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メーター裏 2001年11月18日(日) 16時28分  Tempo  おやじさん、掲示板をご覧の皆様こんにちは。ここには、いつもお世話になってます。さて、82SCなのですが、メーター裏から、カーナビ用の車速センサー用の配線をカーステの裏の方に廻そうとしたのですが、何とどこにも通す隙間がありません。ヒーターのダクトやなんかで遮断されています。何処か、うまく通す場所はありますか？ 2001年11月19日(月) 23時39分  Tempo  やっぱそうですか！安心しました。トランク経由で引っ張り混みます。 2001年11月19日(月) 23時58分  自分のは3.2Carreraですがリヤ足元中央のサービスホール開けると、スピードセンサーのケーブルが取れます。そこから拾ってます。SCでも同じかどうかは分かりませんが、、ご参考までに、、、

プラチナプラグ 2001年11月18日(日) 16時31分  しん蔵 BOSHのプラチナプラグをオークションで落札しましたが？番数ＷＲ７ＤＰに間違いないでしょうか，本国仕様の場合違う場合が有りますご確認ください。と注意がありました。ヨーロッパ並行物と思っているんですが、かなり購入時からモディファイをされてるんで、外観からは判断不能です。エンジンのナンバーかなんかで確かめる方法はありますか？お教え願えれば幸いです。またＷＲ７ＤＰとＷＲ５ＤＰを間違えた場合どのような不調が予想されるでしょうか？ ’８７９３０カレラです。 2001年11月19日(月) 07時54分  おやじ   WR７DPで合ってます。

馬鹿な私さんへ 2001年11月19日(月) 10時32分  HARADA, 私も、’７７のスポルトに乗っています。約１０年です。買ったときは何も知らずに大変でした。まずは、煙の出てる原因をさがすことです。排気管から出ていれば、エンジンがやばいし、ケースあたりからたれてエクスチェンジャーに落ちて煙が出るのであれば、とりあえずはＯｋでしょう。いずれにしても、信頼の置ける修理屋さんを捜すことです。私は、１０年来同じ修理屋さんで見てもらっています。東京在住です。スポルトも結構面白いですよ！！ 2001年11月20日(火) 18時35分  ふじた わたしは７４のスポルトにのっています。去年の暮れにはエンジンブローさせてオーバーホール、今年はノントラブルだわいと思っていたら、ドライブブーツのわれとオイルホースとミッションからのオイル漏れが発見されて、最近修理あがりました。ちなみに、エンジンオーバーホールした後エンジン本体からのオイル漏れは皆無、今回修理したホース類とミッションの修理によって、オイル漏れまったくなしのクルマになりました。ポルシェのエンジン、多少のオイル漏れは仕方ないといわれていますが、キチン汲まれたエンジンなら、オイル漏れ、ないですよ。馬鹿な私さんのクルマ、おそらくピストンリングがへたって燃焼室にオイルが入ってますね。（いわゆるオイル上がりですね。）私も、その状態になってから、まもなくエンジンブローしたので、早めにエンジン下ろして見てもらったほうがいいです。ピストンシリンダー交換すると目の玉飛び出ますよ。（経験者は語る）

