レカロについて
2002年03月01日(金) 20時32分 ’７７年９１１
はじめまして。最近このＨＰを発見しとても勉強させていただいています。ところで教えて欲しいことがあるのですが，’７７ ９１１なんですがレカロシートレールってあるんですか？レカロのＨＰを見ても’７７年のはのってません。また社外品で取り付け可能な場合，車検はクリアするでしょうか？それとＳＲ−３の場合，サイドサポートがシフト操作の邪魔になったりする事はありますか？フルバケについても干渉の恐れはないでしょうか？この商品はダメとかこれならすっきり収まるとかありましたら皆さんアドバイスお願いします。
2002年03月02日(土) 22時35分 ’７８ ひげターボ
年式でなく 前後左右の取り付けピッチを測ると用意してくれました。 小生もSR-3ですが 確かに2速は（足が短いので、シートが前）ギリギリですが、その間に手を入れる事もないので大丈夫ですよ。
2002年03月04日(月) 01時21分 ’７７年９１１
’７８ ひげターボ さん レスありがとうございます。運転には支障なさそうですね．安心しました。ちなみにその寸法を測って用意してくれたのはどちらのメーカーなんでしょうか？又お値段はどれくらいでしょうか？教えていただければ嬉しいです。
2002年03月04日(月) 09時29分 ’７８ ひげターボ
やっぱり親父さんに聞くのが礼儀でしょう！！今ごろ ロスの空港で、荷物検査で、出国手続きに 苦労されているんではないでしょうか？！？！
2002年03月04日(月) 12時16分 ’７７年９１１
そうですね。おやじさんが帰られてからのコメントを待つことにします。いい物入荷してきてくれることを期待して…
2002年03月07日(木) 13時40分 '77 911
お帰りなさいませおやじさん。先日レカロの件で投稿させていただいた者です。現在レカロＳＲ?４を友人が譲ってくれるとの事なんで教えていただきたいのですが、ドア内ポケット、シフト等の干渉情報お願いできませんでしょうか？またシートレールですが，’７７ ９１１に装着できるものでおやじさんとこから通販できる者をご紹介願います。
2002年03月07日(木) 06時34分 おやじ
大当たりや、手荷物の部品の事で、難儀したで、レカロシ?ト、ベ?スフレ?ムの事と思いますが、７４年以降は多少の違いは有りますが、高年式用でも使えます。 |
スローのアジャスト
2002年03月01日(金) 23時48分 fussie
お世話になります。72のTなのですが、インジェクションを調整しようとしています。通常、スローのアジャストは右に回すと燃料が濃くなり、左に回すと薄くなるはずですが、僕の車は右に回すと薄くなるようなのです。当時、ミツワが入れたいくつかの個体にそのようなものがあったと聞きましたが本当にそうなのでしょうか？具体的には、ポンプロッド（114mm）をはずし、アイドル状態ですこしでもバタフライを開くとエンジンがストンと止まるとします。ここでスローのアジャストを右に回して濃くしようとするともうエンジンがかかりません。そこで左に回してゆくとだんだんかかるようになります。これはアジャストが通常と逆まわしということですよね？！
2002年03月02日(土) 07時40分 おやじ
エンジンやポンプの調子には個体差が有り、ポンプの調整マニヤル通りには行きません。エアフロ−メ−タ−と排ガステスタ-を使い正規の値かそれに近い所に調整するのが良いと思います。 |
エンジン好調でした！
2002年03月04日(月) 12時51分 埼玉T，O
「おやじさん」昨日３日（日）一ヵ月ぶりにドライブをしてきました。大阪からの帰りでは、遠慮して3000そこそこしか回しませんでしたが、昨日はもう少し大胆に踏み込んでみました。3000回転を越え4000に達する位から明らかに以前と違ってパワー感モリモリで加速し、4000を越えるとアッと言う間6000回転に達して慌ててシフトアップ致しました。以前「bimo大好き」さんが言っていたのはこの事だったと、思い出しました。私のようなおじさんにはSCでも充分ですね、街中ではトルクもあるし乗りやすいです。OIL漏れもしていません。燃費も良くなりました。「おやじさん。有難うございました。」一つ教えて下さい。セルを回してエンジンだ掛かった直後の「グォ〜ン？orゴーォォォ？５秒間くらいする。」この音は何の音でしょうか？
2002年03月04日(月) 13時52分 baba121
クルマ直って良かったですね。色々と苦労していたみたいですから、壊さないようにして下さい。ポルやフェラーリを買う事はステータスかもしれないけど、完調な状態を維持しながら所有していることも大変な事です。最近では２０年３０年も前のクルマを良心的な値段で修理してくれる所も少なくなりました。（金と時間に射止めを付けなければ別だけど）911（ナロー系）をオリジナルのまま、完調な状態で維持している人はモット大変だろうなと思います。音の件は実際に聞いてみないとわかりません。悪しからず。
2002年03月04日(月) 17時18分 bimo大好き
新車の場合は時間と共に劣化一方ですが，中古の場合は手を入れてやると買ったときよりどんどん良くなるのは大きな楽しみですね。音はやっぱ聞いてみないと判らないと思います。協力者に掛けてもらってどのあたりから出ているか絞り込んでは？ 一般論ではテンショナー，発電器等のベアリング，パネル共振のビビリ音，色んな音が合成された唸り，異音じゃないかも知れないし・・・
2002年03月05日(火) 19時47分 かれちゃん
セルのギャーの戻りが悪く数秒間セルモーターがエンジンに回されている音では？
2002年03月05日(火) 20時35分 アクセル
私のＳＣでも似たような音がたまにします。初めて起こったときは直感で、セルモーターがすぐオフになってないな、と感じました。セルモーターがエンジンに廻されてグオーンとなるのは、他の原動機付き乗り物で経験していたので、すぐそう思いました。
