【点火系　修理】 点火系の故障は普段のメンテナンスで防ぐことができます。 トラブルが起きる前にスパークプラグや、ディストリビュータのローターとキャップを点検することも大切です。 購入したばかりで整備経歴の不明なポルシェや、長期乗らずにいたポルシェで心配な方は点検いたしますのでご相談ください。 点検時には目視で判断できるものもありますが、高価なパーツ交換を避けるため、テスターを使用したり、テスト用パーツにて的確な修理とパーツ交換を行うことが必要です。

デストリビューター オーバーホール　964　993　　本体の交換不要！
964、993はツインデスビです。デスビの中にベルトがあり、インテーク側がエキゾースト側をベルトによって駆動している為、このベルトが切れるとエキゾースト側は点火しなくなります。この場合はパワーがなくなります。 最悪の場合は、常に点火される位置でベルトが切れ、シリンダー内で異常燃焼を起こし、大きくダメージを受けることになります。 エンジンが突然停止し思わぬトラブルや大き故に、なる事が有るので定期的にオ-バ−ホ−ルする事が大切です。 整備暦の不明な場合や、デスビの分解をしたのがいつかわからない場合は、オーバーホールをすることをおすすめします。
オーバーホールはいつでも受け付けています。当日修理可能。 *同時にデスビキャップやローターも点検します。 遠方の方はお近くの整備工場でデスビをはずし、送ってください。 *ベンチレーションシステム未装着の場合は装着してお返しします。(\+1,100)	\24,000〜 (ベルト代含む・脱着工賃別途）
（注意）社外品で細いベルトを見かけます。日之出では規定どおりのベルトを特注しておりますので、ご安心下さい。

デスビキャップ　デスビローター
常時高圧電気が流れますので、磨耗や絶縁が悪くなるとスパークプラグへの電気供給が弱くなり、燃費が悪くなったり、エンジン出力が落ちたり、雨降りの日など湿度が高いと、電気がリ−クして始動不能の原因にもなります。 　911系では964まででしたら、DIYで交換される方も多いようです。パーツの通信販売もご活用ください。 ポルシェはBOSCHが純正です。BOSCH推奨は5万km、5年に一度の交換ですが、できれば2〜3万kmに一度は点検を行っておきたい部分です。 　購入されて過去の履歴がない方は、一度点検することをお勧めします。 写真（右）は993、交換を要する状態です。
点検や交換はいつでも受け付けております。 空冷、水冷　在庫常時ございますので、ご連絡ください。	工賃は車種により異なります。 パーツは1〜4割引で対応しています

スパークプラグ
ポルシェに限らず、スパークプラグの点検や交換は点火系においては大切なポイントです。 高電圧でのスパークによって、両電極とも消耗します。それにより電極間が広がますので、15,000〜20,000ｋｍを目安に交換が必要になります。（使用状況によります） 右写真は993のプラグ。タペット調整が不要となる為、プラグの点検が怠りがちです。見えないところだけに、劣化していても気がつかないユーザー様が多いです。
911や964はタペット調整の際に同時に交換をお勧めしています。 (工賃無料）	工賃は車種により異なります。 パーツは1〜4割引で対応しています

上に戻る