ＯＩＬメーターと量の事 2001年11月20日(火) 10時06分  埼玉のＴ．Ｏ いつも「なんでも掲示板」を楽しくまた勉強の場とさせて頂いております。さて、私は11月３日から80年型のＳＣをパートナーと致した者です。（初心者です）取扱説明書（整備記録簿も）無い為、ポルシェ乗りの初歩的な、常識としてご指導下さい。ＯＩＬメーターによるＯＩＬの残量について、1.エンジンＯＦＦ時は、ＯＩＬメーターの針は　一番下にあります。2.エンジンに火を入れてやると針は上昇し、一　番上まで到達します。ただし、エンジンがま　だ冷えた状態の時は、中ほどまで下がります　が温まると上昇します。（一番上まで）3.アイドリング中に、アクセルを吹かすと針は　再び中程位まで下がります。この状態でＯＩＬの量は適正でしょうか？手を汚す事無く、またコックピットに居ながらにしてＯＩＬの残量を確認できるのでしょうが、初体験で、Ｅ/ｇルーム内でＯＩＬゲージを探してしまいました。（お笑い下さい）どなたかご指導をお願い致します。 2001年11月20日(火) 11時12分  kero993 １?３とも正常な動作だと思います。ただ、２のレベルメータが一番上ってのが気になりますね。入れすぎはよくないですよ。メータに頼らずに、常に十分アイドリングした後、平地でレベルゲージにてオイル量をチェックしましょう。 2001年11月20日(火) 14時10分   ’７８ＳＣ ２、の中ほどまで下がりますが温まると上昇します。（一番上まで）＜＜はオイル入れ過ぎじゃないでしょうか？エンジンが温まった時に、メーターが真ん中辺りが妥当な線ではないでしょうか？エンジンが冷えている時はメーターは正常な数値をさしません。とにかくオイル多すぎは良く無いですよ。ねぇ？オヤジさん？　オイルゲージはオイル給油口の中ですよ！！ガソリン給油口ではなくて．．．。そんなんわかっとるわい？！ってか？ 2001年11月20日(火) 13時04分   ９０Ｃ２  ＳＣは給油口の中じゃなかったでしたっけ？とりあえずあけてみては？ 2001年11月20日(火) 12時17分   埼玉のＴ．Ｏ kero993さん有難うございました。ドライサンプなので、通常のＯＩＬパンが無いだろう事から、1週間ほど前にＯＩＬタンク、給油口付近等を、レベルゲージの捜索を致しました。（無い！・・？）ＯＩＬメーターだけでＯＩＬの残量も、ＯＩＬの状態もわからないだろうに・・・・？もう一度ＯＩＬゲージを捜索してみます。考えられる箇所は、給油口の中かな？（初心者で恥ずかしい限りです。） 2001年11月20日(火) 16時49分   ’７８ 私が教えてもらったオイルの量の見方は、まず油温が上がるくらいまで、エンジンを温め、平地でオイルゲージでチェックします。その時エンジンはアイドリングさせてままです。ポルシェはオイル量多い目よりは少ない目くらいの方が良いと聞きましたので、入れてもレベルゲージの真ん中よりは多く入れない様にしています。多く入れ過ぎると最悪どうなるのでしょうか？私も初心者の為、お教え下さい。おやじさん．．．。 2001年11月20日(火) 18時27分  ふじた  オイル入れすぎるとブローバイでエアフィルターボックスの中にオイルを撒き散らしてくれます。 2001年11月20日(火) 21時21分   R32km 当方８１ＳＣですが、私もオイルメータには苦労させられました。何しろメータが全く安定してくれなかった物ですから・・・オイルについては少ない目は良いと思いますが、多すぎるとエアクリーナのBOXがえらいことになってしまいます。面倒でもレベルゲージで確認するのが確実ですよ。因みに入れすぎた場合はレベルゲージの穴に細いパイプをつっこんで負圧をかけてやれば１０Ｌ近くまでなら抜くことができます。（市販の手動式のオイルチェンジャはかなり重宝しますよ。）オイル交換時はこうやって抜いてしまうと残りが３Ｌ位になるのでパニックにならずにすみます。。 2001年11月21日(水) 19時25分   ふじた   なるほど、オイルタンクだけなら上抜きができるのですね。いつも入れすぎたときはドレンはずしてた・・・。

ガソリンについて 2001年11月22日(木) 11時40分  ヤッホー 休眠させておいた愛車に1年ぶりに乗ろうと思います。しかしガソリンタンクが満タンのままだったのですが、1年前のガソリンって使えますか？古いのは使うと良くないとお聞きしましたがガソリンって何年くらいなら使えるのでしょうか？また、古いのを使うどうなってしまうのでしょうか？お教え下さい。 2001年11月22日(木) 14時44分  おやじ  満タンなら１年ぐらいだったら大丈夫です。排ガスは異臭がします。

