相変わらず、エンジンかからず...
2002年08月28日(水) 23時50分 ’84 930カレラ シーナ
おやじさん、あれから試行錯誤していますが、相変わらずエンジンかからないです。「DMEリレー」交換、「IGコイル」交換しても火が飛んで無いようです。（ガソリン来てる）次は「TDCセンサー」あたりでしょうか？まさか「CPU」なんて事になっちゃうのでしょうか？お助け下さい！火は、IGコイルからのセンターコードで診ています。
2002年08月29日(木) 08時17分 おやじ
ちょっとはメカニックやショップの苦労を分って頂けたようですね。これは「まさか」臭いな、直接連絡ください。 |
911カレラのカムについて
2002年08月29日(木) 22時37分 大野
純正カムの作用角とリフト量について何方か教えて下さい。84年式カレラに乗っています。また、本国使用と日本使用では当然パワーなどが違うようですが、本などを見ると圧縮比が違うことは分かりますが、それだけであのパワーの差がでるとは思えません。何か他にも違うのでしょうか。それと圧縮比の差はどこでつけているのでしょうか？例えばピストントップの形状であるとか、ブロック高の違いとか、燃焼室形状の違いとかです。追伸：純正カムのプロフィールを加工した経験のある方がありましたら、感想をお聞かせください。
2002年08月30日(金) 08時42分 おやじ
日本の当時の排ガス規制値アメリカとほぼ同レベルの為にアメリカ仕様のエンジンが搭載されてます。アメリカのオクタン価の低い燃料に対応する為に圧縮を下げたのでしょう。圧縮比はピストン形状が違います。
2002年08月30日(金) 11時00分 taira
すいません、関連したことで質問させてください。本国仕様の９１１のコンピューター(DME？)が壊れた場合、同年式であれば、日本仕様の中古品を流用できるのでしょうか？タイプが異なるので不可でしょうか？それともコンピューターが違いに対応できるかな？
2002年08月31日(土) 00時20分 ベートーベン
純正カムのタイミングは、インテーク開４度BTDC、閉５０度ABDC、エキゾースト開４６度BBDC、閉０度TDCとなります。すいませんリフト量は？です。
2002年08月31日(土) 09時18分 もしもの時の名無し
カムのプロフィール変更は、削って山と谷の高低さを大きくすることになります。加工精度も要求されますし、最終的にはタペット調整ネジを締め込んで調整するので、リスクは増大します。簡単なのは、964用の純正カムを流用することですね…。3.8Ｌに組替えた人の余りモノなので探せば結構あります（笑）個人売買では１-３万円（２本）程度でしょう。組み込み時にエンド部分の加工（少加工）は必要になりますが…パワー的には、約20PSのUPで高回転の伸びが気持ちよくなるそうです。低回転域は思ったほどには細くはならないそうです。
2002年08月31日(土) 10時39分 bimo大好き
知っている範囲では，圧縮比（ピストン），触媒，プラグ（熱価）が違います。カムは同一。リフトはイン側バルブで１．１〜１．４ｍｍ。元々オーバーレブでバルブ曲がりやすいのでリフト・アップは慎重が無難かとおもいます。リセス，スプリング，テンショナー，チェーンとかの配慮も必要かと思います。
2002年08月31日(土) 21時48分 大野
おやじさん、皆さん、いろいろとご指導ありがとうございました。大変参考になりました。ところで本国使用の高圧縮型ピストンって手に入るものなんでしょうか？
2002年09月01日(日) 01時15分 bimo大好き
私の記述したバルブのリフト量，どう考えても少なすぎる気がします。手持ちの資料の記載ミスではないかと思います。失礼しました。 |
ストール
2002年08月30日(金) 01時43分 ぽるっこ