2002年03月05日(火) 22時25分 bimo大好き
なるほど，それもありますね。ソレノイドをばらして清掃，グリス・アップしてやればいいと思います。あとリレー（あったかな？）もチェックですね。
2002年03月06日(水) 09時23分 埼玉T，O
皆さんから沢山のアドバイスを頂きまして本当に有難うございました。いつもながら心強くかんじます。これからもよろしくお願い致します。
2002年03月07日(木) 07時03分 おやじ
異音は現車を見ないと分りませんが、セルモ?タ?だと始動直後少し回転を上げれば、すぐ外れますが・・・ |
良いタイヤ
2002年03月04日(月) 17時40分 YOU
89年式930初心者です。ピレリP7がひびだらけになっており交換を考えています。静寂性､乗り心地優先でお勧めタイヤを教えてください。（車を換えろと言われそうですが）
2002年03月04日(月) 18時05分 bimo大好き
う??ん。好みもあるし，相性もあるし，高いからとっかえひっかえ試せないし・・・まるでスキー板に似ていますね。ＢＳ：トータル・バランス，ミシュラン：同左，持ち，クセのなさ，真円性（高速でスムーズです），ピレリ：軽い（９３０の場合ドタバタが減るかも）・・・と雑誌とかの受け売りですが。私は今度はミシュランかなと思っています。答えになってなくてすみません。人によって意見が分かれると思います。
2002年03月05日(火) 09時39分 baba121
タイヤもサスペンションの一部として、ドライビングスタイルで銘柄を選んではどうですか？乗り心地やロードノイズ、雨の日走行等ではレグノに不満は有りませんでした。ピレリタイヤは高級スポーツカーが履いている事も多く、性能もなかなかです。最近は国産タイヤと値段の面でもあまりか変わらくなりましたが、あまりグリップ力の高いタイヤだとサスペンションの方が負けてしまうなんて事も以前はありました。僕は今ピレリを履いています。
2002年03月04日(月) 20時15分 ＨＡＲＡＤＡ
私も、’７７の９１１に乗っていますが、ブリジストンのレグノがお勧めです。車に優しいタイヤと言うところでしょうか？
2002年03月05日(火) 08時09分 bimo大好き
ハイグリップ系のタイヤでなくてもいいならＨＡＲＡＤＡさんのおっしゃるレグノがお勧めです。重量級ハイパワー高速セダン向きの設計で静かで乗り心地も良好です。要するにＭＢやＢＭＷをターゲットにした商品です。私もＭＢに２セット目です。
2002年03月05日(火) 10時40分 埼玉T，O
今年のF1界では、ミシュランが活躍しそうですね。オーストラリヤGPでは、シューマッハ以外の上位はミシュランタイヤでした。タイヤの性能差が出たようにも思う次第です。（勝手に潜り込みまして失礼致しました。悪しからず。）
2002年03月05日(火) 11時15分 bimo大好き
昔はミシュランがＧＹにこてんぱんにやっつけられたし，やっぱり金のかけ方，供給先，サポート，レギュレーション，設計の当たりハズレ，時の運で決まるのでしょうね？
2002年03月05日(火) 09時52分 YOU
質問者です。早速の回答ありがとうございます。今のピレリが山はあるのにひびだらけなものですからこんどはレグノにしてみます。有難うございました。
2002年03月06日(水) 22時32分 po
個人的な意見ですが、私の経験ではミシュランSX-GTが良いと思います。静粛性、耐久性、価格のバランスが取れていますよ。見栄えもなかなかです。もう手に入らないかも知れませんが。
2002年03月07日(木) 04時40分 MICK
私も、今のが減ってきたし何か異様にロードノイズがうるさいので丁度変えようと思っていたところです。スピードはそこそこ出しますが、メチャクチャハードに乗るわけではないので、今度は僕も静かなタイヤにしようと思っています。LM701にしようかなあと思っていたんですが・・・先程Yahoo!オークションに行ったら、凄く安く出てるんですが、あの新品タイヤ達は品質的には大丈夫なんでしょうかね。どなたか購入された経験のある方いらっしゃいますか？ |
シフトノブマーキング
2002年03月05日(火) 15時03分 74スポルト
おやじさん、今月中に車検に持っていきます。よろしくお願いします。ところで質問ですが私のポル吉君はシフトノブのマーキングが純正のＰ-Ｒ-Ｌ-Ｄ2-Ｄ3-Ｄ4となってますがこれで車検は通るのですか？。前段取りとしてシフトパターンを書いて貼っておいたほうがいいのでしょうか？。どなたか教えていただけませんか？
2002年03月06日(水) 18時07分 ふじた
そのままでまったく問題ありません。私も同じタイプで昨年車検通しました。スポルトのばあい、扱い上はオートマになりますしね。
2002年03月07日(木) 07時53分 おやじ
シフトパタ?ンが識別出来れば、問題は有りません。 |
ヤフオク100万円ポルシェの価値
2002年03月05日(火) 18時16分 CB750K6
９３０タルガの購入を検討しています。ヤフオクで、８６年アメリカ並行のタルガが１００万円で出品されていました。オーナーに幾つか質問したところ、気になる点が幾つかありました。まず、インパネ（カバー？）にひび割れがあるとのこと、カバーそのものはリプロを入手できる様ですが、交換って素人に簡単にできるものなのでしょうか？オイル漏れについては、ユニバーサルジョイント？からのオイル漏れがあるとのこと、ユニバーサルジョイントからのオイル漏れってどう言う状況なのでしょうか？不人気なタルガ故、価格的にはこんなもんかと思いますが、如何でしょうか？諸先輩方、ご教授よろしくお願いします。
2002年03月05日(火) 20時26分 ＨＡＲＡＤＡ