直りますか？ 2001年11月22日(木) 13時39分   P2 最近73年式のRSを購入しました。しかし、購入時には気づかなかったのですが、リアのタイヤとフェンダーの間の隙間が左右で違うのです（涙）。直進安定性は良いし、ハンドリングもOKですが・・・どうも気になります。フレームが歪んでしまっているのでしょうか？（真後から見ると何となく微妙に車体が傾いているような気がします。気がする程度で微妙です。）これって直りますか？直るとすると大体いくらかかるでしょうか？ちなみに購入したお店に問い合わせたところ「この時代の車は手作りだからこの位はしょうがないよ。」とのことでした。本当にしょうがない事なのでしょうか・・・？ 2001年11月22日(木) 18時17分  おやじ ポルシェは大半の車、これぐらいの差は有る様で気にしないで、、、誰かが言った手作りならもう少しピシッと出来るのですがね。 2001年11月22日(木) 18時44分  Starkey 傾きはスプリングのヘタリのような気もしますが本当に傾いているかどうか4輪ごと車高を計測するか。コーナーウェイトを量ってもらったらいかがでしょう。貴重なクルマですし。 2001年11月23日(金) 09時25分  bimo大好き いいですね。７３ＲＳ。「仕様」「Look」は氾濫してますが本物で状態のいいのは貴重ですよね。私も欲しかったのですが状態とべらぼうな値付けで諦めました。さて姿勢ですが顕著でなければ気にしなくていいような気がします。人間が乗ったりガソリンの量でも姿勢変わりますから。また使用と経過と共にバネはへたるのが当たり前だし，車体も若干歪んできます。またトーション・バーの場合，それを見越して車高調整もできるようになっています。　どうしても気になるならアライメント等測定なさってはいかがですか？どちらにせよお金をかけるのなら，車体に事故修復不完全等の大きな歪みさえなければトーションバー，ダンパー，ブッシュ等の消耗品の交換でほぼ新車状態に戻すことも可能と思います。最悪歪みも部位と程度により修正可能です。

オートマチックヒーターコントロール 2001年11月22日(木) 18時53分   porcab 親父さん教えてください。私の８６カレラにはオートマチックヒーターコントロールなる物が付いていますが壊れています。リアブロワーファンを交換したりしましたがやはりダメでした。ヒーターコントロールボックスのフラップもモーターで開閉していているらしく、このモーターも動きません。いっそのことハンドレバーで開閉するように改造できるでしょうか？ 2001年11月23日(金) 13時18分  おやじ ８６年辺りの車だったら、まともにヒ?タ?コントロ?ルが作動するのは稀です。ヒ?タ?のコントロ?ルぐらいは、頼りない機械に任せるより手動でやるのが良いでしょう。古い９１１の手動のレバ?を手に入れれば、簡単に交換出来ます。 2001年11月24日(土) 17時57分  kubo  ｐｏrcabさん　初めまして。私の８２ＳＣのコントローラーも同じような状態です。確かスイッチの箱を外すとヒーターレーバーにロッドがついていたと思いますがあれを外せばヒーターのフタ開閉できたと思いますが･･･ 2001年11月25日(日) 12時21分  porcab おやじさん、kuboさんアドバイス有難うございます。おっしゃるとおりレバーで開閉できましたが手を離すと戻ってしまいます。それといっぱいある配線のうちどれがリアブロワーなのか解りません。とりあえずハンドレバーを捜してみます。お手持ちの方がいらっしゃれば宜しくお願いいたします。有難うございました。