こんばんはすみませんが教えてください。先日87カレラを走らせていたときのことですが信号で止まるときにアイドリングせずにエンジンがストールしてしまいます。エンジンをかけなおすとアイドリングしているのですが走っていてとまるときにアクセルオフにするととまってしまいます。先日プラグ交換、エアフローの清掃、コネクター類の接触チェックをしました、専門店の修理が必要でしょうか？それからスピードメーターが作動しません、以前はスピードを上げると急に動き題したのですが、カーナビを取り付けたときに配線を焼いてしまいひきなおしたのですが現在は微動だにしません、よろしくお願いします。
2002年08月30日(金) 08時49分 おやじ
これは、やはり専門店で見てもらうのが良いでしょう。
2002年09月02日(月) 01時44分 ベートーベン
ちなみにアイドルポジションスイッチの信号によりアイドルエアコントロールバルブを制御してますが、このバルブのソレノイドコイルの動作は確認しました？これが問題無いとすると、エンジン回転センサーかコンピュータかそれらをつなぐ配線あたりが怪しいかも。と言うのは、加速してアクセルをはなすとアイドルポジションスイッチの信号により1080回転に落ちるまで燃料カットされる機能もありますので、そのままストンという事であればこのあたりも考えられる数多い原因の一つかと。あまり参考になりませんね。ここはやはりおやじさんに見てもらうのが一番だと思います。 |
ターンシグナルスイッチ
2002年08月30日(金) 13時32分 走走
おやじさん、教えてください。人事だと思っていたことが起こってしまいました。夜、走行中にライトがハイビームになる！という故障。標記のスイッチは自分で簡単に修理できるのでしょうか？私は、ちなみに電気系はまったくダメです。よろしくお願いします。
2002年08月31日(土) 09時17分 おやじ
ハンドル、ヘットライトスイッチの脱着の手順等、それなりの工具と知識が必要で、自信が有るなら挑戦して見ては、、ちなみに当店では部品、工賃共で￥20.000-です。
2002年08月31日(土) 00時04分 ベートーベン
それと確かその頃の本国仕様車は触媒が付いていなかったとか。ただし本国仕様の車両を日本で登録する際、必ずガス検を受ける事になっている為その時触媒を付けて登録。と言うパターンが多い様ですが、ひどい輸入業者では安い国産車用の物を無理やり付けている例もあるので注意しましょう。
2002年08月31日(土) 00時00分 ショパン
＞電気系はまったくダメ。
ステアリング外してプラスチックのカバーを外すと 見てわかると思います。外したとおりに取りつけるだけで、ステアリングのナットを外すのにレンチを使うのと、部品交換でドライバーを使うだけです。電気知識はいらないです。もしかしたらステアリングを外す時に鼻にぶつかって鼻血を出す場合があります。
2002年08月31日(土) 04時54分 血まみれ
＞私は、鼻血ではなく、くちびる、をやられました、、気お付けましょう。
2002年08月31日(土) 08時35分 bimo大好き
余計なお節介ですがハンドルを外す時のコツは以前にもちょこっと書きましたが，センターのナットを完全に外さずに少し緩めたままの状態でハンドルの裏側をコンコンと両手でショックを与えます。こうやって最初の固着を外すとパンチを食らわなくてすみます。ご参考まで。 |
嫁がＭＮＬ乗れそうなので
2002年08月31日(土) 15時21分 Ｙｕｋｉ
ポルシェもオートマからマニュアルに変えられますか？ 出来るとしたらどれくらいかかるんでしょ？
2002年09月01日(日) 09時39分 おやじ
これは、よく有る質問です。可能ですが嫁を取り換えるぐらい難しく費用もかかります。部品、工賃共で約100万ぐらいです。 |
９／１１
2002年08月31日(土) 18時26分 ９１１持ち
９月１１日は９１１オーナーにとって特別な日？でした。昨年以来、寂しい日になってしまいましたね。
2002年09月01日(日) 09時13分 80sc
911のりはますます特別な日にしましょう！！ |
フォグの連動カット方法教えて下さい！
2002年09月01日(日) 03時09分 CARRERA3.2RS