１００万円だと安いと思いますが、何ぶん、アメリカ並行でタルガだと不人気で、今後、ＥＣ仕様に変えたりするとお金もかかるし、嫌になるかとも思うので、できればもう少し出しても、国内か本国仕様にしていた方が無難だと思います。それに、タルガですと、多少の雨漏りは覚悟する必要もあると思います・・・・長く乗ることを考えて決めた方が良いと思います。
2002年03月05日(火) 22時27分 黒ポル
あくまでも、個人的な意見ですが、私もアメ並を買ってとても苦労しました。まして、不人気のタルガですよね。ハッキリ言ってやめたほうがと思います。値段で判断するより、信頼できるショップで、購入したほうがいいと思います。そのほうが、トータルすると、安上がりだと思います。もう一つお節介します。100万は高いと思います。
2002年03月05日(火) 22時31分 bimo大好き
ドライブ・シャフト・ブーツ（分厚いゴムのカバー）が破れて中のグリスが抜けているかデフのドライブ・シャフトのオイル・シール劣化によるデフからのオイル漏れかと思います。漏れの程度にもよりますがどちらも漏れ出してすぐに対処していればいいのですが，そうでないと重症になる可能性があります。
2002年03月05日(火) 22時45分 ポール 乗りつづけるには、買ってから１年以内に
２００万円かかるでしょう。
2002年03月06日(水) 22時06分 po
普通に乗るにはアメリカ仕様でなんら不都合はありません。わざわざEU仕様に変える理由は無いと思います。日本仕様はほとんどアメリカとおんなじですし。灯火などで若干車検時に問題があるかもしれませんが、中古ならクリアしているでしょう。部品は多少納期が長くなることがありますが、こだわらなければアメリカ仕様でもいいんじゃないでしょうか？。値段は個人売買としては多少高いように思いますが。
2002年03月07日(木) 04時25分 海斗
ヤフオクですか・・・。出品者の評価などよく検討しないとですね。結構トラブル多いみたいですよ。ヤフオク８６タルガ米並１００万か。うーん、それだけではなんともですが、個人的には買ってから結構かかりそうな気配がプンプンするんですけど。なんかでっかい穴がありそうな。
2002年03月07日(木) 07時54分 パパさん
はじめまして。実は私もヤフオクにてかなり怪しい７５‘９１１買いました。もともとあまり細かい事は気にならない方で、４０万だったこともあり名古屋まで取りに行き東名で走って帰ってきました。（今考えると恐ろしい）現在４０００K近く走りましたが好調です。（メーターケーブル切れたまま）ただ２０００ｋ時にタペット調整＆増し締め心配なので行いました。掲示板にて聞いていた通り２番３番シリンダ?スタッドゆるゆるでした。今もオイル漏れ結構ありますが壊れてもともとと考えて気にせず乗ってます。ただ常に壊れる事を想定して走っています。１００万円台のポルシェでは多くは期待できないのが現状ではないでしょうか？いつかは９６４へステップアップを・・ていうところです。
2002年03月07日(木) 08時14分 おやじ
この車で、個人売買で１００万は、はっきり言って大博打です。ポルシェは、安いからと言うだけの理由で選んで、結局は高く付く事が有ります。
2002年03月07日(木) 22時37分 CB750K6
おやじさん及び諸先輩方の貴重なアドバイス、大変参考になりました。賛否両論あるようですが、負ける博打は打たない方が良さそうですネ理想の伴侶と巡り合うまで、いましばらくポルシェライフ＆オープンエアモータリングは我慢致します。 |
ドアトリムBOX 割れ
2002年03月06日(水) 11時10分 ８９カレラ
ドアトリムのアームレストのところにフタツキのBOXがついているのですが中がタッピングビスの部分を中心にぱっくりと割れています。購入した店に聞いたところほとんどの車が割れていると言われたのですが皆さんどうですか？細かい話で恐縮です。
2002年03月06日(水) 11時37分 MOMO
88.930Turboです。私も左右見事に割れてます。補強の為薄いワッシャーに接着剤を付けてねじ止めしております。
2002年03月06日(水) 14時27分 964kabu
９１年９６４カブですが 私のも割れてます。ねじを外し ごく薄い鉄板を補強に張り付けてあります。
2002年03月07日(木) 04時15分 ＢＮＴＮ
９６４カブリオレに乗っています。自分のは、割れてはいませんがネジがバカになってしまってフタつきBOXが固定できなくなりました。そのへんの道具屋さんで長くて大きいネジを買って、ぐりぐりぶちこんで固定しました。でも皆さん割れるんだったら自分のもそのうち割れるんだろうなあ。大きいネジぶっ込んでるし。 |
プラグコード
2002年03月06日(水) 22時50分 ショパン
ここだけの話「○ルトラプラグコード」ってどうですか？純正だと高いので安いプラグコードっていうことで付けてる方ならともかくチューニングで付ける人もいるので性能ＵＰするからなんだと思いますが、また宣伝でも「純正より安く性能もＵＰ！」となってますが実際付けてる方はどうでしょうか？
2002年03月07日(木) 08時23分 おやじ
以前にもこの話し、有りましたが、コストをとことん切り詰めた車に付ければ、確かにアップグレ-ドに成るでしょう。しかしポルシェの様に優れた部品を使用してるエンジンには、いかがかな、、、
2002年03月07日(木) 08時59分 埼玉T，O
以前スーパー7を持っていたときにチューニング箇所の一部として点火系も行ないました。私の場合はS/F社のコード他に川崎に本社の有るN/D社のM，D，I他3点セットに交換しました。低速域でも乗りやすく違いがはっきり出ましたが、プラグコードだけを交換しても、その違いが体で感じられる事はないでしょう。
2002年03月07日(木) 15時02分 ショパン
おやじ様完璧なお答えありがとうございます。納得しました。埼玉様詳しい説明ありがとうございます。
