメだと落ち込みます・・・。 2002年11月24日(日) 11時20分   おやじ  他の同じ車が有れば、TOさんのCDIを付け替えてテストすれば良いのですがね。車がなければ送ってもらえばテストします。 CDI届きました。 2002年12月08日(日) 08時10分   埼玉T，O おやじさん。昨夜帰宅致しましたら、CDIが届いておりました。早々の送ってくださいまして感謝いたします。おまけにこちらから送って、テストをして頂いた（結果的に壊れていた）CDIまで添えて、もし修理が可能な物でしたら修理をして、又何方がお困りの時にリビルト品で提供できるのではと思いました。古い車の部品はなかなか有りません。他ではなかなか調達する事もままにならないし、便宜も図ってくださいません。おやじさんに出会えてよかったと、改めて感じる次第です。 昨日の12/8に仕事を少し早く切り上げて、CDIを取り付けてみました。「エンジンが掛かりました。」バッテリーも充電しておきましたので以前のように「復調いたしました。」おやじさん。「ありがとうございました。」また皆さんにはご心配をお掛けいたしアドバイスを頂きましたこと等、御礼申し上げます。

ミラーが・・・ 2002年11月23日(土) 19時38分   椎茸 いつも教えていただいて有難うございます。またまた質問です。８８カレラですが今日路上に小１時間ほど駐車した際にミラーを畳まなかったのがいけなかったのか車に戻ると右のドアミラーが割れていました。交換は鏡の部分だけ出来るのでしょうか？自分で交換出来そうな感じでしょうか？部品はおやじさんの所に在庫ありますでしょうか？　？ばっかりですみません。よろしくお願いします。 2002年11月24日(日) 11時29分   おやじ 鏡だけ交換できます。取り付け方法２種類あり、８８年は多分リング式で下側に小判型の小さな穴があり、そこからマイナスドライバ−でリングを回せば外れます。ミラ-右用の中古品4.000-で在庫有ります。（新品￥8.450-）

ドアロックンロール！ 2002年11月24日(日) 00時19分   ポポ  いつもお世話になっております。（こちらの掲示板に）ありがたや！えー、以前から皆様にお聞きしておりましたドアのロックの故障がやっと修理できました！ありがとうございました！原因は、ドアのキーシリンダーから伸びたクランク状の棒が、鬼の角みたいな棒状の間に無ければならない物が、外側に飛び出してました。これじゃーロックは出来ません！（なんか自分で発見して、ちょっと自信が付きました。）しかーし！質問です。ドアを開いた状態で、ドア内装側のロックの棒（？）を押し込むことが出来ません。これはもしかして、始めからキーの閉じ込め防止？（まさか、んなーことーたーないと…）宮崎にも、日之出モータースを！夢！の夢！！ 2002年11月24日(日) 00時54分   カレラジャパン   運転席側のドアは開いた状態では ロック出来ない様になってます以上。 2002年11月24日(日) 11時04分   ポポ   やっぱり！また一つ解決です！！カレラジャパン さん有り難うございました！ありがたや。 2002年11月24日(日) 11時56分   おやじ   右側はドアロックンロール？出来ますので要注意です。 2002年11月26日(火) 00時41分   ポポ  ックは右か、左かが、明記していませんでした！（すいません）運転席側（左）です。右側は、すんなり押し込めます！それと、車種は83SCです。（事後処理）ありがとうございました！