８８カレラなんですがパッシングやハイビームの時にフロントフォグランプが連動して消えるようになっているのを連動しないでフォグがずっと単独で点灯しているように変更したいのですがやり方御存知の方がいらっしゃいましたら是非教えて下さい！！宜しくお願いします。
2002年09月01日(日) 11時59分 ショパン
ライトオンで常時点灯の「テールのバックランプ」「リアバンパーのライセンスランプ」「エンジンルームランプ」などの配線を引いてくるのはダメですか？見えないところの見栄えが悪いですが一応、単独で常時点灯します。
2002年09月02日(月) 18時17分 CARRERA3.2RS
ショパンさんありがとうございます。テスターで辿っていったところ左目のハイビーム用の板ヒューズのブラケットにフォグの配線が共締めされていてこれを外したらフォグが単独で点灯するようになりました。ありがとうございました。 |
ウェザーストリップ
2002年09月01日(日) 12時23分 72T
ナローのサイドウインドウのウェザーストリップなのですが、剥がれてきてしまい窓の開閉がままなりません。このパーツをご自分で交換した方はおりますか？サイドウインドウ（ガラス）をはずす必要がありますか？
2002年09月02日(月) 07時48分 おやじ
ドアサッを抜いて行います。 |
クーリングファン
2002年09月01日(日) 13時16分 初心者
みなさんこんにちは．’７７の９１１はなぜ５枚羽なんですか？冷却効率が悪いのではとは思いまして。排ガス対策でEGR，サーマルリアクター等は納得いくのですが．．．
2002年09月02日(月) 08時22分 おやじ
７６年式から１１枚から突然５枚になり二年後、７８年SCから再び１１枚になる。本当の理由は公表された訳では無いので、分りませんが、厳しくなる排ガス規制に対処する為の止むにやまれぬ苦肉の策でしょうか。羽根を６枚減らした分クランクプ−リ−の径を大きくして羽根の回転数を上げて風量を補ってますが、これでコスト削減したとも考えられないし、冷却風量を敢えて減らしエンジンをオ−バ−ヒ−ト気味にして排ガスの最低基準を、かろうじてクリヤ−したとか、色々な憶測が有るようです。しかし触媒方式が完成してからは、これも昔話になりました。
2002年09月02日(月) 20時42分 初心者
＞冷却風量を敢えて減らしエンジンをオ−バ−ヒ−ト気味にして排ガスの最低基準を、かろうじてクリヤ−そうなんですか？
無理やりですね。あのアンダーカバーもなんか意味があるんですかねー？ |
おせわになりました。
2002年09月01日(日) 22時56分 たんたん＠京都
この度は、各部O/Hなどなど、ありがとうございました。いま、京都の家の方へかえってきましたが、以前と違うフィーリング（エンジンの吹け上がり・ミッション・クラッチ他多数）に感激です。おまけの方も、早速（親父さんの所を出た瞬間から）活用させていただきました。こんごとも、宜しく御願い致します。
2002年09月02日(月) 09時16分 おやじ
昨日は遠路有り難う御座いました。今度はタオルの世話にならないようにク−ラ−の修理の為頑張って下さい。
2002年09月02日(月) 09時33分 たんたん＠京都
さっき、気が付いてのですが、オーディオが文字通りウンともスンともいわなくなってしまいました、エアコンの前にこちらを見てもらいに伺おうかと思います。 |
ウインドガラス破損
2002年09月02日(月) 21時07分 ＰＯＲ_ＢＥＮ
今晩は 鮎川さん 千葉のsekiといいます。運転席側のサイドガラス破損（原因は謎です）サイドガラスを送って頂きたいのですが 交換は素人でも作業出来ますか？ 又 可能であれば 作業手順を教えて頂きたい。（ 価格 納期日をお知らせ願います。）仕様７８ＳＣＳです。お願い致します。
2002年09月03日(火) 09時14分 おやじ