2002年03月07日(木) 21時15分 ふじた
純正が高くて買えなかったので、ウルトラつけています。はっきり言いますと、何も変わりません。それよりも、プラグの点検のときなどにはずした後、ふにゃふにゃして、入れにくいので、人にはお勧めできませんですね。親父さんの言うとおり、ポルシェは純正部品が最も優れているようです。（ちなみに、マフラーも純正が一番いいみたいですね。最近元に戻すことにしました。） |
購入中古車について
2002年03月07日(木) 08時39分 YOU
最近購入した中古車（930カレラ)について質問があります。ドアを開けたときミラーの付け根の前のパネルの部分がAピラーにこすったあとがあり小判型の黒いキャップが擦り減ったようになっています。（ちなみに左右とも）これって普通なんでしょうか？それと昨夜、リアフェンダーが再塗装されているのがわかりました。購入時見落としてしまいました。89年式で300万以上しただけにショックです。(ホイルアーチのみかん肌のようになっているところの境目をみてわかりました。）13年も経っていれば仕方がないのでしょうか。（すみませんおやじさんのところで購入した車ではありません。）
2002年03月07日(木) 09時51分 bimo大好き
大枚をはたいてやっと買われたのにさぞかし落胆されている心中お察しします。再塗装ですが再塗装自身が欠陥ではなく，その理由と修復方法の如何が大事かと思います。もしかしたらコインで嫌がらせのキズ・・・すごく多いです・・・余談ですが実際に見た最悪例はボディー全周に５ｍｍぐらいの穴を多数開けられ，とどめにブロックの角でゴンゴン・・・とか擦り傷の修復かも知れないし，例え重症でもキチッと修復されていれば実用上は問題ないと思います。ただそれだけ高価なら販売店も説明して欲しかったですね。まともな店なら修復歴に相当するか否かの説明もあっても良かったような・・・販売店にどんな修復か聞かれてはいかがですか？ いずれにせよ長い年月を複数かも知れないオーナーに可愛がられてとばされた車，無傷の方が少ないのではと思います。それでも気になるならアライメントの測定と調整をすれば安心されるかと思います。今後の参考までですが塗膜計を使えば再塗装箇所は一発で判ります。
2002年03月07日(木) 14時55分 ショパン
板金塗装の見分け方は強いライトを当てて斜めから見ると塗装が浮いてるのがわかります。どんなに上手な職人がやっても
ある程度 知識がある人が見れば一発です。部分的に再塗装するということは その部分が錆などの理由や接触して凹んだ場合が殆どなので板金しますが
板金だけだと完全に元の形に戻すのは不可能なので最終的にパテ盛りして下地を作って塗装するため、素人の見分け方の簡単な方法としてボディに磁石を当てる方法があります。パテを盛ってない場所は
くっ付きますがパテ補修してる部分は磁石がポロっと落ちます。
2002年03月08日(金) 09時52分 YOU
質問者です。皆さん心温かいアドバイス有難うございます。早速昨夜、磁石（メモを留めるようなもの）で試してみました。幸い、磁石はどこにあててもびったり引っ付きました。これってりペイントのみと考えて良いのでしょうか、ちなみに外板交換は無いと思います。
2002年03月09日(土) 03時01分 ショパン
そうですね。軽い擦り傷で部分塗装したくらいなんじゃないですか？フェンダーは剛性にも関係ないし気にするほどのものでもないです。
2002年03月09日(土) 11時15分 ８９カレラ紺
私も９ヶ月前に’８９カレラを３００万で購入しました。程度良好ということで購入しましたが、後からオイル下がりやら、パネルによってクリアが吹かれてるところとそうでないところなど発見してショック大。記録簿もなかったため走行距離など疑いましたが、修理もすませ、ちょこちょこ手を入れていると愛着も沸いてきて今では満足してます。あとはどれだけ愛情もって乗ってあげられるかとちゃいますか。
2002年03月09日(土) 13時02分 YOUaipde
質問者です。本当に皆さん有難うございます。せっかく何かの縁で私のところへきたのですから、かわいがっていこうと思います。 |
84カレラ
2002年03月07日(木) 14時38分 冨永
８４カレラを購入しようと考えております。８５~ボデイ強度が数段向上されていると聞いておりますがどんなものでしょうか？８４はカレラに変わっての始めての年デスが何か問題はあったのでしょうか？
2002年03月07日(木) 16時04分 ショパン
８５年からスポット溶接数を増やして剛性がＵＰしたといいますが自分は乗り比べてわかりませんでした。８４はＳＣから変わった年なのでＳＣの面影を沢山残してます。フェンダーアンテナやエアコンの噴出し口など。凄い長いアンテナがフェンダーから飛び出るのでデザイン的に嫌いな人が多いです。エアコンの噴出し口は小さ過ぎて風が殆ど来なく
付いてても発揮しないという難点。運転するにあたってのシフトは１速→２速がとても渋いです。慣れでなんとかなりますが。という理由などから８６以降を買う人が多いですが
これらを気にしなければ特別変わらないと思いますので年式より車の状態程度で考えるのが良いです。
2002年03月08日(金) 10時13分 ＴＫＳ＠Ｅ３０
私は日之出モータースで84カレラを購入しました。半年後に友人から87カレラを購入し、現在2台所有してます。84カレラについては雑誌等で酷評されているのを見かけますが、実際に乗り比べてみると別段問題になるようなところはありません。人によって感じ方が違うのでしょうが、87よりも感覚的なスポーツ度が高いので私は84が好きです。ただし、タイヤを扁平のものにすると結構ボディの違いを感じますので、今はノーマルの15インチに戻しました。(87は16インチで問題ナシ)私のHPでも2台の違いを紹介してますので、宜しければ覗いてみてください。http://www.h3.dion.ne.jp/~tks-e30/ |