カムタワーオイルライン 2002年11月23日(土) 21時50分   jp  こんばんは。メールを送らせていただいたのですが、一応こちらにも書かせてください。先日カムタワーオイルラインなどを購入させていただいたのですが、外したオイルラインと形状が若干違いがあるため質問させてください。運転席側のオイルラインの端についてですが、元のものはテーパー状になっているのですが、新品についてはテーパーになっておりません。おそらく付属のキャップのようなアダプターをつけるのでしょうが、これがはめてもスポスポと抜けてしまいます。これは端の部分をかしめたりしなければならないのでしょうか？またちょうど中間あたりに細いラインが接続するようになっておりますが、この接続される位置がもとのものと比べて大きくずれております。これについてはラインの方をなんとか曲げなければならないのでしょうか？この2点についてご教授おねがいできないでしょうか？よろしくお願いします。 2002年11月24日(日) 11時53分   おやじ いつ頃か分かりませんが、左側は変わってます。細いパイプ曲げれば付きますが、対応のパイプも出てます。￥1.600-  端の部分ですが、このままリングを入れてナットを締め付けます。 2002年11月24日(日) 14時20分   jp  返信ありがとうございます。分岐ラインについてはなんとか曲げてとりつけができました。ただ、端の部分（バンジョー？ではない方です）についてはリングを入れてナットを締め付けるだけでいいのでしょうか？これだけだとパイプが全然固定されなくてスポスポ抜けるのですが…。おやじさんの投稿をみて、半信半疑ながら昨日から中断していた作業にさっそくとりかかりたった今作業が終わったのですが、Egをかけたとたん案の定、そのリングとナットの部分よりオイルがだだ漏れになりました…。とりあえず落ち込んでいてもしょうがないのでなんとかしたいのですが、ここの部分は本当にリングをラインにかしめなくていいのでしょうか？取り外したものは明らかにリングのようなものがかしめてある（テーパーがついている）のですが。それとも部品、もしくは私の手順が違うのでしょうか？部品は親父さんのところで販売していただいたものなので間違いはないと思うのですが、手順も取り外しの逆をやっているだけなので合っていると思います。何度もお聞きして大変申し訳ございませんが、ぜひとも知恵をかしていただけないでしょうか？よろしくお願いします。 2002年11月25日(月) 15時36分   おやじ 取り付けには特別な事はしません。カラ-の細い方を先にしてパイプを当たるまで入れてナットを締めれば漏れませんが… 002年11月26日(火) 08時51分   jp  ご連絡ありがとうございます。週末にならないと作業ができないのですが、また何かありましたらメールでお聞きするかもしれません。その時はぜひともよろしくお願いします。

ウインドウォッシャーが動きません！ 2002年11月26日(火) 11時46分   930RS みなさんこんにちは！８８の９１１カレラなんですが突然ウインドウォッシャーが出なくなりました。ヘッドランプウォッシャーは作動するので液が入ってないという単純な事ではないですしノズル穴も詰まっていないようです。またウォッシャーポンプのヒューズはどこに有るのでしょうか？トランク内のヒューズボックスを探しましたが該当する名前が見当たりません。どういう順番で調べていったら良いか教えて下さい。宜しくお願いします！！ 2002年11月26日(火) 22時36分   すーぱーまりお この年式のカレラはヘッドライトクリーナのポンプとウインドウォッシャのポンプは別になってますのでポンプの可能性が無い訳では有りません。ただ先ずはフューズからチェックして見て下さい。フューズ位置は左フロントフェンダー内側のフューズパネルの進行方向前側から１２個目の２５Aのもので、入力側はバッテリからIGスイッチを経由して通電します。（IG-ON時のみ通電）また、出力側は赤/白が２本と赤/黒が１本の計３本の配線がつながっているので見れば判ると思います。　先ずは参考までに。

ツイーターカバーについて 2002年11月26日(火) 13時05分   hiroカレ みなさんこんにちは、８９年の９３０カレラに乗っているものです。ドアツイータについて質問なのですが、内張りにツイータカバーはあるのに,内張りを剥がしてみるとツイータ自身がありませんでした。またツイータカバーは純正なのですが、こういう設定ってあるのでしょうか？純正でなんちゃってカバーだけの設定もあるのもらしいのですが、真意の程はどうなのでしょう？よろしくお願いします。 2002年11月26日(火) 23時34分   89-930@水戸 私も８９’９３０ヨーロッパ並行ですがツイーターの中身がありませんでした・・・・こう言う仕様もあるみたいですね・・・。