駐車時に車外から見える所にルイヴィトンのバッグ、やアルマ−ニ−のス−ツ等を置いてると一瞬の間に、やられますぞ。ガラスの交換は結構難しいですよ。新品￥24.000- 中古￥8.000-
2002年09月03日(火) 18時24分 ＰＯＲ_ＢＥＮ
おやじさん 今晩は これはひょっとしたら後部座席の横の三角窓と違いますか？ウインドガラスの交換に挑戦してみます。ＰＯＩＮＴを教えてください。
2002年09月03日(火) 23時44分 ＨＡＲＡＤＡ
まず、一人では難しそう、２人は必要かも？また、サッシを抜くのが大変で、その際六角ボルトがすぐにドアの内部に落ちます。また、同時にチャンネルの中のシールと、ガラスをサポートしているゴムは交換したほうが良いと思います。結構時間が掛かります。
2002年09月04日(水) 07時57分 ＰＯＲ_ＢＥＮ
はじめまして ＰＯＲ_ＢＥＮです。ＨＡＲＡＤＡさん アドバイス有り難う御座います。又交換部品まで教えて頂きまして。作業する際にこんな工具又物などが有ると作業がしやすい・・・が有りましたら教えて頂きたいです。
2002年09月04日(水) 19時31分 ＨＡＲＡＤＡ
本来は、レギュレーターとかモーターとかも変えたほうがよいですが、当面サッシを外すのであれば、チャンネルのシールぐらいでしょうか？これは、結構安いです。それと、レギュレーターのガラスをサポートしているゴムはカチカチになっていて、交換しないとガラスがはめ込めません。工具は特になし。サイズの合う六角レンチぐらいでしょうか？おやじさんにも電話で相談してみればどうですか？ |
フィルターの掃除
2002年09月03日(火) 23時12分 72T
９３０のインジェクターにはフィルターがあると聞きました。72Tのボッシュのインジェクションです。このくるまにもインジェクターにフィルターがあるのでしょうか？１年前にこの車を購入したのですが、購入当時燃料タンクが錆びていて燃料フィルターが何度かつまり、路上で幾度か止まりました。その際、燃料ポンプ、フィルター、燃料タンクを交換しました。もしインジェクターにフィルターがあるのでしたら、燃料フィルターを突破した、微少な錆が堆積しているのではないかと心配です。ぜひ、ご教授お願いいたします。
2002年09月04日(水) 07時49分 koji
72tさん はじめまして。メカ・ポン式のインジェクタには、ラストチャンスフィルタは付いていません。従い、仮にゴミが到達している場合、綺麗に取り除くのは難しいです。エンジンから取外して、クリーナーに漬込み、エアで吹くなどやった事はありますが、効果の程は？でした。キャブ・クリーナーに漬けながら、超音波洗浄機でクリーニングする方法が良いと、海外の記事で呼んだ事があります。かなりの量のゴミが排出され、清掃後にポンプの設定を帰る必要があるほどの効果があるそうです。
2002年09月04日(水) 08時21分 おやじ
平和やな、他に何か心配事が、ないんかいな。燃料フイルタ-を無事通過した運の良い微細ゴミも高圧で噴射されるガソリンと共に火葬されるでしょう。
2002年09月04日(水) 10時12分 koji
うむむ...おやじさん 参りました!確かに、現在調子が悪くなければ気にする事では無いのでしょうね。一旦不調に陥ると、あらゆる所が疑わしくなってきて、ゆっくり眠れない日々が続いたりします。そんな時、おやじさんからの豪快、明快なアドバイスは有り難いです。
2002年09月06日(金) 17時27分 72T
おやじさん、Kojiさん、ありがとうございました！ |
タペット調整の時間
2002年09月05日(木) 20時04分 ぷーさん
964ですが おやじさんのところにタペット調整に出そうと思いますが、どれぐらいかかりますか？ 又 朝一番にいれたら その日にあがりますか？
2002年09月06日(金) 07時47分 おやじ
エンジンを冷やす為に朝８時までに入庫頂ければ午後３-４時頃に出来ます。 |
ブレ−キが．．
2002年09月05日(木) 20時27分 ３．２カレラ