オルタネータ交換
2002年03月09日(土) 08時48分 ８９カレラ紺
’８９カレラです。最近、夜ライトをつけるとメータのランプが明るくなったり暗くなったり。先週、そちらへＣＴＲレンズを買いに行ったついでにチェックしていただいたらオルタネータが充電してたりしてなかったりとのことでした。リビルト品で交換する場合、工賃含めおいくらでしょうか？
2002年03月10日(日) 09時31分 おやじ
オルタネ−タ−リビルト品￥45.000-IＣレギュレ−タ−￥14.000-交換工賃￥6.000-です。 |
ハンチングについて
2002年03月09日(土) 14時25分 hiro
89年の3.2カレラですがエンジンををかけてアイドリングが落ち着く頃になるとハンチングが始まります。丁度オイルテンプメーターが動き始める頃です。アクセルを2000rpm位で一定にしてると１-2分位でおさまりますが、エンジンをかける度にハンチングします。またおさまってもアイドリング辺りでのトルクが無くスタート時にエンストしてしまいます。十分にオイルが温まると調子よくなります。エアフロが怪しいと思い、先日友人にテスターで計ってもらった所以上は無い様でした。他に考えられる不具合個所ってどの辺でしょうか？アドバイスお願いします。
2002年03月09日(土) 15時19分 ショパン
自分の車も以前ハンチングしてまして、まずエアフロに間違いないと思い交換予定でしたが
その前にメンテ用に買っておいたデスビローター、キャップを交換したら何故かハンチングが直ってしまいました。偶然かもしれませんが・・。
2002年03月09日(土) 21時01分 レンシュポルト
自分の'84カレラもハンチングが出ていました。パーツ自体には問題がいようだったので、アイドルスピードコントロールバルブとエアフローメーターをキャブクリーナーで清掃したところ、治まりました。軽微なトラブルの中には、意外と掃除しただけで直ってしまうようなものもあるみたいですね。ケース・バイ・ケースだとは思いますが。
2002年03月09日(土) 22時05分 bimo大好き
マジック・ハンドを使っている方もいますが，料金所ではいっぱい右に寄せればなんとか届きます。しかしホイールを擦るので注意が必要です。たまに異様に縁石が出っ張っているところもあります。ポルは後輪が出っ張っているのであまり寄せない方が無難でしょう。バックミラーで後輪を確認もできます。離れていてもオジさんが料金所の扉を開けて出てくれますので大丈夫です。無人で左用発券機がある場合はそのレーンを瞬間的に判断します。右用のみの場合は当然降りて。後続車がいる場合は焦るのでニュートラルとパーキング・ブレーキをお忘れなく。また私は後続車に「すんまへん」と手を挙げて愛想します。 いずれにせよ他人に気を使う方は何かと焦ると思うので落ち着いてゆっくりと。,RE:お恥ずかしい話ですが…
2002年03月09日(土) 22時11分 たんたん＠京都
左ハンドル用でも僕は背が低く手も短いので、結局ベルトをはずして乗り出してとってます。料金所はオジさんが何とかしてくれてます。とりあえず、なんとしてもホイールをごりごりだけは避けるようにしてます。なんにせよ、僕の後ろの人ゴメンなさい。というかんじです。
2002年03月09日(土) 22時23分 bimo大好き
左ハンドル用でも遠いですよね！ 多分機械を保護するためと，実際に使用テストなしで設置していると思います。私もギリギリ寄せて何とか取っていますが，取れない場合はドアが開けなくなる・・・ベルトを外して身を乗り出してですね。サイド・ブレーキをお忘れなく。
2002年03月09日(土) 22時37分 964
ありがとうございます 参考になりました！
2002年03月10日(日) 10時57分 ８９ターボ@青森
私の場合、サンルーフを開けてそこから料金を支払っています。料金所のおじさんも出て来てくれますので助かってます。
2002年03月10日(日) 19時20分 RS964
92年911RSを所有していますが、パワーウインドーさえもついていないため、ETCを装着して解決しています。
2002年03月11日(月) 21時38分
８９ターボ＠青森さんへ
今も笑いが止まりません。ありがとうございます。今日ちょっと色々とヘコんでたのですが、あまりにおかしくて元気出ました。そういう手があったのですね。今後おおいに参考にします。 |
猿でもわかる・・・？
2002年03月09日(土) 19時04分 旧一々カレラ
当方、ポルシェ初心者です。日之出さんで猿でも分る・・・を見せてもらいましたが、メカ音痴の私にはどの部品がどんな役目をしているかなど、もっと初歩的な事が分りません。このパーツは何々と言って、こういう役目をしていて、故障するとこうなります・・・みたいなメンテナンスまで行かない初歩の初歩が詳しく分る、書籍やＨＰなどはないものでしょうか？お勧めのものがございましたら、どなたかお教え下さい。以上宜しくお願い致します
2002年03月09日(土) 22時17分 bimo大好き
「オート・メカニック」「自動車工学」とその増刊号，特集号なんかいいと思います。前者はサンデー・メカニック向け，後者はプロ向けです。 洋書でも良ければ「amazon.com」でサーチすればいっぱい引っかかると思いますが，希望に対してハズレかどうか届くまで不明なので博打ですね。・・・これも楽しみの一つではありますが・・・。 |
ヘッドライト
2002年03月09日(土) 22時33分 たんたん＠京都
親父さん、ごぶさたしてます。最近、左のヘッドライト（ヘッドライトとウインカー、ハイビーム）がつく時とつかない時があるのですが、どこらへんが原因でとおもわれますか？単純に考えるとヒューズだと思うんですが、点く時があるってのがよくわからなくって。すみませんが、宜しくお願いします。