セルが回らない・・・ 2002年11月26日(火) 15時32分   ポル初心者 ７５年の９１１スポルトマチック車なんですが、バッテリー交換したらセルが回らなくなってしまいました。ライトをつけてキーをスタートさせると暗くなりますが、セルがだめでしょうか？交換前に何か点検するところはありますでしょうか？教えてください、よろしくおねがいいたします。 2002年11月26日(火) 23時10分   すーぱーまりお 通常ですとバッテリーを交換したらスタータが回らなくなると言うのは９９パーセント交換したバッテリが悪い事になるのですが、年式から考えて何が起きても不思議ではありません。今手元に元のバッテリがあれば繋ぎなおしてみれば良いのですが、ない場合は比重を計ってみるか、一度車側のマイナス端子を外してから4A位で４-５時間位充電してからでないと新品のバッテリが目覚めない場合も有り得ます。特に製造日から日数が経っている場合はマスト事項です。またこの充電をする時に注意しないといけないのが、バッテリを車両に接続したままでの急速充電は避けて下さい。レギュレータのダイオードがパンクしてしまいます。またスタータの不具合については、他の方へのレスを過去にしていますので過去のページも多少なりとも参考にされると良いでしょう。車種が違っているかもしれませんが。 2002年11月27日(水) 02時13分   ポル初心者 すーぱーまりおさんレスありがとうございます。バッテリーの方は一通りチェックしましたが、異常ありませんでした。症状としては、バッテリーOK、キーをスタートの位置にしてもライトが暗くなるだけで、カチッと音もしません、ヒューズ関係はOK、ギアはニュートラル位置、どこかのリレーでしょうか、場所もわからず苦戦しています。オヤジサマはじめ皆さん、お知恵を貸してください・・・ 2002年11月27日(水) 03時32分   すーぱーまりお 他に考えられる所は、イグニッションキースイッチ、スタータソレノイドコイルの脱線、他それらの配線の劣化等も考えられます。先ずはイグニッションキースイッチがスタート位置でライトが暗くなるのは明らかにこのスイッチは正常に作動している事を示します。次にスタータ回路の配線の劣化による脱線があれば当然これもライトが暗くなると言う症状は出ない筈です。残るはスタータモータの脇に付いているソレノイドコイルですが、これが一番怪しいです。機械的にグリス切れでシャフトが動かなくなったり、このコイルが途中で切れてさらに何らかの原因でアースに落ちていると仮定すれば、充分な電磁誘導が発生せずにピニオンギヤの飛び出るカチッ音も出ない事、コイル途中で切れた為抵抗が減りコイルに流れる電流が増えてライトが暗くなる事とフューズ自体は切れない事の説明は付くようになります。ただ可能性としてはかなり少ないと思いますが、年式を考えると無いことも無いかと。現車を見てないので確かな事は言えませんが念のためスタータモータの単体チェックをしてみたほうが良いかも知れません。 2002年11月27日(水) 07時22分   ＨＡＲＡＤＡ スポルトの配線が外れているかも？車体の下にもぐって、シフトの下あたりにある、コネクターが外れていないか確認してみてください。 2002年11月27日(水) 07時57分   おやじ この場合考えられるのは、セルモタ−、エンジンスイッチ、スポルト車だけに付いてるニュ−トラルスイッチ、の内のどれかの不良でしょう。 2002年11月30日(土) 23時56分   ふじた ためしにパーキングレンジに入れてセルを回してみては。スポルト車のばあい、パーキングかニュートラルでエンジンがかかるようになっているのですが、ニュートラルスイッチの具合が悪いとニュートラルの位置でエンジンかからないことがあるようです。（私のものもそうなりました。）

マフラー取り外し 2002年11月29日(金) 21時38分   だい ８９カレラのマフラーを交換するのですが触媒後の３本のボルトと取り付けバンド２本だけで止まっているのでしょうか？まず触媒のところを外し、それから取り付けバンドを外す手順でよいのでしょうか？ 2002年11月30日(土) 08時01分   おやじ   そうですが、手順はどちらが先でも構いません。 2002年11月30日(土) 10時05分   だい   おやじさん、ありがとうございます。

79年911SC スポルトマチックについて 2002年11月30日(土) 22時38分   初心者 はじめまして。79年SCのスポルトマチックについて教えて欲しいのですが、ギアを入れる時に、素直に入ら無く、2速、3速で、すべる感じです。それと形式がC-91161と記載されているのですが、知人が、フロント周りが、アメリカ使用だと言っていますが、正規輸入車なのでヨーロッパ使用だと思うのですが・・・以上2点の質問よろしくお願いします。 2002年12月01日(日) 10時10分   おやじ  スポルトの不調はクラッチ又はシフトの調整不良かもしれません。型式から判断するとデ−ラ−車に間違いないでしょう。 2002年12月01日(日) 11時16分   初心者 おやじさん早速の返信ありがとうございます。クラッチの交換と、クラッチS/Wの交換調整で、いくらぐらいかかるのでしょうか?よろしくお願いします。 2002年12月02日(月) 06時46分   bimo大好き あと場合によってはバキューム系のチェックも。失礼ですが「すべる」ってまさかトルコンに不可避のスリップのことではないですよね。