先日普通に何事もなくドライブしていたとき、何と急にブレ−キがスカッと抜けて慌ててポンピングしたら回復しました、何か怖くてそれ以来乗ってません、このようなことってよくあることなのでしょうか？何か対処法ってありましたら教えて下さい。先程エンジンをかけたら抜けてはないようなのですが、又あのような恐ろしい事がおきたらと思うと．．．
2002年09月05日(木) 22時36分 bimo大好き
マスター・シリンダーのカップ不良またはブレーキ・オイルにエアが混入しているのかだと思います。もし以前のブレーキ関連のメンテ歴が不明なら両者の交換とブレーキ・キャリパーのシールのチェックがいいかも知れません。
2002年09月06日(金) 07時52分 おやじ
これはブレ−キマスタ−シリンダ−の不良で、早急に修理交換しないと危険です。 |
電圧が・・・
2002年09月08日(日) 23時06分 アクセル
先日は、黄色のSC修理、ありがとうございました。後方視界左右ともよろしく、ご機嫌で帰りの道中、バッテリーの電圧モニターによると（カー用品店で売っているシガーソケットにさすタイプです）、走行中の電圧が14.0-14.2Vでふれるようになりました。以前は１３．８Vあたりで安定していましたが、これってやっぱりボルテージレギュレータ交換時期が来たということでしょうか？
2002年09月09日(月) 10時06分 おやじ
有り難う御座いました。充電量を正式に測定する必要が有りそうですね。 |
ガラス
2002年09月08日(日) 23時54分 うどん好き78SC
みなさんこんにちは。フロントウィンドウなんですが、小傷がすごくて夕日が当たるときらきらと星空のようです。これって磨いてとれるもんなんでしょうかね。それと今日フロントをふきふきしていて気づいたのですが、下から10cmくらいのところにかけて波状の細い細い線というか模様が縦にうねうねと走っていました。これは何なのでしょう？みなさんのにもありますか？
2002年09月09日(月) 10時14分 おやじ
これはガラスの交換しか方法は有りません。ガラス下部の細い線、寒冷地仕様のガラスやワイパ−ブレ−ドの凍結防止の為のヒ−タ−の熱線です。
2002年09月09日(月) 20時55分 bimo大好き
ガラス交換覚悟で手間と力と時間も覚悟ならダメ元でコランダム（酸化アルミニウム），酸化セリウム等の研磨剤で研磨できます。ただしテクニックが要り難しく失敗の可能性が高いのでお勧めできません。貴金属細工の材料店やハンズの類にあると思います。昔は天体望遠鏡のレンズもマニアは自作していました。「こんなこともあるのだ」程度に思ってください。 |
フューエルメーターについて
2002年09月09日(月) 00時00分 toshiナロー
７１年Ｔキャブ車です食欲の秋なのか３０-程度のドライブでガスの残量が一目盛弱下がりました。また、走行中でもメーターの針が一定しません。車庫の中はガス臭くありませんので漏れではないと思いますがキャブの不良かセンサーなのか判りませんがエンジンの調子は悪くありません。センサーの場合ＯＨできますか交換でしょうかバッテリー不良も考えられますか諸兄のお知恵を？
2002年09月09日(月) 22時01分 ｔｏｓｈｉナロー
素人の憶測ではガスタンク上にあるセンサーの不良かなと思うのですが構造的にはどうなっているのでしょう脱着して洗浄なんてできるのでしょうかそれともアッセンブリ交換でしょうか？おやじさん部品の在庫有りますか おいくらでしょう？他に考えられる原因は？燃費がいきなり３分の１になるなんてこともあるのでしょうかアンビリバボー？？？
2002年09月10日(火) 07時52分 おやじ
燃費はエンジンの調子悪くなければ、突然悪くなる事は有りません。タンクユニットかも、、、
2002年09月10日(火) 09時09分 toshiナロー
おやじさん返答ありがとうございます。ところでこのユニットはタンク上部に取り付けてある７〜８センチ経の丸い蓋みたいなところですかボルト５-６で止めてある・・・修理できるのでしょうかそれともアッセンブリですか？ また在庫ありますか？ |
