【トランスミッション　修理】 いくらエンジンの調子が良くても、それを伝えるトランスミッション が不調であると本来の乗り味が楽しめないだけでなく、気を使って乗ることとなり、果ては無理にシフト操作をすると他のシンクロやギアも傷めてしまいます。 シフトが入りづらい原因は、すべてトランスミッションの不調によるものでない場合もありますので、事前に点検、メカニックによる試乗などで修理の内容をユーザー様と相談し、決定していきます。

トランスミッションオーバーホール
トランスミッションオ-バ−ホ−ルの兆候は、シフトアップやダウン時のギヤ鳴りや、シフトが固い等の症状で、特定のギヤだけの場合が多いようです。 走行時にトランスミッションから異音がしたり、抜いたオイルに金属片が混じっていたりする事も有ります。 トランスミッションは多数の高価なパ-ツから成り立つシステムです。オ-バ−ホ−ルそのものは技術的には難しい事ではありませんが、、高価な個々のパ-ツの良否を見極めるのが困難で、修理費用の大小に関わる、最も重要なポイントなのです。 高度な専門知識を有し、更にオ-バ−ホ−ルの経験豊かなメカニックによる施行が必然です。 注）エンジントランスミッション脱着は別途
911　65〜71年　901型	\45,000〜
911　78年〜89年　915型	\50,000〜
911　87年〜　G50型	\65,000〜
930　ターボ　78年〜88年	\65,000〜
964　89〜93年　G50型	\70,000〜
964　カレラ	都度お見積り

シンクロの劣化はもちろん、オペレーティングスリーブ磨耗も多いです。無理な操作はギアの損傷も引き起こします。 オーバーホールはパーツを交換するだけでなく、ガスケットやシール類も交換しますのでミッションケースからのオイル滲みや漏れも改善されます。
ガリｯと音がするたびに高価なギアを傷めます。写真は1速ギアですが、アッセンブリー交換が通常ですが、分解してギアのみ交換しますので1/5の価格で済みます。	シンクロの劣化は否めません。消耗品ですのでいずれの日にか交換が必要になります。できれば、ギアやオペレーティングスリーブに負荷をかける前に、この部品交換だけで済ましたいものです。	ミッションケースからの漏れはパッキンの劣化です。オーバーホール時に内外掃除しますのできれいになります。 ミッション内のパッキンもすべて交換します。
作業風景（一部） 参考写真の車種は993,964,911
ミッションのオーバーホールはエンジンを降ろさなくてはなりません。	トランスミッションを外します。	各部点検、交換パーツの判断、分解組上げは15年以上のベテランメカニックに任せます。
きれいするだけでなく、動作潤滑、各部点検をする掃除も重要です。すべてのパーツ掃除します。	バラバラになった風景です。	ガスケットだけでなく、液体ガスケットを使用することでオイルの漏れを長期防ぎます。

ミッションオイルの交換 1万キロごと、最低でも車検時には交換することをおすすめします。 特にポルシェシンクロはシンクロの為にも1万キロに一度は交換をおすすめします。 LSDの場合は5000kmに一度、また、ミッションオイルも固めをお勧めしています。 交換は水平な状態で行うため、リフトＵｐが必要です。事前にご連絡ください。 大阪店　（072-250-0911)　/　神奈川店　（046-229-9115）

●ポルシェ指定：911,928,964　SAE75-90　API:GL4 911の場合は油量は3.5〜3.7（964C4は少し大目です）　928は4.8Lです。 オイル交換はオイル代を含め\10,000前後です。

●おすすめのミッションオイル：MOTUL　FF-LSD！ 915ミッションで使用に気を使う、マニュアル操作をもっとスムーズにしたい、、サーキット走行するなど、ミッションの寿命を長くしたい場合やいたわりたいポルシェにお勧めしています。 ミッションオイルで迷われている方、ご相談ください！

●LSDの方へはのグレードの高いオイルをお勧めしています。 ご相談ください。

●ミッションへの添加剤 ポルシェシンクロはもちろん、ミッションへのケアを充実させたい方にはマイクロロンのコンパンド９０をお勧めします。 潤滑により磨耗、騒音を防ぎ、酸化防止剤も含まれているため、ミッションの寿命を延ばします。

上に戻る