パワステについて 2001年11月23日(金) 00時16分   大野 初めて投稿させていただきます。私、初めてのポルシェを購入しようと930カレラを探している最中です。稀にパワステ付きとの表示のある中古車もありますが、ほとんどパワステが付いていません。RRだから、それほどハンドルが軽いのでしょか？また、後付でパワステを付けることは可能でしょうか、もし可能でしたらおいくらぐらいか教えていただけませんか。よろしくお願いします。 2001年11月23日(金) 01時57分  北九カレラ レス見て気になりましたので書き込みました。私の場合Ｆ２３５が全然気に成りません、初めて運転した時、軽さにビックリ!!ハコスカ・ケンメリなどに比べたらＲＲはまるでパワステ付きと思えるほど・・・やはり車を少し動かしながらの方が楽ですが、個人的意見ですみませんが私は９３０には無しでＯＫと思います。 2001年11月23日(金) 00時58分  ９３０ＳＣ ９３０ＳＣに乗っていますが、ハンドルは重いですよ。パワステからの乗り換えでしたら余計に重く感じます．．．。しかしその分路面の状況がリアルに伝わって来る為、非常に楽しくもあります。慣れれば大した事はないと思うのですが、人にもよるでしょうね．．。 2001年11月23日(金) 11時40分  Starkey 曲がろうとする方向の反対の手でステアリングを押して切ろうとすると重くてタイヘンです。曲がろうとする方向の手で、腹筋に力を入れて、引いて切れば楽に回せます。例えパワステがあっても国産車のようなアシストではありません。無いなら無いで故障するポイントが一つ減るだけです（笑） 2001年11月23日(金) 17時08分   86ターボ ポルシェに関する言い伝えとして「ステアリングが重い」、「キックバックで骨折する」と聞いた事がありますが、実際に乗ってみると「北九カレラさん」のように古い国産者のフェアレディＳＲ・Ｚに比べるとキックバツクも少ないですしパワステのようです。特にノーマルの大径ステアリングでは100ＫＭ巡航では軽すぎて怖いです。おやじさんの所で「アランジョンソン」のステアリングに交換して頂きましたが、ふた周り位小径でその分重くなりましたが高速巡航ではちょうど良い重さです。もちろん個人差も有りますがステアリングの重さには余り気にしなくても良いと思います。ちなみに私は「カヨワイ」男性です（笑）。 2001年11月24日(土) 17時34分  ショパン 重いという意見が多いですが私が初めて運転した時はパワステが付いてるのかと思うくらい軽く感じました。停止してる状態でハンドルを９０度切れと言われたら重いですが そうじゃないかぎり別に普通です。全く心配いらないと思います。 2001年11月24日(土) 20時49分  大野 既にRRポルシェにお乗りの皆さん。早速多くの貴重なご意見をいただきありがとうございました。大変参考になりました。皆さんのご意見を総括すると「FRのパワステのない車よりはかなりマシだ！」と、私なりに分析しました。これでパワステを頭から切り離して930が探せそうです。

