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【エンジンオーバーホールについて】 エンジンのオーバーホール時期って、いつ頃なのか？ ●エンジンからのメカニカルノイズが大きい。 ●燃費が悪く何となくワーダウンを感じる。 ●エンジンオイルが汚れやすい ●エンジンオイルの消費量が多く、マフラーから白煙がでる。 ●エンジンからの激しいオイル漏れがある。 以上のような症状があれば、まずご相談下さい。 ヘッド廻り、シリンダー等の腰上と呼ばれる部分のオーバーホールと、クランクケー ス内のコンロッドやクランクシャフトまで、点検するフルオーバーホールとがござい ます。エンジンの状況や予算に応じて、アドバイスさせていただきます。

１．エンジンを降ろします ではオーバーホール作業の手順をご紹介します。 まず車をリフトに載せ、オイルを抜き、エアコンコンプレッサー、エアクリーナーボックス、ブロアファン等を取り外します。 センサー類、配線類、オイルライン類を外し、車体の下からミッションごとエンジンリフトにエンジンを降ろします。

２．ミッション取外し エンジンからミッションを外し、クラッチディスク、プレッシャープレート、フライホイールの点検をします。 クランクシャフトのシールや、レリーズベアリング、レリーズホークも点検します。 オイル漏れやガタがあれば要交換です。

３．補器類、マフラー取外し エンジン単体になったら、エンジンハンガーに固定し、インテークマニホールド廻りを外していきます。 この時、フューエルラインの点検をしますが、１０年以上を経たゴム類は劣化も進んでいるため慎重に行い、痛みの激しいものは要交換です。 もちろんマフラー、ヒートエクスチェンジャーも、外していきますが、錆付いて固着したものが多く、大変な作業です。

４．シリンダーヘッド取外し ヘッドカバー、シリンダーヘッド、シリンダーを順番に外していきます。 通常、腰上オーバーホールとは、クランクケースより上部分のオーバーホールになります。エンジンの状態から、腰上のみのオーバーホールか、腰下も含めたフルオーバーホールが必要なのか判断します。またシリンダーとヘッドを共締めしているスタッドボルトが、折れていることもあります。特にターボのように発熱量の多いモデルは要注意です。現在は折れにくい対策品変わっており、一度交換すると安心です。

５．スタッドボルト点検 このようにシリンダーとヘッドを共締めしているスタッドボルトが、折れていることもあります。特にターボのように発熱量の多いモデルは要注意です。もし折れている場合は交換になります。交換は折れにくい対策品（純正品）を使用しますので、交換すると安心です。

６．シリンダー、ピストン分解 シリンダーを抜きとり、ピストンをコンロッドから外し、点検します。特にピストンは、トップにこびり付いたカーボンを除去し、リングの状態を点検します。リングが固着していたり、ガタがある場合は、圧縮漏れの原因になるため交換します。

７．クランクケース ここまでばらばらになりました。

８．クランクケース分解 通常、腰下と呼ばれるクランク部分 クランクケースにオイル漏れのある場合は、ケースを開けてガスケット交換とシール剤を塗布し、オイル漏れを止めます。

９．クランクメタル交換 異音が出ているようなら、クランクシャフトやコンロットのメタルを点検し、キズや歪みがあれば交換します。

１０．シリンダーヘッド分解、点検 バルブ廻りを分解していきます。 バルブ、バルブスプリング、リテーナー、ガイドの点検をします。 特にマフラーから白煙を吹いている場合は、バルブガイドの磨耗によるガタツキが原因です。そこからオイルがシリンダー内に侵入し燃えて白煙となります。

１１．バルブガイド打ち換え バルブガイドは、専門の加工屋に打ち換えを依頼します。カーボンの除去やバルブのあたり面の加工も同時に行います。これによって、ヘッド廻りをリフレッシュさせ、圧縮の漏れ防止やバルブの動きをスムーズにさせます。

１２．分解、洗浄 取り外した部品を洗浄していきます。 オーバーホールの半分以上が洗浄作業に費やされます。 錆たものは錆を落とし、きれいに塗装します。

１３．シリンダーヘッド シリンダーヘッド廻りの部品です。こんなにきれいになります。

１４．ピストン カーボンが固着していたピストンもこんなにきれいになります。

１５．スルーボルトのオイル漏れ防止 このスルーボルトからオイル漏れが起こると、エンジンをオーバーホールするしか完治しません。通常このボルトは、Ｏリングだけでオイル漏れを防いでおりますが、当店ではＯリングだけでなく、耐熱液体パッキンも使用し、より確実なオイル漏れ防止対策作業を行います。 オレンジ色の部分が耐熱液体パッキンです。

１６．シリンダー、ピストン組付け さていよいよ組付けです。 ピストンをコンロットに組付け、ピストンリングを圧縮しながらシリンダーを差し込みます。

１７．ヘッド組付け 加工屋からヘッドも出来上ってきました。ロッカーアーム、カムシャフト、カムチェーン等を組付け、タペット、バルブタイミングを調整して組付けていきます。

１８．補器類組付け ＩＮマニホールド、プラグ、デスビ等の補器類を組んでいきます。 もちろん、ヒートエクスチェンジャー、マフラーも組付けていきます。

１９．エンジンを載せる エンジンにミッションを組付けたら、いよいよ車体に載せます。 エンジンが車体に固定されたら、補器類、センサーやフューエルライン等を組付けます。 エンジンオイルを入れてエンジン始動！ これでまた安心してお乗りいただけます。

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