2002年03月10日(日) 09時45分 おやじ
フエンダ−の内側に有るコネクタ−の接触不良かもしれません。 |
ステレオ交換
2002年03月11日(月) 18時41分 89カレラ
カセットデッキで我慢できなくなりＣＤデッキへの交換を考えています。どなたか交換手順をご存知の方がおられましたら教えていただけないでしょうか？さる本を買いたいのは山々ですがお金が…
2002年03月11日(月) 19時46分 ショパン
それは純正カセットデッキですか？そうだとしたら欲しいです・・。自分の車はＣＤが付いてるんですが逆にカセットに交換しようと思ってました。うらやましいです。
2002年03月11日(月) 22時04分 kei
ショパンさん 良かったら８５カレラのでしたら有りますよ！チャンと動きます。ご連絡を。
デッキ配線は１本ずつ抜きながら新しいのをさしていけば出来ます。
2002年03月11日(月) 22時54分 いば
８９カレラさん、私も今年交換したばかりです。ＳＯＮＹ製のカセットデッキからＳＯＮＹ製のＭＰ３デッキにしたので配線はそのまま移動するだけでしたよ。とくに難しい事はないです。デッキの周りのプラスチックを外して（マイナスで開けました）後ろの配線を抜いて新しい方に差し替えただけです。もしご自分でやるならＳＯＮＹ製だったら簡単ですよ（⌒▽⌒）
ショパンさん 私もkeiさんと同じで、８９カレラの純正だったらありますよ。ちゃんと動きます。付け替えるまで使ってましたから。もしよかったらどうぞ。（⌒▽⌒）私は東京在住です。 |
スポルトマチックって？
2002年03月12日(火) 01時53分 LG
はじめまして、HP，掲示版楽しく拝見させて頂きました。いつかポルシェを手に入れたいと、奥さんに内緒でへそくりに励む者です。質問なのですが、９１１Ｓでスポルトマチックというグレードを中古車屋さんで見たのですがＡＴみたいなものなのでしょうか？操作性はどうなんでしょう、ＭＴと比べて耐久性等は？ ご存知の方ありましたら是非教えて下さい。宜しくお願い致します。
2002年03月12日(火) 07時53分 おやじ
自宅近くに古いポルシェでも丁寧に見てくれる工場が有れば良いのですが、それで無ければ、安いからと手を出すと大切なへそくりをドブに捨てる事となり、さらに奥方に知れ、ムネオ騒ぎどころでは、済まないかも知れません。スポルトは７９年を最後に生産は終わりました。ポルシェ以外にＶＷにも採用されました。機能はフルオ?トマでなくセミオ?トマと言われクラッチペタルが無くギヤチェンジは手動で行います当初は４速でＳＣから３速になりました。この当時としては優れものでしたが、２０年以上も経過した現在では、機構に詳しいメカニックも少なく、部品も高価で少ないです。,RE:スポルトマチックって？
2002年03月12日(火) 10時23分 bimo大好き
ＭＴのクラッチ部分を電磁式に変えたもので国産の軽４とかコスモにもありました。ＡＴより構造が遙かに簡単で低コストなので一時ちらほらありましたがＡＴの進化普及と共にすたれました。ポルのは多分粉体式と思いますが鉄粉が詰まっていて電磁石に通電しない間は鉄粉がサラサラして滑り，通電すると鉄粉が固まりパワーを伝える構造です。シフト・ノブの上がスイッチになっていて触るとクラッチが切れそのままシフトして手を離すと繋がります。多少ぎくしゃくしたような記憶が・・・コスモではこれを嫌ってトルコンも併用していました。約３０年前の経験なので定かではありませんが。,RE:スポルトマチックって？
2002年03月12日(火) 12時32分 ＨＡＲＡＤＡ
私は、’７７の９１１のスポルトに１０年乗っていますが、特別問題ないですよ。ただ、エンジンは３．０ＬのＳＣ当たりの方が良いと思います。とりあえず、買ってみて、それから調子が悪ければオーバーホールする手もあります。クラッチがないぶん、渋滞とかは楽ですが・・・・。２．７Ｌのスポルトですと、エンジンの方がだめかもしれません。
2002年03月12日(火) 15時34分 75スポルト
私も７５年のスポルトです。しかも2.7です。シフトの下にコンタクトスイッチがあって、シフトを動かすとポイントが触ってクラッチが切れてギヤを入れたら手を離して、つながります。多少のギヤが入った時にショックがありますが、とても快適です。ただ三速に入れたつもりが、ローに入って危うくエンジン御釈迦になる寸前のときがありました。整備さえしっかりしていれば大丈夫ですが、なんせふるいので、いつもギヤが入りますようにとお願いしつつ運転しています。でも一度でも、１００ｍでもと思い５０万くらいで買い求めもう１年半くらい乗ってます。私は貧乏ですが、もし今度乗って壊れてもナンだか良いかなと思ってしまうくらい楽しいですよ。確かに大金ですけど本当に良いですよ。もし買ったらまた連絡下さい。
2002年03月13日(水) 09時38分 po
スポルトマチックはエンジン負圧を利用した通常の単板ダイアフラムクラッチをトルクコンバータと４段マニュアルボックス（3.0Lからは３段）の間にに組み合わせたものです。シフトレバーのスイッチでソレノイドバルブを制御し負圧でクラッチを切りますがこれはギアを入れるときにトランスミッションを切り離すだけで通常のエンジン出力は常にトルコンを介して入力されています。鉄分については？？？。3.2Lからは生産中止とのことです。なおトルコンの媒体はEG
oil共用です。
2002年03月13日(水) 18時25分 bimo大好き
ＬＧさんはじめ皆さん大変失礼致しました。「ｐｏ」さん，私の間違いをご指摘戴いてありがとうございます。構造的には「ｐｏ」さんのおっしゃる通りで，真空タンクが設置されていて，その負圧でクラッチを切っています。繋ぐ速さはアジャスターでも調整でき，スロットルに繋がったカムでも補正しています。 ・・・ということで運転感覚は大ざっぱに言えばシフト・レバーは自分で動かす必要がありますが，ティプトロのマニュアル・モードに近いと思います。途中で３速になったのは高トルク化に伴い，ギアの厚みを増す必要性からのようです。耐久性自体は短期間ではデモを兼ねて８４時間耐久レース参戦で優勝しています。そんなに複雑な構造ではありませんが，ただしクラッチ摩耗を除きＭＴのほうが構造は単純なので強いて云えばトラブルは少ないと思います。