ＯＩＬの入れ過ぎは大変な事に 2001年11月23日(金) 10時03分   埼玉のＴ．Ｏ ＯＩＬメーターとＯＩＬの量の件では皆さんにアドバイスを頂きまして本当に有難う御座いました。「おやじさん」ご迷惑をお掛け致しました。ＯＩＬを入れ過ぎが原因と思われるトラブルが昨夜ありました。埼玉から大阪堺市に向けてＡＭ12：30に家を出ました。11Ｋｍ走った交差点から走りだそうとした時、車の後方から白い煙が煙幕の様にモクモク立ち上がり、エンジンストールいたしました。（交通量の少ない深夜で幸いでした）すぐにエンジンはかかりましたので10ｍ先に移動し、煙の出所を確認致しました所排気口からでした。エンジンはそれまでとは打って変わって不調になり、エンジンルームや、下を覗き込んでにましたが、ＯＩＬ一滴たれてはいませんでした？当初はＯＩＬリングや、バルブガイド、ＯＩＬラインやガスケット等の破損かと思いましたが、よくよく考えて見ますと私が知る限り心当たりは、二日程前にＯＩＬを追加した事でしたでした。それも十分にエンジンを温めていない（5分以上10分以内）状況下でのＯＩＬ計測と、多少多すぎてもＯＩＬキャッチタンク等が拾ってくれるだろうなどと安易な考えで（2Ｌ）追加した事が深夜の大事件となってしまいました。スーパー7時代にも経験しなかった事態でした。結局ＪＡＦのローダーの乗せてあえなくご帰宅となりましたが、ローダーから下ろしてからエンジンに火が入らなくなってしまいました。プラグの奥までＯＩＬによって汚染されてしまったようです。元々エンジンが冷えた状態ではかかりが悪かったので、まったくＯＵＴです。「おやじさん」の指導でプラグ外しにトライ致しましたが、プラグ穴が深いこと、私が持っている幾つかのプラグレンチ、ラチェット等では、スペース的に或いは寸法的に作業が難しく、まったく途方に暮れてます。キャブ車ならアクセルをパタパタやって、逆にガソリンでプラグをかぶらせて少しはＯＩＬ汚れを洗い流せるかなと思ったのですがインジェクションではどうでしょう？・・・・。今回の事でＯＩＬの入れ過ぎがこの様な事態を招く事が良く解りました。オイルメイターが示していた事は正しかったし、ＯＩＬゲージの示していた「量」も正しかったのです。ただ私が読み違えと、判断間違えをしてしまったからです。ＯＩＬは、やや少なめでＯＫ！追加の必要が有る時は良くＯＩＬが温まった事を確認してからにしましょう。「おやじさん」をはじめ多くの皆さんにアドバイス頂きましたのに恥ずかしい次第です。ポルシェにはポルシェの知識が必要で有る事と従来までの車とは必ずしもイコールでない事も学びました。たった一つだけ良かった発見は、ＯＩＬ漏れをしていな事です・・・・・・。大変あつかましく恐縮ですが、この場をお借り致しまして皆さんのご指導をお待ちいたします。よろしくお願い致します。 2001年11月23日(金) 15時11分  おやじ  オイル量、少ないより多い方に弊害が有るので、出かける前より充分にエンジンが暖まっている、帰った時にチェックするようにして下さい。 2001年11月23日(金) 22時04分  911Ｓ 気持ちはよくわかります。オイルは少ないより多い方が誰でも安心しますよね。でも、ポルシェの場合少し違うようです。ここで一つアドバイスします。オイル計はあんまりあてにしないほうがいいです。なぜならば、高回転でブン回すと、オイル計はエンプティを示します。僕は70年式でレ?スをしてますが、レ?ス中は常にエンプティ状態です。オイルゲ?ジでまめにチェックするのが一番です。尚、エンジンが冷えている状態では、指一本分少ない方が良いですよ。温まればベストの油量になりますよ。参考になれば幸いです。 2001年11月24日(土) 08時05分   埼玉Ｔ．Ｏ 「おやじさん」911Ｓさんアドバイスを頂きまして有難う御座います。ＯＩＬを追加する直前でのＯＩＬゲージでは、911Ｓさんがおっしゃっていたように約1Ｃｍ強Maxを下回っていました。不足分約2L弱と判断し、『多少多くても』の知識の無さでした。ＯＩＬの量の事くらいで多忙な「おやじさん」に電話をするのはチョットなぁ?と考えてしまいました。これからは電話なりＨ/Ｐなれで聞いてから行動いたします。（すぐに掛からないようにいたします。）しかし、「難儀ですわァ?」 2001年11月26日(月) 12時22分   bimo大好き 余談ですが・・・ボクスターや９９６はウェット・サンプ故かエンジン停止状態でオイル・パンにオイルが十分に戻った状態，オイルが冷えた状態で計測しますのでご注意を。回転中や停止後時間が経過していない状態で測定とオイル補給をするととんでもなく入れすぎになると思いますのでご注意を。９９６カレラ以外のＧＴ３とかはクランク・ケースが９６４でドライサンプだったと思うのでまた別とは思います。詳しくは取説を参照してください。間違っていたらごめんなさい。 2001年11月26日(月) 09時17分  埼玉Ｔ．Ｏ 「おやじさん」ＯＩＬの入れ過ぎの件では何度もご連絡を差し上げまして申し訳御座いませんでした。見ず知らずの私に適切に、また親切にご指導を頂きまして有難う御座いました。（本当に困っておりましたから・・・・。）お陰さまでエンジンに火が入りました。プラグ2本を何とか交換し、バッテリーを新品に交換し、日中の暖かい時間を見計らい、「おやじさん」のご指導通りに致しました。マフラーから残っていたＯＩＬの白い煙がモクモクと出ましたが、やがて煙は無色に変わり暫くエンジンを暖めてやりました。『だいじょぶだと思います』ただ、6本のプラグの内２本だけが新品。それも番手違いです。（エンジンのフィーリングがチョット”変”？かな？）なにしろ御礼を申し上げます。埼玉の某専門店２店と他にセブンやＭＩＮＩの時に仕事を出した所へも相談を致しましたが、誠意は感じられず、また中には「おやじさん」と違った判断を下した大手の専門店のメカの方もおりました。日之出さんが近所に無い事が本当に残念です。「おやじさん」の出張期間中を避けてお伺いするように致します。「よろしくお願い致します。」