CDI送ります 2002年12月01日(日) 10時00分   埼玉T，O 昨日午後から休みが取れましたので、CDIを取り外しました。近日中に送りますのでテストしてみて下さい。（ご面倒をおかけ致します）ついでにバッテリーも外して充電に出しました。CDIを外す時にその横のプラスチックカバーを外したところヒューズが３ツ？有りました。（上から25A・中25A・下15A）上の25Aが切れており下の15Aも真ん中辺りが細く変形しておりましたので３本とも交換いたしました。Bat!エンジン掛からず？でした。他の金属製の四角い小箱と、リレーに似た円筒形の物は何でしょう？（何処か電気系に問題が有って25Aヒューズが切れたのでしょうけど？？？？）宜しくご指導ください。（1980年Aシリーズ911SC） 2002年12月02日(月) 03時28分   すーぱーまりお 手元の資料が間違い無ければ、金属製の四角い箱＝リヤウインドウデフォッガリレー 円筒形の物＝ヒーターファンリレー フューズ上段＝リヤウインドウデフォッガ＋リヤワイパ用 フューズ中央＝ヒータファン用 フューズ下段＝ヒータファンリレー用  （四角い箱と円筒が各１個の場合） となっていますが、年式（製作時期）、モデル等によりこの部分は色々配置が変わっているようなのでチョッと自信無いです。四角い箱が２個で円筒が無い物や、円筒が２個で四角い箱の無い物も有り、フューズの配置も違う様です。 2002年12月02日(月) 07時52分   埼玉T，O すーぱーまりおさん。ありがとうございました。また勉強になりました。アイドリング中のエンストとは直接的に関係した物ではなさそうですね・・・。今後とも宜しくお願い致します。

メカポンスタート 2002年12月01日(日) 12時52分   91121 寒くなってきました。皆さんナローのメカポン車に載っている方々、スタート時の儀式はどんなでしょう？ハンドスロットル全開でスタートする人、アクセル全開でする人、アクセルを全く踏まないでする人、色々ですが… 2002年12月02日(月) 09時23分   おやじ 各自の車によりクセの様なものが有り各宗教の儀式同様、マニヤル通りには行きません。 2002年12月01日(日) 17時47分   aka ７２年のＳです。スタート時は、ハンドスロットル全開でかつアクセルを少し踏んでスタートします。夏冬関係なくこの方式です。

ソレックスキャブOHについて 2002年12月01日(日) 23時00分   ILOVE　ナロー ソレックスキャブ使用の初期型の９１１を所有していますが、キャブレターのOHはして頂けるのでしょうか？ベンディックスの燃料ポンプも探しているのですがございませんでしょうか？もし、キャブOHの情報や燃料ポンプを譲って頂ける方いらっしゃいましたらメール下さい｡お願い致します｡ 2002年12月02日(月) 06時33分   bimo大好き オリジナルに拘らなければ燃料ポンプは汎用の電磁式や他車種用のものが使えると思います。注意は点火のパルスを拾わない方式が使いやすいです。不運にもオヤジさんの所で無ければインターネット・オークションなどにも定常的に出ているような・・・。　キャブはスロットルのがたつきがなければ，パッキン，Ｏリング，リンク類，フロート，フロート・バルブ＆シートの交換でＯＫですが他車種との共通部品も多いので流用と入手もなんとかなるのではと思います。参考までにですがウェーバーの方がセッティングと流通では有利な気がします。インターネット活用で情報収集を。 2002年12月02日(月) 09時18分   おやじ   古いキャブは出来る事なら分解なぞしない方が無難です。