2002年03月13日(水) 00時31分 LG
お返事ありがとうございます。とても参考になりました。初心者なのでまた解からない事あれば教えて下さい。とりあえず今は勉強と、へそくりと1台でも多くの実車をひやかす？ことに精を出します。 |
スピーカー交換
2002年03月12日(火) 16時39分 Speedster
911 カレラ（スピードスターですが）のスピーカーを換えようと思ってるんですが、先日スピーカー交換しようとオーディオショップに出したら市販のスピーカーは純正より奥行きがあって付かなかったと言われ交換出来ませんでした。本日別の件で親父さんのところにお世話になり、そのとき「大抵は付くよ」とのアドバイス頂きました。どなたかフロントのスピーカを換えられた方、付かなかったとか、問題なく付いたとか、加工が必要だったとかアドバイスいただけませんか？ちなみにリアスピーカーもガブリオレの方で交換された経験のある方おられましたら、アドバイスいただければと存じます。よろしくお願いいたします。
2002年03月12日(火) 21時42分 964カブ
964のカブリオレに乗っています 私はフロントもリアも交換できました。フロントは結構直径が大きいので２センチくらい出っ張りましたが 通常普通乗用車リアの座席後ろに取り付けるものを付けました 少し角度のついた馬（？）またはアダプターというのでしょうか・・がついているので ドアパネルの中に深く入り込まずに外に出っ張るタイプのものです。 またリアスピーカーも同じように１センチくらい外側へ出っ張るタイプのものを取り付けました 見た目も違和感なく自然についていますよ 特に加工は必要ありませんでした ただしフロントのツイーターは未だにちょうど良いものは見つかっておりません 私の場合 ツイーター以外はスピーカーのコーンが破けていたりしていたのですが ツイーターだけは生きていたのでそれでも良いと思い 今は特にさがしていません 各社のカタログを見て径の合うものを試させてもらうと結構合うものがありますよ 試させて と言うのに最初ちょっと勇気がいりますが お店のおにいちゃんが気持ちよく相談に乗ってくれ 在庫してあるいろいろなタイプのスピーカーを片っ端から試させてくれました。
2002年03月13日(水) 19時43分 ファナティック
はじめまして。私も最近８９のSpeedstarを手に入れフロント（ドア）のスピーカーを交換しました。通常のものと違いガラスの昇降装置が大きく１５cm径程度で５０?７０ｍｍの厚みが限界でそれ以上では干渉してしまいました。
2002年03月14日(木) 00時38分 Speedster
964カブさん、ファナティックさん、ありがとうございます。大変参考になりました。もう一度交換に向けてがんばってみます。また、よろしくお願いいたします。 |
まだ季節じゃないですが・・・
2002年03月12日(火) 18時17分 ぽるきゅ?
栃木の８５カレラですが １年ほど前にクラッチ フライホイ?ル交換をしました。（フライホイ?ルのみ親父さんのとこで購入(^^ゞ その時にエアコンガスは友人のスタンドで入れることにしまして 真空引きもしつつ３本入れたんですが、なんか効きが悪いんです。（３本しか入らなかった）その後こちらの掲示板を見ると、０の状態からだと７本！入ると書いてあった記憶があるんですが 実際は何本くらい入る物なんでしょうか？
2002年03月13日(水) 07時30分 おやじ
まだ気温が低いので、体感は出来ないでしょう。ガスの量はリキットタンクのサイドグラスで確認して下さい。 |
うわさ？
2002年03月13日(水) 12時26分 ９３０だけ
初めて書き込みます。私はいつかは９３０を手に入れてやると思いつづけている者なのですが、うわさについて教えていただきたいと思います。とある９３０オーナーのホームページに「９３０は雨の日乗ってもいいけど、止めたらだめ」って知らずに乗ってエンジンが不調に…という、一文がありました。これって本当なのでしょうか？９９３に乗る知人からはこんな話は聞きません。９３０にお乗りの皆さん真実は如何なものなのでしょうか？
2002年03月13日(水) 12時39分 makoto
86年の911ｶﾚﾗに乗っています。普段の足としてバリバリ使ってます。１年半で2.5万Km乗りましたが、雨の日でも大丈夫ですよ！ただ、過去に数回調子を崩したことがありましたが動かなくなるというものではありませんでした。あまり気にしないで乗っています（笑）
2002年03月13日(水) 13時31分 いば
８９’９３０カレラに乗ってます。私もmakotoさんと同じく普段の足としてバリバリ乗ってます。雨の日に乗っても大丈夫かってことですがちゃんと整備されている車であれば全然問題ないですよ！雨の日に調子が悪いってのは全部じゃないですけどきっとプラグ関係のコードとかコイルの調子の悪い車なんじゃないかと思います。その辺を直せば別に大丈夫だと思いますけど、、、、あんまり信憑性のない話ですみませんです。m（＿＿）m
2002年03月13日(水) 14時22分 ふじた
74年の911に乗っています。私も雨でも雪でも乗っていますが、まったく問題はないです。デスビキャップの隙間から水が入ると確かに不調になるようですが、定期的な交換によって、そういった水の浸入も防げているのかなと思います。あと、プラグキャップの隙間から水が入って不調ということもありえますが、基本的に911のエンジンルームは雨水は入りにくい構造になっていますので、（特にエアコンつきはコンデンサーがふたになるので）雨による不調は迷信で、単なる整備不良です。それよりも、油温のあがりすぎのほうがよほど不調の原因になります。930シリーズは湯温あがりやすいようなの、その点は注意が必要ですね。うちの911はフロントオイルクーラーがないので、今の時期でも渋滞にはまると湯温がレッドまで上がってしまうので、ひやひやものです。