ラインボーリング
2002年09月10日(火) 10時46分 ナロー
７１ナローのＯＨを計画していますが、メカ曰く、マグケースはラインボーリングを前提でＯＨするよといわれました。確かにラインかければ間違いないと思いますが、やはりエンジン寿命を縮めてしまうようでいまいち踏み切れません。そこで質問ですが、マグケースのエンジンでオヤジさんのところでラインボーリングする確立はどのくらい、というか、いままでの経験上やっぱり必要でしょうか？また、ケースを割らない時は分割式カムチェーンを使ってみようとおもいますが、純正指定されたようですが、チェーン切れなど心配はないものでしょうか？
2002年09月11日(水) 08時29分 おやじ
出来る事なら割らないのが良いでしょう。当店で、ラインボ−リング出来ます。￥六万円より分割チェンは以前から純正品出てます。 |
ポルシェ用オイル
2002年09月10日(火) 15時08分 kiyo
オヤジさん！お世話になります。現在入っているエンジンオイルの銘柄種類が分からない場合に、継足しで入れるオイルは種類が違っても構わないでしょうか。何も問題なければ15W-40を入れようかと考えています。（次の交換サイクルまで）宜しくお願い致します。
2002年09月10日(火) 17時31分 PANDA
継ぎ足すくらいであれば、違う銘柄の物でも構わないと以前おやじさんから聞きました。私もそうしております。
2002年09月10日(火) 23時08分 ムラ
オイルの銘柄がわからないんですよね？ということはレンジも解らないし、化学合成油なのかどうかも解りませんよね？若干の補給なら即トラブルになることはありませんが、これから長くお付き合いしていこうと思われているのなら、保険だと思って交換される方が良いですよ！正直どんなオイルが入ってるのか解らないって不安じゃありませんか？私は過去にヒストリックカーレースしてましたが、エンジンを開ける度にオイルの性能差をまざまざと見てきました。オイルによっては、予選決勝のたった２０週で油膜切れを起こすものもありましたから（笑）
2002年09月11日(水) 08時39分 おやじ
注ぎ足しなら１５w−４０でも構いませんが、上の方５０が良いと思います。エンジンオイル交換時期、何も杓子定規に考える事ではなく気が向いた時でも良いのでは、、、
2002年09月11日(水) 11時01分 kiyo
ご返答の皆さん、ありがとうございました。あまり神経質にならないでも良いようなので、とりあえずはおやじさんの指示通りにやってみようと思います。 |
仕様の見分け方
2002年09月10日(火) 20時47分 88カレラ
私、８８カレラに乗ってますが、自分のカレラが本国仕様なのか日本仕様なのかわかりません。この形はそれによって随分とパワーも違いますし、すごーく気になります。どなたか見分け方を教えて下さい。よろしくお願いします。
2002年09月10日(火) 21時13分 ’84 930カレラ シーナ
とりあえず、「おやじのうんちく」御覧になりました？これで、解決するのでは？
2002年09月10日(火) 21時24分 ショパン
ＷＰＯＺＺＺ９１Ｚ○Ｓ△△△△△△△△が車台ナンバーで○が年式で△の数字がわかれば仕様が
わかります。
2002年09月10日(火) 22時52分 964
88年式、というのはどうしてわかるのですか？
2002年09月11日(水) 03時10分 すーぱーまりお
車検証のエンジン型式が６３であれば本国仕様、６４であれば日本かアメリカ仕様です。また本国仕様と日本仕様はシャーシの型式がWPOZZZ...でアメリカ仕様はWPOABO...かWPOEBO...で判断できると思います。
2002年09月11日(水) 09時15分 埼玉T，O
すーぱーまりおさん。ショパンさん。のアドバイスで正解のはずです。余談ですが、過去に72年の911Eに2.2のキャブ仕様のE/gが搭載されていました。むろんシャシ-NoとE/gNoが一致する訳がありませんネ。販売していた本人もその事に気が付かず2.4だと思っていたようです。