メカポンスタート 2002年12月02日(月) 00時14分  ナローの皆さん。暖気後の再スタート時にはなにか儀式がありますか？アメリカのポルシェ関連の本を読むとまちまちなのですが… 2002年12月01日(日) 17時58分   oji  普段はハンドスロットルを引き、アクセルを踏んだままクランキング開始し、クランキングしながらペダルを戻して行くと点火します。だいたいスターターを5秒間位回します。気温が0度近くまで下がっている時は、ハンドスロットルを引き、アクセルは踏まずにクランクすると一発で始動します。コールドスタート回路が働く為だと思いますがさむーい時の方が始動性が良いです。後は油圧を確認し，ベルトを締めて発進です。アイドル暖気はやってません。走行中油温が180度になったらアクセル全開準備ＯＫとしています。 2002年12月01日(日) 17時59分   koji  油温は華氏です。摂氏なら約80度。 2002年12月02日(月) 00時07分   91121 一度暖まった後の再スタートはどうしてます？やはりハンドスロットル引いたりします？ 2002年12月02日(月) 08時52分   おやじ  メカポンのエンジンスタ−トは車それぞれで自分の車に合うスタ-ト方法を会得することです。 2002年12月02日(月) 10時24分   koji ハンドスロットル引きません。アクセルの踏み加減は言葉では表せません。踏まなかったり少しは踏んでみたり、適当です。全く踏まずにクランクしてみて、長引くような気配がしたら少し踏みこんでみて、かかり易い位置を探って見ては如何でしょうか？ 2002年12月02日(月) 19時57分   taka オイルの温度が６０〜７０度以上あれば、何もせずにキーを捻るだけです。それ以下であれば、少しアクセルを踏んでいます。

たすけて、ギアが抜けない 2002年12月04日(水) 18時59分   たかたか９３０ ７４のスポルト車なんですが、３速に入ったまま抜けなくなってしまいました。クラッチは切れているのですが、シフトレバーが動きません。エンジン始動時、停止時、共にガチャガチャ動かしているのですがまったくだめです。なんとかならないでしょうか？応急処置でも構わないのでどなたか教えてくださいお願いします。 2002年12月05日(木) 08時57分   おやじ   これはトランスミッション内でセレクトレバ−が外れてるかも知れません。分解しないと直らないでしょう。 2002年12月05日(木) 22時11分   た  おやじさん、ありがとうございました。

ブレーキの踏み代、その２ 2002年12月04日(水) 21時35分   チョコ 先日、ブレーキを一発目に踏んだ時と完全に戻さずに踏み直したときのストローク､剛性感が変わる件について、ピストンがパッドに当たっておらず､隙間があいている可能性があると、おやじさんにアドバイスを頂きました。ローターとパッドを交換してから４千ｋｍほど、サーキットも走っているのですが、ブレーキを踏んだ時にピストンに当っても、ペダルを戻すとオイルシールの反力でピストンがパッドから離れてしまうということでしょうか？また、隙間はシックネスゲージ等で確認するのが良いでしょうか？隙間があった場合の直し方についても､ご指導頂けると助かります。よろしくお願いします。 2002年12月05日(木) 00時32分   bimo大好き 隙間の調整はできません。キャリパーとローターが正常なら隙間は自動的に適正値を保ちます。過大な場合はローターまたはキャリパーの不良で修理はそれらの交換やオーバー・ホールです。

足廻り？ 2002年12月04日(水) 22時37分   89-930@水戸 おやじさん、またまた教えてください。７４年式と８９年式は足廻り（ホイールオフセット）同じですか？７４年式にはいていたホイール８９年式にはけますか？・・・今日電話でお聞きした通りエンジン始動不調です。またアドバイスお願いします。 2002年12月05日(木) 09時02分   おやじ  74年式のホイ−ル前後同じ物なので後ろはどうかな。 2002年12月05日(木) 14時18分   89-930@水戸 おやじさん、返答ありがとうございます。ちなみにその74にはフロント７Ｊオフセット２０、リヤ８Ｊオフセット１０をはいていたそうです。そのホイール８９に合いますか？ちなみに17インチです。 2002年12月06日(金) 08時04分   おやじ    74年の車多分オ−バ−フェンダ−にしてたのでしょう。タ−ボ仕様なら無理かも知れませんがカレラ仕様なら大丈夫です。現物で合わせるのが、無難です。