オルタネーター不良 2001年11月23日(金) 13時43分   神奈川の貧乏人 ポルシェ911 1985年式 の発電機のトラブルなんですが、先日 ドライブに行ったらのどの痛みを感じ 何気なくボンネットを開けたら、バッテリーから煙のような物が立ち上っており臭いを嗅いだら咽の痛みのを感じこれが原因だと思いました。バッテリーを触ったらかなり 発熱していていました。バッテリーを予備の物と交換して、エアコンのスイッチを入れっぱなしにして帰って来ました。帰って来てからテスターで電圧を測ったところ、アイドリング状態では14ｖ位で安定しているのですが回転数を上げると6000回転位では20ｖ以上に為ってしまいます。オルタネーターをはずして清掃して組立てました今度は 発電をしない時もあれば（電圧は12v前後）正常に発電（14ｖ）？しているときも有ります。またエアコン+ライトも消費電力ぐらいでは14ｖで安定しているのですがリアの熱線を入れる回転をあげると電圧が不安定になります（14ｖ?20ｖ)ぐらいを行ったり来たりしています。現状ではブラシは外した時で10mm位は残っておりスナップリングの磨耗も0.5mmぐらい片側が減っている状態です。スピードメーターの中の警告灯は正常見たいです。キーON でエンジンがかかっていなければ点灯、エンジンがかかっていれば消灯テスターで電圧が12.5ｖ（バッテリーの単独電圧）以下になっても警告灯は点きません。この場合 ICレギュレターの交換で良いのでしょうか？またスナップリングの磨耗限界はどのぐらいなのでしょうか？私の車は走行が8万Km位で前にレギュレターの交換をしているようです。（オルタネーターの後部ブラスチック部分のレギュレターの所がのこぎりで切り取られてました）よろしくお願いします。 2001年11月23日(金) 15時03分   おやじ 原因はICレギュレ-タ-の不良でしょう。スリップリングの磨耗０．５ｍｍぐらいならオ-バ-ホ-ルした方が良い思います。高価なエンジンコントロ-ルユニットが焼けなくて良かったですね。

プラグ 2001年11月27日(火) 00時49分  furufuru いつも楽しく拝見させてもらってます。早速ですがプラグを注文したいのですが（通信販売）在庫ありますでしょうか？？当方、80年式SC（本国使用）です。p.s.最近、加速が悪くなったような気がして、プラグを見てみたら、20年くらい経ってそうな位見るからに古めかしかったのですが・…プラグを代えてやると元気になる可能性はありますか？？（まあ、今はプラグしか手が出ませんが・・・・） 2001年11月27日(火) 09時42分  おやじ プラグは正常に発火してるなら、古くても特に問題は有りません。ＳＣの場合はデスキャップ、ロ?タ?、プラグ等、同時に換えても１万円掛からないので、２０年と言わず、せめて１５年に一度は換えたいですね。在庫有ります通販OKです。

キーシリンダー 2001年11月28日(水) 14時38分   ＨＡＲＡＤＡ ’７７の９１１ですが、キーシリンダーの調子が悪く、ひっかっかって回らないことがあるので、交換したいのですが、中古のキーとかは、ありますか？ 2001年11月29日(木) 16時43分   おやじ   キ-を切り直しても駄目ですか？

エアロバンパー 2001年11月28日(水) 23時49分   36番 ルーフタイプのエアロバンパーを付けたいのですが、ナンバープレートのランプを自分で購入してくれと言われました。何か国産車のものが流用できるとか聞いたのですが、誰か知りませんか？又、親父さんの所で取り扱っていますか？ 2001年11月29日(木) 16時46分   おやじ  取り扱ってます　１個￥4.500-です。

'88　930って・・・ 2001年12月01日(土) 21時16分  らんらん ’88の930で、１０万キロ走っていると相場は幾らくらいなのでしょうか？大きな事故はなくってクラッチは８万キロで交換しているみたいなのですが・・・。オイル漏れとかはあまりなくって程度は“良”って感じなのですが・・・。 2001年12月02日(日) 10時16分  ショパン インターネットや雑誌での相場は個人売買で１００?２００万円。店頭で１９０?３００万円。並行輸入、ディーラー車等の仕様で価格の差があります。現状販売と保証付きで２５?５０万円くらいの差があります。地域でも若干値段が違います。 ＜上＞外内装 極上で状態も良く保証付きで３００万円 ＜中＞外装少し傷あり内装若干シートのヨレなどの へたりありで状態まあまあで２３０万円。 ＜下＞外装小さい凹みあり傷あり少々の錆あり、内装ひび割れ傷、切れ、錆などのへたりあり状態は要交換部品多少ありで現状販売で２００万円弱。 ＜極悪＞外装凹み多く、錆も多く擦り傷も多く塗装はがれも多く、内装はダッシュボード割れ、シートの破れでスポンジが飛び出してて状態が非常に悪いが一応 自走可能だが そのままだと余命の近い車で現状販売１００万円弱。大当たりじゃない限り大抵値段とおりの状態です。 2001年12月02日(日) 21時33分   らんらん とても分かりやすいコメント有難うございました。この評価にあてはめると＜中＞の様な気がします。譲ってくれるという話があったもので・・・。150万円くらいから攻めてみたいと思います。 2001年12月03日(月) 00時46分   bimo大好き 水を差すようですが買い取り相場は３０?４０ってところと聞いたことがあるような気がします。勿論，地域，需給，程度で大きく変わりますが。私なら知人からなら買い取り店を数軒あたって，その価格＋アルファとします。所詮故障すると大金がかかるもの，私ならその時に恨みがでなく諦められる価格にします。アメリカの諺に「友人関係を潰したいなら車を譲ってやれ」というのがありました。 2001年12月03日(月) 22時15分  らんらん  ん！さすがに30、40というわけには行かないと思いますが、参考にさせて頂きます。