2002年09月11日(水) 09時26分 おやじ
パワ-の差？僅かは有ります。大パワ−の車が溢れてる今の時代、そんなつまらん事を気にせずに、もっと大切な事は自分のポルシェを完調にして自信と愛着を持っ事でしょう。
2002年09月11日(水) 16時12分 ショパン
すーぱーまりお 様
＞本国仕様と日本仕様はシャーシの型式がWPOZZでアメリカ仕様はWPOABOかWPOEBO
↑本当ですか！？自分の車はWPOZZで米仕様です。メーターやリアバンパーなどが違うので見た目でも米仕様なのが
わかりますが。だとすると自分は今まで勘違いしてたかも・・。,RE:教えて下さい。
2002年09月12日(木) 00時10分,8070,8041,すーぱーまりお,az1-964t@zc5.so-net.ne.jp,ショパン様
手元の資料（ORIGINAL PORSCHE 911空冷911全記録−二玄社）に拠るものです。これによると、８８年式Iシリーズの９１１カレラは本国仕様車
CARRERA = WPOZZZ91ZJS100001-103580
CLUB SPORT= WPOZZZ91ZJS105001-105148
TARGA = WPOZZZ91ZJS140001-141281
CABRIO = WPOZZZ91ZJS150001-151501
日本仕様車
CARRERA = WPOZZZ91ZJS109501-109930
TARGA = WPOZZZ91ZJS149501-149586
CABRIO = WPOZZZ91ZJS159501-159581
アメリカ仕様
CARRERA = WPOABO91JS120001-122066
CLUB SPORT= WPOABO91JS125001-125082
TARGA = WPOEBO91JS160001-161500
CABRIO = WPOEBO91JS170001-172116
となってます。ちなみにスペックブックで他の年式を見ても同じでした。このことから推測すると、アメリカへの平行輸入車をアメリカの業者さんがディーラー車として販売する為にわざわざ違う部品を交換した個体ということも考えられますが、おやじさんの言う通りあまり気にする事は無いと思います。作ったのは紛れも無いポルシェ本社なのですから。
2002年09月12日(木) 02時00分 ショパン
すーぱーまりお様 わざわざありがとうございますm(__)mなるほど！自分のは本国仕様みたいです。米仕様は不人気だからという理由で結構安く買えたんですよ。何だか特した気分です（笑）
2002年09月14日(土) 17時13分 ショパン
＞WPOZZZ 今日ポルショップに行く用事があったんで確認しましたら
米仕様で間違いないそうです。
2002年09月16日(月) 00時55分 すーぱーまりお
９６４様 カレラ3.2の年式の見分け方は、シャシNoの下から８桁目のアルファベットにより判断出来ます。E=1984，F=1985，G=1986，H=1987，J=1988，K=1989
です。このアルファベットはエンジンNo.の下から６桁目にもあります。ですからもしエンジンとシャシとのこのアルファベットが違うとするとエンジンを載せ換えている個体と言うことが一発で判ります。ショパン様？？？エンジンNo.は63...ですか、64...ですか？この部分も判断材料になります。これが63...であれば本国仕様、64...だと日本仕様かアメリカ仕様です。ただどうあれアメリカで相当な金額の改造費が掛かっているようですね。違う部品をその国のディーラー車の部品に換えれば、シャシNo.以外はその国の正規ディーラー車になってしまいますから、お話をされたディーラーの方もそれを踏まえてアメリカ仕様と言われたのかもしれません。,RE:教えて下さい。
2002年09月16日(月) 21時45分 ショパン
すーぱーまりお様 たびたびレスありがとうございます。エンジンは６４でした。 |