プラグの焼け方 2002年12月06日(金) 20時59分 ナローな皆さんこんにちわ。プラグの焼け方なのですが、MFIの場合、中心ガイシ付近がすすけている、中心ガイシ付近は白く焼けているが外側がすすけているこの二つの場合、アイドルが濃すぎてメインが薄い、又はメインが濃すぎて、アイドルが薄いのどっちでしょうか？この辺のノウハウがある方いらっしゃいますか？ 2002年12月06日(金) 23時21分   すーぱーまりお 中心が白くなっているのはメインが薄いようで、周辺がすすけているのはアイドルが濃いようです。あまり回転を上げないで低負荷状態が続くと燃焼室全体にカーボンの堆積が起きてきます。この状態でときたま高負荷を掛けるとプラグの中心部分からカーボンが焼き切れて上記の様な状態になると推測出来ます。 2002年12月07日(土) 00時23分   91121  やはり一般的に中心が焼けすぎで周囲がくすぶっているのはメインが薄く、アイドルが濃いのですか？すーぱーまりおさんの車は何ですか？キャブ？インジェクション？どのようなプラグの焼け方をしています？ 2002年12月07日(土) 01時10分   すーぱーまりお 私のは９１年９６４ターボ３．３です。ここしばらくはあまり高回転まで回してないのでプラグは多分真っ黒？最近チェックしてないので何とも...約２０年位前にソレックスキャブのセリカで散々いじくり回してたもので、その時に得たデータなのであまりあてにはなりませんが参考程度にでもなればと回答しました。 2002年12月07日(土) 19時35分   91121 すーぱーまりおさん、ありがとうございます。メインを1つ濃くし、アイドルを4っ薄くしてみました。中高速のツキがよくなり、プラグの焼けも中心、周辺が均一に近くなりました。キャブ、インジェクション共に基本的にプラグの焼けは似たものがあるのですね！ 2002年12月07日(土) 23時48分   すーぱーまりお   私の発言がお役に立てて良かったです。

リレー関連 2002年12月07日(土) 18時04分   ９３０ぽるのり ８７カレラです。現在装着されている８７カレラの純正リレーを対策済みリレーに変更することによりトラブルを防ぐということ聞いたのですがどのような部分でしょうか？DMEリレーはどの部分に装着されていますか？これはLジェトロのどの様な役割があるのでしょうか？質問ばかりすいませんが宜しくご教授下さい。宜しくお願いします。 2002年12月07日(土) 22時17分   84-930 まず、取り付け位置ですが運転席シートの下に「DMEコントールユニット」と共にあります。役割については、配線図で確認する限り燃料系リレーとして、そして点火系についてのリレーと思われます。もし一度も交換されていないようでしたら、トラブルを未然に防ぐ意味でも交換されたらいかがでしょうか？ 2002年12月09日(月) 01時09分   ９３０ぽるのり   みなさん回答ありがとうございました。 2002年12月08日(日) 01時02分   ショパン ＞純正リレーを対策済みリレーに変更すること ＞によりトラブルを防ぐ  Ｗドイツ製が旧タイプでハンガリー製が新タイプです。見た目は全く一緒ですが違うらしいです。リレーには製造年も書いてあるんで交換の目安になると思います。運悪く出先で死んでしまうことを考えると5000円くらいの安いものなので、先に交換しておくか車に置いといたほうが良いかもしれません。ナットで固定してありますが脱着はハーネスだけなので所要時間１０秒ってところです。

ダッシュボード 2002年12月08日(日) 18時33分   78SC こんにちは、いつも拝見して勉強させてもらっています。先日、いつも見てもらっている外車ディーラー（ポルシェ以外）で、フロントガラスの交換をしてもらったのですが、ダッシュボードに亀裂が見つかり、納車後問い合わせたところ、どうやら作業中にダッシュボードに亀裂が入ってしまったのではないかといわれました。そのため、修理の必要があるのですが、できれば専門店でやってほしいといわれました。おやじさんのところで、ダッシュボードのリペアまたは、交換をすることは可能ですか？また、予算の概算もお願いしたいのですが、よろしくお願いいたします。車は78年式の911SCです。 2002年12月08日(日) 19時11分   ショパン ダッシュボードはＦガラスを外さないと交換出来ないです。ダッシュボードなどに使うリペア剤？みたいなのが大きいカー用品店などに行くと売ってます。模様も似たように出来ます。内装がブラックだとかなり目立たなく出来ます。

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