O2センサー 2001年12月02日(日) 22時30分   Tempo おやじさん、お世話になります。82SCなんですが、O2センサーってイカれると燃調、燃費に影響するのでしょうか？交換すると、調子が良くなるとか？よろしくお願いします。 2001年12月03日(月) 10時21分   bimo大好き 詳しくはおやじさんがご回答されると思いますが，ご存知かも知れませんが一般論としては「Ｏ２センサー」は排気ガスの酸素の濃度や量を計測します。混合気（燃調）が薄ければ燃え残りの酸素が感知されコンピューターに「もっと燃料ぶちこめばまだ燃やせるぞ」と知らされて，混合気を濃くする方向に制御します。従って「Ｏ２センサー」によって混合気を制御しているシステムではこれが異常になると方式によって異なりますが燃料調整が狂う場合があります。ただし，私の記憶では８２ＳＣはノーマルでは機械式の「Ｋジェトロニック」で「Ｏ２センサー」は元々無かったような気がします。９０ターボ（９３０で極少数出荷）以降では「ＫＥジェトロニック」となって簡単なコンピュータ制御となり付いた気がしますが。触媒の温度センサーのことではないですよね。私のつたない知識ですので間違いだったら失礼。だめ押しのおまけとして，長く乗られ，自分でいじられ，燃調を気になさるならカー用品店で市販の「空燃比計」（Ａ／Ｆメーター）１０万円以下？を取りつければ走行中も確認できます。ただし一般ユーザー用は精度は程々です。 2001年12月05日(水) 00時33分   Tempo bimo大好きさん、何だか2人の世界ですね！いっちょ、空燃比計取り付けてみることにします。まだまだ長く付き合うつもりなんで。今後とも、よろしくお願いします！ 2001年12月05日(水) 08時25分  おやじ  O２センサ?は８０年式の三元触媒付き（車検証の型式が、E-９１１３、５３年排ガス規制車）の車から付きましたが、まともに作動してる車は珍しいぐらいです。燃費の良し悪しは空燃比も大切ですが、全ての回転域でタイミング良く強力な火花を飛ばす点火系も重要です。いくら優れた空燃比が得られても、点火のタイミングが悪いと燃費も大きく変わります。 2001年12月03日(月) 23時22分   Tempo bimo大好きさん。ご返事ありがとうございます。82SCはKEジェトロなんです。従って、O2センサー如何で燃調が狂う可能性がありそうですね。問題は、イカレてるのかどうか？自分のSCなんですが、イマイチ燃費が悪いんです。う?む、ガス絞ればいいのかなあ？ 2001年12月04日(火) 11時41分   bimo大好き 失礼しました。あのころはポルＡＧもお金がなくて，ｔｕｒｂｏはＮＡに比べて１０年は遅れていましたね！ガスの濃淡はお店でＣＯとＨＣを計ればすぐ判ると思います。触媒（付いていれば・・）より前にプローブ突っ込み用のボルトがあると思います。ご自分でなさるならプラグとできればピストン・トップのやけ具合の目視チェックとか。ただし中高回転でしばらく走った直後でないと色での判断はできません。薄い灰色がベストです。本によく書いてある「きつね色」は有鉛時代のなごりでウソです。ご存知かと思いますが黒ければ濃く白ければ薄すぎるという目安の判断材料です。ピストン・トップも見るのはプラグの熱価不適を避けるためで，トップとプラグの焼色が同等であればプラグの熱価が適当という目安になります。　極端な例としては冷え型のプラグを付けていてプラグが黒いので，実際にはピストン・ヘッドが白くガスが薄すぎなのに，誤って濃いと判断しさらに薄く絞ると最悪ピストン，バルブが溶けます。濃い目より薄すぎのダメージの方が遙かに大きいので自己責任で慎重になさってください。参考になれば幸いです。余談ですがＯ２センサーは動作原理と構造上，薄すぎの判断はできますが濃すぎの判断はできません。また燃調を左右する要因はＯ２センサー以外にもいっぱいあると思います。