2002年03月13日(水) 15時54分 ９３０だけ
すばやいＲＥＳありがとうございます。今さらながら、こちらの掲示板の盛り上がりに敬服いたします！。なるほど、電気系のメンテをキチッとしておけば、問題無いということですね。プラスなるべくエンジンルームに水を入れないように気はつけておけば完璧かな・・・。皆さんありがとうございました。
2002年03月13日(水) 18時08分 ぽるきゅ? ８５カレラ
洗車機で車を洗っているのですが（無精者） エンジンを止めて洗ってたら動かなくなったことが１度だけありました。そのときはエア?で水分を吹き飛ばしたらまた問題無く始動しました。 以後はエンジンかけっぱなしで洗車機に入れてます（無精者）,RE:うわさ？
2002年03月13日(水) 19時30分 ９３０だけ
おー洗車機ですかぁ。私もきっと洗車機にかけたくなると思います。気をつけないと洗車場から出られなくなるかも。昔フェラーリのＦ４０の洗車機シーンをＣＧＴＶで見たことが有りますが、エンジンの上にビニールをかけてました！９３０にもビニールシート必要かも・・・(~ヘ~;
2002年03月13日(水) 20時21分 ふじた
ドアのまわりのゴムがへたった状態で千社気に入れると、とても悲しいことになりますよ。車内が水浸し・・・
2002年03月13日(水) 21時09分 ９３０だけ
なるほどぉ、９３０は最終型でもすでに１３年落ち！へたっている部分に気を配ってやることが、長生きさせるコツですよね。
・雨の日エンジンが止まるのは電気系のヘタリ。
・洗車機は要注意。 （エンジンかけたままが無難）
・室内浸水させたくなかったら ラバーのヘタリに要注意。
勉強になります。皆さんのスキル？が、いつかは９３０を！と、夢に描いている中年男に希望を与えてくれます！日之出モータースさんで「これください」と言える日はいつ来るのか。。。
2002年03月13日(水) 21時16分 paru
’88カレラに乗っていますが、青空駐車場で洗車は洗車機（定期的にコーティングかけているからいいかな？ってことで・・・）ですが、全く異常なしですよ！整備については全く分かりませんが、メンテナンスをフツーにやっていれば（お願いしていれば）全く問題ないと思いますよ！うわさはうわさ、乗ったことのない人の妄想じゃないのでしょうか？
2002年03月13日(水) 21時48分 ９３０だけ
なんですが・・・９３０オーナーのホームページに書かれていたものですから、気になって質問しました。でも、皆さんの意見を総合するとメンテをしっかりしていれば大丈夫だとワカリましたので、安心しました。お騒がせいたしました。では
m(__)m |
エンジン！
2002年03月14日(木) 13時37分 直線番町
ついに やりました。オイル漏れが特定できずエンジン下ろして各部チェック！とりあえずヘットカバー剥ぐってパッキン交換、タペット調整、スタット増し締めでＯＫと思い作業を進めていましたが下のカバーを取るとなにやら黒い物体が・・・そうですスタットボルトがコロリ！噂には聞いてましたがまさか自分の車がなるとは、そこで修理経験者のかたにお尋ねしたいのですが。シリンダー外しても簡単にはボルトが抜けないと聞きましたが本当でしょうか？何か良い方法でもあれば・・・無いと思いますがもし経験された方居ましたら修理代どのくらいだったかお願いします 車は８５カレラです｡
2002年03月15日(金) 12時37分 直線番長
レスありがとうございます。やはり大変そうですね！本日また大発見右だけとおもっていたら左もこちらはインテーク側の一番手前のガスケットで隠れている所、嬉しくて涙が出ます。貧乏な私には神様の試練はチョットきつ過ぎかと思いますが・・・これってわらえます？
2002年03月15日(金) 13時06分 bimo大好き
降ろしてしまえばこっちの勝ち。空冷単気筒を６個並べたＥｇなので楽しみながらされてはいかがですか？ 組み上げてブルンと回った時の感動は計り知れないと思います。空冷のスタッドは熱膨張やサビにさらされある程度しかたがないかも知れません。ポルではありませんがブロックやシリンダーをカチ割らないと絶対シリンダーが抜けない空冷エンジンも知っています。それに比べればまだマシかも知れません。ご健闘を！
2002年03月15日(金) 08時04分 おやじ
この場合は折れたボルトを抜くのは固くて、慣れた我々でも一苦労します。現在は全ネジ式の物に変わり簡単に抜ける様になりましたが…
2002年03月15日(金) 10時43分 bimo大好き
一般論を申し上げます。
●スタッドの頭が出ている場合 →ホルツの「ラストーラ」（超浸透かじりつき対策液）をスタッド根元に垂らし一晩とか置いて十分に浸透させます。途中何度か「ラストーラ」を垂らすのがいいでしょう。小さなパイプレンチやスタッド・ボルト・リムーバーで折れない程度の力で回す。ダメならブロックに熱湯をかけるかバーナーであぶり（歪みが出る危険性があります）アルミと鉄の熱膨張率の差を利用し再トライ。
●頭が出ていない場合 → 上記＋ボルト・エキストラクターを使用。確実はブロックをばらし当該部分を放電加工業者に持ち込み残存ボルトを消滅させる。最悪ブロックのネジ山を潰してしまっても「リコイル」を使えばオリジナルよりも強固なネジ山を作れます。 但し上記は一般論で色々な加減が難しく状況を悪化させるので業者に頼まれることを強くお勧め致します。参考程度にしてください。尚，強化ボルトや９９３の対策済みボルトも使用可能だった記憶があります。 |