ファンの音 2001年12月03日(月) 14時52分  ピンクポルシェ 十月位まで、コオロギの音色で情緒があって、十一月になると、キリギリスの音色、十二月になると、”嫁さんいびき”に変わりました。がまん出来ませ?ん。今週中に行きます。 2001年12月05日(水) 08時51分  おやじ  イヒヒヒヒ、ご主人の、いびきに変わると手遅れになりますよ。

スタートエンリッチソレノイド 2001年12月03日(月) 23時40分  フッシィー おやじさん質問させてください。'72のインジェクションです。フュエルフィルターの上についているスタートエンリッチソレノイドは壊れるものなのでしょうか？このソレノイドはスターターモーターが回っているときだけ（コールドスタート時）スロットルに燃料を追加すると聞きましたが、故障してアイドリング時、走行時に燃料が送られていると言うことはあるのでしょうか？どうもなにかの拍子に走行中、アイドリング中に急に燃料が濃くなるような気がします。現在、町乗りで4Km/L程しか走りません。プラグもオイルで濡れたりはしていませんがカーボンで真っ黒です。 2001年12月04日(火) 12時08分  bimo大好き ハズレかも知れませんが暖気後可能ならコネクターを抜けば良否判断のネタになる気がします。コイル，コード，デスビとか点火系もチェックされては？

ヒーター故障 2001年12月04日(火) 12時33分  ８７かれら ８７カレラです。ヒーターコントローラーの、内部のヒーターバルブ開閉用のロッドに繋がっているプラスチック製ピロボールが壊れてヒーターバルブが開閉できません。プラスチック製ピロボールの値段を教えて下さい。 2001年12月05日(水) 08時59分  おやじ  ３００円ぐらいです。

スぺーサー 2001年12月04日(火) 19時32分  ８７かれら ホイールスぺーサーについてですが、２５ｍｍの場合、純正のスタッドボルトは少し切断するのですか？ 2001年12月05日(水) 09時41分  おやじ  加工の必要は有りません。

再びO2センサー 　 2001年12月08日(土) 02時25分　  Tempo  おやじさん、めっきり寒くなりました。お体にはお気をつけ下さい。さて、またまたO2センサーですが、HAYNESのマニュアルでは、48，000km毎に、スピードメーター裏のO2センサーのリセットボタンを押すようにと書かれてますが、何の為にやるんでしょうか？よろしくお願いします。すみません、自分で質問しておきながら...メーター裏には、マニュアルのようなスイッチはありませんでした。（？）で、実は空燃比計を買ったんですが、82SCは、ECU（コントロールボックス）に入る、グリーンのハーネスが、O2センサーのはずなのですが、どうも反応がありません。ハーネスが間違ってるのか、センサーが死んでるのか、どっちなのでしょうか？おやじさん、その他の皆様、よろしくお願いします。 2001年12月08日(土) 21時37分    Starkey 私の手元にあるヘインズ日本語版の定期点検のページでは「48000km毎にミッションコントロール用のエアポンプのドライブベルトの状態をチェックする。EGRバルブを清掃、あるいは交換する。」と書いてあるだけなのですが・・・ 失礼、ありました！11章ですね。「107.O2センサーを交換した場合、あるいは30000マイル走行毎に、カウンターをリセットしなければならない。」108?以下その手順 2001年12月09日(日) 09時00分   おやじ 70年代中頃、世界中で一番厳しい排ガス規制を実施したカリフォルニヤ州向けの９１４や９１１に付いていた走行距離カウンタ?で、当時の触媒内のペレットの寿命が３万マイルと言われ、その交換時期が来ると警告灯が点灯し、それを消すのにカウンタ-に有るボタンを押したのです。従い上記の車以外には、付いてません。

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